理念保險杠維修手冊

A. 理念s1 4s店換保險杠多少錢

理念s1 4s店換保險杠大概600-800元

B. 前保險杠是維修好還是更換好

保險杠是更換好還是維修好，這個並沒有一個明確的答案。

解決方案主要看保險杠的受損情況而定，這一點修理工會做出一個明確的判斷，比如說保險杠破了一個大洞，

或者保險杠內部支架損傷嚴重，那麼就建議更換，如果僅僅是裂了幾條縫，就建議維修，現在保險杠的塑焊工藝還是比較強的，不需要擔心焊完之後保險杠強度不夠。

另外，如果出現可換可不換的情況，這個時候也要思量一下，並非說是更換新的保險杠就好，有的車型保險杠零部件雖然是原廠的，但是厚度以及強度與原車的可能還會有一定的差距，

此時可以與修理工多做一些交流，問問原廠的保險杠與原車的差異大不大，他們一般都比較了解，這個也可以做一個參考，如果質量差不多，當然更換新的最好不過。

關於色差方面，這個就無需考慮了，不管是修復還是更換，保險杠都是要重新噴漆的，所以只關注保險杠的損壞程度以及配件質量就好。

(2)理念保險杠維修手冊擴展閱讀：

汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。

塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽;外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。

這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。

2013年6月26日，全國汽車用品行業聯合會、全國汽車標准化技術委員會車身附件分技術委員會和廣東東箭集團共同發布中國《汽車防護杠》行業標准。

此標准由廣東東箭集團主導起草，國內多個科研院校、專業機構參與論證，通過國家工業與信息化部審批。

據悉，中國《汽車防護杠》行業標準的正式公布，標志著汽車防護杠行業標准實現"零"的突破，填補了國內標准空白。該標准將於2013年9月1日在全國正式實施，引發行業生產廠家和銷售商極大關注。

對汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。

20年前，轎車前後保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

隨著汽車工業的發展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。今天的轎車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，轎車的前後保險杠採用了塑料，人們稱為塑料保險杠。

汽車保險杠(防撞梁)，位於汽車前方和後方的大部分區域，表面上被設計於避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現保險杠的相冊在越來越多的被設計用於行人保護。

C. 汽車保險杠修復方法

拆卸保險杠的工具、塑料焊槍、PP焊條、原子灰膩子、400目和600目的砂紙、自噴漆、自噴光油。

保險杠裂了修復方法步驟如下：

1、先打開引擎蓋，觀察下如何拆卸保險杠，拆卸方法可以查詢下，各個車型方法不太一樣，不過大同小異，我們就再次略過，如果您只焊接一面而且所破損的部位很容易操作，就可以省略第一步。

D. 詳述塑料保險杠焊接或粘接的維修工藝流程

你好！
銘揚超聲波小編為您解答：險杠開裂了，如果縫隙不大，不長，可以採用塑料焊。
一：塑料焊條有很多種，如PVC焊條（灰色）、ABS焊條（米色）、PP焊條（白色）等等。汽車的保險杠應該是PP塑料，所以你應該選擇PP焊條焊接。如果你要焊接的東西和你所選擇的焊條不是同一種材料的話，再好的技術也焊不起來；
二：你選擇的焊條和你要焊接的東西是同一種材料，但是你在焊接的時候沒有充分的用塑料焊槍加熱，即使焊好了也不結實，時間長了的話絕對再次開裂！
焊條選擇對了，只要焊工技術好的話焊接起來的地方比沒有焊過的地方還要更牢固（一點不誇張）。
以下是三種塑料焊條：
灰色的是PVC塑料焊條（PVC水管就用這種焊條焊接了）；

白色的是PP塑料焊條（汽車保險杠就得用這個焊條焊接。通常來說黑色材質的塑料基本屬於PP塑料）；

米色的是ABS塑料焊條（電動車外殼就得用這個焊條焊接。通常來說米色和白色材質的塑料基本屬於ABS塑料）
電烙鐵焊接的不行，輕輕受一點點力就裂開了！必須要塑料焊條焊接的才可靠！但是如果先用電烙鐵焊一下再用塑料焊條焊接起來的更為平整，不會高高低低的！

保險杠出現擦掛很正常，嚴重點的話，就會出現裂紋或者缺口。看了這個關於塑料焊的資料，大家就可以自行決定是更換還是修補了。
如果是小口或者小裂縫的話，使用塑料焊修補後噴漆，要實惠的多。

E. 汽車保險杠的主要保護部件有哪些

汽車保險杠是安裝在汽車前後，防止輕度碰撞時損壞汽車及成員喜歡人的部件。You外板緩沖材料和橫梁三部部分組成，在開門時或側面發生碰撞時，緩沖材料和保護車身車身可靠的強度與硬度對保證汽車及乘員的安全也十分重要。

F. 前保險杠(全噴),前保險杠拆裝(含附件),前保險杠修復(小)這算是大事故還是小事

如果只是保險杠受損，框架，大燈，水箱都沒有事，就是小事故。

G. 求大眾途銳維修手冊

大眾推出的一款高端SUV.
途銳的出現，實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡朴，價格低廉，然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為：「大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益，並進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。」
大眾製造SUV的能力，大家不必懷疑。 翻開德國汽車的歷史，人們很容易找到20世紀30年代的一款德國軍用越野車，那些車子很多是大眾製造的。二戰結束後，英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰後第一批車子，居然也是甲殼蟲越野車。所以，下面就看看大眾是怎樣詮釋SUV概念的。
人民大眾需要SUV了，大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名，寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。作為「後起之秀」的途銳，採用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場？豪華車市場？
途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l w10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的，它要強於帕賽特w8的動力。 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型。
全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一，它的動力輸出可達到228千瓦（310馬力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小時加速只需8.1秒，最高時速達225公里/小時。
途銳和保時捷卡宴共用一個平台，外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型，有點像是一部加高車廂的轎車。尤其是途銳的後門，都有點像POLO。被圖案設計所掩蓋的數據：途銳的長寬高尺寸比你想像的都大，它比寶馬的X5和賓士的M級大。其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。

車身顏色深海藍內飾顏色純米／棕＋純米／純米色，平均油耗14.9升/100公里，排放達到歐洲4號標准。胎壓控制系統和全天候輪胎275／45r19。大眾汽車把這個suv的新生兒設計得非常雄壯，並以最高標准在主動和被動安全性能方面要求自己，僅從視覺上，外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米，沒有前部保險杠且較低矮的車身重心兼顧對小型車和行人的保護，是在開發中的重點。為了加強對車內空間的保護，還特別設計了加強型車身底框、異常堅固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強度的鋼材和激光焊接技術，一旦在發生側面碰撞時，能提供最大的側翼保護。途銳厚實的發動機蓋是鋁制的，車身兩側的翼子板是塑料製成的，兩種特殊的材質可以在碰撞時一方面消解沖擊力還可以有效保護他人。

豪華裝備

盡管途銳如此的「野蠻」，但是其內飾及其配置卻是相當豪華的。打開防水效果很好的車門，映入眼簾設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準，裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究，從可加熱真皮多功能方向盤，到鍍鉻的儀表盤；從創新的無鑰匙進入功能，到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器……所有這一切都集中體現了實用美學、舒適度出自熟悉的大眾汽車設計模式，大氣、純正、可靠。車頂上有7個照明燈，後座上4個可獨立精確調節的空調出風口。在規格上略高於賓士m級，分區空調對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時，一個壯小夥子與中老年人對車內溫度的需求是不一樣的。分區空調可以營造車內的四季。

「輝騰式方向盤」上的按鍵易於操作，堪稱典範，而且這一檔次汽車中不可缺少的信息娛樂設施的操作也很輕松。毫不費力便可在導航菜單中找到越野時使用的輔助工具，如指南針、海拔儀和衛星定位等。越野時還能顯示轉向角，熟練駕車的人都知道，在復雜地形上轉向的角度容易把握不準。靜止時，為便於上車空氣彈簧可將離地間隙從21.5厘米降到16厘米，能單獨打開的尾窗為裝卸小物品提供方便，選裝能電動伸縮的掛車連接器後，可以牽引重達3.5噸的掛車。載物空間也不小，將後排座椅放平，儲物容積達到1525升，而正常情況下也有500升之多。備胎為選裝，如果在野外想擁有第五個車輪，加付950歐元便可在車尾部安裝備胎。

不足之處

中控台的控制按鈕繁多，加上多功能顯示屏，讓人有如進入科學實驗室般眼花繚亂。儲物廂蓋不易關閉，杯架設計不夠美觀，車載電話位置不合適。

路上性能

盡管途銳跟豐田陸地巡洋艦尺寸相若，但是其路上表現則與巡洋艦形成強烈的反差。途銳的底盤是四輪獨立懸掛，所以先天具有良好的舒適性和抓地性。在公路上一如高級轎車，完全沒有越野車那種由於車身的慣性和非彈簧質量或稱簧下質量帶來的笨重感。與大眾轎車的表現相反，由於途銳的四個輪子靠近車身四角，所以高速穩定性比轎車還要好。只是由於車身高度畢竟高於轎車，所以彎道上的穩定感遜於轎車。但明顯高於非獨立懸掛的SUV。

全時4wd（4xmotion）

同兩擋分動器相連為了低擋變速。一個多盤式離合器幾乎可以把100%扭矩送到前或後輪軸。位於駕駛倉內的一個旋鈕可以人工啟動標准裝置的差速器鎖。v8x上有三個差速器鎖。當空氣懸掛可調時，離地間隙差不多是12英寸，這在市場上算是最好的一個參數了。為了裝貨它還可以下降半個英寸並且根據其速度還可以把數據調在這兩個之間。標准裝esp在鋪設路和不平路面上有不同的模式。

所有車型均搭配的是6速變速箱，根據發動機的不同，搭配不同的手動或自動變速箱。全時四輪驅動的動力通過變速箱，前軸、後軸和中央差速器傳給4個車輪。中央差速器是途銳的標准配置，並可選裝後軸差速器。途銳的電子系統由中央差速器和後軸差速器的多片式離合器自動啟動。一般情況下，途銳的動力分配比例為50∶50，但是根據路況，100%的動力輸出可以傳給前軸或者後軸。駕駛者可以通過儀錶板的遙控開關控制動力分配(可以達到100%)。電子差速鎖edl可以有效地輔助分配動力。麗江郊外的一塊丘陵，是施展越野大師的聖地。越野試駕時，採用的前後軸cdc(進一步減震控制)空氣懸掛保證了在平緩道路和越野道路連續減震的舒適性，這是先前的越野車不可能做到的。這是一部手自動一體的車子，在行駛中都可以隨意轉換。在山路的斜坡上，爬山輔助系統將自動激活，攀爬途中，途銳能夠自動制動在斜坡上，如果慢抬剎車，並慢抬離合器，途銳將自動開始爬坡。自動變速箱的途銳擁有同樣的功能。崎嶇的山路上這款大眾suv的特性得到充分施展，當轉速達到1750轉/分鍾時，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡時用中高擋位加速超車仍能得到迅捷的油門響應。顯然，這款6前速手動變速箱與發動機配合得相當默契，動力傳遞直截了當，不折不扣，即便手懶一點不減擋致使發動機轉速跌至1500轉以下，也能讓發動機轉速很快提升，哪怕是在4擋也不擔心。值得一提的是，在險峻的山道上下山，無論是搭載了手動變速箱或者自動變速箱的途銳都將自動激活下山輔助系統，當車速低於20公里／小時時，esp電子穩定程序將啟動，這時如果途銳處於空擋，它將通過制動以一定的速度下山，下坡時的自動減速功能，即使你操控失誤錯踩了油門也不會發生加速度問題。

在操控性上途銳依然是地道的德國風格，車子跑起來感覺十分踏實，彷彿比實際尺寸小，整車感覺操控自如走線流暢，對每個駕駛意圖都能體貼入微，認真執行，易於控制。該車採用三碟式制動系統，踩上去腳感較為硬朗，cdc空氣懸掛，永久全輪四驅，esp和制動輔助在內的制動系統，制動效果比你期望的效果感覺要好，多少有些「車子比人更清楚安全的重要性」的味道。途銳表現驚人之處在於操控靈活方便，轉向直接且車輪導向准確，盡管前橋負荷高達1458公斤，轉彎時車身也沒有明顯的向前俯沖和側傾。即使關閉了esp電子穩定程序系統，最多是車身轉向過度而不會發生危險。高速駕駛輕松和減震舒適性好是途銳有別於其它越野車的突出特點。空氣彈簧同可調節減震器匹配和諧，多數情況下都能克服地面起伏引起的振動及越野車常見的搖晃和雜訊。減震系統對短波路面反應明顯，影響了舒適性。高速通過短波路面時，調節偏硬的懸掛在大幅振動中會令車身突然出現明顯的垂直運動。雖然途銳車身龐大高速性能良好，但承擔繁重工作的制動器是無可挑剔的。

你不用懷疑途銳發動機的寧靜感，這是V8的功勞。90度夾角的V8發動機，其發動機各個方向的余振為零，所以怠速時感覺不到發動機的運轉。盡管發動機排量已經很大，但是由於巨大的車身超長的軸距，途銳的動力並不表現為凌厲的、跑車般的加速感，但是仍然是很快的。途銳辛烷將跑車、豪華轎車和越野車的功能集中在途銳上。其跑車功能，我看主要表現在其底盤高度的控制上。途銳的底盤高度調節有三檔、跑車高度、舒適高度和越野高度。三擋之間的轉換可由駕駛員通過車內的旋鈕選擇，也可以自動變換。比如，連續以120公里／時的速度行駛幾分鍾後，車內電腦會自動選擇將車身高度降至跑車高度。

touareg公路上的表現平穩，安靜。這是一個大傢伙，所以它不可能感到敏捷。v-6沒給人留下什麼印象，所以加速也是從容不迫的，甚至於是v-8也是這樣子的。它是足夠地快，但不是特別地迅速。然而它的油耗還很高。我們希望它的動力更加充沛並且柴油touareg的燃油更加經濟，雖然大眾說這一款會是較貴的選擇。 越野性能 與眾多的豪華SUV相比，大眾的越野裝置是最突出的。除了那種「只要還有一個車輪有附著力，四驅裝置就可以把動力送到那個輪子上」的智能化驅動力分配系統外，大眾途銳的突出性能是配備了中央差速器鎖和後軸差速器鎖。

提問：智能化的四驅系統在沙漠上如果真的只有一個輪子不打滑，動力完全傳遞到這個輪子上。車子能開出來嗎？

回答：不能，車子會越陷越深，直至車輪被埋住。 這時候，鎖住差速器，讓四個輪子同步轉動，更能夠克服沙地和復雜地形。而差速器鎖，是真正地形通過能力的標志。途銳的差速器鎖可在車內通過旋鈕選擇。 前後橋配備的雙叉形結構的懸掛，能確保達到高級轎車級別的舒適性和精確的操控性。當到了野外，途銳配備的永久四輪驅動，中央電子差速鎖和氣動懸掛裝置，能夠確保車輛對復雜路況做出感應並迅速自動調節。這樣就使車輛在野外的行駛更為舒適，更加安全。數據表明，途銳的測試成績更好。在測試路段使用自動變速器從零加速到100公里／小時只有6.9秒，而不是廠家公布的7.8秒。感覺不太好的是提速時，強勁的扭矩輸出常常來得太晚，急加油後發動機先是有一個明顯的停頓，然後才驟然發力彌補之前的過失，而不是一開始就響應積極。這是一個令人不快的特性，尤其在野外需要掌握分寸時，反應遲緩和突然發力都會給操控帶來困難。或許這也是在高原的一種反應吧。

途銳v8的標准配置為cdc空氣懸掛，前後軸採用雙獨立懸掛叉骨和隔音副支架以保證途銳達到豪華車的舒適性和低噪音，使車輪操控更加精準，達到跑車的操控性。途銳手動／自動一體六速變速箱，加速0-100公里/小時8.1秒，油箱容積100升最高時速223公里/小時。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米，同時也是世界上首次匹配6速手動/自動一體化變速箱的車型，使汽車加速極其順暢自如。

途銳的鋼質彈簧反應敏銳，對路面顛簸的吸收能力很強，車身反應比x5還要輕微，而且不影響行駛的安全感。應急測試的全面領先再次說明了底盤的過人性能，盡管轉向機不如x5精確，但車身穩定性卻達到了轎車水準。途銳的剎車成績與x5不相上下，但還是趕不上對手。大眾汽車就是要製造一輛比現在的suv更suv的suv，因此，途銳的舒適性和越野性都得到了空前的加強，性能取勝也就在意料之中了。

途銳內有著隔音層，充氣式懸掛和連續的阻尼控制來保證乘客有一個安靜的環境。懸掛有三種調制模式，舒適，自動和運動式。可當前輪撞到障礙物的時候，後輪減震器根據撞擊做出迅速調節。 懸掛在非常顛簸的路面上也是出奇的順應路況。減震器對於顛簸做出的反應非常直接。

touareg的懸掛帶給乘客的舒適感受比大部分4*4要好。 爬山輔助系統在爬非常陡的坡的時候能夠避免後翻。「上坡起步輔助系統」 上下坡停車的時候，hda和hca都很乾脆的起了作用，沒帶手剎，汽車就穩穩地停在了坡道上。甚至於在40度的傾角，駕駛員在如此情況下可以放鬆踩在油門上的腳,途銳也會象被膠水固定在了坡上一樣。hill descent assist下山助力系統可以在下山的時候幫助控制車速。

車身設計設計碰撞表現時對步行者的保護

行人和騎自行車的人，是道路交通中的弱勢群體，應該盡可能得到保護。因此，途銳在其車身設計中，包括了一系列能為行人提供最大可能保護的特點。它的發動機蓋是鋁制的，因此在發生撞擊時能產生理想的變形。擋泥板是塑料製成的，同樣也能最大限度地消解撞擊力。在發動機蓋和發動機艙檔板之間為變形保護區，能夠在發生撞擊時化解撞擊力。最後，途銳徹底放棄了防撞桿和霸道的越野車外形設計，這意味著，對於大眾汽車來說，在弱小的交通參與者和強大的交通參與者之間發生撞擊時，盡量採取好的撞擊兼容性，是它的根本理念。

H. 保險杠修理

你的保險杠已經達到更換的標准了，二類資質！一般車型的費用應該在300塊左右！
修補可以用塑料焊條把漏洞補上，然後整條保險杠再重新噴漆費用要根據你的車型來定！
我是開汽修廠的！可以保險索賠。中高檔車在500塊左右
如果你的車有車損險的話，以上答案希望能幫到你

I. 汽車前保險杠損壞怎麼

從汽車事故到倒車桿，任何東西都能在塑料保險杠上留下凹痕。通過下面的步驟，可以修復塑料擋泥板上難看的凹痕，讓汽車看起來像新的一樣好。

步驟1 -檢查

在進行修理保險杠所需的任何工作之前，應該檢查它以確定問題的嚴重性。測量凹痕的周長並將信息保存在手上。問題的大小可能決定用什麼方法來糾正它。

第2步- 清理

清潔凹坑周圍的區域，以便任何可能需要使用的工具都能正常工作。用水充分沖洗表面；洗車液應用於重污。在這兩種情況下，用布清洗完表面徹底乾燥。

第3步-使用熱風修復小凹痕

當進入保險杠後面的區域和凹痕是一個小的，會發現它可以用熱槍或吹風機固定。熱槍可以達到非常高的溫度，所以請確保穿著熱手套，衣服。

用吹風機或熱槍將熱空氣吹到凹陷處，直到它足夠溫暖變得柔軟。然後，簡單地伸手去把凹痕從後面推出來。

第4步-使用工具修復更大的損害

專門用於修理這種損壞的工具可從汽車配件供應商店買到，也可以在需要時租用。對於較大的凹陷，需要一個柱塞工具。

柱塞的嘴必須牢固地附著在表面上以形成氣密密封，這可以通過在輪輞上塗少許凡士林來改善。一旦柱塞位置正確，它應該被緊緊抓住並向後拉以拉出凹痕。

另一種類型的柱塞可在市場上需要一個洞鑽到中心的凹痕。這將使一個鉤線插入塑料拉回到地方。當需要使用這個工具時，小心地鑽孔，這樣你只會在保險桿上產生一個凹槽，不要超過必要的范圍。

步驟5 -修復裂縫或孔洞

如果注意到在修理過程中有裂縫，或者必須鑽一個洞來修理凹痕，可以使用一個保險杠修理工具來密封它。

這個工具箱應該包含所有你需要的東西，但是在購買之前，一定要確保你的保險杠是用哪種塑料製成的。

按照說明書混合使用修補膠，然後用油灰刀將它塗抹到裂縫或洞里，直到完全填滿為止。即使是表面，一旦乾燥用砂紙打磨它。

步驟6 -潤色油漆

完成整個修復與適當的底漆和汽車塗料，以配合具體顏色。如果不相信能與之匹配，這最後一步可能是一個必須的工作。不過，一定要盡快處理好，因為鐵銹會很快地在沒有保護性完成的地方。