海上貿易運輸保險合同

『壹』 海上貨物運輸保險合同轉讓須得經保險人同意嗎

保險合同轉讓，經被保險人，就是保單原始受益人同意即可轉讓，當然在轉讓的時候要跟保險公司申請提交資料即可，謝謝

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『貳』 海上貨物運輸保險的計算方式

海上貨物運輸保險合同可以由被保險人背書或者以其他方式轉讓，合同的權利、義務隨之轉移。合同轉讓時尚未支付保險費的，被保險人和合同受讓人負連帶支付責任。因船舶轉讓而轉讓船舶保險合同的，應當取得保險人同意。未經保險人同意，船舶保險合同從船舶轉讓時起解除；船舶轉讓發生在航次之中的，船舶保險合同至航次終了時解除。合同解除後，保險人應當將自合同解除之日起至保險期間屆滿之日止的保險費退還被保險人。

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『叄』 在國際貿易實務中，海上貨物運輸保險單的轉讓是怎麼實現的是隨提單轉讓嗎

海上保險合同雖不是保險標的的附屬物，但貨物保險單可以隨著作為物權憑證的提單的轉讓而轉讓。海上貨物運輸保險合同的轉讓只能由被保險人實施，不能由保險人實施。無特別程序，也無需通知保險人。

『肆』 海運貨物保險合同有哪幾種

介紹一下海運保險內容：

在國際貨物買賣業務中，保險是一個不可缺少的條件和環節。其中業務量最大，涉及面最廣的是海洋運輸貨物保險。

海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險和附加險兩類。

1. 基本險分為平安險(free from particular average, 簡稱FPA)、水漬險(with particular average, 簡稱WA 或 WPA)和一切險(all risk)三種。

（1）平安險的承保責任范圍：

① 被保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損；

② 由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；

③ 在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失；

④ 在裝卸或轉運時由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失；

⑤ 被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；

⑥ 運輸工具遭難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉和運送貨物所產生的特別費用；

⑦ 共同海員的犧牲、分攤和救助費用；

⑧ 運輸合同訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

「平安險」是我國保險業沿用已久的名稱，原文含義是「單獨海損不賠」。從字面意義來看，無論是「平安險」還是「單獨海損不賠」都不能准確反映出這個險別的承保責任范圍，它僅對由於自然災害所引起的單獨海損不賠償，而對上述第②項指定的意外事故造成的單獨海損，第③項中的自然災害與意外事故共有情形下的單獨海損負賠償責任。在三個基本險別中，平安險的承包責任范圍最狹窄，多用於大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等。

（2）水漬險的責任范圍：

① 平安險所承保的全部責任；

② 被保險貨物在運輸途中，由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。

「水漬險」也是我國的慣稱，字面意義為「負單獨海損責任」，容易被誤解為僅對遭受海水水漬的損失負責或僅對單獨海損負責。事實上，與平安險的責任范圍相比，水漬險的承包責任范圍略有擴大，區別在於水漬險對自然災害所造成的部分損失也負責賠償。水漬險不包括銹損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用於不易損壞的貨物或生銹並不影響使用價值的貨物，如鋼管、線材等。

（3）一切險的責任范圍，除包括平安險和水漬險的責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由於一般外來原因所造成的全部或部分損失。這里的一般外來原因是指一般附加險的內容，故一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。可見，一切險並非包含了海運過程中可能遇到的一切風險、損失和費用，對於由運輸延遲、戰爭和罷工等原因造成的損失，即使投保「一切險」，保險人也不予負責。與平安險和水漬險相比，一切險的承保責任范圍最廣，應用於價值較高、致損原因較多的貨物，如棉毛及其製品等。

（4）除外責任

為了分清貨物在海上運輸過程中的各關系人，即保險人、被保險人、發貨人、收貨人、承運人等對損失的責任，使保險人的賠償責任更為明確，《海洋運輸貨物保險條款》中還規定了保險人的除外責任，即保險人不負賠償責任的范圍，主要包括以下五項：

① 被保險人的故意行為或過失所造成的損失；

② 屬於發貨人責任所引起的損失；

③ 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良和數量短差所造成的損失或費用；

④ 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所造成的損失和費用；

⑤ 戰爭險和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。

（5）保險的責任起訖

出於運輸險的特點，保險業務中對責任起訖不規定具體的日期，而是採用「倉至倉」（warehouse to warehouse，簡稱W/W）原則，即保險人對被保險貨物所承擔的保險責任，從運離保險單所載明的發貨人倉庫或儲存處所開始生效，在正常運輸過程中（包括海上、陸上、內河和駁船運輸在內）繼續有效，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最後倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止，以先發生者為准。如未抵達上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最後卸載港全部卸離海輪後滿60天為止。如在上述60天內被保險貨物需轉運倒非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉運時終止。

2. 附加險是對基本險的補充和擴大，投保人只能在投保一種基本險的基礎上才可以加保一種或幾種附加險。附加險有一般附加險、特別附加險和特殊附加險三類。

（1）一般附加險有11種，包括：偷竊、提貨不著險(theft pilferage and non-delivery，簡稱T.P.N.D)、淡水雨淋險(fresh water &/or rain damage，簡稱F.W.R.D)、短量險(risk of shortage)、滲漏險(risk of leakage)、混雜、沾污險(risk of intermixture and contamination)、碰損、破碎險(risk of clash and breakage)、串味險(risk of odor)、受潮受熱險(damage caused by sweating & heating)、銹損險(risk of rust)、鉤損險(hook damage)、包裝破裂險(breakage of parking)。

（2）特別附加險包括：交貨不到險(failure to deliver)、進口關稅險(import ty risk)、艙面險(on deck risk)、拒收險(rejection risk)、黃麴黴素險(aflatoxin)、出口貨物到香港、九龍或澳門存倉擴展條款(fire risk extension clause for storage of cargo at destination of Hong Kong, including Kowloon or Macao，簡稱FREC)

（3）特殊附加險包括海運戰爭險(ocean marine cargo war risk)、海運戰爭險的附加費用險(additional expenses-war risk)和罷工險(strikes risk)。

3. 海洋運輸貨物專門保險

針對海運貨物的某些特性，保險業務中還有承保其特性的專門險別，這些專門險也屬於基本險的性質，可以單獨投保。我國的兩種海運貨物專門險是海洋運輸冷藏貨物保險(ocean marine insurance for frozen procts)和海洋運輸散裝桐油保險(ocean marine insurance for woodoil bulk)。

4. 賣方利益險(contingency insurance – covers seller』s interest only)

賣方利益險是中國人民保險公司於1978年開始承保的一種特殊的獨立險別，它是針對我國出口企業按CFR或FOB價格條件，或在無證托收的支付方式下出口為保障自身利益而投保的險別。

『伍』 4. 下列哪個選項是海上貨物運輸保險合同保險人的責任期間（ ） A. 鉤到鉤 B. 裝到卸 C.舷到舷 D. 倉至倉

D. 倉至倉

『陸』 國際貨物買賣合同中,海上運輸保險人是指誰

就是承保海上貨物運輸保險的保險公司，你向哪家投的保，哪家就是保險人（保險公司）

『柒』 國際海上貨物運輸保險合同中的主要條款

要看都保了哪些 ICC（協會條款）有A B C三條加戰爭險（屬於A款）和罷工險。A險大約等於CIC的一切險，B為水漬險，C為平安險。還有好多附加險 具體看條款

『捌』 國際貿易貨物運輸保險的保險合同

(一)國際貨物運輸保險合同的訂立
國際貨物運輸保險合同的訂立是由被保險人以填制投保單的形式向保險人提出保險要求，即要約，經保險人同意承保，並就貨物運輸保險合同的條款達成協議後(即承諾後)，保險合同即成立。投保單中須列明貨物名稱、保險金額、運輸路線、運輸工具及投保險別等事項。保險人應當及時向被保險人簽發保險單或者其他保險單證，並在保險單或其他保險單證中載明當事人雙方約定的合同內容。
(二)國際貨物運輸保險合同的內容
國際貨物運輸保險合同的內容主要包括下列幾項：保險人名稱；被保險人名稱；保險標的；保險價值；保險金額；保險責任和除外責任；保險期間；保險費。
1.國際貨物運輸保險合同的當事人。國際貨物運輸保險合同的當事人為保險人和被保險人。保險人是保險合同中收取保險費，並在合同約定的保險事故發生時，對被保險人因此而遭受的約定范圍內的損失進行補償的一方當事人。被保險人指在保險范圍內的保險事故發生時受到損失的一方當事人。國際貨物運輸保險合同中的投保人一般也是被保險人。
2.國際貨物運輸保險合同的保險標的。國際貨物運輸保險合同的保險標的主要是貨物，包括貿易貨物和非貿易貨物。
3.保險價值。保險價值是被保險人投保的財產的實際價值。投保人在投保時需說明所要投保的標的的價值，而准確地確定標的的實際價值是很困難的，因此，保險價值通常是由被保險人與保險人協商確定的。這個價值是估算形成的，因此它可以是標的的實際價值，也可能與實際價值有一定的距離。
4.保險金額。保險金額指保險合同約定的保險人的最高賠償數額。當保險金額等於保險價值時為足額保險；當保險金額小於保險價值時為不足額保險；當保險金額大於保險價值時為超額保險。財產保險中的保險金額通常以投保財產可能遭遇損失的金額為限，即不允許超額保險，因為保險是以損失補償為原則的，如果允許超額保險就等於被保險人可以通過保險賺錢。正因為如此，法律規定保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過部分無效。
5.保險責任和除外責任。保險責任是保險人對約定的危險事故造成的損失所承擔的賠償責任。「約定的危險事故」就是保險人承保的風險。保險人承保的風險可以分為保險單上所列舉的風險和附加條款加保的風險兩大類，前者為主要險別承保的風險，後者為附加險別承保的風險。
除外責任就是保險人不承保的風險。保險所承保的是一種風險，所謂風險就是可能發生，也可能不發生。如果該風險必然發生則保險人是不承保的，因此，自然損耗這種必然發生的風險保險人通常會約定不予承保。市價跌落引起的損失屬於間接損失，保險人也往往將其列入除外責任的范圍。此外，被保險人的故意行為或過失造成的損失，屬於發貨人責任引起的損失等不是由於自然災害、意外事故或約定的人為風險引起的損失，保險人也不予承保。
6.保險期間。保險期間也就是保險責任的期間。保險責任的期間有三種確定方法：(1)以時間來確定，例如規定保險期間為1年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。(2)以空間的方法來確定，例如規定保險責任自貨物離開起運地倉庫起至抵達目的地倉庫止。(3)以空間和時間兩方面來對保險期間進行限定的方法，例如：規定自貨物離開起運地倉庫起至貨物抵達目的地倉庫止，但如在全部貨物卸離海輪後60日內未抵達上述地點，則以60日期滿為止。
7.保險費和保險費率。保險費率是計算保險費的百分率。保險費率有逐個計演算法和同類計演算法之分。船舶保險的保險費率通常採用逐個計演算法來確定，每條船舶的保險費率由保險公司依該船舶的危險性大小，損失率高低及經營費用的多少來確定。同類計演算法指對於某類標的，保險人均採用統一的保險費率的方法。保險費是投保人向保險人支付的費用。保險費等於保險金額乘保險費率。
(三)國際貨物運輸保險合同的變更
國際貨物運輸保險合同的變更，指在運輸貨物保險合同主體不變的情況下，對合同中原約定的某些內容進行的改變。國際貨物運輸保險合同的內容需要修改時，被保險人可以向保險人提出申請，由保險人出具保險批單，保險批單的效力大於保險單正文的效力。
(四)國際貨物運輸保險合同的終止
保險合同的終止可以由於各種原因。引起國際貨物運輸保險合同終止的情況主要有以下幾種：(1)自然終止，指保險單的有效期限已屆滿。(2)義務已履行而終止，依保險單的規定，保險人已履行了賠償責任，保險單的責任即告終止。(3)違約終止，指保險人因被保險人的違約行為而終止保險合同。(4)因危險發生變動而終止。(5)保險標的因保險事故之外的原因而滅失，從而使保險合同終止。
(五)委付與代位求償
1.委付。委付發生在保險標的出現推定全損的情況下。當保險標的出現推定全損時，被保險人可以選擇按部分損失向保險人求償或按全部損失求償。當被保險人選擇後者時，則由被保險人將保險標的權利轉讓給保險人，而由保險人賠付全部的保險金額。這種轉讓保險標的權利的做法被稱為委付。對於保險人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。
2.代位求償權。如果保險標的的損失是由於第三者的疏忽或過失造成的，保險人依保險合同向被保險人支付了約定的賠償後，即取得了由被保險人轉讓的對第三者的損害賠償請求權，也就是代位求償權。我國保險法和海商法均規定了被保險人在保險人行使代位求償權時應履行的義務，如提供必要的文件，協助保險人向第三者追償，不得因放棄或過失而侵害保險人行使代位求償權等。在代位求償的名義上，依海事訴訟特別程序法第94條的規定，保險人應以自己的名義向第三人提起訴訟。

『玖』 海上貨物運輸保險的險別有哪些

您好！
一、海上貨運險的基本險主要包括：三種基本險別，即平安險、水漬險和一切險。
平安險保險責任：
1.被保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。
2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。
3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4.在裝卸或轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的全部或部分損失。
5.被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
6.運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
7.共同海損的犧牲、分攤和救助費用。
8.運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水漬險（膠合板，舊設備，化工品類，五金類）
除包括上列平安險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。
一切險（所有普通貨物）
除包括上列平安險和水漬險的各項責任外，本保險還負責被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致的全部或部分損失。
二、根據承保風險的不同，海上貨物運輸保險附加險分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險。
海上貨物運輸保險的一般附加險有11種：偷竊、提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾污險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，鉤損險，受潮受熱險，包裝破裂險，銹損險。這11種一般附加險可供投保基本險為平安險或水漬險時選擇加保，但在投保一切險時則不需加保，因為一切險的保險責任范圍已包括上述11種附加險。
海上貨物運輸保險的特別附加險有：交貨不到險，進口關稅險，艙面險，拒收險，黃麴黴素險，出口貨物到香港(包括九龍在內)或澳門存倉火險責任擴展條款。

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『拾』 關於海上貿易的一個保險方面的案例分析！

1、2500萬元，價值1億，投保5000萬，即為不足額投保。發生風險時，按投保比例賠付：5000X50%=2500萬元
2、財保規定對於當被保險標的遭遇保險責任范圍內的災害事故是，被保險人或其代理人，僱用人員和受讓人籌採取措施搶救保險標的，以防止損失的擴大，其中因採取施救措施而支出的費用由保險公司承擔！
如為不足額投保，則按比例承擔：100萬X50%=50萬
3、代位求償權（代位權），是指保險人享有的，代位行使被保險人對造成保險標的損害負有賠償責任的第三方之索賠求償權的權利