① 汽車保險杠的加工工藝
【摘要】：介紹了汽車前保險杠型芯的加工工藝，對需要多面加工和深度比較深的型芯在加工時要注意的事項作了詳細說明，型芯在加工中沒有產生變形，符合質量要求，取得了良。6結束語由於採用可行的加工工藝，加上卧式機加工，雖然的加工工時多了約8h，但節省了電極材料費用以及加工電極和火花機加工的時間。型芯在加工中沒有產生變形，取得了良。汽車前保險杠型芯的加工工藝 DOI： 摘要： 介紹了汽車前保險杠型芯的加工工藝，對需要多面加工和深度比較深的型芯在加工時要注意的事項作了詳細說明，型芯在加工中沒有產。該公司共有13條同類「汽車加工工藝設備」供應商機 上一頁 下一頁 與「汽車保險杠焊。 汽車保險杠專用熱板焊接機應用： 汽車保險杠焊接機專用於汽車保險杠的焊接，進行適。以上是吸塑工藝汽車包圍，保險杠，備胎罩吸塑加工（圖）的詳細信息，如果您對吸塑工藝汽車包圍，保險杠，備胎罩吸塑加工（圖）的價格、廠家、型號、圖片有什麼疑問，請聯。淬火、行位表面氮化； 修模刻字。 汽車保險杠 模具製作工藝流程： 審圖 - 備料 - 加工 - 模架加工 - 模芯加工 - 電極加工 - 模具零件加工 - 檢驗 - 裝配 - 飛模 - 試模 - 生。價格要求 1 規格要求 - 產品數量 30 包裝要求 模具包裝 汽車保險杠模具每年 20-30個， -要求 ： -- ACP50808 如果不能提供，我方可以提供材塊 -- CMM inspection 。同樣被研究的還有那些對汽車零部件強度產生影響的參數。研究最優的狀況在該項研究當中，將進行SPFC 780 1.2mm厚度的鋼板的焊接。採用的激光功率在3~4.8kW，移動速。汽車前保險杠作為汽車最前端的產品，模具的型芯具有體積大，正面、底面和側面都有形狀要求。加工前如果沒有確定好加工工藝，會導致後續工作難以開展，甚至會使整個型芯報。汽車保險杠專用料的研製，以共聚聚丙烯（PP）：均聚PP=2:1的共混物為基體，以（乙烯/辛烯）共聚物（POE）為增韌劑，採用雙螺桿擠出熔融共混加工工藝，研製出汽車保險。
② 保險杠模具設計經驗
倒鉤要看在什麼地方，一般的沒事，不是配套的地方，還有救是0.4mm沒事的
igs破面提取下，看看面上是否是完整的面，外面是不是有線框
保險杠分型面尖叫最好不要出現，大模具壓力大，容易出分別
③ 模具開題報告
摘要：隨著市場經濟結構的調整，ISO質量管理體系的引入，模具與數控技術廣泛的應用，因此對模具方面的人才也提出了更新、更高的要求。本文從模具專業運用性的途徑、人才培養模式、人才培養質量標准、教學方式和產教研相結合等五個方面初步探討了模具專業企業化發展的基本構想，以適應市場的需求。
關鍵詞：模具專業 企業化發展
Abstract：With the adjustment of the structure of economy and the ISO quality management system introced，the mole and the numerical control technology are widely used and the ability of mole talent is improved．In this paper，from the approach of managing mole major，the mode of bringing up person with ability，the quality standard of person with ability，the mode of techingand The integrating of procing teaching and study，the mole development of enterprising is preliminarily discussed to adapt to requirement of market．
Key words：mole major the development of enterprising
中國加入WTO後，職業教育為適應市場化、國際化、社會化的需求，職業技校逐漸引入ISO質量管理體系，作為ISO質量管理體系的職業教育是一種新型人才培養模式。目前，尚未有其完整的教育體系，應當貫穿在整個人才培養過程的始終。模具專業的企業化、市場化教育的主要目標有三個：一是通過實踐使學生所學的基礎理論知識與專業知識得以鞏固；二是通過實踐使學生各方面的實踐綜合能力得到鍛煉；三是通過實際的崗位工作實踐，使學生的專業素質、專業技能獲得全面提高。筆者就多年來從事模具專業教育與培訓情況和近年來對珠三角地區模具企業需求畢業生的能力結構市場調研，提出模具專業企業化的初步構想和建議。
近年來，由於模具與數控技術的廣泛應用，對傳統製造業的生產方式、產品種類以及產業結構帶來深刻的變革，同時亦對傳統的機械、電子類人才的培養提出了新的挑戰。目前，許多高職教育仍在很大程度上借鑒學歷教育的培養模式，沒有真正慣竊職業教育培養學生的目標是以應用型、技能型為基礎、且具有綜合職業能力的生產一線的高素質的勞動者，達到生產、管理、建設、服務第一線需要的德、智、體、美全面發展的高等技術應用性專門人才，真正達到學校與社會用人部門相結合，師生與實際勞動者相結合，理論與實踐相結合的人才培養途徑。在實際工作中，職業教育存在著兩種偏向：一種是忽視應用能力的培養，追求理論的系統性和完整性；另一種是不注重專業知識和理論知識的教學，培養的人才成為"簡單操作型"。在新世紀經濟發展形勢下，其能力特點主要體現在應具備良好的創新能力、創業能力、實踐能力、競爭與合作能力與敬業能力等方面。因此對模具專業整體改革方案，必須以社會對人才規格特點需求出發，建立與之相適應的學科體系，科學地處理好適用性與針對性的關系、就業競爭能力與發展後勁的關系即：從制定教學計劃、設置課程、選擇教材，到教師授課方法等都應堅持以崗位需求為導向，學生為主體，能力為本位的教育思想，從不同角度、多方位培養學生綜合職業能力，並將這一思想理念貫穿於每一教學環節中。模具專業企業化的教學的理論和方法尚未成熟，況且模具專業集車、銑、刨、磨、鉗等多個工序與一身，集設計、拆裝、裝配及電加工、數控編程、製品成型以及使用塑料設備加工多種綜合能力於一體。對學生要求的能力較高、知識面較廣，我校的模具專業開設的時間較早，故可借鑒的經驗和理論很少。
一、模具專業的企業化是加強職業教育模具專業運用性的捷徑
提高高等職業教育與社會經濟的相關度，加強專業的適用性，必須了解不斷發展的市場經濟對於特定職業崗位群的知識、素質、技術、能力的需求，並以此為基礎進行有針對性的專業配套設置和課程、教材調整，建立以職業能力為中心的教學體系。企業最了解職業崗位群的職業需求。從這一認識出發，我們應主動與企業建立聯系，積極溝通，取長補短協調發展。
我校是以模具專業為主體的職業技校，培養目標是崗位技能型模具加工、設計、裝配於一體化人員。經調查，目前珠三角地區的模具工業基本擺脫了手工做模的方式，各種先進的加工設備包括模具CAD / CAM / CAE技術已經進入許多企業。因此目前的模具工業對模具教育已不滿足於一般的技術人員，操作人員，模具工業更需要大量的既掌握傳統模具設計製造方法，又懂模具設計製造先進技術，能參與模具新產品開發和國內外技術交流的較高層次的應用型模具技術人才。
根據對培養目標的分析定位，我們可以將原來通行的畢業論文指導課取消，開設一門具有現代職業特色的畢業實踐綜合性課程，通過具體模具設計、模具加工、模具裝配使學生在實踐操作中將所學知識融會貫通，鞏固並升華為綜合應用能力。開設這一課程需要編制相應的教材。運用現代教育技術設備提供學生完整的實現模具產品全過程（模具產品→模具組裝→模具零件加工→模具圖紙識別→模具理論設計→模具基礎知識累積→模具專業課→模具裝配）。運用實例教學與實踐教學的方式，將基本理論與基本操作技能的講解融為一體，實務模型處理的演示與學生實踐緊密結合，以培養學生的綜合業務處理能力和信息化管理的實踐能力。
二、模具專業的企業化能夠有效地促進模具人才培養模式的創新
模具專業的企業化能夠確立以職業能力為中心的課程設計思想職業教育是密切聯系社會經濟實際的教育，必須改變以學科為中心的課程設計，確立以職業能力為中心的思想。企業的參與使課堂教育能夠隨時反饋職業技術、技能的發展變化，及時調整和更新內容，注重課程建設的實用性和前瞻性。密切聯系實際的職業教育具有了隨時進行調整的條件，人才培養模式必然發生明顯變化。
例如，我們在模具製造過程中採用的MasterCAM/UG軟體本身，就是先進製造和管理模式的載體，它有助於設計人員與加工人員突破能力局限。由於企業競爭環境、製造與加工模式有所變革，使得學校與企業不斷地改進製造軟體，學生掌握了單一製造技術同時也掌握了同一環境下企業加工管理模式、物料的處理方法，適應了社會需求。
④ 求一份模具設計的開題報告
對膠件表面不允許有頂針痕跡(如
透明膠件)，且表面有較高要求的膠件，
可利用膠件整個表面採用推塊頂出，如
圖8.4.1所示。
8.4.1 機構要點
推塊脫模要點：
(1)推塊應有較高的硬度和較小的表面粗糙度；選用材料應與呵鑲件有一定的硬度
差(一般在HRC5度以上)；推塊需滲氮處理(除不銹鋼不宜滲氮外)。
(2)推塊與呵鑲件的配合間隙以不溢料為准，
並要求滑動靈活；推塊滑動側面開設潤滑槽。
(3)推塊與呵鑲件配合側面應成錐面，不宜
採用直身面配合。
(4)推塊錐面結構應滿足如圖8.4.2 所示；
頂出距離(H1)大於膠件頂出高度，同時小於推
塊高度的一半以上。
(5)推塊推出應保證穩定，對較大推塊須設置兩個以上的推桿。升高模溫，一般採用在冷卻水道中通入熱水、熱油(熱水機加熱)來實現。當模溫要求較高時，為防止熱傳導對熱量的損失，模具
(3)較小的高、長型芯冷卻。圖10.2.8採用斜向交叉冷卻水道；10.2.9採用套管形式的冷卻水道。
雙色/雙料產品成形過程為(以注入膠料1、膠料2 兩
種膠料為例)：(1) 先注入膠料1；(2) 開模後頂出澆道；
⑤ 前保險杠吸能結構設計論文的開題報告
前部用鋼筋混凝土，車身根據鳥巢的鋼結構設計，車尾按照艾佛爾鐵塔設計，前不怕撞後不怕追，就算翻車也無所謂。
⑥ 模具設計的開題報告怎麼寫啊，大哥大姐幫幫忙啊。
專
業
論文網[
http://www.dtzcb.net/lunwen
(專業論文下載,職稱考試)
大學生論文庫[
http://www.syiae.com/lunwen
(看看吧挺好)
⑦ 急求《我國模具製造的發展趨勢》論文的開題報告
支持原創。自創
⑧ 汽車保險杠模具的問題
1、保險杠設計是內部有較多卡爪和預留螺紋孔連接
2、現在國內好多廠家都有製作模具的能力，例如深圳、台資企業等
3、入關問題我不太懂，但我感覺以配件的方式入關要便宜，再就是可以解釋為國內做的不好，只好采購台灣等地（實際也是台灣產的不錯）