變壓器低壓保險故障維修

㈠ 變壓器燒保險的原因

變壓器燒交流保險(串在22OV迴路內的)，多是初級繞組有短路造成電流大，一開機立即燒毀保險絲。此保險不可加大，有可能造成更大面積損傷。需拆開重繞，原圈數丶繞徑即可。燒直流保險(串在低壓中)，即低壓級有擊穿短路，要檢查此級二極體丶電容等。

㈡ 變壓器常見故障及處理方法

一、變壓器聲音不正常及處理

變壓器一通上電源，就有嗡嗡的聲響，這主要是高壓磁通的作用。正常運行時，變壓器的聲響是均勻的。當有其他雜音時，就應認真查找原因，進行處理。

1、變壓器聲音比平時增大，聲音均勻，可能有以下原因：

（1）電網發生過電壓。電網發生單相接地或產生諧振過電壓時，都會使變壓器的聲音增大，出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。

（2）變壓器過負荷時，將會使變壓器發出沉重的「嗡嗡」聲，若發現變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應根據現場規程的規定降低變壓器負荷。

處理辦法：分析原因，做好記錄，加強監視，盡快使變壓器恢復正常運行。如是由於過負荷引起，則按照過負荷處理原則進行。

2、變壓器有雜音

有可能是由於變壓器上的某些零部件松動而引起的振動。如果伴有變壓器聲音明顯增大，且電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使硅鋼片振動增大所造成的。

處理辦法：如不影響變壓器運行，可暫不作處理，做好記錄，加強監視，匯報調度及有關領導申請停電檢查處理。

3、變壓器有放電聲

變壓器有「劈啪」的放電聲，若在夜間或陰雨天氣下，看到變壓器套管附近有藍色的電暈或火花，則說明瓷件污穢嚴重或設備線卡接觸不良。若是變壓器內部放電則是不接地的部件靜電放電或線圈匝間放電，或由於分接開關接觸不良放電。

處理辦法：這時應匯報調度及有關領導，申請對變壓器進行停電檢查處理。

4、變壓器有爆裂聲

說明變壓器內部或表面絕緣擊穿，應立即將變壓器停用檢查。

5、變壓器有水沸騰聲

變壓器有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發生短路或分接開關接觸不良引起的嚴重過熱，應立即將變壓器停用檢查。

二、上層油溫過高

通常運行中要檢測變壓器上層油溫，通過對上層油溫的監督來控制繞組的溫度，以免其絕緣水平下降、老化。在正常負荷和正常冷卻條件下，變壓器油溫較平時高出10℃以上或變壓器負荷不變，油溫不斷上升，如檢查結果證明冷卻裝置良好、測溫儀無問題，則認為變壓器已發生內部故障（如鐵芯起火及繞組匝間短路等）。

處理辦法：應立即將變壓器停止運行，以防止變壓器事故擴大。

三、油色不正常

正常時變壓器油應是亮黃色、透明的。運行中發現油位計中油的顏色發生變化時，應聯系取油樣，進行化驗分析。若運行中變壓器油色驟然惡化，油內出現炭質並有其他不正常現象時，應立即停電進行檢查處理。

四、油位不正常

變壓器的油枕上都裝有油位表，上面一般表示出溫度為－30℃、＋20℃、＋40℃時的三條油位線。根據這三條標志線可以判斷是否需要加油或放油。

高油位:

運行中的變壓器出現油位過高或有油從油枕中溢出時,應首先檢查變壓器的負荷和溫度是否正常,如果負荷和溫度均正常,則可判斷是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油位。此時應經的當值調度員同意後,將氣體(重瓦斯)保護改投信號,然後疏通呼吸器等進行處理。如因環境溫度過高,油枕有油溢出時,應做放油處理。

低油位：

變壓器油位過低會使氣體（輕瓦斯）保護動作；嚴重缺油時，鐵芯和繞組暴露在空氣中，容易受潮，並可能造成絕緣擊穿，所以應採用真空注油法對運行中的變壓器進行加油。如因大量漏油使油位迅速降低，低至氣體繼電器以下或繼續下降時，應立即停用變壓器 。

五、過負荷
運行中的變壓器過負荷時，可能出現電流表指示超過穩定值，信號、警鈴動作等。運行人員應按下述原則處理：

①應檢查各側電流是否超過規定值，並匯報當值值班員。

②檢查變壓器的油位、油溫是否正常，同時將冷卻器全部投入運行。

③及時調整運行方式，如有備用變壓器，應投入運行。

④聯系調度，及時調整負荷的分配情況。

⑤ 如屬正常過負荷，可根據過負荷的倍數確定允許運行時間，並加強監視油位、油溫，不得超過允許值，若超過時間，應立即減少負荷。

⑥ 如屬事故過負荷，則過負荷的允許倍數和時間，應按製造廠的規定執行。如果負荷倍數及時間超過允許值時，也應按規定減少變壓器的負荷。

⑦ 對變壓器及其有關系統進行全面檢查，如果發現異常，應匯報並進行處理。

六、冷卻系統故障

變壓器冷卻系統（指潛油泵、冷卻水系統）故障，變壓器發出冷卻器備用投入和冷卻器全停信號時，應做如下處理：

1.應立即檢查備用冷卻器是否已投入運行。

2.立即檢查斷電原因，盡快恢復冷卻裝置的正常運行方式。

3.加強對變壓器上層油溫及油位的監視，特別是在冷卻裝置全停時間內。

4.如冷卻系統一時不能恢復，則應申請降低負荷或申請變壓器退出運行，防止變壓器運行超過規定的無冷卻時間，造成過熱而損壞。

七、氣體保護動作（信號）

氣體保護動作的原因可能是：

1.變壓器內有輕微程度的故障，產生微弱的氣體；

2.空氣侵入了變壓器內；

3.油位降低；

4.二次迴路故障（如直流系統兩點接地等），引起誤動作 。

氣體保護信號出現後，運行人員應立即對變壓器進行外部檢查。首先應檢查油枕中的油位和油色、氣體繼電器中有無氣體、氣體量及顏色等，然後檢查變壓器本體及強迫油循環系統中是否有漏油現象。同時，查看變壓器的負荷、溫度和聲音等的變化。經外部檢查，未發現任何異常現象時，應吸取變壓器的瓦斯氣體，查明氣體的性質，必要時取其油樣進行化驗，以共同判明故障的性質。

㈢ 變壓器上高壓保險和低壓保險都沒有燒斷就是缺相是什麼原因

要麼是電氣連接有來路的地方，要麼是電源缺相

㈣ 變壓器常見的故障有哪些，並詳細的分析一下故障的原因

變壓器及其各輔助設備在長期運行過程中都會受到電、熱、機械、化學和環境等等諸多因素的影響，健康狀況逐漸變差，當其健康狀況下降到一定程度時，就會影響變壓器的安全運行。
變壓器故障可分為內部故障和外部故障，內部故障是指變壓器本體內部絕緣或繞組出現的故障，外部故障是指變壓器輔助設備出現的故障。故障程度有輕有重，在故障較輕時，變壓器雖能繼續運行，但必須採取措施，同時監視故障的發展變化；當故障嚴重時，必須立即停止變壓器的運行，防止故障擴大。
在變壓器出現故障時，需判斷准確，處理得當，既要防止故障擴大，又不可輕率停止變壓器的運行，這就要求運行人員提高故障判別能力，積累運行經驗，使變壓器的故障得到正確判斷和及時處理。
幾種常見異常或故障的判斷和處理方法。
1. 變壓器過熱
過熱對變壓器是極其有害的。變壓器絕緣損壞大多是由過熱引起，溫度的升高降低了絕緣材料的耐壓能力和機械強度。IEC354《變壓器運行負載導則》指出變壓器最熱點溫度達到140℃時油中就會產生氣泡，氣泡會降低絕緣或引發閃絡，造成變壓器損壞。
變壓器的過熱也對變壓器的使用壽命影響極大。國際電工委員會(IEC)認為在：80—140℃的溫度范圍內，溫度每增加6℃，變壓器絕緣有效使用壽命降低的速度會增加一倍，這就是變壓器運行的6℃法則。國標GB1094中規定：油浸變壓器繞組平均溫升限值是65℃，頂部油溫升是55℃，鐵芯和油箱是80℃。IEC還規定線圈熱點溫度任何時候不得超過140℃，一般取130℃作為設計值；變壓器油溫異常升高的原因可能有：① 變壓器過負荷；② 冷卻裝置故障(或冷卻裝置末完全投入)；③變壓器內部故障；④溫度指示裝置誤指示。
發現變壓器油溫異常升高，應對以上可能的原因逐一進行檢查，作出准確判斷檢查 並及時處理：
(1) 若運行儀表指示變壓器已過負荷，單相變壓器組三相各溫度計指示基本一致(可能有幾度偏差)，變壓器及冷卻裝置無故障跡象，則油溫升高由過負荷引起，則按過負荷處理。
(2) 若冷卻裝置未完全投入或有故障，應立即處理，排除故障；若故障不能立即排除，則必須降低變壓器運行負荷，按相應冷卻裝置冷卻性能與負荷的對應值運行。
(3) 若遠方測溫裝置發出溫度告警信號，且指示溫度值很高，而現場溫度計指示並不高，變壓器又沒有其它故障現象，可能是遠方測溫迴路故障誤告警，這類故障可在適宜的時候予以排除。
(4) 如果三相變壓器組中某一相油溫升高，明顯高於該相在過去同一負荷，且同樣冷卻條件下的運行油溫，而冷卻裝置、溫度計均正常，則過熱可能是由變壓器內部的某種故障引起，應通知專業人員立即取油樣作色譜分析，進一步查明故障。若色譜分析表明變壓器存在內部故障，或變壓器在負荷及冷卻條件不變的情況下，油溫不斷上升，則應按現場規程規定將變壓器退出運行。
(5) 造成主變溫度異常升高的原因主要有:
a) 內部各接頭發熱
b) 線卷有匝間短路
c) 鐵芯存在短路或渦流不正常現象
2. 冷卻裝置故障
冷卻裝置是通過變壓器油幫助繞組和鐵芯散熱。冷卻裝置正常與否，是變壓器正常運行的重要條件。在冷卻設備存在故障或冷卻效率達不到設計要求時，變壓器是不宜滿負荷運行的，更不宜過負荷運行， 需要注意的是，在油溫上升過程中，繞組和鐵芯的溫度上升快，而油溫上升較慢。可能從表面上看油溫上升不多，但鐵芯和繞組的溫度已經很高了，所以，在冷卻裝置存在故障時，不僅要觀察油溫，還應注意變壓器運行的其它變化，綜合判斷變壓器的運行狀況。
冷卻裝置常見的故障及處理方法如下。
(1) 冷卻裝置電源故障。冷卻裝置常見的故障就是電源故障，如熔絲熔斷、導線接觸不良或斷線等。當發現冷卻裝置整組停運或個別風扇停轉以及潛油泵停運時，應檢查電源，查找故障點，迅速處理。若電源已恢復正常，風扇或潛油泵仍不能運轉，則可按動熱繼電器復歸按鈕試一下。若電源故障一時來不及恢復，且變壓器負荷又很大，可採用臨時電源，使冷卻裝置先運行起來，再去檢查和處理電源故障。
(2) 機械故障。冷卻裝置的機械故障包括電動機軸承損壞、電動機繞組損壞、風扇扇葉變形及潛油泵軸承損壞等。這時需盡快更換或檢修。
(3) 控制迴路故障。小控制迴路中的各元件損壞、引線接觸不良或斷線、接點接觸不良時，應查明原因迅速處理。
3. 變壓器油位異常
變壓器的油位是與油溫相對應的，生產廠家應提供油位與溫度曲線。當油位與油溫不符合油位—溫度曲線時，則油位異常。500kV變壓器一般採用帶有隔膜或膠囊的油枕，用指針式油位計反映油位。在下列情況下會出現油位異常現象：
(1) 指針式油位計出現卡針等故障；
(2) 隔膜或膠囊下面儲積有氣體，使隔膜或膠囊高於實際油位；
(3) 呼吸器堵塞，使油位下降時空氣不能進入，油位指示將偏高；
(4) 膠囊或隔膜破裂，使油進入膠囊或隔膜以上的空間，油位計指示可能偏低；
(5) 溫度計指示不準確；
(6) 變壓器漏油使油量減少。
發現變壓器油位異常，應迅速查明原因，並視具體情況進行處理。特別是當油位指示超過滿刻度或將到0刻度時，應立即確認故障原因及時處理，同時應監視變壓器的運行狀態，出現異常情況，立即採取措施。主變油位可通過油位與油溫的關系曲線來判斷，並通過油位表的微動開關發出油位高或低的信號。
(7) 若發現油位異常指示時，應檢查油箱呼吸器是否堵塞，有無漏油現象；查明原因匯報調度及有關領導。
(8) 若油位異常降低是由主變漏油引起，需迅速採取防止漏油措施，並立即通知有關部門安排處理。如大量漏油使油位顯著降低時，禁止將重瓦斯改信號。
(9) 若油位因溫度上升而逐漸上升，若最高油溫時的油位可能高出油位指示並經分析不是假油位，則應放油至適當的高度以免溢出。應由檢修單位處理 。
4. 壓力釋放閥動作發出一個連續的報警信號，只能通過恢復指示桿人工解除。 壓力釋放閥動作後，應作如下處理：
(1) 檢查壓力釋放閥是否噴油；
(2) 檢查保護動作情況、瓦斯信號動作情況、瓦斯繼電器氣體情況；
(3) 主變油溫和繞組溫度是否正常；
(4) 是否是壓力釋放閥誤動；
(5) 在末查明原因前，主變不得試送。
5. 主變輕瓦斯動作
(1) 檢查是否因主變漏油引起；
(2) 檢查主變油位和繞組溫度，聲響是否正常；
(3) 檢查瓦斯繼電器內有無氣體，若存在氣體，應取氣體進行分析；
(4) 檢查二次迴路有無故障；
(5) 若瓦斯繼電器內的氣體為無色、無臭、不可燃，色譜分析為空氣，則主變可繼續運行；若信號動作是因為油中剩餘空氣逸出或強油循環系統吸入空氣而動作，而且信號動作時間間隔逐次縮短，將造成跳閘時，則應將重瓦斯改接信號；若氣體是可燃的，色譜分析後其含量超過正常值，經常規試驗給以綜合判斷，如說明主變內部已有故障，必須將主變停運，以便分析動作原因和進行檢查、試驗。
6. 主變重瓦斯動作，並經檢查是可燃氣體，則主變未經檢查，並試驗合格前不許再投入運行。
重瓦斯在下列情況下需將跳閘改信號
(1) 主變運行中進行濾油、加油及更換硅膠時，應先將重瓦斯改接信號，其它保護投入跳閘。工作完畢，主變空氣排盡後，方可將重瓦斯重新投入跳閘。
(2) 當主變油位計上指示的油麵有異常升高或油路系統有異常現象時，為查明原因，需打開各個放氣或放油閥門，檢查吸濕器或進行其它工作時，必須先將重瓦斯改信號，然後才能開始工作。
(3) 主變進行檢修時，應停用本體保護。
7. 變壓器跳閘
變壓器自動跳閘時，應立即進行全面檢查並查明跳閘原因再作處理。具體的檢查內容有：
(1) 根據保護的動作掉牌或信號、事件記錄器及其它監測裝置來顯示或列印記錄，判斷是否是變壓器故障跳閘；
(2) 檢查變壓器跳閘前的負荷、油位、油溫、油色，變壓器有無噴油、冒煙，瓷套有否閃絡、破裂。壓力釋放閥是否動作或其它明顯的故障跡象，作用於信號的氣體繼電器內有無氣體等；
(3) 分析故障錄波的波形；
(4) 了解系統情況，如保護區內區外有無短路故障及其它故障等。
若檢查結果表明變壓器自動跳閘不是變壓器故障引起，則在外部故障排除後，變壓器可重新投入運行。
若檢查發現下列情況之一者，應認為變壓器內部存在故障，必須進一步查明原因，排除故障，並經電氣試驗、色譜分析以及其它針對性的試驗證明故障確已排除後，方可重新投入運行。
a) 瓦斯繼電器中抽取的氣體分析判斷為可燃性氣體；
b) 變壓器有明顯的內部故障特徵，如外殼變形、油位異常、強烈噴油等；
c) 變壓器套管有明顯的閃絡痕跡或破損、斷裂等；
d) 差動、瓦斯、壓力等繼電保護裝置有兩套或兩套以上動作。
8. 主變差動保護動作
(1) 檢查保護動作情況，作好記錄，並對差動保護范圍內所有連接的電氣設備進行檢查有無短路、閃絡等明顯故障現象。
(2) 檢查瓦斯繼電器有無氣體、壓力釋放閥是否動作、噴油。
(3) 如檢查設備無明顯故障現象，且故錄未動作，有可能是差動保護誤動作，但在未確定前不得試送。
(4) 主變試送必須經總工同意方可進行。
9. 主變著火的事故處理
(1) 主變著火時，應立即斷開各側開關和冷卻裝置電源，使各側至少有一個明顯的斷點，然後用滅火器進行撲救並投入水噴霧裝置並立即通知消防隊。
(2) 若油溢在主變頂蓋上著火時，則應打開下部油門放油至適當油位；若主變內部故障引起著火時，則不能放油，以防主變發生嚴重爆炸。
(3) 消防隊前來滅火，必須指定專人監護，並指明帶電部分及注意事項。
10. 變壓器緊急停運
運行中的變壓器如發現以下任何情況，應立即停止變壓器的運行。
(1) 變壓器內部聲響異常或聲響明顯增大；
(2) 套管有嚴重的破損和放電現象；
(3) 變壓器冒煙、著火、噴油；
(4) 變壓器已出現故障，而保護裝置拒動或動作不明確；
(5) 變壓器附近著火、爆炸，對變壓器構成嚴重威脅。

㈤ 變壓器低壓測不帶負荷,變壓器送電後,迭落保險其中一項立即燒壞,是什麼原因引

可能是該相的避雷器、高壓套管或者繞組對地放電引起的。

㈥ 變壓器在什麼情況下燒保險

變壓器內部出現短路故障，或外部低壓套管出現短路現象

㈦ 變壓器低壓2次保險問題

可能是電壓表的保險，如果是的話，它們應該是接到電壓轉換開關上的。沒有電壓表的當然就沒有這種線

㈧ 10kv變壓器高低壓側保險燒斷了怎麼處理

如果清楚燒斷的原因。排除故障後更換即可。

㈨ 各位高手，變壓器為何老是燒保險絲是何原因

1、配電變壓器高、低壓兩側無保險。有的雖然已經裝上跌落式熔斷器和羊角保險，但其熔絲多是採用鋁或銅絲代替，致使低壓短路或過載時，熔絲無法正常熔斷而燒毀變壓器。

2、配電變壓器的高、低熔絲配置不當。變壓器上的熔絲普遍存在著配置過大的現象，從而造成了配電變壓器嚴重過載時，燒毀變壓器。

3、由於農村照明線路較多，大多數又是採用單相供電，再加上施工中跳線的隨意性和管理不到位，造成了配變負荷的偏相運行。長期使用，致使某相線圈絕緣老化而燒毀變壓器。

4、私自調節分接開關。由於冬夏兩季的用電負荷差異大，電壓的高低變化大。因而有些農村和企業的電工不經電力修試部門試驗調整而私自調節分接開關，造成配變分接開關不到位，接觸不良而燒毀。

(9)變壓器低壓保險故障維修擴展閱讀：

變壓器使用注意事項：

1、用戶需要防止變壓器過載運行。如果長期過載運行，會引起線圈 發熱，使絕緣逐漸老化，造成匣間短路、相間短路或對地短路及 油的分解。

2、保證絕緣油質量。變壓器絕緣油在貯存、運輸或運行維 護中，若油質量差或雜質、水分過多，會降低絕緣強度。當絕緣 強度降低到一定值時，變壓器就會短路而引起電火花、電弧或出 現危險溫度。因此運行中變壓器應定期化驗油質，不合格的油應及時更換。

3、防止變壓器鐵芯絕緣老化損壞。鐵芯絕緣老化或夾緊螺 栓套管損壞，會使鐵芯產生很大的渦流，引起鐵芯長期發熱造成絕緣老化。

㈩ 變壓器的常見故障有哪些呢，急！！！

常見的故障和異常現象有：
（1）變壓器在經過停運後送電或試送電時，往往發現電壓不正常，如兩相高一相低或指示為零；有的新投運變壓器三相電壓都很高，使部分用電設備因電壓過高而燒毀；
（2）高壓保險絲熔斷送不上電；
（3）雷雨過後變壓器送不上電；
（4）變壓器聲音不正常，如發出「吱吱」或「霹啪」響聲；在運行中發出如青蛙「唧哇唧哇」的叫聲等；
（5）高壓接線柱燒壞，高壓套管有嚴重破損和閃絡痕跡；
（6）在正常冷卻情況下，變壓器溫度失常並且不斷上升；
（7）油色變化過甚，油內出現炭質；
（8）變壓器發出吼叫聲，從安全氣道、儲油櫃向外噴油，油箱及散熱管變形、漏油、滲油等。
變壓器（Transformer）是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。按用途可以分為：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、沖擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。電路符號常用T當作編號的開頭.例: T01, T201等。