① 螺紋鋼現貨價格與上海期貨價格差異的問題
你這個4700的價格 絕對不是上海現貨價格 上海現貨價格4280
② 螺紋鋼怎麼解決期貨價格遠低於現貨價格的問題
你好，螺紋鋼價格都是市場形成的，現貨價格與期貨價格相輔相成，並不就是一樣的。
③ 根據螺紋鋼現貨價，12月螺紋鋼期貨合理價格是多少或者說，現貨和期貨價差應是多少(
當前現貨市場上主要流通的是HRB335型號螺紋鋼，我們平時所談的現貨價格也是HRB335型號螺紋鋼的現貨價格。上海期貨交易所螺紋鋼交割標准品為HRB400型號，但以HRB335型號為替代品，兩者之間升水為130元∕噸。其二、交割持倉成本問題。螺紋鋼若採取實物交割，需要一定成本，包括：倉儲費、交個費、入庫費、資金利息以及過戶費，累計近110元∕噸。
④ 你好，現貨螺紋鋼西部為什麼比期貨螺紋鋼價格高幾百元呢
西部庫存少。期貨方面有國家資金政策的打壓。
⑤ 請問晉城螺紋鋼現貨價格和期貨價格相差多少
晉城螺紋鋼現貨價格和期貨價格：螺紋鋼的計重方式有理論計算(簡稱「理算」)和過磅稱重(簡稱過磅)兩種，過磅重量為實際的重量，而理論計算則和過磅有不小的差別，一般情況下相差30千克——45千克，亦即3%—4.5%，如果按照3500元/噸的計算方式，則兩者價格會相差105元——157元，是理論計算方式比過磅重量低105元——157元，而在現實的貿易之中，大多數貿易商都採用理算方式。上海期貨交易所螺紋鋼的交收方式為過磅記重，所以即使同期的同品種上期所的價格應該比現貨價格高100元——150元屬於正常。
⑥ 鋼材期貨價格為什麼比現貨價格貴
螺紋鋼的計重方式有理論計算(簡稱「理算」)和過磅稱重(簡稱過磅)兩種，過磅重量為實際的重量，而理論計算則和過磅有不小的差別，一般情況下相差30千克——45千克，亦即3%—4.5%，如果按照3500元/噸的計算方式，則兩者價格會相差105元——157元，是理論計算方式比過磅重量低105元——157元，而在現實的貿易之中，大多數貿易商都採用理算方式。上海期貨交易所螺紋鋼的交收方式為過磅記重，所以即使同期的同品種上期所的價格應該比現貨價格高100元——150元屬於正常。
而如果再加上6個月的倉儲成本、資金成本，大概也會在150元上下，那麼現在的鋼材期貨的價格高於現貨價格300元左右完全屬於正常。
⑦ 螺紋鋼現貨價格與期貨價差多少
螺紋鋼1805期貨價格為3860 ，現貨價格為4206 現期差636元/噸 14.14% 關注期貨，關注牛錢網網頁鏈接 關於黑色系的信息都在黑色系頻道。
商品期、現貨價格不會永遠背離。同樣，隨著交割月的來臨，螺紋鋼期、現貨價格亦會趨向一致，實現兩種價格的逐步回歸，除非發生嚴重的期貨市場惡性逼倉。
一般而言，今後螺紋鋼兩種價格的回歸，可以通過兩種途徑實現，由此也就決定了今後螺紋鋼期、現貨價格兩種走向。
一種是鋼鐵去產能與取締「地條鋼」成果獲得鞏固，當前現貨價格趨向穩定，期貨價格向現貨價格回歸。現今主管部門表態，要繼續鋼鐵去過剩產能，採取多種措施防範「地條鋼」死灰復燃。如果上述措施能夠取得很大效果，2018年中國粗鋼與鋼材產量增速都會「減半」，甚至低於3%，其中螺紋鋼實際產量增速還會更低。受其影響，2018年開春以後，螺紋鋼市場有可能繼續呈現偏緊局面，致使其現貨價格居高不下，迫使螺紋鋼交割月價格逐步向現貨價格靠攏，從而帶動主力合約價格震盪上行。
另一種是實際供應量急劇增加，壓迫螺紋鋼現貨價格大幅下降，向當前期貨主力合約價格回歸。也就是說，因為銷售價格的豐厚利潤，以及其它因素推動，新年伊始，全國鋼材尤其是螺紋鋼實際供應量迅速增加，致使供求關系逆轉，壓迫螺紋鋼現貨價格大幅下降。在這種情況下，螺紋鋼現貨價格將向交割月的期貨價格回歸，並且帶動主力遠期合約價格走低。
從目前來看，在螺紋鋼價格的上述兩大走向中，以前者的可能性似乎更大一些。
⑧ 現在螺紋鋼期貨和現貨的價格相差有多少兩者之間升水100元/噸是指現貨高出嗎
是呀，
⑨ 為什麼期貨比現貨貴
你說的是基差 ：基差＝現貨價格一期貨價格，一般期貨價格高於現貨
但是不絕對！
基差是指某一特定商品在某一特定時間和地點的現貨價格與該商品在期
貨市場的期貨價格之差
基差包含著兩個成份，即分隔現貨與期貨市場間的「時」與「空」兩個因素。因此，基差包含著兩個市場之間的運輸成本和持有成本。前者反映著現貨與期貨市場間的空間因素，這也正是在同一時間里，兩個不同地點的基差不同的基本原因；後者反映著兩個市場間的時間因素，即兩個不同交割月份的持有成本，它又包括儲藏費、利息、保險費和損耗費等，其中利率變動對待有成本的影響很大。
由此可知，各地區的基差隨運輸費用而不同。但就同一市場而言，不同時期的基差理論上應充分反映著持有成本，即持有成本的那部分基差是隨著時間而變動的，離期貨合約到期的時間越長，持有成本就越大，而當非常接近合約的到期日時，就某地的現貨價格與期貨價格而言必然幾乎相等，而農產品、礦產品等的基差將縮小成僅僅反映運輸成本。
如果近期需求超級大或者大家預期遠期價格疲軟，那麼就會出現現貨高於期貨的情況