領土車拍賣的債券退回來了

『壹』 抵押車被另外債券人偷走，起訴賣車人有用嗎

我的也被偷了，在襄陽買的，大家千萬別信襄陽的抵押車販子

『貳』 近年來我國的領土戰爭

【中印之戰】 1962年10月17日，中央軍委下達了反擊 入侵印軍的作戰命令。11月23日，西藏邊防部隊已進抵非法的麥克馬洪線以南，反擊作戰實際已經結束。

除了中印參戰之外，印度實際得到了蘇聯和美國的支持。

印軍共陣亡霍希爾.辛格准將以下軍人1383人，另有26人在被俘期間重傷死亡；失蹤1696人；被俘約翰.達爾維准將以下軍人3968人。中國邊防軍傷亡2000餘人，無1人被俘。 【抗美援越】 1965年春，中國調動了8萬大軍赴越南，為越南修築工程、公路、鐵路。自1965年8月1日至1968年3月，前後中國分5批派遣高炮部隊入越輪戰。

參戰越南、美國、中國

【中蘇珍寶島之戰】 1969年3月2日，蘇軍立即出動70餘人，分乘2輛裝甲車、一輛卡車和一輛指揮車，合擊中國巡邏隊，中國邊防軍被迫自衛。3月15日，蘇軍增兵再次向珍寶島發起攻擊，蘇軍30餘人在6輛坦克、3輛裝甲車掩護下向守島中國部隊攻擊，中國邊防軍經一個多小時戰斗，擊退蘇軍。中午，蘇軍又出動6輛坦克和5輛裝甲車在3架飛機配合下，再次向守島中國部隊發起進攻；下午15時又出動10輛坦克、14輛裝甲車和近百名士兵發起新的進攻。17時被中國軍隊擊退。3月17日，蘇軍再次出動5輛坦克和70餘人，在猛烈炮火支援下，向珍寶島發起進攻，經一個多小時戰斗，我方擊退敵軍。

共殲滅蘇軍200餘人，擊毀擊傷其坦克、裝甲車17輛，擊毀卡車、指揮車各一輛，並繳獲蘇軍F62坦克一輛，及各種槍支彈葯和軍用物資等。

【西沙保衛戰】 1971年7月，菲律賓派兵侵佔南沙群島。在瓜分南海諸島方面，南越尤為貪婪。1956年起南越幾乎同時向我西沙、 南沙下手。越南統一前，南越總統阮文紹派兵佔領西沙，越南統一後，越南政府繼續堅持這個立場。他們竟把南沙群島31個島中佔領了20多個。1974年1月15日，南越軍艦對准甘泉島上的五星紅旗發射了10枚炮彈，由此揭開了西沙之戰的序幕。1974年1月19日早上上午10時，雙方軍艦交火。

共計擊沉敵艦一艘、重傷三艘，擊斃敵艦長以下100多人，俘南越軍少校以下48人，美國顧問1人。

犧牲艦政委以下18人。直到1988年3月14日，中國人民解放軍才在情況復雜的南沙升起五星紅旗。

【對越自衛反擊戰】 1978年8月，越南出兵佔領了友誼關右前方的中國領土浦念嶺。1979年2月17日凌晨，前線總指揮許世友、楊得志如期下達攻擊命令。在陸續投入8個師的兵力之後，於3月4日佔領了諒山。

蘇聯支持越南。

我軍傷亡2.7萬，越南傷亡10萬

『叄』 抵押車能買嗎有什麼坑要避免

二.哪種抵押車能買？

看抵押狀態，現在市面上有很多抵押車雖然價格便宜，但其實狀態是不同的。有一部分車是沒有解除抵押狀態的，也就是說車主在購買的時候，是沒有辦法變更車主的，即使車主選擇購買，車管所也不會辦理過戶手續。 購買這種狀態下的抵押車是非常有風險的，如果車主只是想用車的話可以嘗試租賃。在哪種抵押車能買這個問題當中，仍處於抵押狀態的車輛是最不建議購買的。 既然有處在抵押狀態中的車輛，也就會有已經完成抵押狀態的車輛。已經完成注銷抵押登記的機動車是值得選擇的，關於這一點，如果不能夠確定的話在買車的時候一定要查看一下這輛車的機動車登記證，如果登記證中關於抵押登記的內容，最後一次抵押登記已經辦理注銷的話，就說明這輛車的擔保債務已經履行完畢，不再屬於抵押車了。 即使購買的是比較安全的抵押車，在購買完成之後，仍然有很多注意事項需要大家了解，如果車主購買的是已經完成了辦理注銷抵押登記的機動車的話，車主應該盡量及時的到車管所辦理過戶手續，這樣能夠在最大程度上避免原車主到擔保公司或者銀行收回、盜回。

三.購買抵押車輛需要注意的細節

1、車輛來源 在購買抵押車前，必須了解車輛的來源途徑，如果車輛來源不合法，那麼購買抵押車就是違法行為，所以抵押車的來源問題是非常重要的。

2、GPS的更換 要清楚車輛是否安裝了GPS定位，如果安裝了，就需要及時更換或者屏蔽。 3、車輛零部件的檢查 對於車況的檢查一定要仔細，如車輛發動機、電瓶、車況性能、中控、是否有過大修等情況，都是需要了解的，建議在專業人士的陪同下看車。

4、車鎖的更換 在購買抵押車後，原車主和抵押平台都是有可能存在車輛鑰匙的，所以為了保證您車輛的安全，對於車鎖的更換是很重要的。

『肆』 汽車抵押貸款和不抵押貸款有什麼區別

一、汽車抵押貸款和質押貸款，區別如下：
1、汽車抵押貸款，指的是將汽車抵押給債權方，但是仍由債務方使用，一定期間過後，債務方無法償還其債務時，債權方有權將抵押汽車進行拍賣處置；
2、汽車質押貸款，指的是將汽車質押給債權方，但是債務方無法使用，一定期間過後，債務方無法償還其債務時，債權方有權將抵押汽車進行拍賣處置。
所以二者的根本區別在於是否轉移擔保財產的佔有。
二、關於抵押貸款和質押貸款的相同點，如下論述：
1、抵押貸款、質押貸款都是指借款者以一定物品作為保證向銀行取得的貸款。兩者均是銀行常見的放款形式之一。
2、抵押、質押都屬於擔保。擔保是指法律為確保特定的債權人實現債權，以債務人或第三人的信用或者特定財產來督促債務人履行債務的制度。
三、關於抵押貸款和質押貸款的不同點，如下論述：
（1）提供的擔保物品不一樣。抵押的擔保物通常為不動產（比如：土地、房屋）、特別動產（車、船等）；質押則以動產為主（比如：存款單、債券）。
（2）占管形態不一樣。抵押不轉移對抵押物的占管形態，仍由抵押人負責抵押物的保管；質押改變了質押物的占管形態，由質權人負責對質押物進行保管。例如：我抵押了我的房產，但該房產仍由我佔有並保管。若我質押了存款單，該存款單則由債權人佔有並保管。
（3）抵押只有單純的擔保效力，而質押中質權人既支配質物，又能體現留置效力。
（4）處置權不同。若債務人無法按時償還債務，債權人對抵押物不具有直接處置權，需要與抵押人協商或通過上訴由法院判決後完成抵押物的處置；而對質押物的處置不需要經過協商或法院判決，超過合同規定的時間債權人就可以進行處置。

『伍』 法院拍賣土地後,債務人不交出原國土證,國土局怎樣過戶給競拍人需要哪些流

根據法院的協助執行通知書就可以過戶了。
如果債務人不交出原土地證，可以由法院公告注銷

『陸』 家裡去年六月買了車，今年被通知說不符合低保條件，要把六月份到現在領的低保錢退回去

不符合低保政策要求，卻享受了低保的，一經發現，會被減發或停發低保金，同時會追回已經發放的低保金。但是不會另外罰款。
各地對於城鄉低保申請都有一定要求，不盡相同，但大體相似。在申請低保時，受理單位應該全面調查申請戶的家庭經濟情況。擁有汽車明顯不符合低保政策。建議去學習一下低保的概念。
比如重慶就規定，有下面六種情況之一的，都吃不到低保。
（一）銀行存款、有價證券、債券的總值超過家庭成員人數乘以當地最低生活保障標準的12倍（銀行存款包括所有銀行（郵政儲蓄）的存款；有價證券、債券以核查當日的市值和資金賬戶余額認定）。
（二）擁有2套以上（含）房屋，且人均擁有建築面積超過最低住房保障標准3倍。
（三）擁有商業門面、店鋪。
（四）擁有機動車輛（享受燃油補貼的殘疾人機動輪椅車除外）、船舶、工程機械以及大型農機具。
（五）擁有注冊的企業、公司。
（六）區縣（自治縣）人民政府規定的其他情形。

『柒』 美國汽車之城底特律 如何衰落成最悲慘的鬼城

美國大城市底特律如何衰落成最悲慘的城市

被譽為"世界汽車之都"的底特律，早在100年前就是汽車工業的代名詞，曾是美國最大的城市之一，美國第一條水泥馬路、第一盞紅綠燈、第一條高速公路、第一家百貨商店，都出現在這里。美國三大汽車巨頭通用、福特與克萊斯勒的總部均設於此。

但近幾十年來，底特律衰落了。由於高失業率、高犯罪率、政府發生嚴重財政危機，底特律的房地產業也急劇衰落，2012年《福布斯》雜志將底特律評為「美國最悲慘的城市」。

底 特律從巔峰到深淵，可以說「成也汽車，敗也汽車」。早在1896年，福特公司就在這里製造出美國第一輛汽車。 1904年，T型福特汽車推出，開啟了美國全民汽車新時代。上世紀60年代初底特律進入全盛期，人口達180多萬。汽車製造工廠也使在那裡上班的工人群體成為龐大的中產階級。

但隨後勞資沖突爆發，不斷的騷亂影響了社會治安。接著日系與歐系汽車的崛起又分割了底特律的汽車市場。上世紀90年代起，底特律經濟開始復甦，然而2008年的一場經濟危機，又使它再遭重創。盛極而衰的一條曲線，標志著往昔一個輝煌時代的結束。

底特律到底如何衰落，外界有四種說法：一是人口大量外流，二是人才素質下降，三是產業過分單一，四是缺少發展規畫。

分析人士指出，人才缺乏是底特律的致命傷。由於底特律擁有眾多汽車工廠，年輕人只要獲得中學文憑就能找到工作，而且生活水平還不錯。這就誤導了當地政府與民眾，使得他們看不到人力資本投資的重要性，看不到培養和吸引人才以及合理的人才規畫對一個城市有多麼重要。

此外，底特律的汽車工業產值占當地生產毛額(GDP)的80%。這樣的經濟結構，勢必經不起市場變化沖擊。一旦汽車銷量下滑，危機立即到來。多少年來，底特律一直沉醉於「美國製造」的美夢中，卻不曾料到，在新形勢下，製造業利潤急劇下滑，而設計、研發、銷售將占據「微笑曲線」的兩端，攫取巨大的利潤。汽車製造業的衰退，終於導致整個汽車之都的破產。

底特律破產五大問題等待回答

本周四，面對180億至200億元龐大的債務，底特律宣布正式申請破產法保護，成為目前美國申請破產保護的最大城市。

底特律曾經是繁榮汽車產業重鎮，但是經歷數十年衰退及管理不善，今天成為美國歷來聲請破產保護的最大城市。以下是富比世雜志（Forbes）針對此事整理出的5大必須回答問題。

●緊急財務經理是否有權聲請破產？

底特律緊急財務經理奧爾（Kevyn Orr）是密西根州州長史奈德（Rick Snyder）3月14日所任命。根據密西根州法律，緊急財務經理可以在州長的同意下聲請破產。不過目前仍不清楚他是否有權做為底特律代表，此事將由法庭決定。

●誰來支付重組花費？

根據美國破產法第11章，破產公司可以安排融資，即留下足夠現金營運。奧爾在聲請破產文件中說將有錢償還無擔保的債權人，底特律自由報（Detroit Free Press）報導，奧爾已達成最初2億5500萬美元融資的協議，而且稅收仍然不停，因此短期似乎不會缺錢。歐巴馬政府對底特律紓困案採取不插手的態度，因此密西根州是最有可能的資金來源。

●城市資產會變賣嗎？

奧爾幾周前曾暗示可能拍賣底特律藝術館（Detroit Institute of Art）寶物。底特律已在嘗試出售消防站，並設法不用支付經營公園系統花費。預料底特律會考慮賣掉一切，但是如果遭遇反彈，可能取消一些變賣構想。

●工會合約會如何？

根據美國破產法第11章，債務人可以聲請取消勞動合約，而奧爾擁有類似權力。他已取消一些與底特律簽署的小型工會合約，並可能採取進一步行動。破產法庭法官可能尋求證據，看雙方在取消合約前是否曾談判。但是底特律工會堅決反對讓步，可能不會允許底特律取消合約。

●商業領袖會做什麼？

盡 管舉世皆知底特律是美國汽車之都，汽車業在底特律僱用的人數排名不高。根據「克雷恩底特律商報」(Crain』s Detroit Business)，底特律醫療中心（Detroit Medical Center）、底特律、密西根州和偉恩州立大學（Wayne State University）在僱用人員方面都名列前茅，而在底特律有大廠的克萊斯勒汽車公司（Chrysler）排名第10，總部設在底特律的通用汽車公司（General Motors Co.）排名第11。在不同的時代，企業領袖可能會關切此事對他們業務的影響，但在今日，領底特律政府薪水的人可能受到的影響更大。

底特律告別昔日輝煌申請破產

底特律是密西根州最大城市，聲請破產不僅不利市政發展，也會損害市場對債券的信心，讓美國其他州更難借貸。

向聯邦法院宣告破產並申請破產保護的決定，尚需密西根州長施耐德(Rick Snyder)及其指定的處理該市財務問題的急難經理歐爾(Kevyn D. Orr)的批准。

這座已有300多年歷史、在20世紀前半葉驚人成長的城市，如今落到破產下場，令人有石破天驚之感。底特律曾經是繁榮汽車產業重鎮，但經歷數十年衰退及管理不善，現已成為沒落城市的代表，廢棄的摩天大樓、工廠及住宅隨處可見。犯罪猖獗的底特律也確實無力重現昔日光輝，多達40%的路燈都已經點不亮了。

1950 年代，汽車工業在底特律蓬勃發展，帶動經濟榮景，很快躍居全美第四大城，人口將近200萬人。但1980年代，該市逐漸走下坡，由於稅收減少、城市基本服務惡化、犯罪率增高、居民他遷，造成惡性循環，稅收更加困窘，終於難以為繼。該市的人口如今銳減到只有70萬人。

底特律謀殺率達到近40年來最高，超過20年被列在全美最危險城市排行榜上。民眾報案平均必須等待58分鍾才能獲得員警援助，遠遠不及全美平均的11分鍾。

底城全市廢棄建築物多達7萬8000棟，同時因為維修經費不足，只有三分之一的救護車可調動。該市十多年來都靠著借貸度日，缺乏遠見的作法進一步加速財庫乾涸。底特律每一元中就有約0.38元分用來償債或支付退休金等應付款，預期2017年這個數字將增至0.65元。

種種跡象顯示，底特律經濟復甦已無路可走。州長施耐德今年3月指派歐爾擔任急難經理，賦予特別權力，藉以解決底特律市的財務問題，包括改寫合約，變賣該市一些最有價值的資產以清償債務。但施耐德表示，除了聲請破產之外，已無他法。他在新聞稿中表示，「這一步很艱難，但唯有如此，才能處理這個60年的老問題」。

在數周緊張談判期間，歐爾還設法說服債權人接受較少的償還額，說服工會接受削減福利。分析家指出，決定向聯邦法院宣告破產，顯示談判陷入僵局。

分析家指出，市政債券市場、公務員工會及其他財務困難的城市，都將密切留意底特律宣告破產案的後續發展。

申請備案將長達30至90天，以審閱該市是否符合美國破產法第9章市政當局債務的調整裡面的規定，同時還要確定底特律市眾多索賠人與該市有限的資源之間的結算等問題。破產申請可能會要求與債權人和工會代表就高達185億美元的總債務額進行談判。

底特律市緊急狀態管理人Kevyn Orr在6月15日的緊急會議上已經警告稱，如果與債權人和工會代表的談判陷入僵局，他將會迅速向聯邦政府尋求破產保護。

底特律目前有185億美元的債務、92億美元的養老金缺口和醫療負債。曾經這個汽車城是一個可容納200萬人生活的區域，但如今，其居民人數還不到70萬。盡管如此，它還必須承擔人口全盛時期的許多費用，比如電力、水和下水道設施的維護。另外，美國人口普查資料顯示，大約三分之一的底特律居民生活中貧困線以下，人均收入只有全國平均水平的一半。

底特 律市緊急狀態管理人Kevyn Orr的發言人Bill Nowling表示， 「我們必須在歷史遺留債務，雇員以及退休人員養老金義務，還有對70萬居民的照明，警察消防服務，緊急救護還有清潔街道的責任之間達成了一個平衡。退休金和保險公司問題是明確的，債權人需要決定是否接受大規模的損失。但無論怎樣，我們必須要有一個城市，可以為其近70萬的居民提供基本服務。」

早前Orr預計2014年的收入只有11億美元，都將用於維持該市的基本服務。對於底特律來說，破產並不能徹底解決這個城市遇到的問題。路透社曾就此評論稱， 「底特律進入了一個惡性循環中，收入越少就越難走出低迷、越難遏制暴力事件以及越難為必要的公共服務買單--這些因素讓高收入者遠離底特律。」

本月初，市債券專家皮特和傑姆斯在他們公布的簡短分析報告《悲慘底特律》中指出了7個令人驚恐的可怕數據：
1，自1950年以來，底特律的人口下降了63%。自2000年以來，底特律的人口下降了26%。
2，2009年7月，底特律失業率高達27.8%。2013年4月，失業率達到16%。
3，即使自1950年以來，底特律的人口下降了63%，但它的勞動力數量僅下降40%，這就增添了公共財政的壓力。
4，底特律的暴力犯罪率比全國平均水平高5倍，居美國大城市之首。
5，底特律40%的街燈不亮。
6，78000個建築和66000塊土地被閑置。
7，每年12萬火災中其中1000次屬於縱火，60%的縱火發生在廢棄或者空盪的建築物中。
歷史回顧：
早期發展
法國人路易·亨內平乘船沿底特律河航行時發現，河的北岸有一塊理想的定居之地。1701年，法國軍官安托萬·德拉莫特·卡迪亞克以路易十四的海軍大臣蓬查特蘭伯爵為名，在此建立了底特律河畔蓬查特蘭堡（Fort Pontchartrain Détroit），作為皮毛交易中心，同時也為往來於五大湖的法國軍艦提供保護。1760年，在法印戰爭期間，英國軍隊控制了該地區並將地名簡化為底特律。當地土著部落大多與法國殖民者關系良好，英軍的到來使他們生存受到威脅。1763年，由渥太華首領龐蒂亞克酋長率領的幾個部落，發動了被稱之為龐蒂亞克起義的戰斗，但最終被英軍擊敗。1796年，根據《傑伊條約》，底特律加入美利堅合眾國。1805年，一場大火幾乎燒毀了底特律所有的房屋與建築，僅留下一座倉庫和一個磚制煙囪。這兩處法國統治時期遺留的建築如今在底特律的市旗上仍然可以看到。
1812年戰爭
從1805年至1847年，底特律一直是密歇根州首府。隨著城市的發展，密歇根領地的首席法官奧古斯塔斯·B·伍德沃德為底特律制定了城市規劃圖。在 1812年戰爭期間，底特律在底特律圍攻戰中落入英軍控制，但隨後又於1813年被美軍重新奪回並於1815年正式建市。由於底特律靠近美加邊境，因此在美國內戰前，這里成為地下鐵路沿線的重要驛站。
美國內戰
許多底特律人志願參加了美國內戰。在美國總統亞伯拉罕·林肯遇刺身亡後，喬治·阿姆斯特朗·卡斯特率領由成千上萬底特律人組成的密歇根旅參戰，因作戰勇猛而被稱為「狼獾」。
鍍金時代和工業化
18世紀末，底特律建造了大量鍍金時代建築並因此被稱為「美國的巴黎」。由於占據五大湖水路的戰略地位，底特律逐漸成為了一個交通樞紐。隨著航運、造船以及製造工業的興起，底特律自1830年代起穩步成長。1896年，亨利·福特在麥克大道他租用的廠房裡製造出了他的第一輛汽車。1904年，福特T型車下線。在福特與其他汽車先驅者威廉·C·杜蘭特、約翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃爾金·道奇兄弟、沃爾特·克萊斯勒等的共同努力下，底特律慢慢成為世界汽車工業之都。工業的發展吸引了來自美國南部的大量居民，使得底特律的人口數量在20世紀上半葉急劇增長。
第一次世界大戰和第二次世界大戰
隨著勞資糾紛的不斷激烈，聯合汽車工會於1930年代成立，勞工激進運動也隨之出現。1940年代，世界第一條城市高速公路在底特律建成。第二次世界大戰為底特律的工業帶來了極大的發展，因此它也被稱為「民主的兵工廠（Arsenal of Democracy）」。
1960年代
底特律在1960年代和1970年代經歷了痛苦的衰退。1967年底特律暴動和廢除了種族歧視的公共汽車業使得白人大量逃離，再加上來自南方的非裔美國人不斷遷入，因此底特律的黑人居民所佔百分比迅速上升。隨著零售商和小業主的離開，城市稅收不斷下降。十年間，城市東南部的大量建築和房屋被遺棄。 1973年，科爾曼·揚成為底特律歷史上第一位黑人市長，不過在他的五屆任期內，他的執政風格並不被大多數白人所接受。
1970年代
1970年代，石油危機重創美國汽車工業，同時日本及其它外國小型汽車製造商也對傳統三大汽車公司造成了威脅。由於工作崗位的減少，再加上海洛因和可卡因的大規模進入，底特律的財產犯罪和毒品相關犯罪極劇增加，許多被遺棄的房屋因為成了吸毒者的天堂而被夷為平地。
1980年代至今
1980年代，美國經濟萎靡不振，嚴重削弱了底特律的重工業製造中心的地位。1990年代，底特律尤其是城區逐步復甦。1996年以來，已有3家賭場開張。2000年，美國職棒大聯盟的底特律老虎啟用新的主場，美國國家橄欖球聯盟的底特律雄獅也將主場從龐蒂亞克遷回了底特律的福特體育場。2004年，康博軟體（Compuware）總部大樓開始建造，這也是底特律近十年裡興建的第一座標志性建築。

『捌』 國土局退還的采礦權價款屬於債權債務嗎

從法律性質上審視，不屬於平等主體之間訂立的民事法律關系中的債權債務關系。雙方訂立的是行政合同而非民事合同，行政主體享有行政優益權。

國土局與開發企業之間就采礦權出讓而簽訂的協議，並不是民事法律關繫上的協議，而是規范行政管理權行使的行政合同。

行政合同也叫行政契約，指行政機關為達到維護與增進公共利益，實現行政管理目標之目的，與相對人之間經過協商一致（通常以拍賣的方式）達成的協議。

在行政合同之中，行政主體並非以民事法人的身份而是行政主體的身份與行政相對人訂立關於民事權利義務的協議，以合同的方式來達到維護與增進公共利益的目的。在其間行政主體享有行政優益權。

『玖』 汽車金融公司扣押的貸款車輛的怎麼處理了，是不是內部有拍賣呢我們'怎麼加入呢

一般情況下，汽車金融公司扣押的未結清車輛，會先與車主聯系，當車主明確不想要該車，或是超過一定期限沒有給予明確答復的（比如2個月沒有明確是否要該車的），汽車金融公司會進行債券變現處理，有以下幾種方法：
1、找二手車公司進行變現；
2、自己在網上發布二手車信息進行變現。
你可以直接給汽車金融公司打電話，就說想購買他們的變現車輛就可以了，他們都有相應的部門在進行該工作。