① 關於國際貿易實務中保險問題
1 ****倉至倉條款的適用條件:
倉至倉條款屬於海運貨物保險險別,
是適用於除戰爭險以外的險別,
至於戰爭險,
則實行只負水面危險的原則,即岸至岸條款.
*****倉至倉條款是保險責任是確定保險責任的起訖,即此程保險公司賠付. 但本案是說,保險公司肯定負責,但要確誰是受益人,誰來索賠,不是一個概念.
2 CIF/FOB區別在於運輸條件/費用劃分,而貨權/風險/保險利益之轉移皆在船舷.因此沒有區別.
本案中無論FOB/CIF,貨權都仍在賣方.但由於賣方不是被保險人,因此無法得到索賠.正確的做法是把賣方自己做成被保險人,等貨物裝船後,將保單背書轉讓給買方,連同提單一並寄給客戶.這對於FOB/CIF都是一樣的.
② 國際貿易中保險受益人一定得對貨物有所有權么
投保保險保單，被保險人必須得填貨主，也就是貨物所有權的人，
因為一旦出險，最後理賠都是賠付給貨主的
所以被保險人不能是貨代公司或者第三方物流。
③ 國際貿易中的「保險利益」是什麼意思
保險人所承保的標的，是保險所要保障的對象。但被保險人（投保人）投保的並不是保險標的本身，而是被保險人對保險標的所具有的利益，這個利益，叫做保險利益。投保人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。
國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標的具有保險利益。這個保險利益，在國際貨運中，體現在對保險標的的所有權和所承擔的風險責任上。以FOB、FCA、CFR和CPT方式達成的交易，貨物在越過船舷後風險由買方承擔。一旦貨物發生損失，買方的利益受到損失，所以買方具有保險利益。所以由買方作為被保險人向保險公司投保，保險合同只在貨物越過船舷後才生效。貨物越過船舷以前，買方不具有保險利益，因此不屬於保險人對買方所投保險的承保范圍。以CIF和CIP方式達成的交易，投保是賣方的合同義務，賣方擁有貨物所有權，當然具有保險利益。賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運地啟運後即生效。
④ 請教國際貿易中的保險加成是什麼意思
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
按照國際慣例，保險金額一般是商業發票上貨物價值再加成110%-130%來計算出來的。加成的意思是說：把您的運費和保險費及一些雜費也買了保險，如果貨物損失保險公司不僅賠您的貨物另外還賠您的運費和保險費及一些雜費。
⑤ 國際貿易保險問題!
1 由你方承擔。因為買方買的保險是海運的保險。保險公司賠償也是賠的那部分金額。根據CFR條款，賣方負責貨物越過目的港船舷前的一切費用和風險。
2 被火燒毀的文具為推定全損，而另一部分文具和茶葉為共同海損。被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。應投保水漬險。
僅供參考~~~
⑥ 國際貿易實務中，保險利益與投保金額有區別嗎
對於貨物的投保金額，我們一般在合同上也有規定，選擇不同的貿易術語，例如FOB和 CFR術語時，我們只需要裝貨後立即發裝運通知給買方，讓其進行購買保險。如果是以CIF/CIP術語交易，根據國際慣例，保險金額為是發票金額的110%，國際商會《2000年國際貿易術語解釋通則》明確規定：「最低保險金額須為合同規定的價款加10%，（既110%）。」這里的10%為保險加成，加成的目的是：一旦貨物失事，加保部分的賠款可彌補該批貨物進口商經營管理費用或預期利潤的損失。如果買方要求投保加成在10%以上，我們應該拒絕，也可以讓其承擔10%以上的投保金額。 保險投保金額計算為：CIF/CIP價 X 保險加成 X 保險費率 保險利益是保險標的遭受風險事故而受損失的利益。中華人民共和國保險法》第12條規定：「保險利益是指投保人對保險標的具有法律上承認的利益。」。