① 梅賽德斯賓士的保險片的品牌是什麼
梅賽德斯賓士是純進口的賓士，北京賓士戴克是與賓士合資的，發動機是進口的，其他配件和整車都是在國內組裝的。
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
② 啥叫保險片
插片保險絲又叫汽車保險片。保險片，一般裝在保險管里，材料多為鋁合金，熔斷電流精度較高，是電路中常見的元器件，它種類多樣，功能獨特，是日常電路正常運行必不可少的一部分。
③ 哪裡面全是保險片呀
你問的不太清晰，什麼是保險片？
④ 汽車上的保險片貴不貴
不貴 一般都有3-5顆備用
一般的汽車保險片都裝在兩個地方，一個是發動機罩下面，一個是儀錶板下面，兩個保險盒蓋內側都有一個貼紙，上面標示了保險絲的位置和可以承載的電流大小，找到油泵的圖標對應的位置就是油泵保險了。汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由於有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並低於發動機
⑤ 電動車保險片是什麼
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
電動車電瓶中保險片主要作用是保護電瓶。防止電機短路、附屬電器（喇叭，轉換器，調速器，電燈）短路、電線短路，或者電機過載等原因引發的放電電流過大而損壞電瓶。有的車使用過流保護器代替保險片，造價高些但是很好用。
電瓶車的電池如何保養：
1、在車輛啟動時，不要猛加電，應該緩慢加速並且用腳蹬加以助力。
2、在上坡或頂風時最好用腳蹬加以助力，這樣對您的電池、電機都有好處。
3、在充電時最好一次性充滿，等紅燈亮了以後再浮充1—2個小時。
4、不要超載超重行駛，行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行。
5、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車耗費電池容量；車速設計越快，對電池的損耗越大。
6、防止過充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，充電時要用配套的專用充電器。因電池配方與工藝不同不要混用充電器；不要將電池倒置充電。
7、由於暴曬會影響蓄電池的使用壽命，要避免蓄電池在陽光下暴曬。
8、保證蓄電池的安裝位置良好散熱，充電時要遠離熱源。
9、勤充電：使用鉛酸蓄電池要養成隨用隨充的習慣，千萬不要把電池裡面的電放光再充，如果電池長期不用，也要保證每月充電1-2次。
⑥ 車保險片什麼作用是什麼情況
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
保險盒，或者熔斷絲盒，是對汽車的各部位的電路其到一個保護的作用，在電流超負荷或者短路的時候，保險盒內的保險片就熔斷，對電路起到一個保護作用，避免其他電器的損壞，同事也避免汽車因為線路短路過熱造成火災。
⑦ 汽車保險片是什麼材質
汽車的保險杠是車身件的一種配件（易損件），位於汽車的車頭（稱之為前保險杠）和車尾部（稱之為後保險杠）。
目前國內汽車前後保險杠一般都採用增韌（改性）聚丙烯（PP）材料作為原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗稱PP料），具有熔點高（可達167℃），耐熱，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最輕的一種，有較高的耐腐蝕性（抗張強度30MPa），其製品的強度、剛性和透明度都相對較好的特點，缺點是耐低溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可塗裝性，注塑成型保險杠裝車後，受8 km/h的沖撞不碎裂，並具有復原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低10%~20%）。
⑧ 電動車保險片的作用
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
保險片就是起安全保護作用的，它串聯到電瓶輸出線路當中，當電路中電流過大是保險熔斷切斷電路。比如短路，電動車電機故障、過載時保險都會第一時間切斷線路，以避免更大的事故發生。
⑨ 汽車保險片如何取出來
如果保險片不按照汽車電氣系統額定電流配置，就起不到保護電路作用，選用過大保險片將造成電路過載，輕則損壞電器，重則造成汽車自燃。
擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"
⑩ 車保險片什麼作用是什麼意思是什麼
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
「不計免賠險」，正式名稱為不計免賠率特約條款，是車險的一個附加險種，車主只要投保了這個險種，就能把本應由自己負責的5％到20％的賠償責任再轉嫁給保險公司。由於這個附加險保障全面，而費率卻相對便宜，所以一經推出就很受車主歡迎。
通常是指車主在投保購買此險種後，將車主由於事故責任所承擔的免賠金額轉給保險公司，車主領到的理賠額會更多。但不計免賠險只將車損險與第三者責任險的事故責任免賠率轉嫁給保險公司。
在購買車險時，車主應給車損險與第三者責任險分別投保不計免賠險，使自身理賠權益達到最大化。
車主須知不計免賠險的四不賠
雖然不計免賠險能將車主的事故責任所承擔的免賠金額全部轉嫁給保險公司，但不計免賠險對加扣免賠率、附加險免賠率與某些特定事故的免賠率是沒有效用的。車主應當知道不計免賠險的除外責任，避免發生理賠糾紛。
加扣免賠率
車險條款規定，不計免賠險的理賠范圍並沒有包括加扣免賠率。通常加扣免賠率的實施條件是汽車多次出險、非約定駕駛員出險、汽車違反安全裝載規定、在盜搶險理賠過程中由於車主缺少理賠資料而導致增加免賠率等現象。
其實這類加扣免賠率是由於車主違反某些合同約定或自身駕駛技術不過關，保險公司酌情增加免賠率，便於告誡車主駕車要注意安全第一。
但加扣免賠率並未涉及車主事故責任應承擔的免賠金額，不計免賠險自然就對它們沒有用。
附加險免賠率
車險專家解釋道，不計免賠險作為一款附加險種，是為主險服務的。不計免賠險只對第三者責任險與車損險的免賠率有效用，將車主事故責任所應承擔的免賠率轉嫁給保險公司，但附加險之間是不能相互起作用的，不計免賠險無法將盜搶險、自燃險與無過失責任險的免賠率轉嫁給保險公司。
一位車險專家解釋說，由於第三者責任險與車損險的理賠范圍有限，未能覆蓋某些特定事故的理賠事宜，於是保險公司會設立相應的附加險種，補充汽車主險的理賠面不足。但這不能等同於附加險之間就可以相互作用，其實附加險種之間是相互獨立的，不計免賠險對附加險的免賠率是沒有效用的。
找不到第三者事故
保險公司對於找不到第三者的車損事故設立單獨的絕對免賠率，通常是30%或50%的免賠率，但這類免賠率是不屬於不計免賠險理賠范圍的。
一位車險專家解釋道，由於找不到第三者的交通事故，通常難以客觀判定當事車主的實際事故責任，其理賠標准無法將車主事故責任作為理賠參考依據，所以不計免賠險對於這類事故的免賠率是沒有效用的。
而且保險公司之所以對這類事故設定單獨免賠率，就是要規避某些重復賠付的道德風險。畢竟極少數車主在雙車碰撞事故後，先收取其他車主理賠款，再人為製造一起單車事故，向保險公司索賠，達到雙重賠付的目的；其次保險公司對這類事故設立單獨免賠率，間接督促車主在遭遇雙車碰撞事故後相互監督，共同配合交警部門完成事故舉證與事故責任判定過程，這是車主維護自身理賠權益最大化的好方法。
事故責任難確定
當雙車發生碰撞時，有些車主在沒有標清事故現場痕跡的情況下，就將汽車駛離現場，相互協商處理交通事故。可當定損員前往現場後，卻無法從事故現場痕跡判斷各車主的事故責任。這時，有些保險公司對這種事故責任說不清的現象同樣給予一個單獨的免賠率，通常是30%，但這類免賠率也是不計免賠險難以承擔的，畢竟這類事故的免賠率也沒有涉及車主事故責任，不計免賠險自然愛莫能助。
有時車主在自行協商處理交通事故過程中，未能拍攝事故照片或劃出事故輪胎痕跡，便將汽車駛離現場，令保險公司難以客觀准確判斷事故責任；或者一位車主覺得汽車受損很小，便駛離現場，導致另一位車主未能協助保險公司勘驗兩輛事故受損汽車。這時保險公司都會採取單獨免賠率，作為該事故的理賠依據。
車險專家提醒說，協助定損員做好查勘事故車輛與現場痕跡是車主應盡的義務，所以車主不應急忙自主協商處理事故，妥善保護事故現場同樣非常重要。
觸類旁通莫忘「不計免賠額特約險」
有些車險產品條款內設有絕對免賠額，通常對於500元以下的小額車損是不作理賠的。一位車險專家告訴筆者，保險公司設立絕對免賠額，對車主是有益處的。
首先，車主對於500元以下車損事故不作理賠，維持自身理賠空白記錄，便於享受續保車險的保費優惠。其次，當一些事故定損理賠程序比較繁瑣時，或許有些車主就不願為小額賠款而勞心勞力。
再次，當保險公司不再為一些小額理賠案例花費大量人力物力時，便能騰出更多力量完善車險服務功能，車主反而能享受到更多車險增值服務。
最後，車主在購買車險時擁有更大的選擇餘地。如果一些車主對於一些小額車損事故都要求保險公司給予理賠，可以購買不計約定額特約險；通過多繳保費，享受最全面的理賠服務；如果一些車主則不願為小額理賠而花費時間，比必投保不計免賠額特約險，也能省下一筆保費。
---------------------
給你搜的希望對你有用