① 吳志劍是誰
涉嫌詐騙陳百祥4000萬 原"湖南首富"吳志劍深圳受審
曾經的商界風雲人物、一度是湖南首富、福布斯排名中國第九的大富豪吳志劍，2月26日又回到了被告席上。這次離他上次被判17年有期徒刑僅僅時隔6年。這短短的6年時間，他以保外就醫的形式，已經在深圳玩了2年的「空手套白狼」，最多時曾經注冊20多家子公司來回「倒騰」。
這次再次走上被告席的原因是，他成立的「中國神舟」（全稱「中國神舟聯合通信有限公司」）涉嫌非法經營，發行所謂的內部原始股票，涉案金額超過6250萬元人民幣。
2月26日，上午，吳志劍等五人以「神舟」董事會名義非法經營罪在深圳市福田區法院開庭。除曹健和熊榮南沒有認罪外，吳志劍等3人均表示認罪。
檢察機關指控，2007年5月，被告人吳志劍、曹健、吳耀均（吳志劍親生兒子）、熊榮南、江澤鵬（在逃）相互勾結，以深圳市神舟聯合通信技術有限公司等多家公司名義組成「董事會」，從事非法經營。
2007年5月至2008年1月期間，「董事會」未經國家證券監督管理部門批准，以衛通網路通信投資有限公司深圳分公司名義，向不特定客戶推銷香港上市公司亞洲電信媒體有限公司股票8000萬股，獲資金5000萬元，其中4000萬元港幣是香港藝人陳百祥投入的資金。吳志劍等人還涉嫌非法發行「中國神舟」內部原始股票。
從2007年5月至2008年1月，吳志劍等人非法經營證券業務共涉及127人，收受款項金額合計人民幣6250.254萬元。□小資料
據美國《福布斯》雜志2000年統計，吳志劍的個人資產為1.15億美元，位居中國內地富豪榜第26名。在當年上海《新財經》雜志評選的「中國十大富豪」中，吳志劍排在第9位，故有「中國第九大富豪」之稱。
② 2005年神舟六號飛船發射成功的報道
神舟6號火箭總設計師細解五焦點
(2005-09-05 10:58:58)
「神舟」六號發射火箭總設計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔「神舟」六號飛船發射任務的「長征2號F」運載火箭各系統的生產製造工作已經全面展開。截至目前，發射火箭的各項生產均按計劃穩步進行。
據劉竹生介紹，今年年底火箭系統的各項設備將「齊套」，明年年初將先後進行各系統的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發射「神舟」六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。
「神六」運載火箭總設計師劉竹生接受本報獨家專訪，細解火箭系統
繼我國「神舟」五號首次載人飛行成功後，「神舟」六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的「飛天夢想」推向又一全新的高度，「神舟」六號發射前各項准備工作已全面展開。作為飛船的「助力神」，「長征2號F」運載火箭將再擔重任，送「神舟」六號上天入軌。「神五」和「神六」飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發射「神舟」六號的火箭系統卻「另有文章」。昨天，火箭系統總設計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細解「神舟」六號火箭焦點。
焦點1 火箭交工時間 年底設備配置齊全
承擔「神舟」六號發射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發射「神舟」六號的火箭系統准備工作的時間表。根據劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統的各項設備都要「按期交工」，各套儀器均要求配置齊全，為隨後在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做准備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確保火箭整體達標，檢測合格後各系統將「會師」，進行匹配實驗。
焦點2 火箭應急能力 正在進行極限計算
運載火箭的「極限分析」是專門針對「神舟」六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說：「首先，由於『神舟』六號將實現多人多天飛行，人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原『神舟』五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發情況時的應急能力提出了挑戰。」劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統方面協調合作，進行相關的火箭極限計算。據了解，目前，這樣的「極限分析」已經做了幾輪。
焦點3 火箭動力特性 將隨載荷改變而調整
火箭配上飛船組成一個「大彈簧」系統，劉竹生說：「從動力學分析，飛船與火箭連接後是會相互作用影響的，由於『神舟』六號軌道艙上的有效載荷將由原來『神舟』五號上的多個設備變成一兩個設備，飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。」
焦點4 發射安全性 地面發射系統將「體檢」
為了確保「神舟」六號發射萬無一失，發射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹，和以前發射場承擔發射任務時進行檢修工作相比，由於兩次發射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發射系統的「體檢」。劉竹生強調說，檢修工作將做到任何一個細微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要「從頭摸到底」，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對「神舟五號」遙測數據的分析工作，對「神五」整個發射過程中不夠完善的地方，比如某些設備使用不方便等問題都將在「神舟」六號發射前做改進。
焦點5 運載安全性 載人可靠性高達97%
「這個可靠性數值在國際上也是非常高的。」劉竹生在接受采訪時指出，「長征2號F」在長征系列「金牌火箭」家族中雖屬於運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：「目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的『長征2號F』和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的『長征2號F』火箭為97%
③ 保險公司一號實動啟動
飛船的返回艙上，印著鮮艷的五星紅旗，在蔚藍的天空中顯得格外奪目。飛船的底部，捆綁著4個巨大的火箭，它們就是有名的「長二F」火箭，讓時間回放至2003年10月15日上午9時，歷史已為這一刻定格。承載著中華民族偉大夢想的「長征二號」F型運載火箭騰空而起，成功地將我國自行研製的「神舟五號」載人飛船送入太空。我國第一位宇航員楊利偉乘這艘飛船成功繞地球14周後並安全返回。這一事件不僅標志著中國繼俄、美之後，成為第三個具有載人航天能力的國家，同時也意味著我國國力增強和科技事業得到進一步發展。
在「神五」發射成功之後，經濟學家紛紛指出，「神五」的成功帶來的不僅是載人航天技術本身，更重要的是對於我國眾多行業乃至整個中國經濟所帶來的深遠影響，但這種影響可能更多地表現為漸進式和滲透式的帶動，在今後的若干年內會逐步顯現。中國人民大學經濟學院教授董志勇更是明確表示，「神舟」肯定會加快中國成為世界第三大經濟體的進程。
如今，整整兩年過去了，「神舟六號」將接過「神五」的接力棒，蓄勢待發。而中國也將因為「神六」的發射再次成為全球媒體聚集的焦點、輿論的中心！我們也有理由相信，「神舟六號」將再次帶動「神州經濟」。
1200億產業鏈高投高產的航天業
「隨著『十五』計劃的全面完成，『神舟六號』飛船選擇這個時機發射，必將對我國下一個五年計劃，乃至整個中國的宏觀經濟產生深遠影響。」北京航空航天大學經濟管理學院教授、博士生導師韓立岩在接受記者采訪時表示。他同時指出，每年航天產業整個的投入有上百億元，而其產值則會翻番，那麼粗略地估算，從產值上還可以產生五六倍的輻射效果。也就是說，由我國的航天產業所折射出的產業鏈已經達到1200億元人民幣的規模。
但現在單單從數據來看，「神舟六號」數以億計的巨額製造、發射等費用，在中國GDP中的比重並不算大。它也不會像當年北京奧運申辦成功後那樣，一下子就能測算出其對今後中國若干年內的GDP的拉動系數。
但韓立岩表示，「神舟六號」及航天產業對宏觀經濟的影響是需要一個過程的，應該從兩方面進行分析。一是綜合國力，它將帶動國家經濟的長期增長；另一方面就是對短期經濟的調節，保證經濟在商業周期的波動中能夠平穩的增長。
據了解，在「神舟六號」飛船的整個研發過程中，我國是完全依靠自己的技術獨立自主地完成的，擁有自己的知識產權。科技部副部長馬頌德表示，神舟載人發射是大量的科技關鍵技術集成，涉及發射、火箭製造技術和回收、測控以及生命保障系統，可以帶動很多科技產業發展。同時他還表示，涉及到神舟飛船研製的上下游企業及技術研究機構有上百個，相關的協作單位更多達幾千個，載人航天科技將拉動新材料、生物品種、通訊等產業快速發展。在國際上對航天領域每投入1元錢，將對整個社會產生8元到14元錢的帶動效益。中國改革基金會國民經濟研究所所長、經濟學者樊綱也表示，對太空的探索和研究需要很多方面的技術、工業、製造業方面的支持，因此它的發展在很大的程度上將帶動各行各業的技術進步和生產能力的發展。
然而，隨著中國航天技術水平不斷提高，它對未來中國GDP究竟將發揮多大作用，「關鍵在於從長遠來講，怎麼使這個領域的技術更加民用化，怎麼去帶動各行各業的進步和發展。」樊綱這樣認為。
在本世紀的前10年，預期的高額利潤將吸引大批資金注入到全球空間工業，大約為6500億到8000億美元。到2010年，美國在空間的資產將達到5000億到6000億美元；到2020年，美國空間工業的產值將達到國內生產總值的10％到15％。
「神六」升空帶火航天概念股
「神舟六號」的蓄勢待發，使得證券市場的航空航天板塊人氣飆升。最近一周，滬深兩市的航天板塊的10家上市公司，平均漲幅超過7％，其中，航天機電、航天科技及航天動力的漲幅更是超過了10％，全線飄紅。
從股權關系來看?航天板塊的10家公司分屬由中國航天工業總公司改組而來的兩大航天企業——中國航天科技集團和中國航天科工集團?而中國航天科技集團就是「神舟六號」飛船的研製單位。
不過，新時代證券研發中心宏觀策略分析師郝曉輝指出，7月至今，市場出現明顯的特色走勢。藍籌股表現疲軟，落後於大盤。另一方面，由於股改，引發向概念股轉移，游資也在不斷地挖掘概念股。但航天概念股多數為階段性投資，可持續性相當有限，投資者需對此有清醒認識。
「中國第一世界名牌」再次劃破長空
近日，由中國工業經濟聯合會主辦的「神舟六號」載人飛船品牌搭載活動全面啟動，我國各行業優秀品牌將隨「神舟六號」載人飛船進入太空，共同印證中華騰飛的歷史時刻。
據悉，在「神舟五號」安全返回地球之後，中國載人飛船「神舟」及其運載火箭「神箭」，就被中國工業經濟聯合會等10家工業行業協會?聯合會?認定為「中國第一世界品牌」。而目前，我國已經先後培育、推出547個中國名牌產品、27傢具有國際競爭力向世界名牌進軍的企業。
品牌的商業價值在市場經濟的今天顯得尤為重要，因為品牌意味著商機，品牌意味著經濟效益。「神五」的成功為「神舟」、「神箭」品牌的推廣打下了堅實的基礎，早在「神五」升空的時候，與其合作的商家就已經從中嘗到了甜頭，精明的商家大打「神五」牌、「楊利偉效應」，而這些商業運作給企業帶來了豐厚的回報。一時間，中華大地到處都是「宇航食品」、「航天員牛奶」、「航空材質」……有的企業和個人還注冊了「神舟」及「楊利偉」商標！
「我們可以把『神舟六號』飛船看成是一項風險投資，因為它帶來的市場輻射效果是不可限量的。」北京航空航天大學經濟管理學院教授韓立岩這樣告訴記者。他認為，無論是在軍事層面還是民用層面，關鍵是要確定「神舟六號」及其相關產品等一系列的知識產權，最終把它推向市場。
據了解，目前各商家正積極爭取將其產品或科技成果等搭載「神舟六號」遨遊太空，從而進一步提升商家的「身價」。中石化長城潤滑油公司表示，長城潤滑油被中國航天基金會授予「中國航天專用產品」稱號；蒙牛也忙著籌劃為「神州六號」發射的宣傳片廣告；雲南的兩家公司醞釀著雲南普洱茶「升空」。
「神六」處於保險「真空」
「目前『神舟六號』還沒有和保險公司聯系。」一位消息靈通人士向記者透露。記者向中國人保控股公司政策性保險營業部求證時得知，「『神舟六號』到目前為止還沒有投保。」業務處一負責人告訴記者。
據了解，中國人壽保險公司為「神五」的宇航員楊利偉提供了一份「友情贊助」的人身保險，價值500萬元。而「神五」作為軍用飛船，並沒有投保。
目前國內的航天科技商業保險，主要是為氣象衛星等民用設施服務，保單通常是幾千萬元，集中在少數幾家大型保險公司手中。從「神舟」一號到四號系列宇宙飛船，都沒有買商業保險。不過，神舟系列飛船也並非完全與商業保險絕緣。「神舟一號」發射的時候就和商業保險有過一次「親密接觸」，但承保對象僅僅是飛船所搭載的物品，例如種子、國旗等，保額也僅有500萬元。
中央財經大學保險系主任郝演蘇表示，神舟系列飛船不投保最重要的原因就是涉及國家安全，如果投保，就需要向保險公司披露一些具體數據，而這些數據可能涉及軍事機密。如果不披露，保險公司則無法預測風險概率，也就不願意承保。因此我國軍事衛星始終處於保險「真空」狀態。
載人航天被認為是世界上最為昂貴的科學工程，有專家稱，我國載人航天的成本遠遠低於美國和俄羅斯。
有關專家表示，由於我國採用的是獨立研發、擁有自主知識產權的技術，且我國的人才成本和材料成本都相對較低，因此發射費用大大地降低。
電視直播廣告：5秒，200萬
「神舟五號」飛船的發射以及返回艙著陸都沒有進行現場的電視直播，這給眾多商家帶來許多遺憾，但「神六」的發射直播給了商家一次彌補的機會。中央電視台廣告部相關人員向記者表示「發射當天的廣告價格大概在200萬元／5秒左右，但現在具體的預算還沒有出來。」
此外，該人士還向記者透露了套播廣告的價格，廣告分別在「神六」宣傳階段、直播階段和成功慶賀階段播出，價格依次是5秒256萬、15秒476萬和30秒856萬。但當記者向她詢問，到目前為止，有哪些企業與其簽定了廣告合同時，她卻表示這是商業秘密，拒絕回答。
有專家預測，觀看此次「神六」發射電視直播的人數將超過5億。而焦點就意味著無限的商機，這次「神六」發射的直播又為企業搭建了一個展示自己品牌的平台。蒙牛借「神五」打造的廣告也許人們還記憶猶新，記者了解到蒙牛的「神六」廣告攻勢也正加緊展開，而高投入的廣告能否提高效益呢？對於這一點，商家們躊躇滿志，而我們，將拭目以待。
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擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
④ 神舟六號是幾年幾月幾日發射的
2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發射升空
兩名航天員，分別是指揮長費俊龍和操作手聶海勝。
⑤ 天宸股份持有多少神舟汽車
天成股份持有多少神州汽車，如果你想查詢類似問題，你可以到該公司的相關的部門留言，比如說你可以在軟體裡面問董秘，他會及時的回復呢。
⑥ 神舟戰神z7-kp7d2原廠ssd螺絲擰不下來
可以用小的尖口鉗，帶齒的，可以慢慢旋開。
圖片太小，不知道這個螺絲是內6角的螺絲還是內5角的。你最好是放大看看裡面的形狀。
⑦ 語文題目`急急急`
給宇航員叔叔的一封信
敬愛的費俊龍、聶海勝叔叔：
你們好！
當我從電視新聞中得知你們於2005年10月12日9時乘坐「神舟六號」順利到達太空的消息時，心中不禁湧起了激動之情。你們是十三億中國人的驕傲，你們也成了我心中的英雄。因為我知道去太空進行科學研究並不是一件容易的事，宇航員不僅需要過硬的技術，更需要自信和勇氣。我想：你們倆是真正的男子漢！
叔叔，你們坐在飛船上看見了什麼？不知道你們看到的太空跟我幻想的太空是否一樣！知道嗎，我自小就是個太空迷，我一直認為在浩瀚的太空中有一位很老很老的老人，他管理著整個太空，讓各個星球按照自己的軌道運行，在他的領導下，外星人正在努力建設自己的家園。叔叔，我幻想的太空跟你們看到的太空一樣嗎？如果你們能見到這位太空老人的話，替我問候他好嗎？順便帶張合影給我好嗎？謝謝！
叔叔，我聽說「神舟六號」將在太空飛行119個小時，繞地球飛行80圈，不知你們在太空過的習慣不習慣？我知道，在那兒不但食物會飛起來，就連人都會飛起來。那是因為離開了地球，得不到吸引力。你們在上面感覺怎樣？有沒有害怕過？
費叔叔、聶叔叔，我告訴你們一個秘密：長大了我也要當一名宇航員，當一名像你倆一樣優秀的宇航員。叔叔你們可不要笑話我。我想：現在，我一定會努力學習，多掌握科學知識，為實現我的夢想而奮斗。在不久的將來，「神舟七號」或「神舟八號」一定能見到我矯健的身影。
此致
敬禮！
一個想當宇航員孩子 ******
10月15日
⑧ 中國「神舟」六號，於幾月幾日幾時上空
飛船名稱： 神舟六號
發射： 北京時間2005年10月12日
09:00:00
起飛： 北京時間2005年10月12日
09:00:03.583
著陸： 北京時間2005年10月17日
04:33
飛行時間： 115小時32分鍾
軌道： 76圈
高度： 343千米
具體http://..com/question/22037874.html?fr=qrl3
⑨ 神舟飛船.北斗有關的股票有哪些
北斗導航概念股相關上市公司匯總：
北斗-晶元、終端、系統集成和運營服務
中海達（300177）★軟體/硬體/系統
主營衛星導航系統服務：公司是國內專門從事高精度 GNSS（全球衛星導航系統）軟硬體產品的研發、生產、銷售，並提供基於高精度GNSS系統工程解決方案及相關服務的龍頭企業，已開發出測量型GNSS、GIS數據採集器、海洋探測設備、系統工程四大產品線十幾個系列數十款產品，實現了從毫米級、厘米級、亞米級到米級等不同精度等級的覆蓋，已掌握了衛星絕對定位等數十項核心技術。
華力創通（300045）★軟體/晶元/終端
國內模擬行業技術領先：公司專注於從事衛星導航、雷達、衛星通信；飛機、艦船、兵器等復雜機電行業的嵌入式系統；公司主要產品包括北斗衛星導航晶元和用戶機、應用模塊及配套模擬測試設備；導航和通訊天線；雷達和通信系統嵌入式模塊、模擬測試設備；導航晶元(打破壟斷)該晶元除傳統的車載導航儀、個人導航儀PND、交通運輸、安全監控等領域外，還可廣泛應用於車聯網、位置雲終端等創新位置服務，並大幅降低北斗衛星導航定位產品在各類行業市場的技術門檻和應用成本。上海華力硅智科技有限公司(49%)智能車載操作系統
國騰電子（300101）★軟體/終端/元器件
主營北斗衛星導航：公司主要從事北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航終端的設計、開發、生產和銷售，以及北斗衛星導航定位應用系統的開發和建設。公司是國內北斗終端最大供應商，且被列為國家重點支持的北斗系列終端產業化基地，擁有圍繞北斗衛星導航應用的「元器件-終端-系統」的完整北斗產業鏈，根據客戶需求提供產品和系統解決方案。目前公司提供的產品服務主要應用於國防領域，主要產品有北斗衛星導航應用關鍵元器件、特種行業高性能集成電路、北斗衛星導航定位用戶終端、北斗衛星導航定位應用系統。
北斗星通（002151）★晶元/終端
公司專業從事衛星導航定位產品、基於位置信息系統應用和基於位置運營服務業務，已逐步確立了在用於測繪國產高精度接收機核心部件、海洋漁業安全生產應用、軍事指揮控制應用和港口集裝箱作業應用等細分領域國內領先地位，在國內機械控制港口集裝箱作業應用領域佔有100%市場份額，在測繪領域「中國製造」高精度接收機核心部件市場佔有90%以上市場份額。子公司和芯星通已研製出了國內領先的基於北斗的導航晶元，但尚處於市場對接與推廣的過程。
海格通信（002465）★晶元/終端
公司是我國軍用無線通信、導航裝備最大的整機供應商；是行業內第一家通過軍方裝備承製單位資格審核的通信整機廠家；也是行業內通信整機廠家中唯一一家承擔全天候覆蓋我國疆土的軍方大型通信科研項目的總體單位；衛星通訊是公司未來重點發展領域，將有可能成為公司又一個新的利潤增長點。衛星導航方面，隨著我國自主研製的「北斗」系列衛星逐步進入組網階段，軍用導航裝備換裝也進入准備期，公司的北斗導航晶元、多制式衛星導航接收系統等產品有望獲取較大的市場份額。衛星通訊和衛星導航產品有可能切入民用市場，民用領域比軍用領域有更廣闊的應用空間。公司在北斗導航相關領域擁有「晶元—模塊—天線—整機—系統—運營及服務」全產業鏈的自主研發和生產製造能力，北斗導航產品已經在國防和行業用戶推廣應用並取得良好的效果。
中國衛星（600118）系統集成
北斗一代終端占據50%左右份額，北斗二代多款地面終端產品完成研製工作。子公司航天恆星近日中標1.4億元北斗二代區域導航城市應用項目，公司宇航級導航產品成功應用於神舟九號載人對接任務，同時還完成了多個其他宇航型號導航配套產品的研製和生產任務；專用多模集成晶元設計工作取得突破性進展；同時，公司積極推進北斗二代典型示範工程項目，針對特定用戶的集中采購招標項目全力推進多款北斗二代地面終端產品的研發工作；另外，公司「北斗林業生態建設與保護示範應用系統」項目入圍並通過中關村國家自主創新示範區現代服務業試點項目評審。
江蘇三友（002044）系統集成
子公司江蘇北斗科技研發製造的北斗/GPS雙模時間同步設備各項技術指標均達到或優於各運營商網路和電力系統等對北斗授時設備的要求，目前正在積極推廣。北斗/GPS雙模授時設備在C網、電網、船聯網、鐵路交通等領域的應用推廣及北斗二代授時設備。
烽火通信（000561）終端
公司中標國家裝備主管單位的衛星導航定位用戶設備研製項目。該項目中標是烽火電子在北斗二號終端產品和技術研製方面的歷史性突破，標志著公司北鬥技術及相關產品獲得國家認可，並為未來市場拓展奠定了堅實的基礎。
北斗導航軟體支持系統集成：
合眾思壯（002383）軟體服務
衛星導航定位領域領先者：公司從代理GAIMIN產品起步，經過多年的發展，已成為中國衛星導航定位領域的龍頭企業之一。公司已陸續推出「集思寶」、「任我游」、「芯動」、「新月」、「天鷹」等十餘個產品系列近200種產品，滿足GIS數據採集、高精度測量、汽車導航、系統集成、位置信息服務等與衛星導航應用相關的各類細分市場。其中，GIS數據採集產品市場佔有率第一，「任我游」PND品牌關注度第一。2012年11月公司擬投資1.84億元，與中關村空間信息技術產業聯盟相關企業共同投資設立合資公司承擔北京北斗導航與位置服務產業公共平台項目。
超圖軟體（300036）軟體服務
公司作為地理信息系統基礎平台軟體提供商和整體方案解決商，具有涵蓋GIS應用工程全系列的產品，可以為各個行業的GIS應用工程和服務提供全系列產品和技術服務。公司開發的SUPERMAP GIS，具有完全自主知識產權的大型地理信息系統軟體平台，包括組件式GIS開發平台、服務式GIS開發平台、嵌入式GIS開發平台、桌面GIS平台、導航應用開發平台以及相關的空間數據生產、加工和管理工具。平台主要面向公眾移動地圖服務、移動位置服務和行業專業移動位置服務等社會應用領域需求，完成面向支持多類型移動終端的GIS系統平台軟體研發，並基於項目公司的已有的技術積累和行業解決方案，研製支持多類型終端的移動GIS應用服務整體解決方案，開展公眾服務。
四維圖新（002405）軟體
導航電子地圖國內龍頭：公司產品包括車載導航、消費電子導航，公司為中國第一、全球第五大導航電子地圖廠商，在中國車載導航地圖市場份額超過60%；在GPS手機地圖市場佔有率達到68.64%、在PND地圖市場佔有率為18.73%；每天通過LBS和互聯網地圖服務使用公司地圖產品的點擊量達9100萬次。
航天科技（000901）軟體/終端/系統集成
公司申報的「北鬥智能車載終端及省級運營車輛管理平台項目」已被列入國家戰略性新興產業發展專項資金計劃，該項目研製基於北斗導航系統的多功能智能車載終端及其綜合管理和應用系統。
數字政通（300075）軟體
開發自有的北斗兼容定位導航系統，公司與寧波市智慧城管中心聯合申報的《網格化城市管理衛星技術綜合應用服務示範》項目已獲得發改委、財政部批復。同時這也是我國自主研發的北斗衛星技術首次在城市管理領域獲得應用示範。
東華軟體（002065）軟體
公司與全資子公司東華合創共同出資2億元，設立「東華星聯科技有限公司」，其中公司出資1.98億元，占注冊資本的99%。公司本次設立深圳前海子公司，旨在利用前海深港合作區在稅收、人才、用地等方面的優惠政策，積極開發在智慧前海建設、三網融合、區域醫療、北斗導航及虛擬運營商等方面的市場，擴大當地業務，提高公司盈利水平。
啟明信息（002232）軟體
公司將車聯網作為核心產品方向，制定了自主開發與技術集成相結合的開發路線，研發工作重心為H平台導航及D-PARTNER平台開發。汽車電子業務單元延續鞏固前裝、拓展後裝的營銷工作策略，並參與了2012北京車展，B50、A130、S80、消防車、C131、B70、B90、CUV、J6等展車全面搭載D-PARTNER系統。
北斗導航系統零部件：
盛路通信（002446）北斗-天線
公司自2010年就配套了大量北斗天線的研發、生產設備和設施，儲備了大量人才，2011年公司北斗天線上市銷售，目前一些城市公車北斗系統天線就是採用公司提供的北斗天線。
億緯鋰能（300014）北斗系統電源
北斗系統電源：2013年4月,公司擬出資1200萬元與汪開龍、余正明共同投資設立廣東億緯電子有限公司(暫定名,公司佔60%)，合資公司主要經營衛星導航晶元、模塊及產品的研發、生產、銷售；移動通信終端產品的研發、生產、銷售等。基於北斗導航應用領域的廣闊發展前景，公司一直在為北斗衛星導航通信相關配套產品進行前期准備，並取得了一定的技術經驗和客戶資源。汪開龍及其團隊在衛星導航系統應用方面擁有技術實力，余正明及其團隊在顯示屏、電子開關、連接器等方面具有技術優勢，三方強強聯合，有利於迅速開拓銷售市場並提升產品的技術性能。
泰豪科技（600590）
涉足北斗衛星導航：2013年6月，為抓住北斗衛星導航行業帶來的發展機遇，提高公司產品科技含量，公司投資2000萬元設立全資子公司北京裝備公司。此舉將有利於公司加強與清華大學等國內一流科研院校合作，並在原有行業經驗基礎上快速進入衛星導航領域，有望為公司增加新的業務增長點。
同方股份（600100）船舶導航系統
軍工產業+多媒體及數字電視運營：同方工業(佔100%)主要從事軍用民用通訊設備和軍民用船舶的製造，重點發展以通信、技偵、電子對抗、衛星導航定位等核心業務，2011年，加入到全軍最高級別的A類1級供應商庫，將原有的GPS運營平台與北斗運營業務緊密結合，獲得了軍方授予的試運營資質，還獲得了北斗一號民用試運營分理資質。2012年上半年公司推出了首款跨界MILESTONETV-TX3900系列產品。2013年中期，包括北斗導航、衛星通信、頻譜管理、無線通訊四大領域在內的電子板塊業務穩步增長。
海蘭信（300065）船舶導航系統
船舶導航供給遼寧艦：2013年9月上海證券報訊：據記者了解，公司在遼寧艦上使用的產品叫「航行數據記錄儀」。據悉，公司通過多年潛心鑽研，從單一的船載航行數據記錄儀、船舶遠程監控管理系統、導航雷達、船舶操舵儀、電子海圖顯示與信息系統、羅經等到如今的綜合船橋系統，已形成了完整的通信導航產品鏈條。此外，來自中國船舶重工集團的相關材料顯示，公司推出了自主研發的新一代綜合船橋系統「智慧橋」。該系統涵蓋了公司多個自主研發產品，如X波段與S波段雷達（獲得德國勞氏船級社認證）、電子海圖顯示與信息系統（獲得挪威船級社及中國船級社認證）、船舶操舵儀（獲得德國勞氏船級社及中國船級社認證）等核心導航設備。
北信源（300352）軟體
上海無尋（10%）通過建立覆蓋全球數十個國家的基站/WIFI/GPS/互聯網定位平台，結合線上APP軟體，線下各類移動終端包括智能手機終端、北斗衛星設備、專用終端和穿戴式設備，可與互聯網相連接，向消費者提供精準的即時通訊、定位服務、即時音頻及位置告警，力爭打造國內人身家庭安全領域第一品牌，其產品適用於有安全需求的成人及家庭，包括老人、兒童、寵物等，以及探險、旅遊或地質、礦產勘探等的個人或機構使用。
中科電氣（300035）車載導航
廣東中科天中工業物聯網有限公司（佔比60%）。中科物聯將完全擁有東莞天中(劉煬於05年底創立)目前所開發的全部軟硬體產品，通過向客戶銷售天中GPS監控系統，並為用戶提供監控數據儲存和發送服務及客戶端管理軟體的維護升級等服務，從而取得產品銷售收入及服務費收入。初期將以擁有貨運車輛的企業為主要目標客戶。同時還將進一步致力於GPS/GPRS/北斗星導航系統應用技術研究。
精倫電子（600355）終端
電子通信產品、身份證閱讀機具、控制類產品、雲影音智能機系列產品及解決方案為四大主營業務。
金龍汽車（600686）車載終端
09年6月，公司投資350萬元參股8.75%的廈門雅迅網路股份有限公司，該公司是由中國電子科技集團公司第三十研究所控股，於1998年成立，注冊資本6800萬元，主要致力於衛星導航定位、車載終端及服務中心軟體的生產與銷售等。該公司車載終端的市場佔有率連續多年保持全國第一。
四創電子（600990）雷達導航和北斗導航技術研究