汽車空調保險絲圖

1. 汽車空調電路原理圖

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。

冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。

蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

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現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

通風系統：其作用在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

暖氣系統：其作用對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

製冷系統：其作用在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

空氣凈化系統：其作用對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

2. 汽車空調分別有哪幾個保險絲

1般就兩個——緊縮機
保險絲
和室內
鼓風機
保險絲。固然你要是把電子扇算上也能夠。

3. 汽車qq6空調保險絲在什麼地方

在發動機啊保險盒內。
保險絲：保險絲(fuse)也被稱為電流保險絲，IEC127標准將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。其主要是起過載保護作用。
當電路發生故障或異常時，伴隨著電流不斷升高，並且升
玻璃保險絲管VICFUSE高的電流有可能損壞電路中的某些重要器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災。若電路中正確地安置了保險絲，那麼，保險絲就會在電流異常升高到一定的高度和熱度的時候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。

4. 汽車空調保險絲，

汽車空調保險絲燒的原因比較多。
維修時更換的線束過細；
保險絲與線路接觸不良；
保險絲質量有問題；
線束插接件接觸不良；
5.
負載、線束出現短路或搭鐵現象；
一般更換保險絲不要直接進行替換，要查找出燒保險的原因，解決了以後才可以進行更換。更換的保險絲要在負載正常運行後，反復啟停後，檢查沒有線路、保險出現異常高溫的情況下維護才算結束。

5. 汽車空調各保險絲的大小和顏色

十安的紅色，，十五安的藍色，，二十安的黃色，，二十五安的白色，，三十安的綠色，，七點五安的咖啡色

6. 汽車空調保險絲

根據保險絲盒蓋，找到cooling fan，看下是不是保險絲燒壞或者繼電器壞掉了

7. 空調保險絲在什麼位置示意圖

五菱榮光點火保險絲在哪個位置

8. 汽車空調系統保險絲燒掉會怎麼樣

應該是壓縮機保險壞了 鼓風機保險 檢查也檢查一下 如果車可以正常啟動儀表燈都亮就不是大問題 就是空調系統保險壞了 保險絲盒蓋上有說明對照就可以找到毛病了

9. 汽車空調燒保險絲是怎麼回事

1，下次去更換保險絲的時候除了要額定值匹配以外，要求維修點給你進口品牌的保險絲（推薦little fuse品牌的）很多合資品牌的汽車保險絲原裝的都用這個，成本價大概在幾毛錢一個吧。2，平時如果長時間運轉空調而且天氣很炎熱時候盡量不要一直把風機開到最高檔，以降低保險絲因為高負載帶來的熱量。另外還可以注意一點，如果在長時間使用空調後馬上停車，停掉空調，這個時候沒有了冷卻風和空調的風降溫，繼電器盒的遲滯熱沖擊會很厲害，有容易損傷保險絲。建議在准備停靠之前就慢慢降低風速 緩慢降低它的功耗。（正常來說合格的汽車結構和空調設計是可以容忍這個問題的。）

10. 新款桑塔納汽車保險絲盒的圖解

保險絲盒圖解如下圖所示。

(10)汽車空調保險絲圖擴展閱讀

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。

桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988）。

巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種「桑塔納」，一直生產至2006年）。

阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）。

墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產時間1984-1988）。

在日本由大眾公司授權日產公司生產，稱作Nissan M30（生產時間1984-1990）。

在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。