超級牛市催生新一代超級公鏈

⑴ CSSA Token超級公鏈是全方位支持NFT的嗎

CSSA Token超級公鏈是一個全方位支持NFT的超級公鏈，自創立初期就有著非常清晰的發展規劃路徑，從2019年CSLA立項完成整體評估；到2020年CSLA基礎模型成功開發；2021年推動CSLA超級公鏈上線；CSLA始終在堅定地按照計畫穩步執行。

⑵ 未來2年A股會出現超級大牛市嗎

不要說股市發展如何，就是市場經濟製造行業，是否能翻身都是一個未知數，因為現在經濟越來越蕭條，要打好這個翻身仗，還要看世界的走向。

⑶ A股汽車板塊迎來新「一哥」，15塊的蔚來你抄底了嗎

從美股五熔斷到千股跌停，不知不覺已經走過了3個多月。全球經濟沒有像當初想像中的那樣大崩盤，預言中的1929危機就像龍卷風，來得很快，去得也很快。

不管是美股還是A股，在過去的半個月內，像洪水一樣一路猛漲。僅7個交易日滬指累計漲幅高達15.61%，月漲幅為2014年牛市後所罕見。

李斌表示，根據協議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司及其關聯企業提供綜合授信104億元人民幣。同時，各家銀行在企業賬戶體系搭建、供應鏈金融、汽車金融等業務中向蔚來中國提供融資支持。

與今年年初那個一兩塊，岌岌可危的蔚來相比，現在的蔚來可以說是財大氣粗，股價攀升近10倍，市值也達到166億美元。

ALTTT/文

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ SPG超級黃金為什麼被稱為區塊鏈4.0

區塊鏈4.0，是大量場景應用的落地，多領域的深度融合，如區塊鏈加人工智慧、超級計算、大數據等，從而要求並促進底層基礎設施建設升級，讓其包容性、承載量、擴展性大大提升，構建其堅實的生態網路體系，讓區塊鏈價值網路輻射更多場景，價值得到更大體現。區塊鏈架構如下：

SPG超級黃金作為全新一代公有鏈，在吸收過往公有鏈優勢的基礎上，提出自己的創新。考慮NEO在解決公有鏈的低擴展性、低並發、低交易反饋上有著自己獨特的優勢，並且取得了實際性的成果，同時在超級黃金的加密貨幣SPG產生方式上，更偏向於更加去中心化的工作量證明機制下的挖礦產出方式，因此超級黃金創造性的推出以NEO的技術底層作為交易驗證和Ethereum工作量證明演算法Ethash相結合的雙層結構，分離了交易的驗證和區塊的打包的同步，以更好地解決區塊鏈的低擴展性、低並發、低交易反饋和區塊擁堵問題，同時超級黃金的智能合約體系更加適合當前區塊鏈技術發展的趨勢，跨鏈協議對跨鏈交易的支持，更是能夠幫助打造一個普適性更高，應用范圍更廣，生態更繁榮穩定的公有鏈平台。因而SPG超級黃金，可以被歸入區塊鏈4.0陣列。

⑸ CSSA Token NFT超級公鏈是什麼時候上線的

CSSA Token NFT超級公鏈是在2021年才上線的

⑹ 幣圈，最近有什麼好的項目呢比特幣沖到5500美金了，專家說下半年牛市要開始了

是的，准備好子彈，牛市准備開始了，比特幣現價5327美金
中國億萬富翁和比特幣領袖趙東預測，期待已久的比特幣（BTC）價格上漲周期尚未到來，這與許多加密分析人士和愛好者所認為的相反。

4月12日星期四，他在微博上發布了比特幣的價格預測，最初由中國加密貨幣新聞網站8btc的報道稱，趙預測比特幣牛市將在今年晚些時候開始。

⑺ 數字貨幣會有牛市來臨嗎有哪些是真正的區塊鏈項目呢

區塊鏈與數字貨幣是兩個獨立的個體，區塊鏈貨幣這個名詞是不存在的。
目前主流的數字貨幣有比特幣、以太坊、比特幣現金，柚子等分別對應的字幕縮寫代號是：BTC/ETH/BCH/EOS等。
至於排行不知道您想了解哪個方向的排行，是市值？還是價值？還是可投資性？不過無論是從哪個方面來講這幾款數字貨幣都是比較靠前的主流幣，僅供您參考，最主要的一點千萬不要投資空氣幣，一定要先做好充分的調查和了解之後再做投資打算！

⑻ 寧德時代推能用16年的電池，電動車的大牛市即將到來

特斯拉在美股完成絕地反擊，股價飆升到1000美元之上，總市值正式超越豐田，成為全球車企第一名。這也是汽車歷史上非常有意義的時刻，標志著轟轟烈烈的大電動時代開啟了。
A股的寧德時代也發力了，寧德時代的股價也達到了156元，走出了疫情之後的一個大V字，已經無限接近前期高點。
寧德時代剛剛又公布推出了長壽新電池，可實現16年超長壽命或200萬公里行駛里程，成本相比當前電池增加不超10%。具備量產能力。
有消息稱，目前寧德時代已與特斯拉合作，上海工廠生產的Model 3汽車將使用此電池。這可能會抑制一波特斯拉的降價速度。
多家券商發布關於鋰電池行業深度報告，中國銀河分析指出，預計未來十年新能源汽車復合增長率將達27%。
而這種大增長率的支撐就是目前的電池技術，還在蓬勃的發展之中。或者換句話說，目前這么不成熟的電動車技術水平尚且能催生出特斯拉這種超級巨頭，那麼隨著電池技術的發展，未來可期。
純電動車在資本市場上，似乎又要開啟一段轟轟烈烈的「大牛市」。
這次寧德時代自修復長壽命電池技術，就是一次突破。其核心在於減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液都有關系。
該技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用戶里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對於燃油車的經濟性。
可以開16年這個數字，基本也已經無限接近於日常燃油車的使用年限了，這也讓電動車的保值率和可接受度在被不斷提高。二手車市場的保值率，其實直接影響著新車的銷售。
另外再從基本上上來看，2020年歐盟將啟用更為嚴格的CO2排放標准，龍頭車企面臨合計超過350億歐元的巨額罰款。
各廠商已加快發售新能源車降低平均排放標准。盡管疫情影響導致歐洲汽車銷售同比大幅下滑，但3月、4月歐洲主要國家新能源車銷量佔比達8.0%、8.8%，創歷史新高。
純電動車在歐洲的逆勢上揚，勢必意味著純電動車的佔有率，正在逐步走高。
中性假設下，預計未來10年新能源車的復合增長率達27%。按各國家戰略指引口徑測算，預計2025年和2030年電動車滲透率將分別達到12.2%、27.5%，對應銷量達1208萬輛和2922萬輛。
預計2025年、2030年全球動力電池需求量分別將達到680GWh和2183GWh，分別是2019年需求的8倍和25倍。
這樣大量的需求，將會促進純電動車的電池更近一步發展。也就是從目前市場的上基本面上來看，已經形成了非常相互促進的上升循環勢頭。
目前全球市場上專門做電池的兩大巨頭分別是LG和寧德時代。如果按照預測的業績增速來看，寧德時代的股價破千也並非不是沒有可能。所以現在來看，電動車還處在未來5到10年的最低點。准備好抄底了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 超級公鏈CSSA Token在電商消費領域有什麼價值嗎

基於電商領域，CSSA Token深度布局未來區塊鏈消費領域，搶占未來消費窪地。

⑽ 民間股王 熱錢催生的短暫牛市

二十國集團首爾峰會前夕，美國啟動第二輪定量寬松貨幣政策。全球流動性泛濫的暗潮再次涌動。

近日就監管入境「熱錢」所作的「池子」比喻引發了市場「築池何處」的激辯。

針對入境「熱錢」，中國可採取總量對沖的措施。也就是說，短期投機性資金如果流入，通過這一措施把它放進「池子」里，而不會任之泛濫到整個中國實體經濟中去。等它需撤退時，將其從「池子」里放出，讓它走。這樣可以在很大程度上減少資本異常流動對中國經濟的沖擊。

宏皓認為，相對於房地產和農產品市場，目前將「熱錢」圈在股市中「安全系數」更高。可以讓熱錢留在香港，進入A股市場，央行用貨幣政策等手段吸收對沖，或加強監管。

本月初，美聯儲宣布了新一輪量化寬松方案。

量化寬松政策必將導致美元貶值，因此，跨境資金流入包括中國在內新興市場的趨勢更加明顯。

美國從1980年起開始逼迫日元升值，1985年《廣場協議》簽署後，日元從1美元兌換約240日元，一路升值到1989年初的1美元兌換80多日元。

得益於一升一貶，巨量美元資本流入日本，其結果是1987年至1989年之間日本房價、股價飆升，引發巨大資產泡沫。但從1990年起，由於美元資本大量抽逃，日本資產泡沫開始破裂。

眼下，世人擔心世界經濟似乎又離貨幣戰更近一步。

對於「築池」如何考量，一些業內人士用起了排除法。

在「二次調控」深入之際，樓市料難成為選擇。而多種農產品價格上漲再次觸動了CPI可能再升的預期神經。

上周五，滬深股市雙雙出現1%以上的漲幅。上證綜指站穩3100點整數位。滬深兩市分別成交2754億元和1860億元，總量超過4600億元，較前一交易日明顯放大。

對於股市能否起到套住熱錢的「韁繩」作用觀點不一。

防範量化寬松副作用

不管「池子」會以何種方式實現，但這一概念仍釋放出一個明確的信號：新一輪量化寬松帶來的副作用不容忽視，各國都需要開始考慮採取相應的政策措施來緩解其產生的影響。

美元是一種國際性貨幣，是儲備貨幣，其不僅有儲備目的，全球相當多的大宗商品交易都用美元，投資和金融市場的交易也使用美元。因此問題在於，一項政策對於美國本土也許是一種正確的選擇，但從全球角度來講則不一定是優化選擇，可能會產生其他副作用。

流動性泛濫再度來襲，一方面是人民幣升值壓力，一方面是物價上漲壓力，中國貨幣政策的選擇面臨挑戰。

9月份CPI同比上漲3.6%。這一創下23個月以來新高的數據意味著，即便是在央行宣布加息後，CPI漲幅也依然高於2.50%的一年期存款利率和3.25%的2年期存款利率。

對於美國量化寬松會引發外資流入宏皓認為，央行要加強流動性管理;熱錢摧生的全球黃金和大崇商品的暴漲,進而推動股市的大漲,這種短錢大漲伴隨著後而來的風險，投資須謹慎。