中保研官網中國保險汽車安全指數

Ⅰ 增加副駕25%偏置碰撞 中保研測試加碼升級

近日，中保研在其官網對外發布了關於《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》徵求意見的通知。徵求意見時間為2020年12月25日至2021年1月24日，未來《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》將在完成意見徵求工作後向社會正式發布。

這其中，最值得關注的就是在車內乘員安全指數方面，正面25%偏置碰撞中增加的乘員側碰撞測試。

對於各家車企來說，去年好不容易扛過去正面25%偏置碰撞駕駛員側的測試，還沒來得及喘口氣，中保研今年就又丟出一個"炸彈"，勢必會讓各大品牌再次綳緊神經。

畢竟，在此前的美國IIHS碰撞測試中，就有不少車企被實錘針對偏置碰撞進行了主駕側的A柱結構加強，取得了G（優秀）評級，結果在隨後的副駕側碰撞測試中讓人大跌眼鏡，只取得了P（較差）的評級，成績墊底。

所以，這次中保研修訂安全指數的測評規程也是在情理之中。

對於車企來講，中保研的徵求意見從發出到結束僅僅只有一個月，離正式實施的日子估計也不算太遠，留給他們的時間其實已經很緊迫了。不管是有針對性的"打補丁"，還是從根本上優化車身結構，都需要時間，所以，要如何接住中保研這次送出的"元旦大禮"，是每個車企的當務之急。

此外，在車輛輔助安全指數方面，綜合國內行人及騎車人事故頻發、財產損失居高不下，車道偏離現象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，2020版新增了AEB自動緊急制動（VRU弱勢群體）、LSS車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統。

此次中保研的測評調整升級，對車企又將是一次大考。但從消費者角度而言，也樂意見得這種"黃荊條下出好人"的局面，因為最終受益的，還是普羅大眾，《讀賣汽車》也將持續關注此事的進展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 中保研發布其官網本田皓影測試結果敏感數據被盜的聲明

《中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司關於中國保險汽車安全指數官網有關本田皓影測試結果敏感數據被盜的聲明》

發布時間:2020-06-20

中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司及中國保險汽車安全指數官方網站（www.ciasi.org.cn）（以下簡稱官網）至今未以任何形式發布本田皓影測試結果，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司特此聲明：

1、網傳的本田皓影保險汽車安全指數測試數據並非本公司發布，本公司不對網傳的本田皓影保險汽車安全指數測試結果的發布、傳播及使用承擔任何法律責任！

2、本公司關於中國保險汽車安全指數相關測試結果（包括本田皓影保險汽車安全指數測試結果）被盜，本公司已就此向警方報案，任何單位及個人不得擅自傳播和使用被盜數據，本公司將對盜取、擅自發布及使用中國保險汽車安全指數相關測試結果的單位和個人追究法律責任！

3、本公司將對官網進行安全性檢查和相關數據校驗，擇日公布相關車型測試結果。

中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司

2020年6月20日

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Ⅲ 帕薩特就安全了中保研最新成績公布：全變了！

在經歷「數據門」後，時隔5個月，12月2日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司召開發布會，發布了中國保險汽車安全指數（以下簡稱「C-IASI」）五款車型測評結果，涉及車型包含長城哈弗H6、廣汽本田皓影、吉利領克03、一汽馬自達阿特茲以及上汽大眾帕薩特。

拋開中保研「拿錢辦事」的質疑，畢竟相比某「五星批發部」，中保研的確是目前國內唯一有可信度的碰撞測試機構。此番帕薩特能夠重新「正名」，一方面說明中國消費者不再盲目追求品牌，你敢偷工減料我就敢堅決不買。另一方面作為一家車企，起碼的良心不能丟，人命關天，以次充好來蒙騙消費者不可原諒！

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Ⅳ 2020年中保研第二批測試車公布，這5款有你的車嗎

近日，中國保險汽車安全指數管理中心（下簡稱中保研C-IASI）公布了2020年第二批碰撞測試車，分別是梅賽德斯-賓士 A級、領克03、江淮嘉悅A5、馬自達阿特茲、豐田RAV4榮放共5款車型。
中保研C-IASI碰撞測試讓偷工減料的車型原形畢露，相比於中國汽車技術研究中心（C-NCAP）的碰撞測試結果，越來越多的消費者認為前者更客觀公平，後者因為公布的車型常獲得「五星好評」，因此被大家稱為五星批發部。關於這兩個碰撞測試機構，大家不妨在評論區探討。
那麼，我們現在來看一看，中保研C-IASI第二批碰撞車型中，這5款車型究竟如何，雖然尚未完成測試，但是從一個汽車行業人士來看，不妨給大家一些購車建議與看法。
1、賓士A級
賓士A級是賓士入門級轎車，指導價為21.18-29.98萬元，雖然它是豪華品牌的入門級車型，亦有人說BBA的入門級車型不能算豪車，不可否認，但並不影響部分品牌的品質和安全做工。賓士C級或E級的碰撞成績非常出色，那麼，賓士A級質量如何呢？我們不如抱著吃瓜的心態，等待中保研C-IASI測試結果吧？
2、領克03
毫無疑問，領克03不是一款普通型國產車，它出自於吉利的CMA構架平台，此平台有著沃爾沃的技術支撐，或者說，領克03其實有著沃爾沃的品牌基因，而沃爾沃又以安全性著稱。加上官方宣稱，領克03汽車A、B、C採用高強度鋼材製造，整車的高強度鋼超過80%以上，因此在安全性方面，領克03絕對是一款值得信賴的車型，你覺得呢？
3、嘉悅A5
江淮嘉悅A5是一款緊湊型轎車，售價在8.48-11.58萬元，嘉悅A5在4月份銷量5564輛，位列轎車銷量榜第40名，在國產轎車銷量中算是非常了不起的成績。而2020年度中保研第二批測試車型中有它的份，便不難理解了。關於它的碰撞成績如何，筆者不敢提前斷定，請讓我們拭目以待吧！
4、阿特茲
馬自達阿特茲國內銷量不如於雅閣、凱美瑞，且其在4月份的銷量僅為3095輛，對馬自達品牌了解的朋友們應該清楚，被稱為理工男造車，在安全性方面應該不會差。筆者前段時間了解到，在美國IIHS碰撞測試中、美版阿特茲、馬自達3都獲得非常高的碰撞成績，那麼，在國內與IIHS一樣嚴格的C-IASI碰撞測試，它是否一樣能夠獲得「G」評分？請讓我們耐心等待吧。
5、RAV4榮放
第二批最後一款車型是豐田RAV4榮放，毫無疑問，RAV4榮放獲得中保研「G」的成績的概率極高，筆者為什麼對它有信心？首先，自豐田採用TNGA構架打造新一代車型之後，如卡羅拉、凱美瑞都是出自TNGA，且都獲得中保研優秀的成績，相信RAV4榮放一樣會擁有這樣的安全性，你同意嗎？
寫到最後，目前中保研公布了今年第二批碰撞測試車，上面多款車型曾經號稱擁有極高的安全做工，那麼，結果究竟如何，請讓大家靜心等待結果吧！
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Ⅳ 定了，奧迪Q5L，中保研2020年第一撞

從C-IASI公布的結果來看，大眾帕薩特、途觀、邁騰的成績排名墊底可以說是令人大跌眼鏡。

此次，奧迪Q5L作為一款自願參加中保研測試的車型，相信廠家對此次「考試」也是有充足的信心，否則換來的必定是聲譽和銷量上的打折。

對於奧迪Q5L的測試，想必有很多人關注，「車軲轆話」也將持續關注，同時，希望奧迪Q5L能為大眾挽回一點顏面。

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Ⅵ 最新的中保研汽車安全指數測評測了啥車

27款熱銷車型中，轎車和SUV的比例基本是1:1，共包含14款轎車和13款SUV，SUV車型中包括一款新能源車小鵬G3。

Ⅶ 中保研：有關本田皓影碰撞測試結果敏感數據被盜的聲明

[汽車之家新聞]?6月19日，廣汽本田皓影的碰撞成績在中保研官網出現（鏈接地址為http://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/61.html），隨後該鏈接內容從中保研官網消失。6月20日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在官網發布相關公告，提及此前傳出的皓影測試數據非官方發布，中保研發現包括皓影安全測試數據在內的部分數據被盜，已就此報案。中保研將對官網數據進行安全檢查，皓影等車型測試成績將擇日公布，公告如下（鏈接）：

中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司關於中國保險汽車安全指數官網有關本田皓影測試結果敏感數據被盜的聲明

中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司及中國保險汽車安全指數官方網站（www.ciasi.org.cn）（以下簡稱官網）至今未以任何形式發布本田皓影測試結果，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司特此聲明：

1、網傳的本田皓影保險汽車安全指數測試數據並非本公司發布，本公司不對網傳的本田皓影保險汽車安全指數測試結果的發布、傳播及使用承擔任何法律責任！

2、本公司關於中國保險汽車安全指數相關測試結果（包括本田皓影保險汽車安全指數測試結果）被盜，本公司已就此向警方報案，任何單位及個人不得擅自傳播和使用被盜數據，本公司將對盜取、擅自發布及使用中國保險汽車安全指數相關測試結果的單位和個人追究法律責任！

3、本公司將對官網進行安全性檢查和相關數據校驗，擇日公布相關車型測試結果。

『此前官網曾出現的皓影碰撞成績』

對於該事件的後續進展，汽車之家將會保持關注。（編譯/汽車之家陳浩）

Ⅷ 中保研的那個汽車安全指數是怎麼選車的誰知道

聽說中保研做測評是盲買的，就是隨機抽一個店，然後買最低配的車，從來不問車企拿車來測，所以評價特別好

Ⅸ 汽車安全指數截止到現在測了多少車型了啊

隨著消費者對於汽車安全的愈發重視，近兩年，由保險行業牽頭成立的中保研提供的碰撞測試報告，成為大家心目中的權威指南。
近日，中研報發布了《中國保險汽車安全指數2019年測評結果研究報告》。報告回顧了中國保險汽車安全指數(C-IASI)2019年測評工作開展情況，並對測評車型技術特點、汽車安全性能發展趨勢進行了總結與分析。
在發布測評結果的27款車型(含轎車14款，SUV 13款)中，有26款傳統車型，1款新能源車型，其中8款為自主申請測評車型。
截止目前，中國保險汽車安全指數測評車型已累計達76款，測評車型市場銷量覆蓋率達35.2%。
據中國保險汽車安全指數四項測評維度結果統計，耐撞性與維修經濟性指數方面，有3款車型評價良好(A)，5款車型評價一般(M)，其餘車型獲得較差(P)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比11%。
車內乘員安全指數方面，有17款車型評價優秀(G)，2款車型評價良好(A)，其餘車型均為一般(M)評價，獲得良好及以上評價的車型佔比70%。
車外行人安全指數方面，有26款車型獲得了良好及以上評價，佔比96%。
車輛輔助安全方面，24款搭載FCW/AEB的測評型中有23款獲得良好(A)及以上評價，佔比96%。
報告表明，測評車型安全技術水平較過往車型有穩步提升。2019年的測評結果研究顯示，測評車型基礎安全配置率逐年上升，前排側氣囊單一車型全系標配率達100%，頭部側氣簾單一車型全系標配率達59%;AEB單一車型全系標配率由0%提升至26%，毫米波雷達+單目攝像頭融合解決方案(1R1V)已然成為目前市場高級輔助駕駛系統(ADAS)的主流配置。
報告發現，全球車型在中美市場安全性能表現差距依然存在，但明顯縮小。
在2019年度測評的12款全球車型中，車內乘員安全指數優秀比例較往年有顯著提升。其中，正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年測評優秀比例為25%，2019年升至73%，同一測評項目中，美國公路安全保險協會(IIHS) 測評優秀比例為91%。側碰方面，C-IASI測評優秀比例由2018年的33%提升至83%，IIHS 測評優秀比例為100%。頂壓和座椅/頭枕試驗方面，C-IASI測評優秀比例均為92%，IIHS測評優秀比例均為100%。
中保險表示，2020年，中國保險汽車安全指數將聚焦汽車「新四化」，加強電動汽車、智能汽車風險識別技術研究，重點開展體系技術研究、測試評價和關聯應用等領域工作，強化公益宣傳和國際技術研討，繼續發揮「助推器」作用，為保險公司提升風險管理能力提供決策參考，為汽車產業技術進步提供技術支持，為消費者權益提供保障。