基金發行至冰點

⑴ 豐田威馳降至「冰點」，僅6.08萬起

在12月5日，安徽地區某經銷商處了解到，豐田威馳已經出現了比較大的優惠幅度，其中2021款1.5L手動前行版讓利1.2萬元，價格從之前的7.38萬降到了目前的6.08萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前豐田威馳的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 現代菲斯塔降至「冰點」，僅10.38萬起

在12月11日，河南地區某經銷商處了解到，現代菲斯塔已經出現了比較大的優惠幅度，其中2019款240TGDi舒適版國VI讓利1.6萬元，價格從之前的11.98萬降到了目前的10.38萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前現代菲斯塔的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

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⑶ 寶馬X1降至「冰點」，僅21.75萬起

在12月9日，浙江地區某經銷商處了解到，寶馬X1已經出現了比較大的優惠幅度，其中2020款sDrive20Li時尚型讓利6.13萬元，價格從之前的27.88萬降到了目前的21.75萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前寶馬X1的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

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⑷ 現代名圖降至「冰點」，僅11.28萬起

在12月15日，山東地區某經銷商處了解到，現代名圖已經出現了比較大的優惠幅度，其中2019款1.8L自動智能型GLS國VI讓利3.7萬元，價格從之前的14.98萬降到了目前的11.28萬。具體車型優惠如下圖所示。

目前現代名圖的優惠力度比較大，優惠時間有限，喜歡的朋友抓緊時間搶購。

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⑸ 冰點價是什麼意思

商業術語的話就和跳樓價出血價差不多...

⑹ 基金主要看什麼指標，判斷好壞，購買時間何時適宜謝謝！

您好，基金投資的關鍵在於購買什麼以及何時購買和出售。很多人重視第一個問題，但後一個問題不低於第一個問題。問題是什麼時候買賣基金最合適是交易的最佳時機。

許多基金投資者的交易業務和股市的走勢相距甚遠。例如，自2009年3月市場觸底以來，股票基金受益匪淺。然而，在2009年和2010年大部分時間里，股票基金贖回持續，債券基金收到大量凈資本流入。從投資者回報數據來看，2010年美國國內股票型基金平均回報率為18.7％，投資者平均回報率為16.7％。

中國基層民眾的處境可能更「悲催」。據估計，自2001年9月至2010年6月底第一個開放式基金成立以來，少數股權投資基金的部分投資凈投資額已達到約1.28萬億元（一般本金-贖回-股息），但扣除已經完成。扣除費用後的凈收入僅為317億元，累計收入僅為2.5％。然而，基金本身的財富效應令人印象深刻。在過去八年中，股票基金的整體年化收益率高達24％。可以看出，從基金賺錢並不意味著基本的人賺錢。什麼時候是基金交易的最佳時機，為什麼會發生這種情況？一方面，這可能是由於基督徒追逐和殺戮的惰性。許多基督徒在市場上熱情地大量買入，但當市場蕭條時他們並沒有站出來。這種行為模式不可避免地導致了高點的買盤。例如，2007年，創造了許多資金，在一夜之間賣出了神話。同時，價值近萬億元的資產被絎縫。當市場在2008年底跌至低點時，基金投資也降至冰點，沒有人對該產品感興趣。。

另一方面，原教旨主義者「加強和幫助弱者」的行為模式也可能是「不賺錢」的根源。在做投資決策時，大多數人都有明顯的偏見。當投資處於盈利狀態時，投資者變得非常謹慎，在基金小幅增加後很容易出售以實現盈利;當投資處於虧損狀態時，投資者成為高風險的愛好者，不願賣出和承認虧損。當投資需要營運資金時，他們通常會出售賺取更少或虧損的資金，而不是損失更多的資金。這導致了「糟糕的錢趕走好錢」和基本人不能從好的回報中受益的情況。

當然，絕對「基金交易的最佳時機」非常難以捕捉，基金什麼時候賣出合適這個對於基本人群來說在判斷是否購買資金方面，至少有兩個指標：一是基金長期表現良好，核心投資者穩定;其次，市場的長期趨勢是高概率事件。當這兩個指標發生變化時，可能是調整頭寸的時候了。此外，固定投資是利用紀律打敗人類弱點的好方法。定期交易可以抵制基金交易的沖動，最終可能獲得很多收益。

⑺ 散戶運價降至「冰點」 誰收益增加高速提前恢復收費喜憂參半

第一商用車網?張緒強

4月初，國內卡友們多數已經復工，那麼，物流市場運價行情怎麼樣了呢？

一個月前，第一商用車網通過調查發現，自2月17日高速免費之後，一大批卡友開始返工，導致車多貨少情況突然嚴重，運價也隨之快速下滑。而今大部分卡友已經復工，但社會物資需求並未恢復正常，依然存在物流需求不足的問題，運價是否在繼續下滑呢？近日，小編針對這一問題進行了調查采訪。

散戶運費下滑至「冰點」?物流公司收益卻在增

小編調查了解到，從目前行情來看，3月底散戶卡友的運費相比2月底再次出現下滑。如今的運費，可以說是近些年的最低點。

「2月底，從壽光到長沙的運費是6000元，現在運費又降了1500元，只有4500元了。」山東壽光卡友洪佃軍說道。洪佃軍主要從事綠通運輸，即使是在春節期間，他也一直沒有停工。那時壽光到長沙的運費是1萬元；高速免費之後，到2月末，壽光到長沙的運費大幅下滑了4000元（而綠通原本就不收高速費，卻也遭遇了運費下降）；又過了一個月，現在壽光到長沙的運費只剩4500元，已不足高峰時運費的一半。

當然，對於能夠和貨主分享免單高速過路費的物流企業來說，自然是希望高速免費時間越長越好，但提前結束，多家物流公司均表示可以平靜接受。

一位物流公司負責人透露：「此次免除高速過路費，國家的考慮應該不僅僅是拉動物流業從疫情中恢復，可能也會趁此機會改進ETC收費。恢復收費後，以前收費高、收費不透明等情況可能就不會再次出現，這也算是一個好消息。」這位物流公司負責人還表示，之前高速公路收費上漲時，運價尚未來得及調整；此次，如果高速公路恢復收費之後，收取費用相比以往依然較高，那麼運價應該也會相應做出調整，相比以往實現小幅上漲。

結束語

疫情的出現，打亂了國內各行各業的市場走勢。原本意圖讓利於名民的高速免費政策，卻出人意料的讓物流運價跌至數年來的低谷。接下來，高速恢復收費的日期會不會提前呢？高速恢復收費後，運價能上漲多少呢？請繼續關注第一商用車網的後續報道。

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⑻ 哈弗H9降至「冰點」，僅18.38萬起

近日，在四川地區某經銷商處了解到，哈弗H9熱銷中，購車優惠高達2.6萬元。其中，2020款2.0T汽油四驅精英型5座的裸車價在18.38萬元左右。具體價格如下圖：

哈弗H9車型最近的優惠力度較大，喜歡的朋友，現在趕緊入手了哦！

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⑼ 基金虧了怎麼辦

如果買的基金虧了，出現下面4種情況就可以考慮賣出了。

1.超過了你的風險承受能力

其實在買基金之前，大家就應該把這個問題想清楚。比如你能承受的最大虧損是40%，那麼當基金跌幅超過40%時，三思君建議還是及時賣出基金或換一隻穩健型的基金。

因為不同的基金，其風險是不一樣的。如果買了不適合自身情況和風險承受能力的基金，那麼基金的波動，肯定會影響到你的正常生活(比如投資情緒)。

2.基金的規模過大或過小

對於主動型基金而言，基金規模過大或過小都是不合適的。

因為基金規模過大，會增加基金經理的管理難度；基金規模過小，基金又存在清盤的風險。一般而言，規模在10—50億之間的基金更便於基金經理管理。

3.基金經理離職

很多投資者之所以買投資主動型基金，那是因為看中了XX優秀基金經理的投資能力，但是當這位優秀基金經理離職的時候，大家就要注意了。

因為對於主動型基金而言，基金經理可以決定「買什麼」、「什麼時候買」、「什麼時候賣」等核心問題，所以基金經理對主動型基金的業績起著至關重要的作用。

因此當你看中的XX優秀基金經理離職了，且對新上任的基金經理又不看好的前提下，建議還是賣出基金為好。

4.基金風格漂移

所謂基金風格漂移，就是指基金沒有根據自己的投資風格、主題來進行投資，與基金對外宣稱的不一致。

比如基金對外宣傳是投資中小盤，但是卻買白酒、家電等大藍籌；對外宣傳是投資「中國製造2025」主題，但是卻重倉房地產等；對外宣傳是投資互聯網主題，但是卻重倉新能源等，這些都叫風格漂移。

如果一隻基金的投資風格經常發生漂移，大家就要注意了。

因為基金風格經常發生漂移，說明基金經理很有可能沒有自己的投資理念，或者通過押寶當下的熱門板塊、主題，進行豪賭(因為對於基金經理而言，如果賭贏了可以名利雙收，賭輸了反正是基民的錢)。

這時候，三思君就要問了，如果是這樣的話，那麼你還有投資這只基金的必要嗎？

所以雖然基金是一種長期投資的理財工具，但是你也不能傻傻的長期持有。如果在投資基金的過程中，出現了一些重大變化，該賣出還是要賣出的。

- END-

⑽ 基金是哪個銀行都有嘛，要怎麼買，有什麼行情可以介紹下對這個都不太懂，現在想買一些來。

基金在各大銀行都有的賣,可能代理的不一樣,最全的還是在證券交易所的,
最近的基金行情不太明朗,建議觀望
數據顯示，今年1-4月，基金新增開戶數依次為81.5、30.9、32.9、13.5萬戶，出現了非常明顯的銳減。5月份基金新增開戶數延續了4月份的低迷，新增基金開戶數僅為10.68萬戶，這也是自2006年10月份以來，基金開戶數的月度新低。尤其是今年5月份最後一周，基金新增開戶數只有1.93萬戶，這是今年以來周開戶數首次不足2萬，市場投資基金的熱情正處於「冰點」。

與之相對應的是新基金首發規模銳減。統計顯示，今年以來已有34隻基金成立(A、B類分開計算)，其中13隻基金首次募集規模少於10億元，這些「迷你」基金全部都是4月份之後成立的，絕大多數成立於5月份。如天治創新先鋒基金在發行時間延長至44天的情況下，依舊僅募集了2.48億元，剛剛達到2億份基金成立的「生死線」，創下了基金業11年以來最差的新基金發行成績；剛剛募集完畢的信誠盛世藍籌基金首發規模近4.56億元；甚至連資產管理規模數一數二的博時基金，剛剛募集完成的博時特許價值基金首發規模也僅為4.77億。

舊傷未愈再添新傷

某基金公司市場部人士表示，目前新基金銷售市場再度「熊」出沒，與「4·24」行情曇花一現使得基民舊傷未愈再添新傷不無關系。4月24日，在下調印花稅利好刺激下，股市出現一波反彈。「4·24」行情令陷入困境的新基金發行出現了一絲轉機，當時新基金認購有所回暖。

但進入5月後，股市並未如市場所料出現「紅五月」行情，而是持續調整，使得今年成立的偏股型次新基金全線被套。

據天相投資統計，截至6月4日，建信優勢、浦銀價值、東吳行業輪動、興業社會責任等在3月或4月成立的基金單位，凈值分別為0.923元、0.94元、0.9712元和0.959元，全線跌破面值。

截至5月30日，5月份成立的7隻偏股型基金中，只有銀河成長基金的單位凈值高於1元，為1.0004元，諾安配置、上投雙核、嘉實精選、博時特許、富國天成等基金的單位凈值均跌破1元。由於建倉速度過快，5月8日才成立的天治創新，到5月29日的單位凈值更是已跌至0.936元，單位凈值跌幅高達6.40%。而隨著本周以來股指的進一步下探，上述基金的凈值必將繼續下跌，銀河成長基金凈值跌破面值也在意料之中。

虧錢效應的持續蔓延使基民舊傷未愈再添新傷，也使艱難的新基金發行再次面臨考驗。加上基金銷售市場處於「冰點」，近10隻新基金同時登台亮相，更引發「僧多粥少」局面。據悉，截至目前，已有11隻基金被迫延長募集期，越來越多的基金公司開始為2億份的「生死線」而苦苦掙扎，甚至不少基金公司都動用了以固定資金認購新發基金的招數，希望能盡快達到成立條件。

或為股市見底信號

銀河證券研究所基金研究總監王群航表示，從另外一個角度來看，雖然目前的開放式基金銷售局面很不樂觀，但根據過往經驗，每當基金營銷出現當前這種情況的時候，通常是在股票市場行情大幅連續下跌後，巨大的虧損極度壓抑了投資者的情緒所致。因此，當前的基礎市場行情情況，可能恰好面臨一個較好的投資機會。

2005年6月6日，上證指數一度處於998.23點的低位，而該月的基金新增開戶數僅為2.3萬戶。隨後，股指觸底反彈，並一發不可收拾，市場出現長達兩年的單邊牛市行情。

然而，也有人士指出，今日不同往昔，畢竟宏觀層面、資金層面、上市公司盈利狀況以及市場參與者，都發生了較大的改變。出於此角度考慮，新近發行的混合型基金大多把股票投資上限由過往的95%下調至80%，一方面可以在一定程度上控制基金所募集資金的入市規模，從而避免大規模增量資金集中入市，將A股市場再度推向非理性繁榮；另一方面，也進一步控制了基金自身的風險。