保險行業疫情影響

㈠ 新冠疫情對人身保險發展的影響

體保險發展的影響是非常大的。

㈡ 疫情之下如何看待保險行業

傳統線下業務全線受阻，勢必難逃一劫。作為典型傳統保險渠道的代理人渠道轉型，更是近年來行業求變的焦點。在行業代理人規模破800萬之際，業內就一直反思粗放式增長的弊端，不再單純追求以往「數量」致勝的代理人業務路徑，傳統保險機構開始尋求「質量」並重。
然而，保險代理人業務模式創新談何容易。盡管互助保險等創新模式興起，網紅互聯網產品培育起了千萬級的線上保險消費人群，幾乎所有的保險公司也拓展了互聯網渠道，但互聯網保費的增長並未持續。
互聯網與保險代理人融合一直不盡如人意。一方面，大額、期交人身險靠代理人拜訪銷售的模式從未有改變和突破；另一方面，傳統渠道與新渠道業務模式的利益難以兼顧，背靠大樹好乘涼的傳統保險公司難以邁出突破的一步。
當疫情按下「暫停」鍵，對保險業而言，線下業務創新求變就成了唯一的選項。最近，在保險圈流傳一個段子：「以前我們總是講互聯網是機遇、數字化是優勢，但口號性質大於實際行動，就算有人真心去喊，底下的人也不聽，現在不用講了，一場疫情直接讓所有人『線上見』，不轉型就只能被拋棄。」

㈢ 疫情結束後，保險行業會迎來春天嗎

其實這個也說不一定，因為一方面確實經過這次疫情以後，大家會更加重視保險這個問題。而另一方面，如果遲遲不能開工，可能一部分人會不願意將錢花在保險上。

同時現在大家的消費觀念其實在改變，很多人身後都沒有太多的存款，甚至還背負上了房貸、車貸、花唄、信用卡等東西。而在疫情來臨後，其實大部分人都處於待工或者直接失業的狀態，所以他們的經濟壓力本來就過大了，因而也不會去輕易嘗試買保險。

所以總的來說，這次疫情以後保險行業可能會有更好的前景，但絕對也沒有說迎來春天這么樂觀，因而不能把話說得太絕對了。

㈣ 疫情過後保險行業情況如何

從保費收入上看，2014-2019年，我國保險行業保費收入逐年增長，但整體增速呈現波動變化。2019年，我國保險行業保費收入為4.26萬億元，突破4萬億大關，較2018年增長12.17%，增速也出現了顯著提升。2020年，受疫情影響，人們對於保險的重視程度或有提高，保險行業或將迎來新一輪保費的高速增長。

2020年，受疫情影響，我國保險行業將面臨一定的機遇和挑戰。其中，根據2003年非典期間，我國健康險收入增速加快的表現來看，此次新冠病毒得到控制或結束之後，我國健康險的收入增速極有可能大幅提高，同時帶動整個保險業業績的增長。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國保險行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。

㈤ 疫情期間開車少，保險公司這么做就對了

由於疫情導致越來越多的地方進入隔離狀態，美國車主的駕駛時間大幅減少，汽車保險公司好事達（AllstateCorp.）和美國家庭保險公司（AmericanFamilyInsurance）正向消費者退還一些保費。

4月6日的一份聲明顯示，好事達預計將退還超過6億美元的保險費，個人車主將在4月和5月的保險費中獲得15%的退款。美國家庭保險公司表示，計劃通過一次性返還每台受保車輛50美元的方式，向其汽車保險客戶退還約2億美元。

好事達首席執行官湯姆·威爾遜（TomWilson）在公司聲明中說：「考慮到駕駛時間大幅下降，客戶將在未來兩個月獲得超過6億美元的退款。」他表示：「這很公平，因為更少的駕駛意味著事故更少。」

美國很多州已經發布了居家隔離的命令，從而減緩致命的冠狀病毒的傳播。威爾遜說，這導致大多數州的汽車駕駛下降約35%至50%。

好事達表示，第一季度的承保收入在稅前將減少約2.1億美元，原因是要向1800萬份保單的持有人退款，其餘的退款將在第二季度確認。該公司還將在今年剩下的時間提供免費的身份保護，並為陷入困境的客戶提供付款減免。

投資公司EvercoreISI的分析師戴維·莫德瑪登（DavidMotemaden）在4月6日發給客戶的報告中說：「我們認為好事達採取積極行動為客戶退款是利好，除了是一個良好的營銷機會，該公司還可以改善自身與州監管機構的關系。」

作為好事達的競爭對手，ProgressiveCorp.發言人通過一封電子郵件聲明表示，公司正在探索如何以最好的方式向客戶退還一些保費，並預計任何計劃都將很快實施。該公司此前表示，不會在5月15日之前因為沒有支付而取消保單。

盡管一些專家警告說，許多保單不會覆蓋與病毒相關的損失，但保險行業仍面臨一些保單持有人和立法者施加的越來越大的壓力，需要支付與疫情流行相關的業務中斷賠償。盡管好事達在投保人業務中斷方面沒有太多保險，但威爾遜表示，美國需要圍繞流行疾病相關的風險建立更強的應變能力，而不應該強迫保險行業為原本未計劃承擔的損失提供賠償。

威爾遜說：「解決這一問題的方法是，在疾病流行之前就建立一套金融保護機制，而不是在事情發生後再採取行動。」他還表示：「我們不應該擴大合約並讓人們付費，即使那隻是暫時的。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 疫情的爆發是否影響了保險公司的經濟發展呢

新型冠狀病毒引發的肺炎疫情發展速度之快，所有人都始料未及，一個看似偶發的事件，最終卻成為波及全球的公共衛生安全事件，再次印證了保險人心中那亘古不變的真理：風險，無處不在。

自1月20日以來，保險部門已經採取了各種措施來支持與疾病爆發的斗爭。監管部門已兩次發文，要求配合做好新型冠狀病毒感染肺炎的防控工作，強調對受疫情影響較大的批發零售、住宿餐飲、物流運輸、文化旅遊等行業，以及對受疫情影響有暫時困難但有發展前景的企業，尤其是小微企業，不要盲目抽貸、斷貸、壓貸。

剛迎來一大重磅利好，到2020年開年卻又遭遇新冠型肺炎疫情肆虐，其對保險業的深刻影響還不清楚，但可以肯定的是，與居民收入增速放緩、債務水平上升等因素相比，保險業保費增長速度必然放緩。由於疾病爆發有所緩和，預計為了增加新單保費，各保險公司或會推出更多針對個人保險渠道的獎勵計劃，以彌補前期銷售不振。大單繼續減少。

以往，經濟增速下滑、貿易摩擦等因素影響下，中小微企業發展壓力較大，受此影響，部分地區的高保單數量明顯下降。此次新冠肺炎疫情蔓延，對交通、旅遊、餐飲、批發零售、傳統教育培訓、電影等行業的直接影響最為明顯，其中，抗風險能力弱的中小企業勢必面臨著巨大的生存壓力，這也將進一步阻礙其高額保單的銷售。

㈦ 保險公司意外險在疫情期間的時間可以順延嗎

需要看保險公司的具體政策，一般情況下意外險保障意外，不會受疫情影響。

㈧ 疫情影響開不了車，保險公司主動退費，看看別人家的車主這待遇

而對於不願意返還保費的保險公司，丹·卡爾給車主的建議是：如果必須要呆在家裡，那就打電話給保險公司，要求其修改條款，把「居家隔離」狀態和「正常上班」區別對待。這樣的話即便你呆在家裡，保費也不會浪費，相當於變相存錢。

最後說說

如果這篇來自CNN的報道沒有虛構的成分，這件事足以讓筆者產生些感慨。從讓豐田大眾們聞風喪膽的「集體訴訟制度」，再到全球最先進、最安全的車型和技術在北美從不缺席，到此次汽車保險公司集體「主動退費」……中國車市貴為全球第一大市場，和甩在身後的美國市場相比，車市游戲規則的公平性、消費者待遇的含金量，差距何其大！中國汽車市場除了「大」，事關消費權益方方面面的政策環境和企業服務理念的差異，和美國市場相比，中間的鴻溝又是何其大！

我們盡可以嘲笑美國政府應對疫情的懶政和失當，但嘲笑別人的缺點，並不會使我們變得更強大，也不會讓消費環境變得更好。該正視差距的莫要迴避，別人的優點該學習就要學習。即便作為普通人，我們可能改變不了什麼。但至少，我們能知道好和不好的差別，「顧客是上帝「到底該怎麼理解。消費公平意識的健全，就是環境變好的第一步。

就好像筆者第一眼看到這個新聞時，心情感到詫異一樣。也許當我們不再把「到嘴的肉吐出來」這種事當成童話的時候，咱們的汽車消費環境，就正在變得更好。

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㈨ 由於疫情導致沒有及時做出檢查保險公司不給理賠嗎

疫情導致有些常規疾病，不能及時的得到醫治，但是像你說的腦梗這種，這種病你們都能拖著嗎？突發的影響到人生命健康的，該治的醫院還是會給治啊！實在不行，你讓醫生給你開證明試試

㈩ 受疫情影響,許多人所購買的商業險無法續保,保險公司只退現金價值合理嗎

這個問題在保險的合同當中，有。詳細的條款說明。如果商業險當中列明，除外，責任。包括受疫情響。那退你現金價值就是符合合同約定的。