長安福特發行債券

❶ 應對後疫情經濟 全球車企融資超萬億

彭博社近日發布的一份調研報告，今年前四個月，全球主流汽車企業及零部件供應商共發行了約440億美元的債券，並籌集到1110億美元的貸款總額，摺合人民幣總額超過1萬億元，創下了該行業債券發行及籌集貸款的歷史新高。
根據上述報告，美洲實施融資的汽車企業數量和融資規模均為最高，共計有32家汽車及零部件企業展開融資，除了通用汽車、福特汽車等主機廠，還涵蓋固特異、AutoZone等零部件企業，累計融資規模達500億美元。其中通用汽車是美洲乃至全球汽車產業最大的借款方，該公司共籌集了216億美元的貸款，發行了55億美元規模的債券。
戴姆勒集團是歐洲汽車產業的最大借款方，該公司從歐洲地區8家銀行共新獲137億美元的信貸額度，並向公眾發行33億美元的公司債券，此外大眾集團、寶馬等主機廠，以及安波福、法雷奧、李爾等零部件企業，共籌集了470億美元的貸款，並發行了190億美元的公司債券。此外，歐洲車企還計劃融資70億美元。
亞洲車企中，融資規模最大的是豐田。僅4月，豐田汽車就從日本多家金融機構中籌集到116億美元的貸款，與此同時，豐田汽車還計劃發行278億美元的公司債券。此外，斯巴魯、三菱、愛信、電裝等日本企業及雙龍汽車等韓國企業共獲得130億美元的貸款。
對於上述融資情況，美股對沖基金分析師張愷向表示，從融資名單來看，歐洲車企和零部件公司受疫情影響大於亞洲車企。
值得注意的是，彭博社的調研報告並沒有列出我國汽車產業公司的融資情況。張愷認為，疫情將導致亞洲主要汽車企業在全球主要資本市場的融資成本至少提高15%-20%，對於中小型企業，融資成本可能會提高30%。
國際信用評級機構穆迪（Moody's）曾降低中國部分車企的信用等級及預期，該公司認為疫情將導致中國及全球主要市場的汽車貸款資產支持證券?(ABS)?拖欠率升至歷史高點，並預計在未來六個月內，汽車製造商信用惡化會對資本市場帶來額外的風險。
小編注意到，近日中國電池巨頭寧德時代和自主品牌龍頭企業吉利汽車均通過發行債券等方式加大融資力度。乘聯會秘書長崔東樹認為，中國率先走出疫情影響，但車企仍需高度關注現金流，尤其是上游抗壓能力較弱的零部件企業的現金流狀況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 上市公司發行的中期票據是什麼東西

中期票據發行對象一般是金融機構,公司債的范圍大得多.
之所以叫發行,是因為相對對方是非特定機構或個人,所以不能叫借.
中期票據:英文medium-term
notes的縮寫。中期票據是指期限通常在5-10年之間的票據.
公司發行中期票據,憨酣封叫莩既鳳習脯盧通常會透過承辦經理安排一種靈活的發行機制,透過單一發行計劃,多次發行期限可以不同的票據,這樣更能切合公司的融資需求.
在歐洲貨幣(eurocurrency)市場發行的中期票據,稱為歐洲中期票據(emtns).
1981年美林公司發行了一期中期票據,用來填補商業票據和長期貸款之間的空間。之後福特公司作為第一個非金融機構也發行了中期票據。國際金融的一個創舉——資產支持票據由此誕生。編輯本段央行研究推出中期票據

❸ 雙重貨幣債券的概述

雙重貨幣債券就是以以不同的貨幣計價發行、支付利息、償還本金的債券，即用以一種貨幣付利息，另一種貨幣償還本金的債券，前者貨幣通常是債券投資人所在國家的貨幣，後者則通常是美元或發行人所在國家的貨幣。 投資人通常可獲得較市場水平為高的票面利率，但也可能要承受一定的外匯風險。
例如，美國的機構可以在日本發行這種債券，投資人以日元買進，以日元收息，但到期時以美元(按約定的匯率計算)收回本金。通過兩種貨幣的組合，能比一種貨幣更有效地籌措資金。通過利率調期等還可達到進一步降低成本的目的。 盡管其他貨幣的雙重貨幣債券也在發展，但市場上真正有成長潛力的是日元/美元債券。隨著歐洲市場1985年5月的自由化，1985年夏天已有幾只日元/美元債券被發行。1985年7月發行的福特汽車 信用日元/美元雙重貨幣債券是這類發行的模本。這一十年期，總金額為250億日元的債券的發行價格為面值的10011/16%，利率為8%，實際的贖回匯率為208日元同類的日元債券的利率比其低1%到1.5%，如新的十年期日本政府債券的利率僅為6.2%。日元/美元的雙重貨幣債券主要面對日本機構，它們想鎖定高利息收入並願承擔贖回時的匯率風險。許多日本投資基金，如人壽公司管理的基金，被按當前收益評估，而外匯和資本損益則被記入准備金賬戶。這類機構要替換大量10年期的日本政府債券，這些債券發行於1974－1975年石油危機後的動盪年份，利率高達8%甚至更高。
多數這類交易的重要部分是日本銀行向借款人提供的頗具吸引力的遠期匯率。美國公司和多數歐洲公司能以極有利的匯率躲避日元負債相對其他貨幣（主要是美元）的風險。市場參與者們納悶這種遠期匯率是否對日本銀行有利，它可能與日本石油進口商購買美元的高匯率抵消（他們需購買美元遠期以支付將來的油款），也可能是日本銀行想贏得大 客戶的注意擬從事歐洲債券業務。
盡管日元/美元雙重貨幣債券已很普遍，但它並非沒有問題。許多投資者根據長期遠期外匯市場的匯率，認為利率相對其所暗含的贖回匯率太低，換言之，贖回匯率沒有足夠的日元對美元升水。其他市場參與者認為，由於許多這類債券預先賣給日本金融機構，這類債券不易流通。 雖然許多這類業務由非日本投資銀行安排，但日本銀行對投資者影響很大。在某些情況下，安排業務的非日本銀行承銷商僅是名義上的牽頭人，並不分銷債券。日元 /美元雙重貨幣債券常在發行幾天後，就從經紀人的屏幕上消失，因此，這種債券實際上沒有二級市場交易。

❹ 福特發債價值分析

2019年11月，預計福特轉債上市首日定價區間為110~112元。按照2019年11月14日收盤價計算，福特轉債對應平價為96.98元。目前同等平價附近的張行轉債轉股溢價率為14.77%，同為光伏行業的通威轉債目前平價96.34元，轉股溢價率為24.29%。

考慮到公司當前股價對應的轉債平價略低於面值，公司是EVA太陽能電池膠膜領域的龍頭企業，我們預計福特轉債上市首日的轉股溢價率區間為【14%，16%】，當前價格對應相對估值為110~112元。絕對估值下，理論價格為110~112元。綜合考慮，我們預計福特轉債上市首日的定價區間為110~112元。

可以參與申購，二級市場可以配置。公司主營產品為EVA太陽能電池膠膜、太陽能電池背板等的生產和銷售。公司隸屬於光伏行業的封裝材料領域，是全球光伏封裝材料的龍頭企業，光伏封裝材料的銷售情況和光伏行業的新增裝機需求緊密相關。

2019年以來，受光伏行業需求上行的帶動，公司業績增長較快。考慮到當前轉債平價略低於面值，光伏行業整體盈利水平較強，市場關注度較高，建議可以參與一級市場申購，二級市場可以配置。

(4)長安福特發行債券擴展閱讀

2019年11月18日，本次公開發行可轉換公司債券在發行流程、申購 、 繳款 和 投資者棄購處理等 環節的重要提示如下 ：

1 、 本次發行人民幣 110,000 萬元可轉債，每張面值為人民幣 100 元，共計 1,100 萬張， 110 萬手，按面值發行 。

2 、 本次公開發行的 可轉換公司債券 向發行人在股權登記日（ 2019 年 11 月 15 日， T - 1 日）收市後登記在冊的原股東優先配售，原股東優先配售後余額部分（含 原股東放棄優先配售部分）採用網下對機構投資者配售和網上通過 上海證券交易 所（以下簡稱「上交所」） 交易系統向社會公眾投資者發售的方式進行。網下和網 上預設的發行數量比例為 90% ： 10% 。

❺ 次貸危機的原因

暈，這個寫起來長的很啊~~~
還沒有懸賞分!
：（

耐心的看,幾個問題的答案都在其中了

正文:

美國次貸危機的發生早在07年春季就開始了，最早初露端倪的是美國房貸機構。

列舉一個時間表的一部分：
2007年2月13日
美國抵押貸款風險開始浮出水面
匯豐控股為在美次級房貸業務增18億美元壞賬撥備
美最大次級房貸公司Countrywide Financial Corp減少放貸
美國第二大次級抵押貸款機構New Century Financial發布盈利預警

2007年3月13日
New Century Financial宣布瀕臨破產
美股大跌，道指跌2%、標普跌2.04%、納指跌2.15%

（下略）

這次美國次級貸款危機之前,美國表面上一片歌舞昇平的繁榮景象.其實主要是由房地產市場虛假繁榮帶動的,美國的房地產交易投機過度.其現象可以用我們方便理解的一個比方來形容:
都說股票賺錢,我們全民去炒股票,錢都投進去了還不過癮,還想借錢生錢,就把手上的股票抵押了融資繼續買入股票,而有的銀行連你的抵押都不要就給你融資.
如此一來,風險就大量的積累下來了.
一旦哪一天,瘋狂的炒股熱潮有了退燒的跡象,股票也跌了,很多人也因還不上借款而割肉離場,又有很多人因還不上錢,抵押的財產被銀行收了去,還有很多銀行因為沒有留取足夠的抵押品,在貸款人無力還債的時候只好認賠.連鎖反應下來,個人破產,信貸機構破產,經濟蕭條,通貨膨脹.

再舉一例：
（某次知道問題上的回答）
比如，你只有100塊錢，你把這100塊借給甲同學，利息是8%，沒有要他抵押品（所以利率高），你覺得有風險，想轉嫁風險，另外想讓手裡多點兒錢花。於是，你就向乙同學發行100元的債券，給他5%的利息，你給他的抵押就是那前一筆甲同學的100元貸款。意思就是說，要是你還不上這100元債券的債，至少甲同學還那100元貸款的時候就可以用來幫你還乙同學這筆債的。似乎乙同學是有保障的。而你呢，手上又有了100元，你又可以往外貸款了。每一個回合你賺3%的利息差，你貸了再借，借了再貸，做幾個回合，你就賺了若干個3%。那麼,同學，你就是一個狡詐的銀行家了！

你借給甲的貸款就是「次貸」，你發行給乙同學的就是「次貸衍生債」。

危機就是這么積累起來了。
到某一天，甲同學告訴你：我買的東西不但沒賺到錢，還跌了很多價，賣不出去了，還不上貸款了，就算割肉賣了，也不夠還你的！
你傻眼了，乙同學也跟著傻眼了。

像你們三個這三種人多了，全世界都鬧危機了！

美國政府是想抑制一下過於旺盛的投資,壓縮信貸規模，以及控制被拉高了的物價,所以採取了緊縮銀根的政策,其中升息是一條（1年多升息17次，從1%到5.5%）,其他的還有提高銀行存款准備金、發行票據吸納貨幣市場上的資金等等。

美國政治界經濟界其實都是一幫政客，他們對管理國家經濟的能力實在不敢恭維，他們對自己國家的病患一點都不察覺，採取的快速連續升息政策其實正是這次危機的導火索，此措施使得大量的貸款無法歸還，引發連鎖的壞帳反應，使美國不少金融公司以多米諾骨牌狀的倒下,引發了金融危機。

美國企業界不光是金融業，包括福特汽車等工業也是一幫唯利是圖、沒有遠見的傢伙。
其實早在幾年前，福特汽車等美國汽車公司的日子就不好過了，由於美國汽車長期以來主要發展的是大型汽車，而對經濟型汽車、雙能源汽車的研發根本看不上眼，所以在日本汽車的競爭下逐漸的落於下風。
本來由於油價的逐步高升，日本汽車在與美國汽車的競爭中就已經大大得分，而最近的金融危機更是嚴重的打擊了大排量、高耗油汽車的銷量。消費者在金融危機下偏向於消費保守，購買意願降低，即使要買，也是買日本車，那麼福特怎麼能好過？更由於金融危機下，金融業的貸款更吝嗇和苛刻，據說近日福特曾向銀行申請貸款度日，而銀行的答復是：福特的貸款信用額度為「0」！

美國華爾街是世界金融中心，美國經濟是世界最大經濟體，它出了重大問題，世界都要受連累。別的國家先不說，先說比如中國。
以下是中國受美國危機影響的金融業的損失（僅金融業的部分數據，不是全部，也沒列舉其他行業）：

民生銀行：
截止08年6月30日，持有的「兩房」債券總規模為2.2695億美元。截至9月22日，本公司未持有美國雷曼兄弟公司債券。

招商銀行：
截至08年6月末，公司持有的涉及房利美、房貸美的債券總計2.55億美元，市值評估浮盈83萬美元。截至9月17日，本公司持有美國雷曼兄弟公司發行的債券敞口共計7000萬美元，其中，高級債券6000萬美元，次級債券1000萬美元。

興業銀行：
截至9月18日，公司與美國雷曼兄弟公司相關的投資與交易產生的風險敞口總計摺合約3360萬美元。

交通銀行：
截至08年6月30日，本行持有「兩房」債面值0.27億美元，本行積極應對美國兩房危機影響，及時處置了相關債券投資，未造成任何損失，較好的規避了「兩房」風險。9月19日公告，08年9月15日，美國雷曼兄弟控股公司正式申請破產保護，截至本公告日，本行共持有雷曼兄弟控股公司及其子公司發行的債券7002萬美元。

工商銀行：
2008年中報披露，截至報告期末，持有與美國房地產按揭機構房地美和房利美有關的債券面值合計27.16億美元，其中房地美和房利美發行債券4.65億美元，信用評級均為AAA1；房地美和房利美擔保抵押債券22.51億美元，該類債券目前還本付息正常；持有Alt-A住房貸款支持債券面值合計6.51億美元；持有美國次級住房貸款支持債券面值合計12.14億美元；持有結構化投資工具面值合計0.55億美元，上述債券投資面值合計19.20億美元。9月19日公告，截至本公告日，本行及其控股機構持有與美國雷曼兄弟公司相關的債券約為1.518億美元，其中，本行境內外機構直接持有美國雷曼兄弟公司發行的債券約1.39億美元，全部為高級債券；本行控股子公司—澳門誠興銀行持有一筆與美國雷曼兄弟信用相掛鉤的債券，面值1億港幣(約合1,281萬美元)。

建設銀行：
截止08年6月30日，持有美國次級按揭貸款支持債券賬面價值2.73億美元（摺合人民幣18.73億元）；持有美國房利美公司和國房地美公司相關債券賬面價值32.50億美元(摺合人民幣222.79億元)。9月20日公告，截至本公告日，本行及所屬子公司持有美國雷曼兄弟控股公司相關債券共計1.914億美元，其中高級債券1.414億美元，次級債
券0.5億美元。

中國銀行：
08年6月30日，集團持有美國Non-Agency住房貸款抵押債券的賬面價值為50.77億美元。
08年6月30日，集團持有美國房地美和房利美發行債券的賬面價值為106.37億美元，「兩房」擔保住房貸款抵押債券的賬面價值為66.49億美元；截至8月25日，集團持有的「兩房」發行的債券減少到75.00億美元，「兩房」擔保的住房貸款抵押債券減少到51.74億美元。
9月18日公告，截至本公告日，中國銀行集團共持有雷曼兄弟控股及其子公司發行債券7562萬美元。其中，中國銀行（香港）公司共持有上述債券6921萬美元。此外，中國銀行紐約分行對雷曼兄弟控股公司貸款余額5000萬美元，對其子公司貸款余額320萬美元。

中信銀行：
截至2008年6月末，本集團未持有美國次級房貸支持債券，本集團持有外幣住房抵押債券共計12.53億美元；本行持有房利美和房地美擔保的住房抵押債券分別為3.84億美元和7.97億美元，本行持有房利美和房地美發行的機構債分別為2.32億美元和1.71億美元。9月22日公告，經統計，截至本公告日公司與美國雷曼兄弟公司相關的投資與交易產生的風險敞口總計摺合約7600萬美元，公司未持有該公司的次級債券。

中國平安：
10月18日公告，本集團對富通集團股票的總投資成本為人民幣238.74億元。按審慎原則和相關會計政策，本集團在2008年第三季度財務報告中對富通集團股票投資進行減值准備的會計處理，把在本集團08年9月30日凈資產中體現的約人民幣157億元的市價變動損失，轉入利潤表中反映，受此影響，本集團08年前三個季度的凈利潤（歸屬於上市公司股東）預計將出現虧損！(上年同期業績：凈利潤116.79億元、每股收益1.65元)。

已經很長了，不多寫了，世界各國的損失數以萬億計。

❻ 翼周車聞：理想ONE問題不斷，福特本月重啟北美生產

是不是覺得這一周過得特別漫長？沒事，明天就是休息日，雖然只有一天，但也可以好好的睡個懶覺了。進入5月，全國溫度急轉之上，4月車市也得到了復甦（這個我們下周來說），先來看看本周車圈都有哪些新鮮事。
連續兩天理想ONE剎車失靈、又冒煙
就在理想ONE拿到2020年超過6500台的銷量成績之時，近日，連續兩台理想ONE就因「剎車失靈」及「機艙冒煙」出現在汽車熱點新聞中。
理想汽車5月8日在其官微表示，2020年5月8日11點30分左右，湖南長沙一台理想ONE發生了前機艙冒煙的情況，經過現場檢測，車輛電池系統沒有出現問題。
目前車輛已經移到安全區域進行檢測，有後續調查結果會及時發布。
一汽轎車與零跑汽車達成戰略協議
近日，一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發、製造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動汽車車型，並將整合優勢資源，就關鍵基礎技術開發、生產模式創新等領域進行深度研究。
海南出台促進汽車消費政策，購買新能源汽車獎勵1萬元
為促進汽車消費，海南省政府近日出台了《省促進汽車消費臨時性措施》，措施提出，自措施公布之日起至2020年12月31日止，凡在海南省注冊登記的汽車銷售企業購買新能源汽車新車並在海南省車輛管理部門登記上牌的消費者，對每輛車綜合獎勵人民幣1萬元。
大眾汽車將墨西哥工廠的停產時間延長至6月1日
5月7日，大眾汽車在一份聲明中表示，由於持續蔓延的冠狀病毒疫情，其在墨西哥普埃布拉州和瓜納華托州的工廠將暫停運營至6月1日。
福特計劃從5月18日起重啟北美生產
據外媒報道，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（FCA）周二在其第一季度投資者電話會議上表示，該公司將在5月18日恢復運營。此前，為了緩解新冠病毒的傳播，FCA在北美的工廠於3月18日關閉。如果按照計劃，這家公司將在5月18日復工，這將可能使其成為首家在美國恢復生產的美國汽車製造商。
Uber美國裁員3700人，占員工總數14%
當地時間5月6日，網約車服務公司優步（Uber）在一份提交給美國證券交易委員會（SEC）的報告中表示，將從客戶支持和招聘團隊中裁員3700人，佔2.69萬名員工的14%。
最近真是裁員消息不斷，生活不易，大家還是好好珍惜自己的工作吧。
特斯拉上海超級工廠即將擴大一倍
據外媒報道，一段新的無人機視頻顯示，特斯拉上海超級工廠看起來即將擴大一倍，因為特斯拉承諾要在中國生產Model Y。這家汽車製造商在上海建造了一家超級工廠，並在一年內開始在該工廠生產Model 3電動汽車，但這只是個開始。
通用汽車發行40億美元的債券 應對其信用評級降低
據彭博社消息，5月7日，通用汽車公司發行了40億美元的債券來維持其信用評級。此前，惠譽國際評級（Fitch Ratings）將通用汽車的投資等級下調了一個等級至BBB-，並指出：在疫情停工期間，企業信用評級仍將持續低走。一旦疫情拐點過去，企業應該能夠擺脫「垃圾級別」。
以上就是本周翼周車聞的全部內容，祝大家周末愉快！
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❼ 一季度凈虧20億美元，福特稱即使不復工現金能支撐到年底

?4月28日，福特汽車公布了2020年第一季度財報。數據顯示，這家美國第二大汽車製造商該季度凈虧損達20億美元，相比去年同期減少了31億美元。對此，福特將業績下滑歸咎於新冠肺炎疫情在全球范圍內暴發。
福特表示，由於大部分工廠在本季度最後一周停產，導致一季度總營收為343億美元，同比下降了15%。扣除一次性項目，該公司每股虧損23美分。FactSet的數據顯示，這比華爾街預計的每股虧損8美分還要糟糕。
財報數據顯示，該公司第一季度的息稅前虧損約為6億美元，與2019年第一季度相比下降了21%。福特汽車首席財務官Tim Stone表示，如果沒有暴發疫情，福特本季度的稅前利潤本將能夠達到14億美元甚至更多。
財報公布後，福特股價在盤後交易中下跌了4.5%左右。
「我們採取了果斷行動降低運營成本，減少資本支出，並把握機會進一步強化資產負債表，增加流動性。我們相信，公司目前擁有足夠的現金，即使沒有額外的汽車銷售或融資，也足夠支撐公司的正常運營至今年年底。」Tim Stone透露，截至4月24日，公司擁有約350億美元現金，即使美國的工廠沒有復工也足以維持公司運營到年底。
今年早些時候，福特取消了對2020年全年的預測。Tim Stone表示，鑒於當前不確定的經濟環境，此時公布2020年全年財務業績目標仍為時過早。由於全球市場的行業銷量均同比大幅下降，福特汽車預計第二季度調整後息稅前利潤虧損可能超過50億美元。
Tim Stone表示，盡管疫情還在蔓延，但福特110億美元的重組計劃仍在進行之中。「我們已採取果斷行動降低成本和資本支出，並在強化資產負債表和優化財務靈活性方面抓住機會。」
據悉，福特已經採取了多種方法來獲得現金，包括4月發行80億美元債券，以進一步提高財務靈活性。
不僅如此，福特從上個月開始在資產負債表上囤積現金，從兩項信貸額度中抽走了154億美元，並暫停派息，以充實儲備，抵禦業務受到的損害。
與此同時，福特還從5月1日起，推遲發放該公司前300名高管酬薪的20%至50%，並至少推遲5個月發放。
其中，福特汽車執行董事長比爾·福特(Bill Ford)薪水的100%都將延期發放，此外，福特汽車CEO韓愷特(Jim Hackett)、COO吉姆·法利(Jim Farley)、CFO蒂姆·斯通(Tim Stone)也將延遲發放50%的薪水。
據悉，福特和其他汽車製造商的北美工廠自3月底開始關閉，目前在與美國汽車工人聯合會(uaw)談判後將復產日期暫定為5月18日。
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❽ 2月上半月車企大事記丨援產口罩/取消考核/1月銷量出爐

2月上半月，國內外車企都有哪些大事兒發生？上汽通用五菱等車企為支援防控疫情，轉產口罩；眾車企紛紛宣布取消2月目標考核，與經銷商共克時艱；上汽、一汽、廣汽等陸續公布1月銷量；吉利沃爾沃商討重組事宜……針對2月上半月國內外車企重要事件，蓋世汽車進行了梳理和回顧，供行業參考！

抗疫·減壓

●援產口罩助力打贏「疫情攻堅戰」

2月13日晚間，上汽通用五菱通過官方渠道宣布，其自產的第一批口罩已批量出貨。據上汽通用五菱透露，「從想法提出到第一批口罩下線，僅用時3天。」

圖：蔚來官方聲明

根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額7000萬美元的可轉換債券。可轉換債券的發行將依據公司與紐約梅隆銀行倫敦分行作為受託人簽訂的合同進行。交易的配售需要滿足慣例成交條件，預計約於2020年2月10日完成。同時，蔚來已於2020年1月以類似條款向另一家與其無關聯關系的亞洲投資基金完成了另一筆非公開發行的可轉換債券。上述兩筆可轉換債券本金總額約為1億美元，且在2021年2月4日到期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 為什麼我打中的打新債在漲樂財富通先前在股票一欄里過了幾天顯示債券里了

記得上周六我介紹的打新債嗎？

平常多花幾分鍾，就能賺不少零花錢的投資方法，堅持1年以上，大約能賺幾百到幾千，是不是有點意思，忘了的抓緊戳這里回顧一下。

周一（11.18）發行了3支新債，我都申購了，今天通知我中了1手的福特轉債，大概能賺到吃頓火鍋的錢。

*我用的「券商APP-漲樂財富通」打新債

中簽結果在「交易-打新神器」中查詢

也有簡訊提醒。

不知道周一的新債你們打了嗎？

有木有誰和我一樣也中簽了？

如果錯過這次撿錢機會，也不用遺憾，明天周四又有一支新債蓄勢待發，Are you ready ？

01
周四的新債要打嗎？
周四要發射是下面這位小主，「海亮轉債」。看過上期的同學應該有印象，一般我們主要通過「溢價率」和「評級」做篩選。