⑴ 運輸與保險案例分析
答案:常常不知道自己在那裡,要去什麼地方.
⑵ 有關運輸保險案例分析的問題，在線等待答案，謝謝各位！
原告進出口公司認為，海潮所造成的損失屬於一切險的責任范圍，根據「倉至倉」條款的規定，在貨物出險時保險責任尚未終止，保險公司對保險貨物的損失要負賠償責任。因此，請求法院判令被告賠償其保險標的損失1676916美元，短重損失10723美元，施救費用64520元人民幣以及遲付賠款的利息。對此案被告某保險公司拒賠的理由是：1、根據《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》的規定，貨物到達保險單所載明目的地後，收貨人提貨後不運往自己的倉庫，而是對貨物進行分配、分派或轉運時保險責任終止。本案在出險前，被保險人已將全部被保險貨物中的9674噸提出並分散給用戶，即在事實上已經構成了「分配、分派、轉運」，所以在出險前保險人的責任已經終止。
2、原告被保險人在目的港無自己的倉庫，當其提貨後並把全部貨物存放在港區倉庫時，港區倉庫即可視為收貨人自己的倉庫。按照「倉至倉」條款的規定，被保險貨物抵達收貨人的倉庫時，保險責任隨之終止。
3、原告被保險人早在被保險貨物起運前已將其全部賣給某生產資料公司，並在被保險貨物抵達目的港前已將提單轉讓，因此已經失去了可保利益，不具備向保險人索賠的權利。保險人拒賠理由不充分，對於「倉至倉」條款的規定，目前世界各國在本國法規中均有所闡述。比較典型的是倫敦保險協會於1982年修訂的保險條款。它十分明確地規定：「本保險責任自貨物運離保險單所載明的啟運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程直至運到下述地點時終止：（1）保險單所載明的目的地收貨人或者其他最後倉庫或儲存處所；（2）在保險單所載明的目的地之前或目的地倉庫或儲存處所，由被保險人選擇用做在正常運輸過程之外儲存貨物或分配或分派貨物或被保險物在最後卸載港全部卸離海輪後滿60天為止。以上各項以先發生為准。」由此可見，世界各地對保險人責任區間的界定都有著相同的認識，立法觀點都是一致的。對於大批量的被保險貨物而言，從目的港全部運抵保險單所載明的最後倉庫或儲存處所，或全部提出予以分配或分派，一般需要多次運輸和較長的運輸時間。所以在海洋貨物運輸保險中，保險人的責任區間不僅僅局限於海上運輸，只要在卸離海輪後60天的期限內運輸，就有可能受到「倉至倉」條款的約束。部分被保險貨物發生「到達分配、分派或在正常運輸過程之外儲存」所列事實時，其保險責任終止，而其餘被保險貨物的保險責任並未終止，這些貨物的保險責任應等到上述事實發生時才終止，或按「倉至倉條款」的其他規定終止。
另外，港區倉庫並不能等同於收貨人自己的倉庫，兩者具有不同的概念和內涵。保險人認為被保險貨物起運前已被賣給某生產資料公司，並在被保險貨物抵達目的港前已將其轉讓，從而失去了可保利益。就這一拒賠理由，保險人應充分舉證。但從原告仍持有保險單，就能證明被保險貨物所有權未轉移，因保險單的背書轉讓是被保險貨物所有權轉移的一個必要因素。
⑶ 外貿運輸與保險 案例分析 謝謝！
這點建議您咨詢專業的海商法，這個問題是類似於不可抗力的，而不可抗力本身就是一個偏向於船方的規定，所以建議您咨詢這方面的專家.
⑷ 國際貨物運輸保險案例
國際貨物運輸保險案例 1、一艘載運出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅後查檢船上有以下損失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，損失一部分修理費；（4）一部分紙張被水浸毀。試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨海損？為什麼？2、有一批已投買保險的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發生火災。經船長下令施救後，火災被撲滅。經事後檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴重水漬損失，無其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發現任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問上述四種情況，各屬什麼性質的損失？為什麼？ 3、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定採取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由於主機受損，無法繼續航行，於是船長決定僱用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修後重新駛往新加坡。事後調查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀：②600箱貨由於灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看，各屬於GA還是PA？4、我方某外貿公司以CIF 術語出口一個整集裝箱的貨物，我方在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由於駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導致貨物全部報廢。試分析說明，應該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什麼？保險公司是否應該賠償？為什麼？5、保險條款不明確導致糾紛案G公司已CIF價格條件引進一套英國產檢測儀器，因合同金額不大，合同採用簡式標准格式，保險條款一項只簡單規定「保險由賣方負責」。一起到貨後，G公司發現一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復儀器出廠經嚴格檢驗，有質量合格證書，非他們責任。後經商檢局檢驗認為是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司於是向保險代理索賠，保險公司認為此情況屬「碰損、破碎險」承保范圍，但G公司提供的保單上只保了「協會貨物條款」（C），沒保「碰損、破碎險」，所以無法索賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即浪費了金錢，又耽誤了時間。（1） 分析造成上述問題的原因。（2） 如何避免上述問題的發生？6、有一份FOB合同,貨物在裝船後,賣方向買方發出裝船通知,買方向保險公司投保了「倉至倉條款一切險」(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風雨淋濕了10％的貨物。事後賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。後來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試問在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什麼?
⑸ 國際運輸與保險的案例分析題目，求解~~ O(∩_∩)O謝謝~~
這個主要看保險單上所填寫的目的地，因為在海上貨物保險中，保險責任自被保險貨物遠保險單所載明的起運地發貨人倉庫或儲存處所開始生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的倉庫為止。所以如果出險地在保險單上填寫的目的地之外，保險公司是不負責賠償的。
保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。
⑹ 案例分析，關於海洋運輸貨物保險條款，要專業的，謝謝哦！
個人覺得平安險條件下，A船上的陶瓷是無法獲得賠償的，因為平安險自然災害這部分只賠全損或推定全損。B船上的陶瓷，是因為運輸工具互碰造成的損失，即使是部分損失，也可以得到賠償。在水漬險條件下，因為自然災害造成的部分損失也要賠，所以兩艘船的陶瓷都可以得到賠償。ICC（C）只承保重大意外事故，而不承保自然災害及非重大意外事故，其具體承保風險是：（1）火災、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。所以兩艘船的損失都不能得到賠償。
⑺ 求 國際貨物運輸保險的案例分析。
分析：
1）的情況下是欺騙性質的問題 - 因為作為合約標的為50萬噸的鍍鋅鐵實際載入的舊鐵桶，鐵桶建鍍鋅鐵皮，但污水，賣方撤回批准購買價格，買方派人去香港向賣方公司稱，已經空了 - 這是一個典型的騙局。
2）責任的船公司，船公司只負責檢查賣方 - 因為裝50噸的鐵整箱（FCL），將貨物運至買方的包裝，包裝密封的貨物目的港的貨物的真實性不承擔任何責任，賣方包裝和密封 - 因此，船公司的責任。
3）進口公司在工作中的缺點和錯誤，貿易合同 - 合同和信用證條款的規定，第三方如SGS，公證機構的檢查和監控設備裝運的貨物，然後避免這個問題的情況下 - 進口公司在工作中的缺點和錯誤，貿易合同的條款。
4）這種情況下，應汲取的教訓是：要總結經驗和教訓，避免再犯類似的錯誤。應重視和採取措施：訂立合同的，應該是有質量的商品檢驗條款的協議，由買方提交的文件的規定和要求，應該有SGS等第三方公證機構的貨商品檢驗報告和監測設備的條款及條件，以防止類似事件再次發生。
⑻ 外貿實物 案例分析 貨物運輸保險 題
一（1）共同海損 合理 為了共同的利益做出的補救
（2）5000由船方負責，這是部分海損
（3）6000為共同海損，雙方均擔
二 平安險
1、在運輸過程中，由於自然災害和運輸工具發生意外事故造成整批貨物的實物的實際全損或推定全損。
2、由於運輸工具發生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。
3、只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以後曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。
4、在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。
5、運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。
6、運輸工具遭受自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
7、發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。
8、發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物採取搶救、防止或減少損失的各種措施，因而產生合理費用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔。
單獨海損 甲貨主的500箱茶葉和乙貨主的約10公噸糧食 另外500箱茶葉
共同海損 200輛汽車
⑼ 案例分析 國際貨運與保險
1、貨運代理商是否有承運相關危險品的資質
2、不能提供有關單據的原因