雪鐵龍天逸保險杠維修

Ⅰ 東風雪鐵龍天逸c5豪華版開一年後會出現什麼故障

東風雪鐵龍天逸c5豪華版開一年後一般是不會出現什麼故障，這個主要還是看車子的行駛公里數和日常的使用和駕駛情況

Ⅱ 車已經看了，天逸這車還不錯，綜合性價比挺高，就是想問問東風雪鐵龍售後怎麼樣

兄弟，我目前開的就是天逸。東風雪鐵龍在售後方面做得還不錯的，這點我還是挺放心，今年成都車展上，東風雪鐵龍還發布了八項服務承諾，每一條都挺給力的：

常規保養2小時內完成，逾期不用付費。

交車前經過三級質量檢查，並免費清洗車輛。

維修項目及變更提前告知並得到用戶確認。

車輛更換的舊件展示給用戶。

結算價格如高於所在網點公示價格的，按差價3倍補償。

7天可退換車。

24小時救援服務。

質保期內，因產品質量問題，維修時間超過4天提供代步車或交通費用補償。

這些承諾，在行業「三包」政策的基礎上，進一步保護了消費者的權益，對我們車主來說無疑是好事情。

Ⅲ 雪鐵龍天逸c4L發動機大修後出現ESP,ECU接收故障是什麼問題

雪鐵龍天逸c4L發動機大修後出現ESP,ECU接收故障是因為氧感測器可能壞掉了

Ⅳ 東風雪鐵龍天逸c5前面兩個洞怎麼不一樣

一個是通風的一個是密封的
其中一個是密封的，另外一個是通風的，給機油冷卻器散熱的。這個是車輛的設計，機油冷卻器位置需要散熱，所以是通風散熱。

Ⅳ 雪鐵龍天逸，油門異響，請教了！

1.剎車皮墊片缺失導致的剎車異響

關鍵字：世嘉後剎車 異響
現象：有不少網友反映低速在顛簸路面上行駛時，車輪位置會發出金屬碰擊聲。
解決方案：拆檢剎車皮發現一些車主的剎車皮上方的墊片缺失了，導致剎車皮金屬敲擊分泵支架產生金屬敲擊聲。重新裝上新的金屬墊片到相應位置。
效果：異響解除。
建議：墊片是用於減輕剎車片敲擊分泵支架產生噪音而設計的。墊片缺失並不會使剎車系統失靈。世嘉車主如發現有上述異響，可對剎車皮進行自檢，查看金屬墊片是否缺失。剎車異響除了因為此種特殊的原因引起，剎車皮和剎車碟的材質、製造工藝以及安裝不當也會引起異響問題，但異響的現象不盡相同，需要區別處理。

2.排氣系統故障

關鍵字：世嘉 2.0 水泵異響
現象：部分2.0L世嘉車主反映發動機艙有不正常異響，響聲是有節奏的「秋、秋、秋」金屬摩擦聲音。
解決方案：更換發動機的循環冷卻液泵（水泵）。
效果：大部分車主通過更換水泵解決了異響問題。
建議：發動機艙產生異響的原因是多種多樣的，因此需要細心逐一排查才能確定異響根源。一般來說，車輛發動機艙常見異響還包括皮帶輪異響、正時皮帶異響、壓縮機異響以及方向助力泵異響等。

Ⅵ 雪鐵龍天逸C5怎麼樣聽他們說售後比較麻煩是這樣嗎

雪鐵龍，天逸c5車型個人認為優點是車子底盤設計方面比較好，不過該車型保有量少，維修保養便利性和保值性方面不是很有優勢。

Ⅶ 2019年款東方雪鐵龍天逸C5，今年去保養4S店說所有去年的車輛方向盤都要免費換，說是有什麼問題

應該是產品質量有問題，但是又沒有進行主動召回，進行被動處理。有問題就要換。

希望對您有所幫助，望採納。

Ⅷ 酒香也怕巷子深，為何說雪鐵龍天逸一款被品牌耽誤的好車

提到法系車真的是話題不斷，就連平時大家在一起閑聊時也經常會聊到法系車。法系車在我個人眼裡是一個讓人又愛又恨的品牌，愛的是前衛的設計、優秀的底盤調教、完美的操控和駕乘體驗以及實實在在的用料；恨的是法國人的「慵懶」、萬年不變的幾款動力以及永遠都想不明白什麼是「江湖」。不過今天小編想跟大家分享一款法系車，它就是雪鐵龍天逸C5?Aircross（以下簡稱天逸）。
天逸外觀設計及車身尺寸
設計對於法國人而言算是家常便飯，這與法國人天生骨子裡的「浪漫」分不開，法系車的設計也同樣「浪漫無比」。天逸的外觀設計與當今汽車市場上的其他品牌有很大的不同，作為一款SUV，天逸的外觀設計並沒有趨向硬朗化，而是給人一種非常飽滿的感覺。天逸的車身尺寸長寬高分別為：4510mm/1860mm/1670mm，軸距：2730mm。這樣的車身尺寸屬於緊湊型SUV的范疇。
天逸的車頭部分設計成分體大燈，很和諧的將日間行車燈和大燈分離，雪鐵龍嚙合齒輪狀的LOGO也很自然的包圍著兩側的日間行車燈。保險杠下面的「天使之眼」是整台天逸的設計靈魂所在，圓矩形的設計在天逸的外觀和內飾上隨處可見，「天使之眼」與車身整體顏色的撞色設計，也許在很多消費者眼中並不好看，但是小編真的很喜歡，這樣的設計可能真的只有法國人敢這樣做。
天逸的車身側面並沒有前後貫穿的腰線，所以天逸才會顯得飽滿。在這個部分最重要的一點是天逸車頂上方的行李架，這個行李架設計也是在其他車型上見不到的，天逸的行李架設計成懸空的狀態，黑色鋼琴烤漆的效果真的很好看，只不過鋼琴烤漆的塗層，大家在日常使用過程中還是要格外小心一些，劃傷後會很難看。另外在天逸百年臻享版上出現了全黑色的懸浮式車頂，百年臻享版的行李架是純黑色的設計。
車尾造型設計比較簡介，沒有太多的機械設計稜角，尾燈燈組方面，天逸也是率先使用了後日間行車行的設計，很多媒體也稱它為自帶號牌「8888」，辨識度非常高。1.8T頂配車型採用了雙邊雙出的排氣布局，尾喉也同樣是圓矩形的設計，與整車的設計靈魂相呼應。
內飾設計
聊完外觀，我們坐進車里來看看這台天逸的設計如何。在內飾設計方面，雪鐵龍並沒有同門師兄標致i-Cockpit那樣的設計理念，整個天逸的內飾設計比較簡潔，但是仔細觀察，雪鐵龍的設計師還是下了不少小心思。中控T字造型部分12.3寸的全液晶儀表，顯示質感非常好，但是AI設計似乎少了一些，只有三種顏色可選，並不能根據不同的駕駛模式來切換不同風格的儀表，這一點很可惜。
8寸的中控屏幕中規中矩，但是用處很多，因為在中控屏幕下方一排鋼琴烤漆的觸摸按鍵以及在下方的物理按鍵中，並沒有空調的相關控制按鍵，空調所有的溫度控制、風量控制都是在這款8寸的觸控屏上控制的。好在這塊屏幕的反應速度很快，不過這樣的設計在駕車過程中操作還是不如物理旋鈕或者有機械反饋的物理按鍵方便。
另外值得一提的是，天逸副駕駛這邊的中控台，有一個豎條的皮質設計，像極了法國箱包的設計，這點凸顯了雪鐵龍設計師的小心思。國內版本的天逸，方向盤並沒有歐洲版本採用的三幅式方向盤，而採用了兩幅式方向盤，只不過左右兩邊的多功能方向盤設計的比較寬，在多功能按鍵下面挖空了兩個圓矩形的格，與整車的設計靈魂相呼應，同時配合了鍍鉻的銀色飾條，好不好看先不說，這個設計在開車時真的很好用，雙手可以很自然的抓握在這兩個方格中。
天逸的座椅真的很舒服，無論前排還是後排，座椅長度夠長，對大腿的支撐做的很好，另外真皮的座椅海綿的軟硬適中，前排兩張座椅還有電動腰靠，即使開長途也會相對舒服一些。後排的腿部空間足夠大，但是靠背角度不能調節，這點是一個小小的遺憾。另外天逸配有可開啟的全景天窗，天窗面積很大，透光面積可以達到0.68m2，對後排乘客來說，不會感覺到壓抑。
一直以來，法系車的置物空間都很另類，但是天逸的置物空間吐槽的點很少，除了擋把後面的杯架放上水瓶後會影響一些換擋操作。其實對於自動擋車型來說，一D到底的情況更多，這個影響也不足為奇。另外在天逸的門板和空調的出風口，在設計上也採用了圓矩形的設計，與全車的設計靈魂相呼應。天逸的電子檔把與標致如出一轍，遊艇式的設計靈感用起來還是比較方便的。
天逸動力性能
2020款天逸搭載的是1.6THP和1.8THP兩個排量發動機，都滿足國六排放標准，其中1.6THP銘牌為360THP，1.8THP銘牌為400THP。
360THP發動機最大馬力170ps，最大扭矩250N.m，搭配愛信6AT變速箱。這款動力是天逸主推的動力總成，但是在這個級別的其他車型上，我們已經看到很多的2.0T動力，所以天逸在發動機方面還是存在很大的劣勢。
400THP發動機最大馬力211ps，最大扭矩300N.m，搭配愛信8AT變速箱。雖然是1.8L的排量，但是動力表現還是很不錯的。對於天逸來說，應付日常駕駛還是完全沒有問題的。
天逸底盤技術特點
天逸這款車雖然依然採用了法系車一貫的前麥弗遜後扭力梁的結構布局，但是天逸的扭力梁還是很有技術含量在其中。天逸後橋這根扭力梁的結構形式與以往的扭力梁不一樣，它是由兩片高強度鋼片經過焊裝而成，同時對合二為一的兩片高強度鋼進行沖壓形成截面近似為「U」字形的扭力梁結構，這根扭力梁對技術的要求非常高，國內的工廠無法達到技術要求，所以這跟扭力梁是由德國生產再運到國內組裝的。
除了特製的扭力梁以外，雪鐵龍天逸還採用了PHC自適應液壓穩定技術，該技術是利用純機械的設計來達到懸架「軟硬」可調的目的。可以說法國人將底盤玩到極致也在PHC這套懸架上體現得淋漓盡致。那麼PHC自適應液壓穩定技術關鍵的設計是什麼呢？其實整個PHC自適應液壓穩定技術懸架的阻尼器，由上到下設計了大小不同的孔，在車輛行駛過程中，這些孔中的阻力油會產生不同的阻尼效果，從而來適應懸架不同的壓縮行程，達到自動調節懸架軟硬的目的。
天逸的整體調教是偏向舒適的調教，PHC的懸架系統會很好的過濾路面的顛簸，而在急轉彎時該懸架系統又會提供很強的支撐。另外值得一提的是，天逸的隔音效果做得非常好，國內某知名汽車網站對天逸NVH的實測隔音效果，在120km/h的車速下，車內噪音僅為67.6dB。這一點很多豪華品牌也未必做得到。
當我們將天逸舉升之後，我們還可以看到，天逸的底盤布局非常規整，底盤的剎車和燃油油管都被布置在凹槽內，防止托底造成管路損壞。在底盤的一些部位，天逸在出廠前已經做了一層比較厚的底盤裝甲。另外仔細觀察會發現，天逸的剎車盤是由德國馬牌提供等等，這些都在向大家透露一個信息，那就是天逸這款車在底盤上的用料是良心的，當然也帶來一個問題，那就是一旦發生碰撞後，天逸的配件價格也會相對高很多。換個角度考慮，如果車輛碰撞到需要維修底盤相關部件的情況下，不走保險是不太可能的。
天逸實在的用料
通過上文對天逸底盤技術的了解我們不難看出，天逸的用料還是很實在的。除了底盤用料上的實在，天逸在其他方面的用料也是真正做到了實實在在。
天逸全車身的高強度鋼布置面積高達60%，全車24處關鍵部位均採用了1500MPa熱成型鋼板，全車90%的車身部位採用了雙面鍍鋅鋼。試問還有哪款車能做到這一點。雙面鍍鋅鋼的使用極大程度上降低了車輛白車身生銹的可能，這些無疑在體現天逸用料的實在，僅雙面鍍鋅鋼這一點，就使得天逸的生產成本高達2-3萬元人民幣的預算，所以法系車不愛降價迎合市場其實還是有原因的。
除了車身鋼材的用料特別良心以外，天逸所使用的粘合劑也是採用綠色環保的天然材料。天逸車上所使用的粘合劑原材料來自玉米，所以天逸車主會有一個感覺，那就是車里幾乎沒有味道，所以天逸新車內飾環境監測結果是全優。
總結：雪鐵龍天逸這款車是由中國區首發，再向其他國家進行銷售，要知道在國內的大部分車型當中，都是歐洲或者美國首發銷售，再到國內銷售，更有甚者已經淘汰的車型拿到國內銷售，由此可見雪鐵龍天逸對我國市場的重視程度。除此之外優秀的底盤調教、實實在在的用料、非常高的行駛質感和駕乘感受都是天逸這款車的優點所在。但是全系沒有四驅系統可選，動力總成相對薄弱這些也都是天逸的問題的具體體現。整體而言，小編認為雪鐵龍天逸是一款被品牌耽誤的好車，不知您意下如何。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 雪鐵龍天逸C5維修保養真的很不方便嗎

雪鐵龍天逸C5車型保有量在同級別SUV車型裡面是比較少，維修保養相比該級別主流合資品牌緊湊型SUV還是差一些，不過不能說是很不方便，畢竟每個城市都有雪鐵龍的4s店。