2020年債券違約率

1. 債券違約、評級下調 華晨集團正式破產重整 旗下上市公司火速回應

今日（11月20日），沈陽市中級人民法院發布的裁定書顯示，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱華晨集團）重整申請。這標志著這家車企正式進入破產重整程序。

為何破產重整，將如何重整？北青-北京頭條撥打了相關負責人的電話，但截至發稿未能取得聯系。法院的裁定稱，華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因。但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。

此外，新華社的報道稱，華晨集團有關負責人表示，本次重整隻涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司。

2015年至2019年，華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.44億元和76.26億元。5年間，華晨寶馬向華晨中國輸送了269.2億元，且利潤貢獻規模不斷擴大。與之對應，2015年至2019年，華晨中國自主板塊分別虧損3.3億元、3.1億元、8.6億元、4.2億元和8.6億元。5年間，自主品牌累計虧損近30億元。

到了2020年，華晨汽車隊華晨寶馬依賴依舊嚴重。華晨汽車發布的2020年上半年業績報告顯示，華晨中國今年上半年營收14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤則為40.45億元，同比增長25.24%。在營業收入大幅下滑的情況下，凈利潤不降反升，甚至是營收的3倍，毫無意外，華晨寶馬依舊是利潤的主要貢獻者。

官方報告顯示，華晨寶馬上半年實現凈利潤高達43.83億元，比去年同期增長23.4%。與之對應，去掉從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國其他板塊總體虧損達到3.4億元。

過度依賴華晨寶馬，使得華晨自主品牌長期缺乏造血能力和盈利能力。而隨著股比調整時間（不遲於2022年）越來越近，即將失去華晨寶馬半數收益的華晨汽車，在自身股權轉讓、母公司及其他子公司持續虧損、負面輿情等行為的影響下，再融資能力受到沖擊。

汽車行業迎來增長天花板，市場轉入存量競爭時代，2020年更是進入加速洗牌階段，已有北汽銀翔、比速汽車、君馬汽車、華泰汽車和獵豹汽車等自主品牌丟失市場份額實際破產。曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運，進入破產重整程序，也給自主品牌敲響了警鍾。至於破產重整對華晨汽車的日常經營和發展計劃有什麼影響仍需觀望。

文/北青-北京頭條溫沖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2020年我國實施的貨幣政策

2020年我國實施的貨幣政策：2020年中國經濟工作，明確繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策。

繼續實施穩健的貨幣政策，為促進經濟高質量發展創造良好的貨幣金融環境。中國是全球主要經濟體中少數仍然實行常態化貨幣政策的國家。

我們將堅持金融服務實體經濟根本要求，綜合考慮經濟增長、通脹預期、宏觀杠桿率和匯率穩定，保持靈活適度，加強逆周期調節，疏通政策傳導機制，提升貨幣政策效能，發揮好結構性工具引導作用，加大對重點領域和薄弱環節尤其小微企業、民營企業、製造業支持力度，服務經濟高質量發展。

(2)2020年債券違約率擴展閱讀：

貨幣政策反經濟周期調節，是指貨幣政策「逆經濟風向行事」。當經濟增長過快、通脹壓力加大時，就實行從緊的貨幣政策，提高利率或者法定存款准備金率，緊縮貨幣供給與信貸，給過熱的經濟降溫，抑制過高的通脹率。

反之，當經濟增長率下滑，或者有衰退風險的時候，貨幣政策則要降低利率，增加貨幣供應量和信貸總量，保障流動性供給，刺激投資和消費。

在經濟下行階段，尤其是在金融危機沖擊下，金融機構或企業等面臨短期資金供給不足時，中央銀行要為金融機構提供融資便利，促進貨幣信貸合理平穩增長，改善融資環境，維護投資者的信心，為經濟增長提供相對寬松的金融環境。貨幣政策反經濟周期調節的應用，旨在調節經濟的周期性波動。

3. 華晨汽車集團債務違約65億，這是什麼原因導致的

華晨汽車的主要盈利來源於華晨寶馬，對華晨集團的自主品牌未能夠很好地將其營銷，導致自主品牌盈利十分薄弱。自2017年起，華晨集團債券則開始下跌，於2020年10月，華晨集團未有能力支付十億債劵，形成了違約。

2020年上半年，華晨汽車中國的凈利潤就超出了四十億，但主要是華晨寶馬做出了大部分貢獻，集團的自主品牌售出並不多、反而是華晨寶馬銷售額驚人。華晨汽車過於依賴華晨寶馬，集團的自主品牌未能很好的營銷售賣，導致將要剝離華晨寶馬對華晨集團造成很大的壓力，資金也受到很大的困擾。華晨汽車在2020年7月時，債券就已經開始呈現下跌趨勢。

4. 2020年銀行理財產品報雷的是哪個銀行

爆雷！工行代銷理財產品全線違約，涉及40億

一言難盡，銀行4.1%的理財也暴雷！

最近，銀行理財圈有件大事，今天跟大家說道說道

「我們已經傾家盪產」，理財產品再「爆雷」，這次涉案近15個億！

2020-06-11·生活五線譜

驚雷！銀行理財虧錢後,信託爆雷又開始了！|理財產品|理財|債券|銀行...

安信信託爆雷如果說，投資銀行理財產品的投資者是小虧，那麼信託投資者今年可謂是雷聲不斷。 6月15日，上海銀保監局根據《政府信息公開條例》等相關規定，公開了安信...

網易訂閱 - dy.163.com/a...-2020-6-28-快照

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5. 華晨債務違約65億，這發生了什麼情況

華晨汽車集團控股有限公司發布公告稱，目前，華晨汽車已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。 華晨集團此次債務違約對華晨集團本部生產經營產生造成影響，導致財務狀況惡化，極大影響償債能力。 目前，華晨集團有著超過千億的巨額債務。華晨集團2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。期末現金及現金等價物余額為326.77億元。

6. ST秋林2020年預計仍是虧損，或將被終止上市，百年老店到底怎麼了

秋林是哈爾濱一家百年老店，它的經營主要涉及食品、黃金珠寶、百貨經營三個部分。據公開資料顯示，秋林公司原名是秋林商行，其創建於1900年左右。嚴格來說，其可以算得上是中國境內第一家百貨商店。

然而，轉型後的秋林集團，食品和百貨業務在其營收中的佔比僅為10%左右，而黃金業務佔比最大，但黃金業務又出現大問題時，當黃金業務拖累業績時，想依靠食品和百貨業務扭虧，猶如杯水車薪。

7. 千億煤企曝9.15億元債務違約，為啥會欠債那麼多

目前，重慶市能源投資集團有限公司（下稱“重慶能源集團”）被曝無資金歸還到期的6.85億元銀行承兌匯票和2.3億元信用證，已形成違約。消息一出，引起債券市場熱議，重慶能源集團作為當地最大煤企，由重慶市國資委100%控股，此次違約使得市場擔憂其會成為第二個“永煤”。3月3日，第一財經記者致電重慶能源集團，集團工作人員對記者表示，目前債務處置問題已交由國資委和市政府協調處理，至於具體到了哪一地步，暫時還不清楚。

具體而言，受在建項目緩建的影響，公司長期項目貸款規模有所下降，債務結構主要以短期債務為主。

8. 民營企業頻現債務違約中國如何實現「良好的去杠桿」

全球最大的對沖基金橋水基金創始人達利歐(Ray Dalio)在《關於去杠桿化的深入理解》（An In-Depth Look at Deleveraging）一文中，將去杠桿過程分成了「糟糕的通貨緊縮去杠桿」「良好的去杠桿」「糟糕的通貨膨脹去杠桿」三個類別。而所謂良好的去杠桿是指貨幣增加供給，以緩解因債務減少及緊縮形成的通縮壓力，形成正增長，負債/收入比率下降，名義GDP增長率超過名義利率。
達利歐發現，有些國家去杠桿會造成巨大經濟損失、社會劇變，甚至引發戰爭，有些則能通過有序的調整，經濟恢復到生產與消費的平衡狀態。而好的去杠桿能平衡好債務減記、緊縮政策、財富轉移和債務貨幣化的關系。

人民銀行研究局局長徐忠直言，如果不改變營商環境，不做其他要素市場的改革，從高速增長轉向高質量發展只是一個口號。
去杠桿進入新階段，最佳的圖景是中國能夠通過「和諧去杠桿」，不僅將經濟恢復到平衡狀態，還能推動生產率持續增長，實現「美好生活」。「結構性去杠桿」的提出讓整個去杠桿的路徑更為清晰，然而相應的配套改革卻是缺位的，如果沒有進一步的深化改革，民間資本將有可能在未來有進一步收縮的風險，經濟活力也會黯然失色。

內容來源：鳳凰網

9. 2020中國汽車面臨巨大考驗

——2019年乘用車市場經濟指數分析

?2019年，在乘用車大盤出現衰退跡象的背景下，2020年一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情，讓之前對中國經濟、中國汽車市場的預測或將失准。疫情擴散抬升2020年宏觀經濟下行壓力，中國汽車面臨史上最嚴峻的考驗。同時，負面政策料不會再現，甲醇或將給行業帶來新的轉機。

從積極的角度看，短期，受疫情影響，北京延遲實施限行政策，並將控制公共交通的滿載率。因此，疫情或將成為刺激低端品牌消費的一個因素，但這個因素能在多大程度上刺激消費尚需觀察。同時，對行業具有破壞性的政策（如新的排放政策）幾乎不會出現了。中期，對新能源汽車的補貼政策已經是最後一年，補貼已經低到令消費者幾乎無感，這導致受政策影響的市場正逐步恢復正常，新能源汽車和傳統動力汽車將在公平的條件下接受消費者的選擇。市場的嚴峻，將逼迫企業生產品質更好的產品，這將推動中國製造提升市場地位。同時值得廠家關注的是，甲醇或將成為替代石油的能源選項，這將給產業帶來新的機遇。長期，中國經濟向上的大勢不會改變，因此汽車市場還將持續擴大，未來若干月的市場下行，並不會影響大勢。甲醇的介入，改變的不僅僅是汽車的口糧，更將給低彌的經濟帶來新動能，從而間接推動汽車消費的增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 觀察｜債務違約高管出走，曾經「四川房企一哥」藍光何去何從

曾有「四川房企一哥」之稱的藍光發展（600466.SH）目前陷入了資金緊張、核心高管離職以及債券違約的局面。而藍光發展實際控制人楊鏗的兒子楊武正也在近期接過了公司董事長和總裁的位置，但市場對這家在風口浪尖的公司也有著擔憂：年僅26歲的楊武正是否能夠力挽狂瀾，公司的未來將如何？而這些都是楊武正需要解決的問題。

從目前的情況來看，若藍光發展不能在短期內解決資金問題，那麼公司將陷入債務全面違約的爆發階段。

融資依賴非標，一季度末有息債務達790.6億元

2015年，藍光發展成功借殼上市，當年銷售額為183億元，到了2019年公司的銷售額達到了1015億元。用了四年公司的銷售額破千億，當時成為了名副其實的黑馬房企。

然而，藍光發展在跨進房企千億俱樂部之後，其銷售額就幾乎停滯不前。2020年藍光發展的銷售額為1035億元，與2019年的銷售額近乎持平。

按照克而瑞研究中心披露的數據，2021年前5個月，藍光發展的銷售額累計達到446億元，同比增長23%。從目前的銷售額情況來看，公司的銷售是沒有問題的。

但進入2021年以來，藍光發展的負面消息不斷。包括非標逾期、撤離上海總部、大幅裁員、出售物業公司回籠資金以緩解自身資金壓力，尤其再加上其表內外債務壓力的顯現，這一切都使得藍光發展的資金鏈非常緊張。

從藍光發展目前的基本面來看，公司股東的質押比例一直較高，控股股東及其一致行動人累計被凍結的股份約3.9億股，占其所持股份比例約22.44%，占公司總股本比例12.86%。而質權方包含多家信託公司，這就說明公司股東資金鏈較為緊張而且有一定的非標融資依賴度。

公開可查詢的資料披露，6月份以來藍光發展控股股東所持公司股份因股票質押出現違約而被司法凍結，同時公司旗下的子公司藍光和駿被平安不動產旗下的投資公司申請司法凍結以做財產保全。

雖然無法得知藍光發展的表外債務數據，但從其2020年的年報和2021年一季報披露的數據中可以發現，有息債務分別為780.25億元和790.6億元。而應付票據分別為59.77億元和78.45億元。

另外，從公司存貨來看，截至2020年底，藍光發展的賬面存貨價值為1696億元，其中已完工開發項目、在建開發項目和其他存貨金額分別為194億元、1502億元和0.4億元。若以賬面價值計算，剔除預收賬款後公司的未售貨值約906億元，有機構測算過，若按2020年毛利率進行成本加成，藍光發展的未售貨值可能在1220億元左右。但需要指出的是，這些僅為估價，在實際的資產處置中會出現打折的情況，實際變現能力不足，這些對於其短債的償還能力有限。

公司存在自由現金流缺口，可動用資金僅2.07億元

藍光發展發家於四川省成都市，因而其大部分的土地儲備都在成渝圈內和三四線城市。截至2020年底，公司持有待開發土地面積為568.95萬平方米，其中權益佔比為72.4%左右；非權益部分既有房企合作夥伴，也有金融機構的明股實債。土地儲備在西南區域、華中區域、華東區域、華北區域和華南區域佔比分別為40%、33%、10%、8%和9%。其中，西南區域佔比最高。

雖然藍光發展在2020年上半年調整了土地結構，聚焦新一線、二線及強三線城市；調整拿地節奏，向市場好、周轉快、能力強的區域傾斜。但仍有部分金融機構認為，公司土地儲備偏向城市能級偏低的城市，回款存在壓力，去化水平不高。而且拿地溢價較高，盈利空間較薄。

有參與過藍光發展盡調的金融機構人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn)表示，藍光發展的回款進度弱於拿地強度，這樣造成了公司持續存在自由現金流缺口。在缺乏現金流的情況下，公司繼續採取高杠桿、高非標佔比和高融資成本的債務融資，推高了公司的債務規模，導致資金流動性承壓。加之債券密集到期，存在較高的集中兌付風險，雖然公司也賣了一些資產，但是短期這種處置資產的舉措並無法解決密集到期的償債壓力，所以使得如今的公司陷入了債務違約的局面。

盡管藍光發展強調，控股股東楊鏗及其一致行動人具備相應的資金償還能力，還款資金來源為其自有資金，其償還能力強，不存在流動性風險，由此產生的質押風險在可控范圍內。但以目前發生的事實來看，藍光發展手中可自由動用的資金僅有2.07億元，而截至7月12日，藍光發展累計到期未能償還的債務本息合計45.44億元，手持貨幣資金完全無法覆蓋其現有的債務。

核心高管辭職，評級機構預計公司將全面違約

債務危機還未解決的藍光發展，還面臨著核心高管辭職、人事動盪的局面。

7月5日晚間，藍光發展公告，公司董事會近日收到公司總裁遲峰及首席財務官歐俊明提交的書面辭職報告書。在此時刻，公司的關鍵人物紛紛辭職，用的原因都是「因公司整體安排」。二人辭任之後，仍擔任公司第八屆董事會董事。

事實上，在CEO遲峰宣布離職之前，6月4日，藍光發展宣布公司董事長楊鏗辭去公司董事長職務，公司董事會改選楊武正為董事長。這意味著，楊鏗將其26歲的次子楊武正推向了前台。

一個月後，藍光發展宣布，經董事長提名，同意聘任楊武正為公司總裁（法定代表人）。也就是說，楊武正成為了公司的董事長兼總裁。

對於此舉，此前有分析人士對澎湃新聞表示，楊鏗的這一舉措是為了和上市公司做徹底切割。「假設在目前藍光發展的這些債務中，楊鏗有連帶擔保責任，他拿自己的信用去為上市公司融資。那麼如果一旦還不上錢了，楊鏗只會有其個人的訴訟，現在切割之後不會牽連到上市公司。」

在評級機構的眼中，藍光發展目前已無法對未來三個月到期的33億元境內債券進行償付。

7月13日，標普全球評級將藍光發展的長期主體信用評級從「CCC-」下調至「D」。同時，將該公司優先無抵押債券的長期債項評級從「CC」下調至「D」。

標普認為，藍光發展未能償還2021年7月11日到期的中期票據，本息共計約9.68億元。標普表示，鑒於該公司極疲弱的流動性狀況，預計其將無法在規定的10天寬限期內完成償付。

標普於報告中提到，藍光發展的逾期銀行貸款和信託貸款約有36億元，突顯了公司緊張的流動性狀況。由於信託公司提交申請，公司的項目股權也在近幾個月被法院凍結。同時，項目處置進度也不及預期，未能給公司帶來充足的流動性來源。截至2021年6月30日，藍光發展公布僅有2.07億元可用現金。

因此，標普預計藍光發展將全面違約。預計該公司不會對未來三個月到期的33億元境內債券進行償付。公司未能償付前述中票，亦將引發這些債券中的多數債券以及境外債券的交叉違約。