1. 中國鋼鐵行業償債能力均值去哪查
這次去產能效果如何，看看鋼鐵市場的強勁反彈就可以清楚的表明了！不過，這只是初步的成果，過剩的4億噸產能還有很多沒有拆除，所拆除的大部分都是市場已經淘汰了，關停的設備，下一步在市場好轉的形勢下拆除正在生產的產能才是真正的考驗，那些民營鋼鐵企業雖然手續不全，產品低劣污染環境浪費能源少交稅費，但是能力超群能量巨大，在政策中可以輾轉騰挪求得生存，而那些正規的國有企業反而會被化解掉部分產能。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。
2. 鋼鐵企業短期償債能力較低為什麼
鋼鐵行業的資金運轉特點就是高投入，高產出，低利潤，大流轉。由於近幾年的效益持續低迷，造成很多企業資金流短缺，甚至是逐漸變瘦，銀行又對鋼鐵行業實行抽貸措施，鋼鐵企業就採取了短期融資和擴大股權轉讓融資以及債券基金融資，但是，利潤空間的收縮使得到期的本金償還更成了負擔。所以，只有降低規模才是鋼鐵企業的正確出路。
3. 鋼鐵業的過剩能怎麼去去哪些債務怎麼辦
鋼鐵業的過剩產能怎麼去？去哪些？債務怎麼辦？人員如何安置？4日發布的國務院《關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》對這些備受關注的問題給出了明確答案，畫出了清晰的去產能「路線圖」。
五類過剩產能須依法關停退出
環保、能耗、質量、安全、技術，意見設置了這五條紅線，凡是有一項不達標的鋼鐵產能必須退出。
「這是國務院首度明確劃定關停退出范圍。」中國企業研究院首席研究員李錦說。
根據意見，污染物排放達不到《鋼鐵工業水污染物排放標准》等相關要求的鋼鐵產能，實施按日連續處罰，情節嚴重的，責令停業、關閉；對能耗達不到相關強制性標准要求的鋼鐵產能，應在6個月內進行整改，確需延長整改期限的可提出不超過3個月的延期申請，逾期未整改或未達到整改要求的依法關停退出。
對鋼材產品質量達不到強制性標准要求的，依法查處並責令停產整改；對未達到企業安全生產相關標准要求的鋼鐵產能，要立即停產整改。這兩類企業如果在6個月內未整改或整改後仍不合格，則要依法關停退出。
關於技術紅線，意見指出，立即關停並拆除400立方米及以下煉鐵高爐、30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下煉鋼電爐等落後生產設備，對生產地條鋼的企業，要立即關停，拆除設備。
不過，李錦也擔心：「地方上誰來卡這些標准，對標准怎麼掌握，誰來督查這些標準的執行還需要細化。」
對於退出的鋼鐵產能，意見要求拆除相應冶煉設備：具備拆除條件的應立即拆除，暫不具備拆除條件的設備，應立即斷水、斷電，拆除動力裝置，封存冶煉設備，企業向社會公開承諾不再恢復生產，並限時拆除。
各地政府、國務院國資委負總責
明確了任務和目標，具體如何實施？不久前召開的國務院常務會議提出「市場倒逼、企業主體、地方組織、中央支持」的十六字原則，此番意見重申相關原則，並明確提出，各有關省級人民政府、國務院國資委分別對本地區、有關中央企業化解鋼鐵過剩產能工作負總責。
意見要求各地政府、國務院國資委根據意見研究提出產能退出總規模、分企業退出規模及時間表，並據此制訂實施方案及配套政策。
「鋼鐵企業的屬性非常復雜，包括民營企業、中央企業等多種屬性。保證去產能工作的順利推進，地方政府和國資委缺一不可。」冶金工業規劃研究院院長李新創說，這相當於明確去產能責任人和牽頭方，有利於提高去產能的執行效率，也有利於避免因權責不清，相關部門推諉，踢皮球，導致工作推進難等問題。
根據從地方兩會上傳遞出的信息，據不完全統計，去「僵屍企業」成為河北、內蒙古等近20個省份的代表委員討論的熱點話題，多個地方將清理「僵屍企業」視作去產能的「牛鼻子」。比如，鋼鐵產能集中的河北省就提出，通過清理「僵屍企業」等措施，年內壓減鋼鐵產能1000萬噸、煉鋼800萬噸。
記者也從國務院國資委了解到，國資委正在制定工作方案，力爭用3年左右時間基本完成處置「僵屍企業」的主體任務，2020年前全面完成各項工作。
此次意見還明確將強化監督檢查，要求各地區將化解過剩產能任務年度完成情況向社會公示，建立舉報制度。對未完成任務的地方和企業要予以問責。國務院相關部門要適時組織開展專項督查。
中央多項政策措施給予支持
「中央支持」在此番「路線圖」中得到充分體現。意見明確加強獎補支持、完善稅收政策、加大金融支持、做好職工安置、盤活土地資源等一系列支持鋼鐵行業去產能實現脫困的政策措施。
職工安置被視為去產能工作的重中之重。「安置計劃不完善、資金保障不到位以及未經職工代表大會或全體職工討論通過的職工安置方案，不得實施。」意見如此強調。
意見提出四方面措施，包括挖掘企業內部潛力，緩解職工分流壓力；對符合條件的職工實行內部退養；對確需解除勞動關系的職工，依法支付經濟補償，做好社會保險關系轉移接續等。意見特別要求，對就業困難人員，要加大就業援助力度，對符合條件的失業人員按規定發放失業保險金，符合救助條件的應及時納入社會救助范圍，保障基本生活。
首度設立的工業企業結構調整專項獎補資金，也將用於化解過剩產能的人員分流安置。意見明確，要結合地方任務完成進度、困難程度、安置職工情況等因素，由地方政府統籌用於符合要求企業的職工安置。
「這項工作涉及面廣，政策性強，開展工作難度大，要對困難做到充分預估，做好應對各種復雜局面的准備。」李錦說。
李新創注意到，意見用推進智能製造、研發高端品種等多達五條措施提出「推動行業升級」：這給外界傳遞了一個積極信號：「去產能」並不是不要鋼鐵行業了，而是通過整合和優化，讓鋼鐵行業更健康地發展。
對於各界關注的債務問題，意見提出，要完善金融機構加大抵債資產處置力度的財稅支持政策，研究完善不良資產批量轉讓政策，支持銀行加快不良資產處置進度，支持銀行向金融資產管理公司打包轉讓不良資產。
同時，支持社會資本參與企業並購重組，鼓勵保險資金等長期資金創新產品和投資方式，參與企業並購重組。「目前我國社會資本很多，應當建立相應的機制鼓勵更多社會資本參與到去產能過程中來，讓市場化的力量發揮更大作用。」李錦說。
4. 在上市公司中為什麼鋼鐵行業的流動負債都是很大的~超過資產的50%
說明利用財務杠桿力度比較大。資產的50％以上是由流動負債來支撐的。
風險意識也比較積極。
5. 寶鋼配債是怎麼回事
這是因為你持有的寶鋼股票，系統以你持有的股票數量為基礎，按比例給你的優先購買寶鋼配債的權力，你只要在行權時間，按公告的配債代碼和數量進行行權就可以擁有寶鋼發行的債券了，注意行權就是按買入股票的方式買入債券，要花錢的；如果你覺得沒有必要買入，是可以選擇逃權的，也就是放棄不予理睬，過了行權其自動就失效了。
6. 國企債券股票有哪些
閃牛分析：航運系：中海集運（601866）、中國遠洋（601919） 汽車系：一汽轎車（000800）、東風汽車（600006）、東風科技（600081）
船舶系：中國重工、中國船舶（600150）、中船防務（600685）
中鐵系：中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186） 鋼鐵系：寶鋼股份（600019）、武鋼股份（600005）
7. 美國債務危機對中國鋼鐵業有影響嗎有什麼影響不要用太多專業術語，分析要詳細明白
美國如果技術性違約發生後，可能產生的後果：
1.美元大幅度貶值；
2.美國主權債務面臨降級，意味著美國融資成本的上升及美元債務的貶值和CDS價格的上漲；後果是一些金融公司（對沖基金，養老基金，信託公司，資產管理公司等）面臨巨大破產壓力；資本市場面臨巨大的資金缺口。
3.原材料的大幅度上漲，美元成了垃圾資產，鐵礦石價格大幅度上漲。由於我國鋼鐵企業在上游原材料控制力比較弱，原材料價格上漲的風險沒有得到有效對沖，造成大幅度虧損；
4.中國和日本是美國最大的債權國，持有的美元資產大幅度貶值，為了規避風險，兩國可能會拋售美債，造成金融市場地震；
5.銀行的外匯風險暴露，中行這樣的外匯銀行可能面臨強大的破產壓力，進而對整個資本和實體產業造成巨大影響；
6.股市和房地產崩盤。一個因為外貿企業因為淫民幣大幅度升值造成利潤壓縮或嚴重虧損，二是因為資本市場巨大的資金缺口，使得國內企業無法融資；三是整個宏觀經濟惡化，國內企業也面臨大幅度虧損；
先說這么多。：）
8. 河北鋼鐵的可轉債券馬上到期了，這個對河北鋼鐵有什麼影響
不太懂股票。我只知道，可轉債比當前股價高出很多，那麼，可轉債投資人一般不會將手中債券轉換成股票出售。很明顯，可轉債券的本金和利息收益這時遠高於公司股票紅利。 低風險，低利息，這是這轉債的特點。低風險也是投資者購入可轉債券的初衷。我剛進入鋼鐵行業工作，也不清楚你們河北鋼鐵的具體情況，不敢瞎評論呀。
9. 根據事由：萬達公司發行重點鋼鐵企業債券，應使用文種是
通告