保險公司疫情服務報道

⑴ 疫情期間開車少，保險公司這么做就對了

由於疫情導致越來越多的地方進入隔離狀態，美國車主的駕駛時間大幅減少，汽車保險公司好事達（AllstateCorp.）和美國家庭保險公司（AmericanFamilyInsurance）正向消費者退還一些保費。

4月6日的一份聲明顯示，好事達預計將退還超過6億美元的保險費，個人車主將在4月和5月的保險費中獲得15%的退款。美國家庭保險公司表示，計劃通過一次性返還每台受保車輛50美元的方式，向其汽車保險客戶退還約2億美元。

好事達首席執行官湯姆·威爾遜（TomWilson）在公司聲明中說：「考慮到駕駛時間大幅下降，客戶將在未來兩個月獲得超過6億美元的退款。」他表示：「這很公平，因為更少的駕駛意味著事故更少。」

美國很多州已經發布了居家隔離的命令，從而減緩致命的冠狀病毒的傳播。威爾遜說，這導致大多數州的汽車駕駛下降約35%至50%。

好事達表示，第一季度的承保收入在稅前將減少約2.1億美元，原因是要向1800萬份保單的持有人退款，其餘的退款將在第二季度確認。該公司還將在今年剩下的時間提供免費的身份保護，並為陷入困境的客戶提供付款減免。

投資公司EvercoreISI的分析師戴維·莫德瑪登（DavidMotemaden）在4月6日發給客戶的報告中說：「我們認為好事達採取積極行動為客戶退款是利好，除了是一個良好的營銷機會，該公司還可以改善自身與州監管機構的關系。」

作為好事達的競爭對手，ProgressiveCorp.發言人通過一封電子郵件聲明表示，公司正在探索如何以最好的方式向客戶退還一些保費，並預計任何計劃都將很快實施。該公司此前表示，不會在5月15日之前因為沒有支付而取消保單。

盡管一些專家警告說，許多保單不會覆蓋與病毒相關的損失，但保險行業仍面臨一些保單持有人和立法者施加的越來越大的壓力，需要支付與疫情流行相關的業務中斷賠償。盡管好事達在投保人業務中斷方面沒有太多保險，但威爾遜表示，美國需要圍繞流行疾病相關的風險建立更強的應變能力，而不應該強迫保險行業為原本未計劃承擔的損失提供賠償。

威爾遜說：「解決這一問題的方法是，在疾病流行之前就建立一套金融保護機制，而不是在事情發生後再採取行動。」他還表示：「我們不應該擴大合約並讓人們付費，即使那隻是暫時的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新冠疫情發生以來，友邦保險主動推出哪些應對舉措

自新冠疫情發生以來，友邦保險主動承擔企業社會責任，積極應對，主動擔當，繼前期推出針對新冠疫情的「11項特別舉措」有效期延長至2021年12月31日，現決定同步延長「愈從容」新型冠狀病毒肺炎特別關愛計劃，為「愈從容」重疾專案管理服務的適用對象提供針對新型冠狀病毒肺炎的專案管理服務。您的採納是對我一直的支持

⑶ 疫情時期發生車禍，保險公司無法及時抵達，該怎麼辦

現在全國都在抗擊疫情，筆者作為一個汽車從業者，除了在能力之內捐款之外，就只能遵守秩序盡量不出門，雖然咱們不能給國家奉獻多少貢獻，但是最起碼也要做到不添亂，不造謠，但是生活中充滿了不確定性，總有一些事情是需要出門處理的，而現在正值冬季雨雪季節，筆者作為一個汽車從業者，店裡也接到了一些事故車輛，但是我也發現，因為疫情的關系，保險公司出現效率也隨之下降，這里我們還是要表示理解，畢竟天災之前我們不能苛求別人隨叫隨到。

如果發生了較為嚴重的交通事故，此時要及時通知交警然後和保險公司報險，如果有人員受傷要及時撥打120急救電話，在等待期內對傷者做好應急處理，畢竟現在國內的醫療資源緊張，在非常時期我們不能用以前的態度對待，更不要相互推諉責任浪費彼此寶貴的時間，此時一定要有承擔責任的意識和勇氣，積極主動為國家分解憂患。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 陽光保險疫情期間還在開展業務么

陽光保險第一時間發布開通綠色通道、簡化服‏務流程等應急服‏務方案後，同步完成線上服務升級，不斷優化以「車生活」、「我家陽光」APP為主的各線上保單運營服‏務平台、以「一鍵賠」為主的線上理賠服‏務平台。同時，客服中心通過soho辦公的方式為客戶提供7*24小時不間斷服務的同時，減少了接觸風險，實現客戶服‏務零接觸。

⑸ 疫情過後保險行業情況如何

從保費收入上看，2014-2019年，我國保險行業保費收入逐年增長，但整體增速呈現波動變化。2019年，我國保險行業保費收入為4.26萬億元，突破4萬億大關，較2018年增長12.17%，增速也出現了顯著提升。2020年，受疫情影響，人們對於保險的重視程度或有提高，保險行業或將迎來新一輪保費的高速增長。

2020年，受疫情影響，我國保險行業將面臨一定的機遇和挑戰。其中，根據2003年非典期間，我國健康險收入增速加快的表現來看，此次新冠病毒得到控制或結束之後，我國健康險的收入增速極有可能大幅提高，同時帶動整個保險業業績的增長。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國保險行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。

⑹ 疫情影響開不了車，保險公司主動退費，看看別人家的車主這待遇

而對於不願意返還保費的保險公司，丹·卡爾給車主的建議是：如果必須要呆在家裡，那就打電話給保險公司，要求其修改條款，把「居家隔離」狀態和「正常上班」區別對待。這樣的話即便你呆在家裡，保費也不會浪費，相當於變相存錢。

最後說說

如果這篇來自CNN的報道沒有虛構的成分，這件事足以讓筆者產生些感慨。從讓豐田大眾們聞風喪膽的「集體訴訟制度」，再到全球最先進、最安全的車型和技術在北美從不缺席，到此次汽車保險公司集體「主動退費」……中國車市貴為全球第一大市場，和甩在身後的美國市場相比，車市游戲規則的公平性、消費者待遇的含金量，差距何其大！中國汽車市場除了「大」，事關消費權益方方面面的政策環境和企業服務理念的差異，和美國市場相比，中間的鴻溝又是何其大！

我們盡可以嘲笑美國政府應對疫情的懶政和失當，但嘲笑別人的缺點，並不會使我們變得更強大，也不會讓消費環境變得更好。該正視差距的莫要迴避，別人的優點該學習就要學習。即便作為普通人，我們可能改變不了什麼。但至少，我們能知道好和不好的差別，「顧客是上帝「到底該怎麼理解。消費公平意識的健全，就是環境變好的第一步。

就好像筆者第一眼看到這個新聞時，心情感到詫異一樣。也許當我們不再把「到嘴的肉吐出來」這種事當成童話的時候，咱們的汽車消費環境，就正在變得更好。

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⑺ 陽光保險疫情期間怎麼維護業務的

疫‏情發生後，陽光保險第一時間發布開通綠色通道、簡化服務流程等應急服‏務方案後，同步完成線上服‏務升級，不斷優化以「車生活」、「我家陽光」APP為主的各線上保單運營服‏務平台、以「一鍵賠」為主的線上理賠平‏台。同時，客‏服中心通過soho辦公的方式為客戶提供7*24小時不間斷服‏務的同時，減少了病‏毒接觸風險，實現客戶服‏務零接觸。

⑻ 疫情嚴重，保險公司效率降低，萬一發生車禍怎麼辦

現在上班時間又繼續延後了，可是對於有些朋友來說，依舊有需要出門辦理的事務，大家也發現馬路上的車輛明顯變少了，原本擁堵的道路變得暢通無阻，但是這也讓有些車主變得麻痹大意，現在正值冬季雨雪天地，北方多雪南方多雨，導致道路本身存在很多的安全隱患，原本車輛密集的時候，低速行駛倒也無妨，但是最近筆者的店裡來了好幾台事故車，都是因為道路通暢超速行駛導致的。

以上，就是在無人員傷亡的情況下，車主可以通過筆者分享的方法，進行自助理賠，如果一旦出現人員受傷，此時救人要緊，即便有可能破壞現場，也要第一時間進行施救，然後等待交警的定責和處理，切勿再擅自處理，避免造成更大的損失。

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⑼ 有沒有專門承保疫情的保險公司

現在還沒有，只能說，保險公司會針對疫情，推出相應的保險產品