保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
車輛管理辦法很多，沒有實際的可操作的手段，也不頂用，中服軟體把車輛管理辦法固化為軟體，通過使用軟體或有軟體，自覺執行管理辦法，把管理辦法變成可執行的手段，上中服公司網站，注冊，可免費創建自己公司獨立的車輛管理系統使用，車輛維修、車輛檔案、保養、出車申請、加油、司機、費用等管理
『貳』 淺析論如何優化車輛保險經營管理方式與具體措施
論文摘要：
車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環節或過程從技術的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹的投保單填寫、快捷的出單、全面的承保回訪服務，本文通過對車險經營中管理問題的分析，提出了車險經營中應優化管理措施的建議及對策。
車輛保險業務在整個產險公司經營中佔有舉足輕重的地位通過發展的車險業務能夠將單位保費的固定成本率降低增大產險公司的獲利空間。因此產險公司加強車輛保險的經營管理是贏得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理必須抓住關鍵點強化業務人員的管理意識、風險意識和服務意識提高服務水平，才能實現車險經營利潤最大化。
1、強化車險承保工作中兩個關鍵點的管理
車險承保的第一關鍵點是展業人員。展業人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心要對客戶的風險信息做到知無不言.在車險承保中要充分披露客戶的風險信息真正做到嚴防「病從口人」，從源頭上「過濾」風險。但現實中業務拓展與風險控制往往有矛盾展業人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發拓展業務。加強這一關鍵點管理，要從責任追究和業績考核角度來增強展業人員的責任心改變以業務規模為主的考核要將「利潤」考核落到實處，使業務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發低風險的優質客戶。
車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業務人員由於業務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執行公司的車險條款和費率，否則就面臨監管的風險，但同業可能有更具競爭力的條款和費率而業務一線的考核指標主要是業務規模業務發展與核保管控之間存在明顯的矛盾同時又面臨著來自市場中介的壓力中介人一般都提出要相當比例的手續費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎上對業務靈活處理。
2、精細化查勘，准確定損，提高理賠效率
理賠是車險經營管理的重要環節查勘定損又是理賠的關鍵點精細化查勘非常重要。查勘精細化因種種原因受到影響一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標准。由於承保車型多配件進貨渠道不同配件價格相差較大二是車輛維修人工費確定沒有標准三是現在全國出現了大量4S店其配件價格及工時價格大多高於別的廠家但客戶卻信任4S店這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到准確定損合理賠付提高理賠效率，需要採取相應對策:
(1)建立高素質的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務技能更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業道德只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。
(2)建立配件核價體系。由於現在車險市場上車型種類繁多定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況因此要建立網上查詢配件報價系統方便定損人員快捷處理賠案提高理賠速度.減少偏差。
(3)分地區制定車輛維修工時標准。通過與當地大型汽車修理廠協商制定一個標准作為定損依據以利提高理賠速度擠掉理賠中的水分。
(4)建立車險復勘隊伍。通過對已結案的賠案的復查找出理賠中存在的問題加以改進並對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核達到鼓勵先進鞭策後進的效果。
『叄』 如何加強車輛管理的提案
這個一般沒範文。因為各個委員的提案都不太一樣。如果是社情民意估計還有類似的範文，不過都不算什麼範本，因為都各有各的行文風格。你最多就是得到一個政協提案的表格而已。這個表格倒是統一的。
『肆』 如何加強車輛管理提高生產運行效率
現代企業競爭日趨激烈，如何在殘酷的市場經濟條件下立於不敗之地，企業須不斷提高生產運行效率。在實際生產中，制約生產運行效率的因素有多方面，車輛管理方而是其中的重要因素之一。本文就如何加強車輛管理進行闡述，提出加強車輛調度管理與加強車輛維修養護管理的方法，實現車輛高效運輸，進而提高生產運行效率，對於企業車輛管理方面的工作具有指導意義。
『伍』 淺析如何加強部隊車輛運輸規范化管理
車輛運輸規范化管理是公安邊防部隊後勤保障規范化建設的重要組成部分，促進以邊防執勤為中心的各項工作順利完成的一項基礎性、全局性的重要工作。當前，要進一步推進邊防部隊的車輛規范化管理，必須在解決問題、探求規律和從嚴治警上求深化、下功夫。 一、要正視車輛運輸管理工作中存在的突出問題和規范化管理的制約因素
『陸』 如何加強車輛管理
一、 存在的問題
（一） 修車審批
制度中對是否修車，是由運輸部進行把關的。隨著公司機構職能的變動，運輸部已經不可能履行是否修車以及對具體修理項目的技術把關了。為此，現已調整為由綜合部向分管領導匯報審批。
（二） 修車質量
車輛修理後，用車部門對修理質量不滿意的反映較多；而綜合部負責修理的人員又對現場野蠻用車的現象較為擔憂。由於跨度大，監管難，綜合部已採取了一些相應的措施，但是落實起來難度較大：一是專兼職保管司機落實難，由於人員變動頻繁，專兼職司機難以相對固定；二是要求專兼職司機對修車質量進行跟蹤修理，對修理廠的修理質量進行驗收，對修理質量監督負責。但許多專兼職司機，尤其是境外的專兼職司機由於種種原因做不到，難以確保修理項目的徹底完成。三是部分專兼職司機對車輛性能不了解，只會開車，不知道如何修理，如何監督修理。四是專兼職保管司機對車輛保養不夠。五是受當地修理技術的制約，修車質量難以保證。
在修車過程中，由於境外車輛出海關監管庫到中旗修理有一些困難，現在有部分車輛是由口岸業務部在口岸修理的。客觀說，口岸的修理技術不如中旗；據了解，一些修理項目在口岸是不可能完成修理任務的。
（三） 制度執行落實不夠
制度在設計時因對現場情況了解不夠，存在缺陷；在執行過程因落實不夠，更使車輛管理問題凸顯。主要表現在：
1、沒有依據實際情況及時變更專兼職保管司機，致使車輛管理責任不清；
2、對專兼職保管司機的車輛保養沒有進行細致監管，各部門及工作人員沒有對專兼職司機的責任進行檢查監督，如：保管司機應該填寫車輛運行記錄、保養記錄，遵守加油規定、修理程序等。
3、非專兼職司機違規駕駛車輛的現象較多；
4、在車輛管理中所發生的過路費、停車費、洗車費、燃油費、修理費等報銷時較為寬松，沒有歸口審核把關。
（四）車輛違章罰款
公司辦公車輛在執行任務中，違章罰款情況較多，集中體現在車倆年審的時候。
二、 加強辦公車輛管理的建議
公司辦公車輛的燃油費、過路費、洗車費、修理費等涉及金額較大，管理程序繁瑣，為此，有必要進一步規范和強化辦公車輛管理工作，在保證工作需要的同時，盡可能節約開支。這需要各部門及相關工作人員加強工作責任心，具體為：
（一）各部門要督促專兼職保管司機定期對車輛進行保養，利用配備的隨車工具對車輛進行必要的檢修；
（二）督促專兼職司機做好車輛保潔工作，利用空閑工作時間自行進行保潔，不能完全依賴外部洗車；
（三）重視各車輛相關資料和工作的交接，各部門負責，綜合部監督。
（四）禁止隨意非專兼職司機駕駛車輛；
（五）對原車輛使用費用情況進行統計分析，提出可行的費用包干基數，進入部門包干費用，並對專兼職司機進行考核。
隨著車輛使用時間的延續，車輛使用的費用將有增大的趨勢，請公司領導就車輛使用中存在的現象和問題進行會診，提出與實際相宜的管理思路和措施，進一步加強辦公車輛專項管理工作。
『柒』 淺談如何提升車險經營管理能力
，佔領更多的市場和實現更大盈利，已成為我國財產險公司面臨的嚴峻挑戰。 財產險公司要實現「速度、效益、誠信、規范」的同步發展，就要進一步提升車險經營管理能力，在市場高度轉型的非常時期對車險業務的發展思路和模式不斷進行探索和創新。要緊緊抓住業務發展這一要務，從銷售能力、承保質量、理賠管理、客戶服務、品牌宣傳的關鍵環節，充分提高資源整合力度，提升渠道拓展和維系客戶的能力，抓好續保業務、新車市場和競回業務，藉助差異化、數據化、精細化、效益化的經營管理模式，確保公司在車險市場的主導地位。 樹立效益意識、服務意識 在「十二五」的開局之年，實現車險有效益發展目標，持續深入推進科學發展，必須始終堅持正確的經營理念 ，將增效益與防風險緊密結合，真正將效益觀念融會貫通到經營發展的各個方面，真正將依法合規經營作為各項工作的前提和基礎；必須始終堅持夯實基礎，從數據真實性抓起，從流程有效控制抓起，狠抓薄弱環節，不斷夯實經營發展基礎；必須始終堅持在發展中調整，在調整中發展，以有效益發展為核心，不斷推動思想觀念的調整、業務結構的調整、發展方式的調整、經營模式的調整，實現全方位的科學發展；必須始終堅持改革創新的精神，善於推陳出新，敢於除舊布新，在新問題中探索新方法，從新形勢中捕捉新機遇，在新要求中謀劃新思路，破除舊觀念，實事求是；必須始終堅持以人為本，注重和加強隊伍建設和人員素質的提升，依靠和發揮幹部員工隊伍的團結和智慧，建設和諧奮進的企業文化，形成上下同欲的願景凝聚，不斷樹立求真務實的工作作風，增強團結向上的內部合力。 以數據指導管理，強化管控措施，真正提升車險管理水平。以數據分析作為車險管理的基礎和決策的依據去指導經營，為車險持續健康發展提供有力保證。通過對不同使用性質的車輛進行分析，守住盈虧臨界點底線，確定比較合理的機動車收費標准，堅持使各車型收費水平處於盈利狀態。在客戶群劃分上，堅持做到承保前查驗車輛出險記錄，對客戶實行分級管理，採取差異化承保政策，穩定優質業務，剔除垃圾客戶。同時，通過賠付率N、O、C指標，對經營狀況進行逐月分析、重點監控，對出現經營問題的單位及時提出警示報告，促使其有針對性地採取管控措施，扭轉不利局面。 把好承保質量的「關口」 從目前看，承保質量不高是影響車險效益的主要問題，而費率又是決定承保質量的核心。一是要根據各客戶群體的賠付率情況，將優惠比例和賠付情況掛鉤，承保前按照車輛優惠比例進行查驗，堅決剔除連續嚴重虧損的業務。對高賠付的業務限制優惠條件，通過統一承保政策，防止劣質業務在基層單位之間來回「搬家」；二是在險種、車型、保額、限額等方面進一步調整細化。如可根據車輛運輸路線或承運貨物情況附加承保條件，最大限度地控制承保風險，確保業務有效益；三是進一步做好車險綜合數據管理系統的應用，應結合經營數據分析和市場變化情況，及時制定整改措施、調整承保政策，把數據分析作為決策的依據。 提升理賠管理水平和創新能力 理賠管理是控製成本和提高服務水平的關鍵環節，業務發展是以市場為導向、以客戶為中心，理賠管理應以業務發展為中心、以「准確、合理、快速」的理賠服務為宗旨。市場競爭越激烈，越要求保險公司更好地做好理賠工作。具體做法上，把打擊假賠案、治理超額賠付、降低理賠費用、提升理賠服務作為工作重點，以准確、合理、快速為工作目標，提升整體理賠服務水平。 產品必須要有銷售渠道，而高效能、低成本的直銷渠道是實現持續健康發展的基本條件，也是公司正常經營的基礎。在當前形勢下，必須堅持以「直銷為主、代理為輔」的原則發展車險業務。加大直銷力度，尤其是各級經營單位領導的直接公關力度，直接掌握客戶資源，逐步把大客戶資源統一在其直接管理范圍內，這樣，既穩定了客戶關系，又減少了中間環節的費用投入，為公司的可持續快速發展奠定了基礎。有了穩定的基礎，才有能力去拓展更多的營銷渠道，更好地促進業務發展。對於代理業務，要始終堅持誠信合作的原則和有效益合作的原則；重要業務做到知根知底，把握好業務主動權。
『捌』 如何加強物流車輛管理
加強物流車輛管理從五個方面著手:
（一）加強對物流配送車輛的組織管理。堅持「誰主管、誰負責」的原則，嚴格執行「安全第一，預防為主」的方針，加強對物流配送車輛的組織管理，把交通安全管理作為安全生產管理的一項重要工作來抓，成立交通安全領導小組，對物流配送車輛的交通安全和駕駛員進行嚴格規范的監督管理。要認真執行國家有關道路交通安全法律法規及地方有關規定，逐級簽訂安全責任狀，建立完善物流配送車輛管理制度，定期開展交通安全法規教育，形成每月一次的安全例會制度，把總結分析交通安全情況作為一項固定的重要內容，切實做好預防各類交通事故的發生。要加大交通安全管理監督力度，積極開展定期或不定期安全大檢查和日常檢查，把交通安全納入生產經營的重要考核內容。
（二）對物流配送車輛進行強化管理。要按照交通管理部門的規定，嚴格物流配送車輛上路行駛的制度，把好物流配送車輛的選型、使用、保養和維修關，嚴格檢查考核物流配送車輛的技術狀況。
在物流配送車輛的使用上，要結合實際工作需要，明確物流配送車輛的使用范圍和審批許可權，嚴格實行「誰審批誰負責，誰用車誰負責，誰開車誰負責」的安全責任制，由物流配送車輛管理部門統一調度、統一派發，並按要求填寫好用車記錄，如《派車單》、《物流配送車輛運行情況登記表》等。
在物流配送車輛保養維修方面，要嚴格做好出車前檢查、途中檢查和回場後保養三個關鍵環節，在做好「緊定、調整、潤滑、清潔」為重點的日常物流配送車輛保養的同時，要通過選擇或招標具備相應資質的廠家進行物流配送車輛保養和維修，保證物流配送車輛修理質量。物流管理部門要督促駕駛人員做好物流配送車輛日常保養，確保物流配送車輛技術狀況良好，要制定出車輛維修項目的申報、審核程序和標准，實行維修申報審核制度，如對超出日常維修保養項目、總成大修或物流配送車輛大修的，由駕駛員報有關部門鑒定，由鑒定部門填寫《物流配送車輛維修申請表》，並經逐級審核同意後方可維修。
在機動物流配送車輛處置管理方面，要通過建立健全物流配送車輛報廢、出售、拍賣等制度，明確規定有關程序，不斷完善物流配送車輛管理，確保資產不流失。
（三）要控制好物流配送車輛的使用成本。要根據物流配送車輛的實際使用情況，加強預算，實行月度定額管理，重點是要控制好物流配送車輛的油費、過路費和維修費。要制定出嚴密的修理費、油費、過路費報銷管理規定，明確界定物流配送車輛維修報批許可權，由相應的部門把好審核關和報銷關。要根據配送區域的實際，確定標准，科學、合理地規劃出物流配送線路，並規定物流配送車輛什麼時間行駛什麼線路，有條件的單位，還可以在物流配送車輛上裝載GPS衛星定位監控系統，對物流配送車輛進行監控，以達到節約費用成本的目的。
（四）對駕駛員進行嚴格規范的管理。要嚴格把好駕駛員的思想技術質量關，嚴格公開招聘，嚴格考核錄取，確保駕駛員在交通法規、安全常識、機械常識、車輛維護、駕駛操作等方面全面合格。並建立駕駛員檔案，實行一人一檔，檔案內容包括:駕駛員的文化程度、初始領證時間、實際駕齡、安全行駛、健康狀況、教育培訓、獎勵懲處及事故登記和處理、駕駛員變更調動等情況。
同時要對駕駛員實行「愛車、守紀、安全、節約」職業道德規范的長期教育，強化駕駛員的法制觀念、職業道德、遵章守紀和「安全第一」的意識，強化駕駛員安全法規和業務知識的學習培訓，並要定期進行專門考試，考試成績要存檔備案，納入年度考核。此外，還要對駕駛員實行嚴格的《機動車駕駛證》和《上崗證》管理制度，由物流管理部門與駕駛員簽訂《交通安全責任書》，明確安全責任，並要嚴格執行「九禁止」，即禁止私自出車、禁止開故障車、禁止開快車、禁止開賭氣車、禁止酒後開車、禁止開疲勞車、禁止服鎮靜葯開車、禁止開違章車、禁止行駛途中使用手機。
（五）加強對物流配送車輛的事故管理，實行駕駛員安全風險責任制和年終安全獎勵制度。要加強對物流配送車輛各類交通事故的控制、預測、監督，建立健全科學的預防機制和規章制度，以法規和行業制度來規范駕駛行為和物流配送車輛的運行，消除事故隱患。對事故的處理，要通過建立健全事故檔案，實行事故逐級報告、逐級通報制度，讓駕駛員接受深刻警示和教育。此外，還要對駕駛員實行安全風險責任制和年終安全獎勵制度，如凡專職駕駛物流配送車輛12個月未發生過任何大小事故的駕駛員，經自下而上評定，張榜公示無異議後，給予一定的行車安全獎勵；對發生交通事故的駕駛員，除了要承擔交通管理部門認定的法律責任外，還要根據事故的等級責任承擔一定比例的經濟責任。
『玖』 運輸公司如何抓好車輛保險工作
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
運輸公司的發展隨著時代的變遷，也經歷過幾次變化。因為我國有關法律規定，營業用貨車必須掛靠在運輸公司名下，這種規定導致所有參與營業運輸的貨車都必須要找到運輸公司掛戶。早期的運輸公司主要靠收取掛靠費贏利，不同噸位的車輛，每月收取不同的掛戶費，同時按照運輸管理部門的要求，對駕駛員進行管理、培訓，進行安全教育，早期的運輸公司相對來說還是比較正規的。更有實力的運輸公司，會以公司名義和運輸需求大戶簽訂運輸協議，通俗的說，這一類的運輸公司手上有貨源，那麼他們的贏利就不僅是收取掛靠費了，還可以把手上的運輸協議委派給自己公司掛靠的車輛，賺取運費差價，或者是中介手續費。
到了近幾年，隨著市場不斷變化，保險公司競爭越來越白熱化，運輸公司早已不是以前的運輸公司了，一些私營運輸公司更談不上對掛靠的車輛有什麼安全方面的管理，甚至現在不但不收取運輸掛靠費，你如果願意把貨車掛靠在我的公司，我還願意給你一筆錢，視不同的車輛給出的費用不等，從幾百到幾千。這些錢是從哪裡來？答案是從保險公司來，從保險公司支付的保險代理費，或者說是傭金里來。
運輸公司都要求掛靠車輛必須在公司指定的保險公司投保，對投保的險種也有一定的要求，一方面是為了提升保費，獲取更多傭金和手續費，另一方面也是為了在車輛發生事故後規避運輸公司的風險，因為在法律名義上，運輸公司是車輛的所有人，負有相應的法律責任。