江蘇的建築行業綜合保險費

⑴ 建築工程保險的費率

工程保險的制度安排及優化：五大原則要注意！-工保網

如南京地鐵一號線採用公開招標的方式選擇保險公司投保全線建安工程一切險附加第三者責任險時，招標文件中規定，除投保主險種外，選擇投保附加條款46條。同時要求物質損失項下三類風險每次事故絕對免賠額分別為20萬元、10萬元和2萬元，賠償限額為投保額。第三者責任財產損失免賠額1萬元、人身傷害無免賠額、每次賠償事故限額3千萬元，無累計賠償限額。在上述條件下，招標獲取的綜合保險費率為0.305%.而根據當時了解到的國際市場的行情（「911」以前），國外著名再保險公司的報價一般在6‰左右，而免賠額為人民幣5萬元至人民幣8萬元左右。

2、對保險安排的結構性優化

近幾年來，世界范圍內軌道交通行業的出險率上升較快，這其中包括韓國地鐵火災事故、英國地鐵事故、上海四號線塌方事故，新加坡地鐵塌方事故等等，事故率的上升導致出現了再保險費率攀升的不利局面。按照我國加入W TO時所做的承諾，今年我國保險業務的法定分保比例要降為50%，即由中國再保險公司辦理法定再保險的額度只有5%.法定再保險比例的下降，給了投保人更多的選擇和安排的空間，但在再保險費率攀升的情況下，卻可能增加投保人的費用支出。

再保險費率的持續變化也導致了國際承保人，近幾年完全停止了合約合同對國內保險公司的再保支持，國內保險公司不得不將類似項目逐單進行分保。為了順利地將再保部分分出去，作為直接承保人的保險公司往往要考慮再保險公司的意見。更重要的是，由於國內承保力量有限，再保險往往要依靠國際再保險公司。目前，瑞士再和慕尼黑再是軌道交通保險業務上最為權威的兩家公司，它們屬於這一領域的標准制定者，其他再保險公司一般參照它們的標准來制定費率和分入條件，因此，國際市場上的承保條件較為一致。由於在比例再保險的安排模式中，再保險的份額一般較大，所以國內保險公司在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約加臨分的比例分保轉向分層溢額的分保模式。依靠招投標的手段引導保險公司通過保險安排模式的改變，在保證項目安全的基礎上，降低工程的保險成本。

在具體操作過程中可從以下幾個方面入手：

（1）盡量將免賠額以工程合同方式轉嫁。我們通常所說的免賠額，其實是項目自留的底層風險。免賠額往往涉及到究竟是業主負責還是承包商負責的問題。通過工程合同的安排，業主完全可以將保單的免賠額以工程合同的方式轉嫁給承包商負責，即在土建施工合同、設備安裝合同中直接將出險時需承擔的絕對免賠額界定由承包商承擔。這樣做主要有兩點好處：一是簡化業主相關工作流程；二是通過免賠額的轉嫁，促使承包商做好安全施工和安全管理工作，降低和減少工程事故的發生率。

（2）利用歷史數據及模型構建合理的基層限額。中間層為項目最可能遭受的損失范圍。可按國內的承保能力設定給直接承保人一個基層限額，譬如說RMB1呢。國內的保險公司通過共保負責承擔損失金額首先的RMB10億。超過PMB10億的賠償部分由再保公司承擔。由於絕大部分的損失金額都在基層限額范圍內，再保險公司只承擔特大意外事故超過基層限額的部分，因此，風險明顯降低，再保保費也會相應降低。但因為通常項目發生的損失多為中小型損失，賠款都在基層限額內，國內保險公司承擔的風險較大。

（3）利用不同保險公司的風險偏好，通過對高層的限額層的細分和配比，採用靈活的超賠安排，吸引更多的國際承保力量加入競爭，從總體上減低再保保費。

（4）通過嚴謹的管理製作出合格的核保資料報告。盡量以當地類似項目歷史風險數據為依據，以科學嚴謹的態度把項目的風險分析、風險管理的情況清楚地告訴保險公司，特別是再保險公司，樹立他們對項目的信心，減少他們的疑慮，從而最終獲得優惠的條件和費率。

（5）為有效降低總保費支出，可盡量使用國內的核保力量，由於國際市場目前的費率相對比較高，要控制保費就必須在安全的大前題下，盡量使用國內的核保力量。通過共保的形式，考核所有不同保險公司的償付能力，安排比例適當的共保或再保險，讓風險在國內市場中盡量消化。對項目需要再保的部分，因國內保險公司在中間層將承擔項目的最大風險，可以考慮在此部分按國內保險公司能夠接受的再保份額劃分出一塊給中標公司，在利潤上給予彌補。通過分層模式的安排，再保的風險已極大降低，所以可以考慮在這一層讓國內保險公司通過變換角色，以再保人的身份承擔一定份額。其能力以外的可按再保險市場的喜好設計細分多層，越高的限額層的保費會越低。目前像通用再保險公司、安裕再保險公司等國際再保公司現在對地鐵或隧道項目只願意接受超賠再保，特別是高限額層的再保。

將工程保險引入大型工程項目管理，是用市場化的經濟方式來管理和解決工程合理使用壽命內有可能發生的風險，其重要性和必要性顯而易見。隨著我國現代化進程的不斷推進，保險市場主體的風險管理意識及工程保險經驗的不斷積累，大中型工程項目所實行的風險管理已從過去不計成本轉向尋求風險收益間最佳平衡點。工程保險的制度安排也日趨完善，而面對保險市場的各種不確定因素尤其是不利因素，還需不斷深入優化工程保險的制度安排，在這一領域做進一步的深入研究。

⑵ 江蘇省工程造價社會保險費怎麼計算

根據工程的的不同類別，查看《江蘇省建設工程費用定額》：江蘇省建設工程費用定額（2009年）的計算基數為「分部分項工程費+措施項目費+其他項目費」，江蘇省建設工程費用定額（2014年）的計算基數為「分部分項工程費+措施項目費+其他項目費－工程設備費」；然後用基數乘以相應費率得到。

⑶ 建築工程一切險費率2000萬的工程要多少保險費

建築安裝工程一切險保險費的費率與項目的特點和環境有關，主要影響因素有：風險性質（氣候影響和地質構造數據，如地震、洪水或水災等）；工程本身的危險程度，工程的性質及建築高度，工程的技術特徵及所用的材料，工程的建造方法等；工地及鄰近地區的自然地理條件，有無特別危險源存在；巨災的可能性，最大可能損失程度及工地現場管理和安全條件；工期（包括試車期）的長短及施工季節，保證期長短及其責任的大小；承包人及其他與工程有直接關系的各方的資信、技術水平及經驗；同類工程及以往的損失記錄；免賠額的高低及特種危險的賠償限額。
每個保險公司對所在地項目保險費費率有不同的計算方式，嚴格來說，應該還沒有一個通用的計算公式。我所在的一個變電站項目，合同額是3600萬，所在地廣州，工期9個月，保險採取招標方式，中標單位報的建築安裝工程一切險費率（含第三者責任險費）為合同額的0.055%，不到2萬元。在項目概預算階段，建議一般按工程費用的0.2%考慮，當然同樣要結合項目的實際情況考慮。

⑷ 建築工程四項保險如何取費

工程取費中四項費率是指直接費、施工組織措施費、綜合費用、規費。
建築工程預算中取費是指按照各省預算定額子目小計各分項工藝程序定額基價後，參照取費標准依次乘以相關系數得到措施費、安全文明施工增加費、企業管理費、規費、利潤、稅金等項目的過程。
土建定額大部分是以直接工程費用為基數進行計取的，而安裝工程中多數以人工費為基數進行計取。例如：如果某工程土建定額直接費為100元，乘以安全文明施工增加費（假設1%系數）、企業管理費（1.5%）、規費（0.5%）、利潤（2%）等，即得到安全文明施工增加費、企業管理費、規費、利潤分別為1元、1.5元、0.5元、2元。此過程即為取費。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

⑸ 建築工程保險怎麼購買它的費率又該怎樣算

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

您好，建築工程保險包括：一、物質部分的保險責任：、列明的自然災害2、列明的意外事故3、人為風險：二、第三者責任；不包括施工工人意外傷害的。一般建築工程都會購買：建築工程一切險＋施工人員團體意外傷害保險。保費按照：1、建築面積；2、工程造價；3、施工人數。這三種方式來確定。人生處處有風險，購買意外險規避風險是不錯的選擇。以下推薦一些綜合保險給您參考：

華泰「金領人生」綜合意外傷害保險
涵蓋高額意外傷害、意外醫療、交通工具保障，適合經常出差的商旅人士等購買。
1、普通意外保險金50萬元，意外醫療保險金5萬元；
2、航空意外保險金高達200萬元，火車、輪船、汽車保險金50萬元；

「太平福壽」意外傷害保險
太平人壽是一款保障全面的綜合意外傷害保險，保障額度均衡，非常適合作為社保補充進行購買。
1、普通意外保險金10萬元，意外醫療保險金2萬元；
2、飛機意外保險金50萬元，火車輪船保險金20萬元，客運汽車保險金15萬元；

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⑹ 江蘇社會保險費費率

根據工程的的不同類別，查看《江蘇省建設工程費用定額》：江蘇省建設工程費用定額（2009年）的計算基數為「分部分項工程費+措施項目費+其他項目費」，江蘇省建設工程費用定額（2014年）的計算基數為「分部分項工程費+措施項目費+其他項目費－工程設備費」；然後用基數乘以相應費率得到。

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⑺ 江蘇省工程類取費標准都有哪些費率都是多少呢

《取費標准》由綜合費、勞動保險基金、單獨計取的費用和稅金組成。
（一）綜合費內容：包括施工管理費、臨時設施費和利潤。
1.施工管理費的內容：
（1）管理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、勞動保護費等。
（2）辦公費，是指管理辦公用的文具、紙張、帳表、印刷、郵電、書報、會議、水、電、燒水和集體取暖（包括現場臨時宿舍取暖）、燃煤（氣）等費用。
（3）差旅交通費，是指職工因公出差期間的差旅費、住勤補助費、市內交通及誤餐補助費、職工探親路費、勞動力招募費、職工離退休、退職一次性路費、工傷人員就醫路費、交通工具的油料、養路費及牌照費等。
（4）固定資產使用費，是指企業及試驗部門使用的屬於固定資產的房屋設備、儀器等折舊及維修等費用。
（5）工具用具使用費，是指企業和現場管理使用的不屬於固定資產的工具、器具、傢具、交通工具和檢驗、試驗、測繪、消防用具等的購置、維修和攤銷費。
（6）職工教育經費，是指企業為職工學習先進技術和提高文化水平按職工工資總額的1.5%計提的費用。
（7）工會經費，是指施工企業按職工工資總額的2%計提的費用。
（8）保護費，是指企業和施工管理的財產保險、車輛保險、高空、井下、海上作業等特殊工種安全保險費。
（9）工程保修費，是指工程竣工交付使用後，在規定保修期以內的修理費用。
（10）職工養老保險費及待業保險費，是指職工退休養老金的積累以及按規定標准計提的職工待業保險費。
（11）財務費用，是指企業為籌集資金而發生的各項費用，包括企業經營期間發生的短期貸款利息凈支出，匯兌凈損失，調劑外匯手續費、金融機構手續費，以及企業籌集資金發生的其他財務費用。
（12）企業稅金，是指企業按規定交納的房產稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅以及土地使用費。
（13）其他，包括技術轉讓費、技術開發費、業務招待費、排污費、綠化費、廣告費、公證費、法律顧問費、審計費、咨詢費以及按有權部門規定支付的上級管理費、定額編制管理費和勞動定額測定費、防洪保安資金。
2.臨時設施費，是指施工企業為進行市政工程施工所必需的生活和生產用的臨時建築物、構築物和其他臨時設施費用等。
臨時設施費包括：臨時宿舍、文化福利及公用事業房屋，構築物、倉庫辦公室、加工廠以及規定范圍內的臨時道路、橋涵、臨時儲水桶、排水溝、臨時圍牆及現場內不固定水管、電線，但不包括施工現場內運輸主幹道路和臨時水源、電源、動力管線所需水塔、水泵、水池等構築物和設施購置費，臨時設施費內容包括：臨時設施的搭設、維修、拆除費或攤銷費。
3.利潤，是指按規定應計入工程造價的利潤。
（二）勞動保險基金，是指企業支付離退休職工的退休金和其他屬於勞動保險基金內開支的費用。具體執行辦法和標准按省建委、省勞動廳、省財政廳、省建設銀行的湘建（1992）管字第467號文規定執行。由各級建委勞保基金行業統籌辦公室統一收取和管理。
（三）單獨計取的費用。
1.特殊保健費，是指施工企業參加特殊工程（廠區有毒有害環境、瀝青路面、頂管工程、潛水、井下作業等）施工的保健費。
2.遠地施工增加費，是指施工企業到離開公司基地二十五公里及以遠施工所增加的費用。包括增加的職工差旅費、探親費及集中食宿增加的生活用車和生活用具使用費、運輸費等。
3.施工機構遷移費，是指施工企業根據建設任務的需要，經有關部門決定成建制地（指公司或公司所屬的工程處、工區）由原住地遷移到二十五公里以外施工的一次性搬遷費用。內容包括職工及隨同家屬的差旅費，調遷期間的工資，施工機械、工具用具和周轉性材料的搬遷費。不包括：（1）應由施工企業自行負擔的二十五公里以內調動施工力量以及內部平衡施工力量所發生的遷移費用；（2）因中標而引起的施工機構遷移所發生的遷移費。
符合計算施工機構遷移費的工程完工後，施工機構調往另一建設單位，其調出的遷移費由新的建設單位負擔。如無任務需返回原駐地其返回費用仍由原調入的建設單位負擔。
（四）稅金，是指按國家規定的應計入市政工程造價內的營業稅，城市維護建設稅及教育費附加。 </img>

⑻ 江蘇省保險行業協會有關公路工程建築工程一切險費率是怎麼規定的

湖南省的是千分之3.5