保險承保實務

❶ 車險產品承保實務要點

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

面對各大保險公司不斷的競爭，優質的服務成了贏得客戶最好的做法。然而，基本的服務在保險公司已經不足為奇了，保險公司必須不但的創新，提供更多的優質服務才能吸引客戶。因此，平安保險公司不斷的提升自己的服務，不斷推出優質服務，滿足廣大車主不同的需求。為此，平安車險公司對網上車險平台、電話車險和平安VIP客戶推出了平安車險非車險理賠實務服務，提供免費非事故道路救援這類優質的服務，贏得了很多新老車主的贊譽。
從事車險工作多年的小劉表示，長期以來，保險公司主要注重對客戶出險的理賠，往往忽視了一年或者幾年不出險的客戶。平安網上車險平台獨具創新，主動提供非車險理賠實務服務，推出24小時非事故的道路救援服務：拖車牽引、緊急接電、現場搶修、吊裝救援等等，將車險的作用從最原始的出險才賠錢變成平常簡單的日常應急。
對於這種非車輛理賠的救援時間，一位平安車險客服人員表示，在目前實施的免費救援服務過程中，平均每起道路救援派車時間大概為10分，現場救援服務完成時間大概為45分，如果是拖車服務，時間可能要長點，但是不會超過一個小時。
隨著自駕游、異地出差等越來越頻繁，汽車出現爆胎、電路故障等情況也相應的增加。平安保險公司急車主所急，想車主所想，推出非車險理賠實務服務，將不出險的投保客戶作為車險服務對象，不僅為廣大駕駛人帶來福音，更成為公司服務競爭增加了一個籌碼。

❷ 倫敦保險協會貨物保險條款規定承保哪幾種險在保險實務中如何運用

保險分為：三大類，所承保的條款也是不一樣的
平安險（ICC-C）
水漬險（ICC-B）
一切險（ICC-A）
平安險：1.保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4.在裝卸或運輸時，由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7.共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.運輸契約訂有「船舶碰撞互有過失責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水漬險：水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失
一切險：一切險=水漬險+11種一般附加險
11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和銹損險。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

❸ 在保險實務中,通常把損失分為兩種形態,分別是

在保險實務中,通常把損失分為兩種形態，這兩種形態是直接損失和間接損失。

直接損失：是指民事主體因不法行為遭受的財產利益直接減少的損失。

間接損失：是指民事主體因不法行為遭受的可得財產利益的損失。

(3)保險承保實務擴展閱讀：

直接損失和間接損失的區分標准：

對直接損失和間接損失的區分標准,理論界和實務界存在不同觀點。

第一種觀點認為,應根據損害與侵權行為之間的直接和間接因果關系來劃分。

第二種觀點認為,應根據損害的標的來區分。侵權行為直接所損及之標的,其損害為直接損害,其它的損害則為間接損害。

第三種觀點認為,間接損失與直接損失有著原則的區別。

首先,間接損失不是現有財產的減少,不表現為受害人現實擁有的財產價值量的實際減少,而是受害人應該得到的財產利益因侵權行為的實施而沒有得到;

其次,間接損失具有依附性,而直接損失不具有依附性;最後,直接損失是直觀的、現實的財產價值的損失,間接損失雖然也是客觀的損失,但不是直觀現實的,而是要根據實際情況進行計算才能得出實際的間接損失的量。

❹ 保險實務的答案是哪些

選A/A/D/B/A/A/C/C/A/B
以上就是答案，不懂的還可以問我，我的QQ是653469569

❺ 短期信用保險承保實務下載

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國內信用保險一般承保批發業務,不承保零售業務;只承保3～6個月的短期商業信用風險,不承保長期商業信用風險.其險種主要有:賒銷信用保險,貸款信用保險和個人貸款信用保險.
長期的是1年以上的！

❻ 倫敦保險協會貨物保險條款規定承保哪幾種險在保險實務中如何運用

保險分為：三大類，所承保的條款也是不一樣的
平 安 險（ICC-C）
水 漬 險（ICC-B）
一切險（ICC-A）
平 安 險：1.保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。4.在裝卸或運輸時，由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。7.共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.運輸契約訂有「船舶碰撞互有過失責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

水 漬 險：水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失

一切險：一切險=水漬險+11種一般附加險
11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷污險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和銹損險。

❼ 哪些個保險實務的答案正確

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按著感覺答的，最後一題是有點蒙的

❽ 在人身意外傷害保險實務中保險人區分和把握不可保意外傷害的要點是什麼

不可保意外傷害，也可理解為意外傷害保險的除外責任，即從保險原理上講，保險人不應該承保的意外傷害。如果承保，則違反法律的規定或違反社會公共利益。不可保意外傷害一般包括：
1．被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害。意外傷害保險不承保被保險人在犯罪活動中受到的意外傷害的原因：第一，保險只能為合法的行為提供經濟保障，只有這樣，保險合同才是合法的，才具有法律效力。一切犯罪行為都是違法行為，所以，對被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害不予承保。第二，犯罪活動具有社會危害性，如果承保被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害，即使該意外傷害不是由犯罪行為直接造成的，也違反社會公共利益。
2．被保險人在尋釁毆斗中所受的意外傷害。尋釁毆斗是指被保險人故意製造事端挑起的毆斗。尋釁毆斗不一定構成犯罪，但具有社會危害性，屬於違法行為，因而不能承保，其道理與不承保被保險人在犯罪活動中所受意外傷害相同。
3．被保險人在酒醉、吸食（或注射）毒品（如海洛因、鴉片、大麻、嗎啡等麻醉劑、興奮劑、致幻劑）後發生的意外傷害。酒醉或吸食毒品對被保險人身體的損害，是被保險人的故意行為所致，當然不屬意外傷害。
4．由於被保險人的自殺行為造成的傷害屬於不可保風險。對於不可保意外傷害，在意外傷害保險條款中應明確列為除外責任。

❾ 在人身意外傷害保險實務中，保險人區分和把握不可保意外傷害的要點是什麼

不可保意外傷害，也可理解為意外傷害保險的除外責任，即從保險原理上講，保險人不應該承保的意外傷害。如果承保，則違反法律的規定或違反社會公共利益。不可保意外傷害一般包括：

1、被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害。意外傷害保險不承保被保險人在犯罪活動中受到的意外傷害的原因：第一，保險只能為合法的行為提供經濟保障，只有這樣，保險合同才是合法的，才具有法律效力。一切犯罪行為都是違法行為。

對被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害不予承保。第二，犯罪活動具有社會危害性，如果承保被保險人在犯罪活動中所受的意外傷害，即使該意外傷害不是由犯罪行為直接造成的，也違反社會公共利益。

2、被保險人在尋釁毆斗中所受的意外傷害。尋釁毆斗是指被保險人故意製造事端挑起的毆斗。尋釁毆斗不一定構成犯罪，但具有社會危害性，屬於違法行為，因而不能承保，其道理與不承保被保險人在犯罪活動中所受意外傷害相同。

(9)保險承保實務擴展閱讀：

保險特點：

1、短期性

意外傷害保險是短期險；通常以一年期為多，也有幾個月或更短的。如各種旅客意外傷害保險，保險期限為一次旅程；出差人員的平安保險，保險期限為一個周期；游泳者平安保險期限更短，其保險期限只有一個場次。

2、靈活性

人身意外傷害保險中，很多是經當事人雙方簽訂協議書，保險金額亦是經雙方協商議定的(不超過最高限額)，保險責任范圍也相對靈活。投保手續也十分簡便，當場付費簽名即生效，無需被保險人參加體檢，只要有付費能力，一般的人均可參加。

3、保費低

一般不具備儲蓄功能，在保險期終止後，即使沒有發生保險事故，保險公司也不退還保險費。所以一般保費較低，保障較高。

❿ 物業管理責任保險的承保實務

(一)風險評估
物業管理責任保險的風險評估中應包括以下內容：
1．被保險人是否取得合法資格。
2．被保險人的所有制形式及業務范圍、規模大小。
3．受託管理項目類別，是寫字樓、商廈還是居住小區，同時管理其中幾類項目的，各類項目所佔的比例。
4．受託管理項目的地理環境、范圍大小及風險情況。
5．保險地點的安全設施及應急搶救手段如何。
6．被保險人的管理水平及人員結構情況。
7．被保險人以往事故記錄。
(二)賠償限額及免賠額
物業管理責任保險基本險賠償限額包括每次事故賠償限額和累計賠償限額兩部分，由投保人根據其受託管理物業總體風險特性和水平以及實際需要與保險人協商確定。
物業管理責任附加險的賠償限額包括每次事故賠償限額和保險期限內的累計賠償限額兩項。投保人可視風險情況和實際需要，在附加險賠償限額中選擇投保。
保險雙方當事人還可以根據承保業務的風險大小確定基本險或附加險每次事故財產損失扣除的絕對免賠額(對人身傷亡無免賠額的規定)。對於特殊風險或高賠償限額的業務，除規定具體的免賠額外，還可同時規定免賠率，兩者以高者為准。
(三)保險費
該險種的基本險主要是根據被保險人物業管理業務收入作為計費基礎，乘以需求的賠償限額對應的適用費率。但對於附加險而言，保險費為附加險賠償限額乘以附加險費率。另外，對於保險期限為短於或長於一年的，應該參照短期費率表來計算。