① 機動車輛保險費率方案
基本型：提供保障第三者和自身車輛損失的險種，費用較低，但是僅能提供基本的保障。
熱門型：在基本型的基礎上，增加盜搶險、提高三者險保額、並加入玻璃單獨破碎險和不計免賠險等附加險，車輛的安全保障相對更全，是專家根據客戶的需求設計推薦的一種險種組合，同時兼顧經濟與安全的需要，得到最多車主的青睞。
全保型：費用相對較高，但是對於私家車來說，保障基本做到非常全面，對保險要求保障全面的車主，選擇此方案最省心。
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② 汽車保險費各種險種的費率
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駕車出門在外各種意外風險無法預測，為了提高愛車的保障，建議車主盡早為愛車上合適的車險，即汽車保險。車子越貴汽車保險的保費就越貴嗎
新的商業車險費率出台以後，車主投保車險的費用需要按照車輛的購置價格、使用年限以及車型而定，所以可以說，車輛越貴，車險的保費也越高。但是新車在投保交強險時，費用往往是統一的，即為950元。至於愛車投保汽車保險保費是多少的問題，您可以參考下列計算公式：
1、車輛損失險保費=基本保險費+本險種保險金額×費率
2、第三者責任險保費=固定檔次賠償限額對應的固定保險費
3、全車盜搶險保費=車輛實際價值×費率
4、新增加設備損失險保費=本險種保險金額×費率
5、玻璃單獨破碎險保費=新車購置價×費率
6、自燃損失險保費=本險種保險金額×費率
7、車上責任險保費=本險種賠償限額×費率
8、車載貨物掉落責任險保費=本險種賠償限額×費率
9、不計免賠特約險保費=(車輛損失險保險費+第三者責任險保險費)×費率網上投保車險要先計算一下車險保費，通過多保魚購買車險不僅可以很便利的進行保費測算，而且整個車險投保流程也更加的便利。平安車險投保優勢：*私家車商業保險多省15%*免費車船稅代繳服務理賠特色：*專家現場迅速查勘定損*全國通賠，單證齊全即可當地理賠太平洋車險投保優勢：*私家車商業保險多省15%*免費車船稅代繳服務理賠特色：*"快易賠"上門收取理賠資料服務*全國通賠，單證齊全即可當地理賠
③ 汽車保險的費率模式
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保險公司的經營成本主要是支付承保車輛的索賠，在不斷的統計和分析研究中，人們發現影響機動車輛保險索賠頻率和索賠幅度的危險因子很多，而且影響的程度也各不相同。每一輛機動車的風險程度是由其自身風險因子綜合影響的結果，所以，科學的方法是全面綜合地考慮這些風險因子後確定費率。
通常，保險人在經營機動車輛保險的過程中將風險因子分為兩類:
(1)與汽車相關的風險因子，主要包括汽車的種類、使用的情況和行駛的區域等。
(2)與駕駛人員相關的風險因子，主要包括駕駛人員的性格、年齡、婚姻狀況、職業等。
山此，各國機動車輛保險的費率模式基本上可以劃分為兩大類，即從車費率模式和從人費率模式。從車費率模式是以被保險車輛的風險因子作為確定保險費率的主要因素的費率確定模式;從人費率模式是以駕駛被保險車輛人員的風險因子作為確定保險費率的主要因素的費率確定模式。
(一)從車費率模式
從車費率模式是指在確定保險費率的過程中主要以被保險車輛的風險囚子作為影響費率確定因素的模式。目前，我國採用的機動車輛保險的費率模式就屬於從車費率模式，影響費率的主要因素是與被保險車輛有關的風險因子。
現行的機動車輛保險費率體系中影響費率的主要變it為車輛的使用性質、車輛生產地和車輛的種類:
(1)根據車輛的使用性質劃分為營業性車輛與非營業性車輛。
(2)根據車輛的生產地劃分為進口車輛與國產車輛。
(3)根據車輛的種類劃分為車輛種類與噸位。
除了上述的三個主要的從車因素外，現行的機動車輛保險費率還將車輛行駛的區域作為機動車輛保險的風險因子，即按照車輛使用的不同地區，適用不同的費率，如在深圳和大連採用專門的費率。
從車費率模式具有體系簡單，易於操作的特點，同時，由於我國在一定的歷史時期被保險的車輛絕大多數是公車，駕駛人員與車輛不存在必然的聯系，也就不具備採用從人費率模式的條件。隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車正逐漸進人家庭，2003年各保險公司制定並執行的機動車輛保險條款，就開始採用從人費率模式。
從車費率模式的缺陷是顯而易見的，因為在機動車輛的使用過程中對於風險的影響起到決定因素的是與車輛駕駛人員有關的風險囚子。尤其是將機動車輛保險特有的無賠償優待與車輛聯系，而不是與駕駛人員聯系，顯然不利於調動駕駛人員的主觀能動性，其本身也與設立無賠償優待制度的初衷相違背。
(二)從人費率模式
從人費率模式是指在確定保險費率的過程中主要以被保險車輛駕駛人員的風險因子作為影響費率確定因素的模式。目前，大多數國家採用的機動車輛保險的費率模式均屬於從人費率模式，影響費率的主要因素是與被保險車輛駕駛人員有關的風險因子。各國採用的從人費率模式考慮的風險因子也不盡相同，主要有駕駛人員的年齡、性別、駕駛年限和安全行駛記錄等。
(1)根據駕駛員的年齡劃分通常將駕駛人員按年齡劃分為三組，第一組是初學駕駛、性格不穩定、缺乏責任感的年輕人;第二組是具有一定駕駛經驗，生理和心理條件均較為成熟，有家庭和社會責任感的中年人;第三組是與第二組情況基本相同的，但年齡較大，反應較為遲鈍的老年人。通常認為第一組駕駛人員為高風險人群，第三組駕駛人員為次高風險人群，第二組駕駛人員為低風險人群。至於三組人群的年齡段的劃分是根據各國的不I司情況確定的。
(2)根據駕駛員的性別劃分按駕駛員的性別可分為男性與女性。研究表明女性群體的駕駛傾向較為謹慎，為此，相對於男性她們為低風險人群。
(3)根據駕駛員的駕齡劃分駕齡的長短可以從一個側面反映駕駛人員的駕駛經驗，通常認為從初次領證後的1-3年為事故多發期。
(4)根據安全行駛記錄劃分安全行駛記錄可以反映駕駛人員的駕駛心理素質和對待風險的態度，經常發生交通事故的駕駛人員可能存在某一方面的缺陷。
從以上對比和分析可以看出，從人費率相對於從車費率更具科學性和合理性，所以，我國正在積極探索，逐步將從車費率的模式過渡到從人費率的模式。
隨著計算機和統計科學的迅速發展，費率計算越來越深人，越來越多的保險公司所採取的費率模式已經不是簡單的相對立的從人模式或從車模式，而是兩者的結合。
④ 車險標準保費的計算公式
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新規商業車險保費計算：
公式：根據《浮動方案》，承保車輛商業保險最終費率浮動系數採用系數連乘的方式計算：
個人車輛最終費率浮動系數=賠款記錄系數A(最高值為3)×險別系數B×車型系數C×1+交通違法記錄系數D(最高值為50%)，而承保車輛商業保險最終保險費=商業車險標準保費×最終費率浮動系數(詳見本報今日AⅡ·7版相關公告)。
以一輛五座家庭自用汽車為例，其車齡為5年，投保10萬元的車損險及10萬元的商業三者險，其標準保費為3007元。
《浮動方案》實施後，如果上一年度未發生賠款，「賠款記錄系數」為0.6;同時投保包括商業三者險在內的兩項險種，「險別系數」為0.95;該車非古老、稀有、特異、購置年限較長或維修成本高昂等具有較高風險的車型，「車型系數」為1.0;無「交通違法記錄系數」所列明的七種違法情形，「交通違法記錄系數」為0。
綜合以上因素，最終費率浮動系數為0.57(0.6×0.95×1.0×1.0)，應交納保費1713.99(0.57×3007)元，較標準保費節省1293.01元。如果這輛車無「交通違法記錄系數」中的列明情形，如連續3年無賠款發生，保費將下浮至1428.33元，較基本保費節省1578.67元。
如果這輛車上一年度未發生賠款，但有三次闖紅燈違法記錄，「交通違法系數」會變為10%，則最終浮動系數變為0.627(0.6×0.95×1.0×1.1)，應交納保費1885.39(0.627×3007);如果發生過一次醉酒駕駛違法，「交通違法系數」會變為30%，最終費率浮動系數為0.741(0.6×0.95×1.0×1.3)，應交納保費2228.19元。
⑤ 最新車輛保險費率表
機動車輛保險車輛損失險費率黨政機關、事業團體非營業客車機動車損失保險1年以下1-2年2-6年6年以上基礎保費費率基礎保費費率基礎保費費率基礎保費費率6座以下2850.95%2720.90%2690.89%2770.92%6-10座3420.90%3260.86%3230.85%3330.87%10-20座3420.95%3260.90%3230.89%3330.92%20座以上3570.95%3400.90%3360.89%3460.92%
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⑥ 新車輛保險費率政策
自2015年5月1日起，全國范圍內保險公司實行了新的車輛保險費率政策，出險2次的保費上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保費翻倍！保險業界認為，車險業務成本增加的重要原因之一，就是現行收費標准缺少了車型風險這一關鍵因素。各家保險公司目前現行的車險收費標准，僅與座位數、車齡、新車購置價因素相關，相同售價車輛的保費相同。
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