賓士後保險杠是不是鐵的

① 賓士glk後杠里的內杠是鐵的還是鋁的

車主你好！是鋁的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

② 汽車保險杠為什麼是塑料的為什麼不是鐵的

不管是賓士寶馬奧迪，還是長安吉利比亞迪，用手去敲一敲保險杠。

哎，最初的保險杠是金屬的，現在的怎麼是塑料的？是不是車企又在偷工減料省成本？還是汽車為了減輕重量呢？把保險杠做成塑料的能安全嗎？

今天就來給朋友們說說這個話題，希望對朋友們了解汽車有所幫助。

早期的汽車保險杠用哪種材料？

較早期的保險杠以金屬材料為主，其實較早時期的汽車前後保險杠都以金屬材料為主，它們一般採用鋼板沖壓而成，與車架縱梁鉚接或焊接在一起。

前後保險杠的設計和適用要更多地朝著保護車內人員安全和減少外部碰撞造成的傷害方向努力，

③ 汽車保險杠為什麼不用鐵做

這樣會增加車身的重量，也就影響了操控，還增加了油耗

金屬的彈性肯定不如塑料的彈性好，如果發生輕微的碰撞，保險杠是鐵的，那麼就癟下去了，如果是塑料的，可能就掉點漆，沒發生什麼形變，這樣大大價格低了維修成本

如果發生大的碰撞時，塑料更容易吸收能量，而不是完全把沖擊力傳給車架，因為撞擊時車身需要一定的潰縮才能起到保護乘客的目的，試想兩塊實心的鐵碰撞，結果個子又彈回去了，所以車身的強度不是越大越好

現在科技發展很快，寶馬和賓士的一些車型已經把車子的翼子板也更換成了工程塑料的，強度不降，還減輕了重量，可以說是汽車車身材料的一個發展方向

④ 2020賓士glc300l保險杠下部邊緣是金屬的嗎

020款glc300l最小離地間隙是17厘米，而平行進口版GLC有兩種離地間隙，墨版的離地間隙跟國產版一樣也是17公分，而加版由於標配了越野懸架組件所以離地間隙更大，達到了19公分。

⑤ 保險杠是塑料的還是鐵的

你好，一般轎車都是塑料的部分車型是鐵的。

⑥ 為什麼汽車保險杠都是塑料的而不是鐵的

汽車塑料件的應用對於降低汽車質量、節約燃油、促進環保以及可回收利用等方面都有顯著優勢。汽車塑料件大多數採用注塑成型，虎皮紋、表面復制不良、縮痕、熔接線、翹曲變形等，是汽車注塑件常見的缺陷，這些缺陷不僅與材料有關，還與結構設計、模具設計和成型工藝有很大關系。
一、壓力線
壓力線，影響製品外觀和表面質量，由於保險杠屬於汽車外表面的部件，對表觀質量要求比較嚴格，產生壓力線會對其表觀質量產生嚴重影響。
設置澆口G5，當此澆口打開時，由於孔的影響，造成孔兩側的壓力重新達到一個平衡形成的壓力線。
壓力線實為潛流線，往往出現在是熔接痕所在的區域，這類壓力線出現的機理如下圖所示，解決方法是盡量使熔接痕周圍的壓力差減小，或使壓力差不足以推動正在固化的熔體移動。

二、虎皮紋
虎皮紋經常出現在保險杠、儀錶板、門板和立柱等面積較大的汽車注塑件上，是一種波浪形條紋的表面缺陷，大約垂直於熔體流動方向，在製件表面上形成光澤不同的刻印，看起來就像老虎皮上的花紋一樣，俗稱虎皮紋。
1.虎皮紋一般在什麼地方出現？
虎皮紋容易產生在壁厚較薄、流程較大的製件上，它具有以下特徵：(1)注塑件表面出現呈周期性變化的明暗交替的條紋;(2)條紋大致垂直於熔體的流動方向;(3)條紋分為亮區和暗區，亮區的光澤度高，暗區的光澤度差;(4)如果製件的正面是亮區，則背面是暗區，兩者交替出現。
2.為什容易出現虎皮紋？
材料中的增韌體系越多，虎皮紋現象越容易出現」。韌性差的材料很少會出現虎皮紋現象，如增強材料、非增韌的尼龍、PBT等材料成型過程中很少有虎皮紋產生。應用於汽車注塑件的PP材料，由於要求有較高的沖擊性能，添加了EPDM、POE等增韌成分，非常容易出現虎皮紋缺陷。
3.如何改善虎皮紋？
1)在模具設計方面增加流道直徑，擴大澆口的厚度和寬度是消除虎皮紋的有效措施。澆口厚度最好達到壁厚的0.7～0.8倍。此舉的目的是降低熔體在流道和澆口中的壓力損失，減小進入型腔時的出模膨脹效應。
2)在注塑工藝方面提高熔體溫度和模具溫度，調整注射速度，有利於消除虎皮紋。一般情況下，採用較低的射速有利於消除虎皮紋，因為低速下熔體流動更穩定。
三、料花
汽車保險杠附近的料花狀冷料不僅影響製件表觀質量，也會影響其機械性能。汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。一般選擇機械強度較好的PP。
2.可能原因分析及改善措施
製品模具方面：本案例製品所採用的模具中分別包含熱流道與冷流道，但冷流道上沒有設計冷料井，直接連通在製件上。
成型工藝方面：對於注塑工藝方面，觀察發現有的針閥澆口封膠不嚴，澆口上有殘余的冷料，封閉針閥的氣壓很低，起不到封膠的作用。本案例通過使用氣壓增壓泵提高封針氣壓，熱澆口不再漏料後冷料消失。
四、起皮
汽車保險杠製件表面大，缺陷不良率低，很難發現起皮缺陷，但此缺陷嚴重影響製件外觀質量。下圖是某項目的保險杠表面出現分層起皮，不良率3-5%，隨機出現在製件表面。由於製件表面大，缺陷不良率低，因此很難發現，但嚴重影響製件外觀質量。
2. 可能原因分析及改善措施
成型工藝方面：對於本案例製品判斷可能是由於冷料引起。通過檢查發現料溫和熱流道溫度都正常，模具所採用的開放式熱流道也正常。由於生產時採取手動取件，取件時間較長時，造成每個熱嘴均出現不同程度的流涎。通過縮短取件時間後發現，熱嘴流涎現象得到有效改善。因此，有可能是流涎產生的冷料被沖到型腔中造成分層起皮，而現場也發現正是工人取件時間的長短決定了下一模產品是否產生分層起皮。針對於此，本案例製品採取的解決措施是：將注塑機的射退距離從16mm改至20mm，熱嘴不再產生流涎，製件上也沒有再出現分層起皮。
冷料沖入型腔可能會引起分層起皮。冷料的來源可能是料溫過低、噴嘴溫度過低、流道沒有設置冷料井或冷料井長度不足、熱流道溫度過低、模具溫度過低等。
五、鼓包
汽車保險杠，表面有鼓包，位置大致固定，位於行李箱蓋板對應的轉折位置，產生幾率很高，產生鼓包會對其表觀質量產生不良影響。
可能原因分析及改善措施
1)製品結構方面：觀察鼓包位於行李箱蓋板兩側對應圓弧位置，左右兩邊的圓弧都出現鼓包，幾率有所差異;鼓包有時明顯鼓起，有時只是輕微的凹凸不平，很難發現，噴漆後非常明顯;採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起。取表面有輕微凹凸不平的產品，剖開斷面都看到有孔。
2)製品模具方面：鼓包位置對應的模具部分沒有開設排氣槽，注塑過程中氣體難以排出。因此在模具上增設排氣槽。
3)成型工藝方面：找到鼓包部位對應的螺桿位置，該段採用低速注塑。最終解決鼓包問題。
採用電吹風烘烤，也是一種辨別引起鼓包原因的方式。本例中，採用電吹風在600℃下烘烤，輕微的鼓包迅速鼓起，說明是由氣泡引起。

⑦ 轎車的保險杠是鐵的嗎

轎車的保險杠是塑料製成的

⑧ 汽車前面的保險杠是鐵的嗎保險杠有什麼作用

經常開車的你，對你的愛車是不是十分的了解呢？經過調查發現，其實有很多常識性的東西我們是不知道的，就比如說我們今天要聊到的汽車保險杠。很多朋友認為，既然叫保險杠，肯定就是防撞擊的，肯定是金屬的比較好啊，其實不然！平時看到的汽車保險杠，看著像鐵，其實是特殊的塑料做的，知道為什麼嗎？快來看看吧！

把保險杠從鐵換成塑料有很多原因和好處。雖然存在一些小缺陷，但並不影響其性能優勢。現在大家應該知道了吧，用鐵做成的對我們的安全其實會更加危險！

⑨ 汽車的後保險杠外殼是鈑金還是塑料

經常會聽到有人會說：這車前邊還是塑料的啊！其實他不知道的是幾乎所有車前邊和後邊都是塑料的，但是為什麼幾乎所有的車廠都「不約而同」的把前後杠做成塑料而不是鐵皮的呢？
1.對行人威脅太大，世界是可以說每時每刻都在上演不同的剮蹭，碰撞等等，鐵皮鐵架對行人的威脅太大，稍微碰撞就要傷筋動骨，而塑料可以很有效的避免這些。
2.後期修復問題，汽車前後杠可以說是最容易剮蹭和碰撞的位置了，鐵的材料容易變形且不會復原，稍微剮蹭就變形，而塑料材料除非你把他掛破了，不然通常都是可以復原的。
3.吸能，發生碰撞後前杠最為柔軟發生第一次變形吸能，而後前橫梁潰縮，在然後縱梁受力變形。基本只要不是太大的車禍就只能變形到這里了。而鐵前杠車禍時會先把力傳給翼子板和車門，不利於第一級吸能。
4.廠家成本，現在車是越來越便宜利潤也越來越低，而塑料相較於金屬成本更低，更便於生產。

⑩ 賓士前後保險杠是什麼材質，大燈外殼前面的外殼是什麼材料的。

你說的是S Class?