中國聯通今日發行150億元債券

『壹』 中國信達2018年已經完成發行多少金融債券了

260億。2018年1月23日及於2018年3月12日在全國銀行間債券市場成功發行了總額為150億元人民幣的第一期金融債券及總額為110億元的第二期金融債券。

『貳』 （200分）求解民生銀行發行可轉債問題

企業發債對個人在中國少有的,你的想法可以想買上一些民生的股票,打電話問吧,問出來的 希望渺茫

分離交易可轉債和權證沒有關系,權證是中國發明出來的 亂七八糟的東西,純粹圈錢的玩意,和債券不可以等同

認購上你想拿到就要等了,說什麼時候你有你就有了`````剛開始的 階段問題肯定多,誰都想鑽空子,管的肯定也嚴格

具體措施搞不好還沒路演,你還是 仔細觀察吧,不建議立刻介入,因為很明顯你沒有什麼太詳細的 相關的 信息

『叄』 茅台集團擬發行150億公司債券

是的，茅台集團擬發行150億公司債券。

9月16日，新京報記者從上海證券交易所公司債券項目信息平台獲悉，貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司（以下簡稱「茅台集團」）2020年公開發行公司債券（面向專業投資者）的相關信息，已在該平台上發布。此次擬發行債券的規模，不超過（含）150億元。

而此次發行公司債券，無論是從茅台集團來看，還是其合並范圍內的子公司，均是首次。

根據上海證券交易所公示的信息，此次債券發行人為茅台集團，主承銷商為五礦證券有限公司。從募集說明書中透露的信息可以看到，本次債券募集資金擬用於對貴州高速公路（以下簡稱「貴州高速」）集團有限公司股權收購、償還有息債務、補充流動資金需求等。

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茅台集團回應

茅台集團則表示，本次債券如能全部成功發行且假設全部用於對貴州高速的股權收購，以2020年6月30日合並報表口徑為基準，發行人的資產負債率將上升至19.54%，仍處於較低水平。並且茅台集團通過本次發行固定利率的公司債券，有利於鎖定公司財務成本，避免貸款利率波動風險。

茅台集團同時表示，目前，公司資產規模體量較大，資金需求量較大，通過發行公司債券，可以拓寬公司融資渠道，有效滿足公司中長期業務發展的資金需求。但從已有的信息來看，茅台集團並未進一步說明，發行債券收購貴州高速是基於何種考量。

『肆』 茅台集團擬發行150億公司債券的理由是什麼

我們知道，一般說來，企業發行債券主要是為了拓寬公司融資渠道，滿足自身的經營需要。作為貴州省的龍頭企業，茅台集團在申報稿中稱，此次發債是為了募集資金，用來對貴州高速公路集團有限公司做股權收購、有息債務償還、流動資金需求補充等動作。一家企業通過發行債券募集資金，其目的並非完全是為了自身發展，而是用來幫扶另一家龍頭企業渡過難關，令人肅然起敬。

然而，茅台也不會傻傻就拿出錢來投進這爛攤子里，股東們也是不會同意的。可是茅台依然做了。這場看似幫扶實為收購的戲碼，到底還是在金融界里翻出了浪花。兩家企業並不屬於同一個領域，卻不妨礙當下企業為了長遠生存而推出的戰略轉型思維，擴大自己的業務范圍，茅台更是早已將手伸向了物流、包裝、銀行、證券、基金等行業。

『伍』 中國聯通針對中、高端用戶開展的業務有哪些

最近中國聯通動作頻頻：先後推出了針對新增大眾市場的預付費業務如意133、針對中端市場的後付費業務「超值新時空」和針對高端市場的後付費業務「至尊新時空」，力圖主推CDMA業務，加速CDMA用戶增長，實現CDMA早日贏利。在面臨CDMA年內必須贏利的壓力下，聯通仍將投入超過100億人民幣的資金建設CDMA三期工程。在過去兩年，聯通的CDMA一期和二期分別計劃耗資200億和150億人民幣，這兩項工程均創下了當年電信設備采購金額的最高紀錄。據北京聯通總經理姜培華透露，僅在北京一地，聯通總部就將為三期工程的一階段投入超過20億人民幣，在今年年底前擴充80萬-120萬戶CDMA用戶網路容量。另一方面，中國聯通（香港）擬向海外銀行拆借三年、五年和七年期總額為7.5億美元的貸款融資，用於償還以人民幣作為結算貨幣的國內銀行貸款，降低CDMA的運營成本；而此前聯通集團副總裁佟吉祿也曾表示，聯通集團旗下的國內A股上市公司中國聯通計劃發行100億元企業債券，籌集的資金將用於CDMA三期的建設。種種動向顯示：中國聯通加緊修煉CDMA這把「倚天劍」，以圖在中國電信市場上「突圍」了。

可能很多人都不知道，截至2002年底，中國聯通GSM、CDMA兩網用戶超過8000萬，國內移動市場份額超過30%，成為擁有世界第三大行動電話用戶群的運營商，僅次於第一的中國移動和第二的沃達豐。進入2003年以來，在很多地區，中國聯通和中國移動的新增用戶數基本相當，中國聯通在中國移動市場上的份額還將進一步上升。

在國內整個電信市場上，2003年上半年，中國聯通憑借移動通訊的快速成長性，開始超越經營固定通訊的中國網通集團，達到了國內第三大運營商的位置，位居中國移動和中國電信之後。但是，中國聯通與前兩位的差距還是明顯的：2002年底，中國聯通營業收入568億，而中國移動和中國電信收入均在1200億以上，是中國聯通的兩倍多。

在很多產業中，做到世界第三和國內第三的位置已經是相當成功，但是中國聯通第三的地位卻有點兒尷尬。經過2002年電信再次分拆之後，新的中國電信和中國網通兩家公司都力圖進軍移動通信領域，但其獲得移動牌照的要求未獲批准。兩公司從走出固定通訊低速發展困境，提高用戶ARPU值，積累經營移動業務的經驗出發，小靈通的發展變得如火如荼，而信息產業部對此保持默認，而這正好侵入了中國聯通一貫固守的低端移動通訊領域。而中國移動憑借網路規模及擁有絕大部分高端移動用戶兩大絕對優勢，時時與中國聯通在全國各地展開針鋒相對的競爭，靈活的採取各種應變措施，在高中低端全面保衛自己的地位。中國聯通則處境微妙，被夾在中間：在高端市場上壓著世界第一的中國移動，在低端市場上受到中國電信和中國網通「小靈通」的擠壓，並要面對來自中國電信、中國網通等意欲進入移動市場的運營商潛在威脅，市場競爭激烈萬分。

定位難題1：C網與G網的平衡

中國聯通的成長可謂不易。從1994年中國聯通成立的第一天起就被授予電信基礎網路的經營權，從全球眼光來看，中國決定在電信市場的基礎電信業務引進競爭機制並不晚，但是聯通飽受各種市場准入和互聯互通障礙的搓揉，聯通在它進入的多個電信領域中依然市場份額很小：國內GSM行動電話發展歷史中，聯通公司首先開始GSM行動電話網路建設，老中國電信緊接著進入，但是一直等到老中國電信的GSM網路建設已經初見規模，中國聯通才在中國電信之後拿到了移動通訊的放號許可。1995年中國聯通的市場份額約為20 ％（GSM），到1998年，中國聯通的行動電話市場份額下降到了9.1 ％，1998年新增的行動電話用戶1047萬戶，其中聯通的新用戶僅100萬戶，佔9.5 ％。98年中國電信分拆和國務院重組以後，中國聯通取得了被壓抑已久的爆發性增長，到2001年上半年行動電話領域聯通公司的市場份額已經上升到26.3 ％，用戶總數突破3000萬，一直到現在聯通擁有近8000萬用戶，30%的市場份額。

由於互聯互通問題，政策「細節上的魔鬼」以及網路覆蓋率的差距，中國聯通用戶高端用戶比較少，表現為中國聯通的平均每用戶收益（ARPU）一直遠遠低於中國移動，2000年中國聯通的ARPU為92.5元，而同期中國移動的ARPU為221元。2000年長城通信並入中國聯通，信息產業部給了聯通國內唯一的CDMA移動通訊經營資格，這個機會為聯通爭奪高端用戶打下基礎。

目前，世界上同一個運營商同時運營兩個制式的移動通信網的只有澳大利亞電信和中國聯通。澳大利亞電信也只是為奧運會專門建了CDMA網，但是主要在周邊廣大地區應用，中心城市還主要是採用GSM。中國聯通的主要目的顯然並不是為此，毫無疑問，聯通發展的重點在C網。聯通試圖通過市場細分來實現兩網的協調發展，多次強調C網和G網的不同定位：C網以中高端用戶為重點，兼顧大眾；G網以大眾市場為重點，積極爭取中高端用戶。但是現在看來這個定位越來越趨向於模糊，如何平衡兩張網之間關系成為中國聯通的一個難題。

定位難題2：移動業務與其他業務的平衡

絕大多數老百姓說起中國聯通，印象中這只是一個移動業務運營商。的確，移動業務是中國聯通賴以生存的支柱業務，也是得以中國聯通快速成長的竅門。移動業務是中國電信市場上增長極快且利潤最為豐厚的一塊蛋糕，幾乎所有的運營商莫不對此垂涎三尺，虎視眈眈。但聯通實際上是一個貨真價實的全業務運營商，而且到目前為止仍然是唯一的全業務運營商。很早就拿到固話牌照的聯通因傾注於移動業務被人們遺忘了固定運營商的地位。

聯通在1998年開始正式經營固話，不過時至今日，它的本地市話網業務只在重慶、成都、天津等三個城市試點，都開展得不是很成功。除了今年四月「泰龍」事件曾經在電信業內泛起聯通參與固話競爭的一個小泡沫以外，聯通固定電話業務可以說基本上默默無聞，消費者對此一無所知。

實際上，聯通的長途網路已經具有相當規模，基礎網、業務網、支撐網都已基本實現全國覆蓋：建成光纖傳輸網路總長度達到24萬公里，通達全國28個省市，293個地市；在100多個地市啟動建設了城域傳輸和用戶綜合接入網；中國聯通新建的193長途電話網路已經覆蓋29個省市，300個地市，基本覆蓋經濟發達地區，國際長途電話通達200個國家和地區。在306個城市提供了IP電話服務，包括線路出租，FR，ATM，VPN和互聯網在內的寬頻數據網路已經覆蓋220個城市。

在無線尋呼業務方面，由於原中國電信的國信尋呼整體劃入中國聯通，聯通在無線尋呼市場上居主導地位，擁有世界上最大的無線尋呼網和最多的用戶，由於無線尋呼行業發展已經進入成熟期，而且受到手機簡訊的有力沖擊，無線尋呼業務有所下滑，聯通採用多種方式為尋呼業尋找出路：開展雙向尋呼業務；建立呼叫中心；與國內各大銀行合作尋呼等等。

相對於其他運營商夢寐以求尋求全業務經營，聯通的全業務經營顯得漫不經心，到目前為止，聯通的移動通訊收入佔全部收入近90%，移動通訊與其他業務的平衡也成為了聯通進一步發展的一個難題。

夾縫中生存

聯通的第一個難題是因為與中國移動同質化競爭嚴重，一直無法超越。引入CDMA網路聯通試圖與中國移動進行差異化競爭，尋求加速追趕並超越的機會。聯通的第二個難題，原因無他，聯通很「窮」。

聯通一直不缺電信政策資源和電信自然資源。從一開始並持續到現在的不對稱管制，固定＋移動牌照，尋呼業到唯一CDMA經營牌照，聯通屢次遭遇經營困境，但是都挺過來了。現在的聯通今非昔比，不滿足於成為移動、電信、網通下面的小兄弟，希望成為和他們平起平坐的運營商，CDMA無疑是它手中的「倚天劍」。因為在GSM上有中國移動GPRS擋道，，下有中國電信、中國網通「小靈通」收網，市場空間逐漸狹窄，聯通寄期望於CDMA避開小靈通的市場區域，憑借數據應用優勢，能與中國移動GSM抗衡。對聯通不利的正是由於它的成長，不對稱管制優惠政策的存在將不會太長，一方面是因為其他運營商的強烈要求，另一方面國外的電信改革歷史表明：當市場競爭到一定程度，不對稱管制政策便會阻礙原有主導電信企業的發展，同時對新運營商在市場競爭中繼續發展和增強自身的競爭力也是不利的。

資金和管理一直是中國聯通的「罩門」。在聯通成立初期網路建設需要極大的投入，而中國聯通除了少量的入網費之外得不到其他資金收入，而國內電信業嚴格限制外資進入，使中國聯通發展遇到了資金瓶頸，中國聯通迫於無奈創造了「中中外」模式，但是這種變通在1999年被中止。2000年6月，中國聯通在紐約、香港上市，圈到資金56.5億美元。即使如此，這筆資金僅相當於聯通一年的固定資產投資額，聯通的現金流依然相當緊張。CDMA工程啟動之後，由於初期業務開展不利，聯通迫不得已開展明知為惡性循環的貼補政策，拉高了當年的業務指標，卻留下了未來幾年的財務風險。

我的未來不是夢

想要改變兩個定位難題，改變在兩強陰影下生存的狀態，聯通更需要管理上、思想上的突圍，而不是純粹業務上的突圍。

雖然擁有了CDMA網路，但是聯通還是深深的沉浸在過去的思維中。除了價格戰，還是價格戰，擴大用戶規模。在許多業務的深度挖掘上，聯通與中國移動的差距反而越來越遠，現在的聯通就像是被拖進了CDMA惡性循環的泥沼難以自拔，只顧著不斷發展新用戶，似乎有CDMA網路塑造為其低端GSM網路的翻版的趨勢。從當初移動的全球通VS聯通的130無名品牌，中國移動的神州行VS聯通的如意通，「移動夢網」VS「聯通在信」，中國聯通幾乎每步皆輸，在移動後面亦步亦趨。在建設了數據服務占優的CDMA網路以後，在服務上又落後於中國移動了。聯通除了推出幾款基於BREW的游戲就悄無聲息，似乎還沒有把數據業務當作一個優勢品牌來做的意思，認為僅僅是提供這項服務就萬事大吉，聯通真正的市場化思想還十分淡薄，業務管理和品牌管理與中國移動有很大的差距。

價格戰的老路聯通已經走不通了。所謂螳螂捕蟬，黃雀在後，在聯通依靠價格戰攻堅的關鍵時刻，後院卻來了「小靈通」。面對小靈通這個對手來說，價格利器反成了自己的劣勢，中國聯通似乎還沒有完全明白這一點，除了價格戰還是價格戰，除了擴大規模還是擴大規模，從長遠來看，這不是公司發展的最佳路徑，尤其是當外部環境和市場前景已經物換星移，面目全非之時。

聯通的未來無他，一是業務上的突圍，利用CDMA與中國移動形成差異化競爭；二是思想上的突圍，在用戶深度上多下一些功夫，而不只是顧著用戶的廣度；三是管理上的突圍，充分利用唯一全業務經營的優勢，不僅僅作為一個二流的移動運營商。從這幾點上來說，在競爭新增用戶的同時，有計劃的逐步將現有GSM用戶轉為CDMA用戶，出售GSM資產，利用全業務優勢各種業務打包爭取高價值客戶不失為可行之策。

『陸』 茅台發行債券，有何用途

9月16號下午，茅台發布公告，面向專業投資者發行不超過150億元公司債券，公告稱，茅台此次發行的150億債券，擬用於對貴州高速公路集團有限公司的股權收購，償還有息債務，補充流動資金需求等

『柒』 茅台集團擬發行150億公司債券，發行期限是多久

9月16日，新京報記者從上海證券交易所公司債券項目信息平台獲悉，貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司2020年公開發行公司債券（面向專業投資者）的相關信息，已在該平台上發布。據債券募集說明書的申報稿披露，本次債券發行期限不超過7年期（含7年），由五礦證券作為本次債券的主承銷商及受託管理人。

此次擬發行債券的規模，不超過（含）150億元。而此次發行公司債券，無論是從茅台集團來看，還是其合並范圍內的子公司，均是首次。

根據上海證券交易所公示的信息，此次債券發行人為茅台集團，主承銷商為五礦證券有限公司。從募集說明書中透露的信息可以看到，本次債券募集資金擬用於對貴州高速公路（以下簡稱「貴州高速」）集團有限公司股權收購、償還有息債務、補充流動資金需求等。

(7)中國聯通今日發行150億元債券擴展閱讀

茅台集團收購貴州高速已獲批復：

從公開消息來看，茅台集團收購貴州高速部分股權事項已獲得《省人民政府關於省國資委轉讓所持貴州高速公路集團有限公司部分股權的批復》，批復同意將貴州省國資委所持貴州高速部分股權轉讓給茅台集團持有，轉讓價款150億元。具體的轉讓比例最終以2019年度審計報告來確定。

從貴州高速的財務信息可以看到，貴州高速歸屬母公司股東的凈利潤自2018年起便開始出現下降，2018年年末，達到5.56億元的高位後，2019年便腰斬至3.18億元，到2020年上半年更是出現巨額虧損，歸屬母公司股東的凈利潤虧損額達到19.16億元。

不過，由於貴州高速為貴州省公路行業的龍頭企業，囊括了貴州省高速公路通車里程的54.95%，在貴州省公路行業具有較為明顯的優勢地位。

『捌』 茅台集團擬發行150億公司債券，票面金額是多少

9月16日，據公開信息披露，中國貴州茅台酒廠（集團）有限責任公司（簡稱「茅台集團」）擬面向專業投資者發行不超過150億元公司債券（含150億元）。

據債券募集說明書的申報稿披露，本次債券票面金額為100元，按面值平價發行，發行期限不超過7年期（含7年），由五礦證券作為本次債券的主承銷商及受託管理人。

對於償債資金的來源，茅台集團表示將主要來自日常經營所產生的營業收入、利潤和經營活動產生的現金流入。茅台集團近三年及一期經營活動現金流入金額分別為772.01億元、1002.14億元、1163.83億元及545.86億元。

(8)中國聯通今日發行150億元債券擴展閱讀：

此次發行債券的理由：

茅台集團在申報稿中表示，擬用於對貴州高速公路集團有限公司（簡稱「貴州高速」）股權收購、償還有息債務、補充流動資金需求等。貴州高速是貴州省公路行業的龍頭企業，成立以來始終以貴州高速公路建設和運營管理為主，建成貴陽至遵義等四十餘條高速公路，擁有貴州東西南北四條出省大通道。

但根據信息披露，貴州省國資委已將所持有的貴州高速的部分股權轉讓給茅台集團，轉讓價150億元，和此次發行債券規模相同。

值得一提的是，按照上交所公司債券項目信息平台披露的內容，這是茅台集團首次發行公司債券。也正因為發行債券要求發行人披露近三年主要財務指標，茅台集團近年的財務數據也首次對外公布。

『玖』 中國政府債券的利率是多少

不會產生利率上升。 央行在公開市場上買入政府債券，相當於向市場投放貨幣，所以貨幣供應充分，利率下降，屬於寬松的貨幣政策。買入債券，自然債券價格上升；買入債券，投放貨幣增加，所以商業銀行貸款擴張，貨幣供應增加，對應的銀行的准備金總量就增加（准備金率不變的條件下）。

『拾』 中國聯通發行短期融資券150億，是不是股票增發是利空嗎

短期的融資券而已，算不上什麼利空，也就是向債權人結點錢來用而已，支付利息，短期也就一年以內，不是增發股票，可以轉為股票的叫可轉債。