保險紓困產品下單提速

㈠ 民辦園今年市場低迷，該如何幫民辦園紓困

據2019年的統計數據顯示，我國民辦幼兒園共計17.32萬所，佔到幼兒園總數的62%；民辦幼兒園在園幼兒達2649.44萬人，佔到在園幼兒總數的56%。民辦園可算得上撐起了學前教育的"半壁江山"。然而，這"半壁江山"在疫情期間遭受了重創，房租、工資都是問題，一名西部某省份的園長透露，在疫情期間，雖然沒有幼兒在園，但房租、教師工資、保險全部自己獨自承擔，還要自行購買大量的防疫物資以備開園。沒收學費但花銷反增。

㈡ 汽車業如何紓困重振，看看人大代表的新思路

人民代表為人民。5月22日，十三屆全國人大三次會議將於5月22日在北京開幕。
對汽車行業而言，在市場變局疊加新冠肺炎疫情的不利影響下，新挑戰不斷。後疫情時代，汽車業如何紓困重振，業界人大代表都提出了哪些思路？值得關注。
通過整理部分公開信息，我們發現企業高管更關注行業發展趨勢和汽車消費環境，並提出了積極的建設性意見，而一線員工則更關注就業公平與企業文化建議。
上汽陳虹：放寬公積金用途范圍
全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹瞄準創新發展，提出《關於支持有條件的地區加快推進智能網聯汽車發展的建議》《關於階段性放寬職工住房公積金提取限制促進消費的建議》和《關於提高城市交通管理水平逐步開放城市限購限行的建議》三項建議。
陳虹建議，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，在原有的購房、租房用途基礎上，將其他家庭重大開支納入可提取范圍，如購買汽車、房屋室內裝修、購買大型家電等。
吉利李書福：從車輛購置稅中「謀支持」
全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福提出三項建議。
一是建議將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅，將調整後車輛購置稅地方財政收入適當比例用於汽車企業新技術研發以及促進汽車消費。應該提案與長城王鳳英代表聯名提交。
據相關部門測算，十年後中國汽車產銷將增加1000萬輛，預計2030年產銷量將達3500萬輛左右。據此測算，即使在單車售價不變的情況下，預計2030年可實現車輛購置稅收入近5000億。
二將汽車消費稅徵收環節由目前的生產環節後移至銷售環節，並建議中央與地方「五五共享」。
三是適度放開「禁限摩」，科學規劃城市摩托車行駛。
長城王鳳英：加大汽車「走出去」支持力度
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就中國汽車高質量發展和全球化路徑等問題提出了五項議案建議。
一是鼓勵小型電動車發展；
二是加強國家頂層設計規劃和政策引導，解決氫能產業鏈瓶頸問題；
三是制訂中國汽車「走出去」國家戰略，加大支持力度；
四是減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級；
五是搭建汽車消費信息大數據平台，建立機動車智能檢測體系。
此外，王鳳英代表與李書福代表聯名提交《關於將車輛購置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》。
江淮周福庚：細化新能源運營車輛政策
全國人大代表、江淮汽車重型商用車公司副總經理周福庚，提出了五個方面的建議：
一是出台運營類政策指導文件和置換補貼政策；
二是擴大新能源汽車稅收優惠政策范圍；
三是進一步明確公共領域新能源汽車應用目標；
四是降低新能源汽車的使用成本；
五是完善新能源汽車的安全檢驗制度。

廣汽曾慶洪：關注大灣區產業集群
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪基於多年的汽車行業經驗，並結合調研和思考，提出五項建議。
一是抗疫減負，支持企業發展。
二是減輕稅負，促進汽車消費。
三是加快粵港澳大灣區新能源汽車產業集群建設。
四是推進個人信息分級分類制度，建立跨境白名單。
五是有效銜接脫貧攻堅深入推進鄉村振興。
奇瑞尹同躍：靈活利用「雙積分」政策
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，帶來了四項關於汽車產業的議案建議。
一是取消新能源汽車正積分結轉限制。
二是新能源汽車核心零部件再製造再利用。
三是制定商用車積分管理辦法。
四是加強中國汽車新標准建設。
長安朱華榮：量化新能源汽車計劃

全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮提出三項建議：
一是重新制定新能源汽車的計劃量，研究新能源汽車產業鏈宏觀調控機制，規范新能源發展；完善雙積分政策可操作性，促進行業健康發展。
二是加大提升中國品牌汽車品牌力。倡導領導幹部及公務人員、公眾人物，優先使用、購買中國品牌汽車；大型活動或國家行為層面，更多展現中國汽車品牌形象；重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上；完善網路管理機制，共塑行業輿論環境。
三是拓寬全民科學文化素養，營造新時代崇尚科學的氛圍，提升社會治理效能。
合眾新能源方運舟：延長補貼退坡時間
全國人大代表、浙江合眾新能源公司創始人兼董事長方運舟認為，國內新能源汽車行業技術更新快，產品無規模效應，關鍵系統供應鏈資源緊張成本居高不下，品牌溢價能力不足，建議國家研究出台政策，如延長國補政策退坡時間，加快資金結算，給予新能源汽車企業專項研發資金支持等，以支持新能源汽車穩定健康發展。
萬豐奧特陳愛蓮：鑄造列入「雙高」不合理

全國人大代表、萬豐奧特控股集團董事局主席陳愛蓮建議，首先應盡快制定「兩高（高污染高耗能）」的評價標准，其次應將鑄造工藝從「兩高」行業中調整出來，並持續建設工業強基工程，加大對鑄鍛等基礎製造能力提升的關注程度。
陳愛蓮建言，鑄造是一門基礎「製造工藝」，將一門基礎「製造工藝」列為「兩高」極不合理。如汽車發動機的缸體、缸蓋和航空發動機葉片等，因此將鑄造列入「兩高」，就意味著採用鑄造工藝生產的汽車零部件、軌道交通鑄件、機床鑄件和發動機葉片等軍工和航空航天鑄件都被定義為「兩高」產品，這顯然並不合適。
科大訊飛劉慶峰：新基建，大機遇
全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰認為，「新基建」是撬動新興產業的重要支點。人工智慧將創造新的強大引擎，助力傳統行業轉型升級、提質增效，在全球范圍內引發全新的產業浪潮。
劉慶峰提出三項建議：
一是新方向：打造「城市超腦」，加快推進信息基礎設施建設。
二是新業態：人工智慧賦能行業，加快推進融合基礎設施建設。
三是新平台：搭建開放平台，加快推進創新基礎設施建設。
一汽大眾黃波：關注就業機會
全國人大代表、一汽大眾成都分公司操作技工黃波提出《關於確保企業持續穩定生產的建議》。
一是建議國家能從宏觀層面出台指導和激勵群眾消費的政策。
三是建議政府及工會組織緊密聯系企業，密切關注企業員工動態，減少人員流失。
四是建議針對失業人員，政府人力資源和社會保障部門，積極給予優先處理，無論是領取失業保險金還是提供再次就業機會。同時，人社部門也要建立失業人員大資料庫，及時通過網路平台，第一時間發布就業招聘信息。
五是建議政府相關部門收集企業的訴求和難點，有針對性地為企業解決困難，充分滿足企業的復工復產需求。
一汽劉嵩宇：關注智慧交通
全國人大代表、一汽紅旗高級技師齊嵩宇帶來了《關於加快我國智能化公路網建設的建議》。
齊嵩宇建議，交通運輸部應在確保涉及國家安全保密信息不泄露的前提下，組織公路及運輸相關單位，開展基於物聯網的智慧公路交通系統改造工作，推動採用先進的數據採集手段、綜合的數據方法、強大的信息處理平台建設等技術，結合有效的商業模式，促進智慧交通系統產業發展。
據市場調研機構Decresearch發布的報告，到2024年，全球智能交通市場的全球乘客信息系統預計將以20％的復合年增長率增長，而智能交通行業也有望在這一年達到1300億美元的估值。
東風王建清：關注職工文化建設

全國人大代表、東風商用車有限公司總裝配廠調檢一車間「王濤班」班長王建清，重點關注加強公共衛生建設；加強職工文化建設；助力復工復產高質量發展；加強東風老工業基地遺產保護等。
東風楊祉剛：關注就業公平
全國人大代表、神龍汽車武漢工廠鈑金工楊祉剛，針對當前形勢下的「疫情歧視」，以及女職工就業歧視、殘疾人就業歧視、開滿釋放人員就業歧視等問題，提出《關於歧視行為的懲戒機制的提議》，促進社會公平和穩定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 「車主惠」依靠科技打造極致服務 加速推動保險數字化轉型

雨夜的京城，秋風乍起，陣陣寒意襲人。李先生作為一家創業公司的合夥人，在參加客戶商務晚宴後，如常在手機中選擇「車主惠」APP下單代駕服務，幾分鍾後代駕師傅就來到了李先生停車點附近，代替飲酒的李先生將愛車順利駕駛到家。
一次看似簡單的代駕服務背後，是車主惠平台依靠智能科技平台打造極致車主用車服務體驗的深厚功力。
隨著商車費改政策的出台，考驗整個車險行業的是如何紓困與突圍，那麼這一痛點如何破局是當前各方面臨的首要問題？聚焦服務應該是答案之一。愛保科技旗下車主惠平台依靠前沿黑科技，汲取國際領先行業服務經驗，以「互聯網+保險+服務」打法快速進行戰略布局，拉長戰略縱深，橫向強力拓展主要省市，縱向下沉三、四及重點五線市場，深度聚焦車主服務領域，下好科技服務車主生態這步大棋。
圍繞「保險+服務」，整合嚴選平台服務商。車主惠凝聚勢能，以客戶為中心，與知名品牌戰略合作，匯集上萬家優質合作商，通過自建智能評分卡及主動甄選模型，進行多維度打分評測；同時優化合作流程與各關鍵節點，為全國廣大車主提供更加優質、優惠、便捷的互聯網科技服務平台，打造極致服務體驗。
精準進行用戶畫像分析，構建具象認知全景圖譜。車主惠依靠海量的數據，依靠自主研發的「Mark多方體智能平台」, 完美地勾勒出一個用戶的信息全貌，並基於大數據分析得到不同用戶視角的終極形態，主要包括從人屬性、商業屬性等，這類信息自成標簽，依靠AI技術結合知識圖譜進行建模預測，通過更清晰描述受眾需求的標簽，更多提升用戶畫像的覆蓋度，同時提供更細粒度的畫像，確保每個地區的用戶打開APP，推薦更有針對性，服務體驗更加貼心。
強大的線下服務網路，提供更好的優質本地化服務。車主惠與人保財險戰略合作，從省、從市、從縣依靠密集的線下服務網路與服務團隊，通過前期重點省市的試點及技術打磨，現在已經全國鋪開推廣，遵循「各省自為戰、各市自為戰、各區縣自為戰」的總方針，打造定製化、個性化及注重差異的養車用車生態聯盟。更多的專屬服務項目，更好的定製化服務體驗，助力車主惠服務好全國四億車主。
未來，車主惠平台將繼續秉承愛保科技「做最懂保險的科技人」偉大願景，致力於科技賦能保險主業，加快推動保險行業數字化轉型升級戰略步伐，努力踐行「讓生活更保險」的崇高使命。

㈣ 請問中國平安保險公司是什麼性質的公司

中國平安保險是一家私營企業。

中國平安保險（集團）股份有限公司（以下簡稱「中國平安」，「公司」，「集團」）於1988年誕生於深圳蛇口，是中國第一家股份制保險企業。

至今已發展成為國內金融牌照最齊全、業務范圍最廣泛、控股關系最緊密的個人綜合金融服務集團，融保險、銀行、投資三大主營業務為一體、傳統金融與非傳統金融並行發展。

(4)保險紓困產品下單提速擴展閱讀：

平安本著「服務國家、服務社會、服務大眾」的使命和願景，多措並舉以實際行動支持實體經濟發展、助力國家多領域建設。

服務實體經濟，支持重大工程：平安圍繞「一帶一路」、京津冀一體化、供給側結構性改革、經濟結構轉型等重要戰略舉措，不斷優化金融資源配置、承保重大項目、投資實體經濟。

截止目前，平安已提供逾1000億資金為民企紓困解難；已承保粵港大灣區17,700餘個基建工程；已推動100億智慧扶貧工程落地。

平安集團共持有政府債1.6萬億、企業債2500億，並與廣東省政府共同發起成立了規模為1500億元的廣東平安發展基金。

打造智慧城市，提供技術支撐。本著「服務國家、服務社會、服務大眾」的理念，平安利用多年積累的、國際領先的人工智慧、區塊鏈、雲計算等技術，為國家智慧城市建設賦能，構建了「1+N」智慧城市平台體系。

已在全國包括北京、上海、深圳、廣州、重慶、南寧、天津、廈門等超過100個城市以及多個「一帶一路」沿線國家和地區推廣和實施，惠及數億市民。

助力灣區建設，打造立體保障網。平安利用區塊鏈技術，構建了金融貿易供應鏈一體化平台，鏈接數百家銀行、上萬個貿易機構和供應鏈企業，支持粵港澳大灣區實現人流、物流、資金流、信息流的互聯互通，助力深圳中國特色社會主義先行示範區建設。

在貿易融資領域，平安金融壹賬通建成全球首個由監管部門香港金融管理局主導的區塊鏈貿易平台「貿易聯動」，構建亞太地區乃至全球的金融樞紐。

㈤ 平安養老保險推出的安之心年金險怎麼樣

平安養老保險推出的安之心年金險是平安養老險新推出的個人養老年金系列產品，至於好不好，要看產品本身是不是適合自己。

優秀的年金險其實有很多，我們的資深專家團隊耗時半年篩選出了這幾款→《高收益年金哪家強？8款高收益年金險推薦！》

一、安之心年金險的投保渠道

以通過平安養老險公眾號、平安好福利、平安口袋銀行和陸金所APP等渠道線上投保，也可以在平安銀行全國各大網點進行購買，或是通過第三方咨詢平台進行規劃、投保。

二、安之心年金險的收益如何

平安心心相連的「安之心」是萬能型產品，是有保底收益的，為2.5%，從平安人壽、平安養老險以往的結算利率來說，還是相對穩定的。

三、安之心年金險的退保手續費

退保費用最低，從第一年到第五年退保費用分別為3%、2%、1%、1%、1%，5年後0費率退保，而市場通常的退保費用情況為1-5年分別是5%、4%、3%、2%、1%。

買保險關鍵就是能適合自己並且保障終身，而薄荷保就會根據你的具體需求和所在地，智能匹配最合適的專業顧問進行一對一服務，不過目前暫不支持指定顧問咨詢。

㈥ 券商如何紓困民企

券商一般通過綜合金融服務，幫助上市公司解決短期流動性困難基礎。天風證券就再2018年發起過「困境共贏」企業幫扶戰略，成立由公司董事長擔任組長的工作領導小組，集結公司專業團隊和力量，發揮資本中介的作用，聯合基金、PE、銀行、保險、信託等機構，運用債券重組、債轉股、並購重組、優先股等多種金融工具，為有需要的企業提供多種形式和途徑的融資產品與服務。具體的操作層面上，有設立民企發展發展支持基金、行業資產管理計劃，以及提供研究服務和投行支持等。

㈦ 2021年股市投資方向

2021年股市投資方向2021年股市行情預測

A股自2020年四季度到2021年上半年處在典型的復甦期，體現為基本面驅動的特徵，上半年布局盈利驅動三條主線，風格擴散並均衡化，個股關注從龍頭向著更多的績優標的擴散;以二季度作為分水嶺，將會進入轉折期，可能會面臨較大的估值下行壓力。A股整體呈現前高後低的局面，預期回報率將會明顯低於2020年。

核心觀點

2021年布局三個超預期和一個必須防：「三個超預期」分別是：中國出口有望超預期：出口鏈;全球通脹有望超預期，通脹鏈;疫情控制有望超預期，出行鏈。「一個必須防」是：必須提防新增社融年內轉為負增長所帶來的風險，下半年低估值高股息策略有望勝出。

風格方面，2021年會顯著均衡，機構關注從「抱團300」到「挖票800」。業績改善的行業、板塊和個股在明顯增多，由於此前機構主要關注核心300，伴隨企業盈利全面改善，值得挖掘的個股機會將會明顯增多。但注冊制全面加速，剩下3000多隻股票仍缺乏關注和機會。

股市流動性方面，2021年將會呈現供需雙強，前高後低。從資金供給端來看，不同於2015年，本輪居民資金入市更多通過基金投資，使得基金擴張持續時間更長;銀行理財子公司初具規模，積極布局混合型產品;保險目前股票和基金配比仍有提升空間;外資因經濟改善繼續流入。資金需求端，注冊改革持續推進，IPO繼續提速;定增落地將繼續推高本輪定增規模;在解禁規模較高及上半年市場可能加速上行的假設下，重要股東減持規模預計延續擴張。

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預測永遠是預測！

關鍵是你自己選擇的個股！！

就像今年！漲得最好的板塊是多晶硅板塊！整體漲幅區間統計129.09%

但你想得出這個股票就是多晶硅概念嘛！

㈧ 股票紓困概念股是什麼意思

你好，指的是上市公司股東把大量持有股票抵押給券商，抵押後股價連續下跌已經或者將要跌破平倉線，如果被平倉，會發生股權轉移，同時會導致股價進一步暴跌乃至於退市，整個證券市場處於平倉邊緣的股票價值上萬億，會形成巨大金融風險，各地政府和金融機構紛紛成立舒困基金，協助上市公司和證券公司減少平倉風險，形成了所謂概念股。

㈨ 概念股是什麼意思

概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。業績股需要有良好的業績支撐。而概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。而這一內涵通常會被當作一種選股和炒作題材，成為股市的熱點。

概念股是股市術語，作為一種選股的方式。相較於績優股必須有良好的營運業績所支撐，概念股只是以依靠相同話題，將同類型的股票列入選股標的的一種組合。由於概念股的廣告效應，因此不具有任何獲利的保證。

(9)保險紓困產品下單提速擴展閱讀：

中外概念

1、中國概念股是相對於海外市場而言的，同一個公司可以在不同的股票市場分別上市，所以，某些中國概念股公司是可能在國內同時上市的。

2、美國接受中國概念股的原因主要是中國的龐大市場的影響，是相當於投資中國公司，但這個原因主要是資本的利益取向，為了追求更高的投資回報，和政治無關。