加強車輛保險管理

A. 淺談如何提升車險經營管理能力

，佔領更多的市場和實現更大盈利，已成為我國財產險公司面臨的嚴峻挑戰。 財產險公司要實現「速度、效益、誠信、規范」的同步發展，就要進一步提升車險經營管理能力，在市場高度轉型的非常時期對車險業務的發展思路和模式不斷進行探索和創新。要緊緊抓住業務發展這一要務，從銷售能力、承保質量、理賠管理、客戶服務、品牌宣傳的關鍵環節，充分提高資源整合力度，提升渠道拓展和維系客戶的能力，抓好續保業務、新車市場和競回業務，藉助差異化、數據化、精細化、效益化的經營管理模式，確保公司在車險市場的主導地位。 樹立效益意識、服務意識 在「十二五」的開局之年，實現車險有效益發展目標，持續深入推進科學發展，必須始終堅持正確的經營理念 ，將增效益與防風險緊密結合，真正將效益觀念融會貫通到經營發展的各個方面，真正將依法合規經營作為各項工作的前提和基礎；必須始終堅持夯實基礎，從數據真實性抓起，從流程有效控制抓起，狠抓薄弱環節，不斷夯實經營發展基礎；必須始終堅持在發展中調整，在調整中發展，以有效益發展為核心，不斷推動思想觀念的調整、業務結構的調整、發展方式的調整、經營模式的調整，實現全方位的科學發展；必須始終堅持改革創新的精神，善於推陳出新，敢於除舊布新，在新問題中探索新方法，從新形勢中捕捉新機遇，在新要求中謀劃新思路，破除舊觀念，實事求是；必須始終堅持以人為本，注重和加強隊伍建設和人員素質的提升，依靠和發揮幹部員工隊伍的團結和智慧，建設和諧奮進的企業文化，形成上下同欲的願景凝聚，不斷樹立求真務實的工作作風，增強團結向上的內部合力。 以數據指導管理，強化管控措施，真正提升車險管理水平。以數據分析作為車險管理的基礎和決策的依據去指導經營，為車險持續健康發展提供有力保證。通過對不同使用性質的車輛進行分析，守住盈虧臨界點底線，確定比較合理的機動車收費標准，堅持使各車型收費水平處於盈利狀態。在客戶群劃分上，堅持做到承保前查驗車輛出險記錄，對客戶實行分級管理，採取差異化承保政策，穩定優質業務，剔除垃圾客戶。同時，通過賠付率N、O、C指標，對經營狀況進行逐月分析、重點監控，對出現經營問題的單位及時提出警示報告，促使其有針對性地採取管控措施，扭轉不利局面。 把好承保質量的「關口」 從目前看，承保質量不高是影響車險效益的主要問題，而費率又是決定承保質量的核心。一是要根據各客戶群體的賠付率情況，將優惠比例和賠付情況掛鉤，承保前按照車輛優惠比例進行查驗，堅決剔除連續嚴重虧損的業務。對高賠付的業務限制優惠條件，通過統一承保政策，防止劣質業務在基層單位之間來回「搬家」；二是在險種、車型、保額、限額等方面進一步調整細化。如可根據車輛運輸路線或承運貨物情況附加承保條件，最大限度地控制承保風險，確保業務有效益；三是進一步做好車險綜合數據管理系統的應用，應結合經營數據分析和市場變化情況，及時制定整改措施、調整承保政策，把數據分析作為決策的依據。 提升理賠管理水平和創新能力 理賠管理是控製成本和提高服務水平的關鍵環節，業務發展是以市場為導向、以客戶為中心，理賠管理應以業務發展為中心、以「准確、合理、快速」的理賠服務為宗旨。市場競爭越激烈，越要求保險公司更好地做好理賠工作。具體做法上，把打擊假賠案、治理超額賠付、降低理賠費用、提升理賠服務作為工作重點，以准確、合理、快速為工作目標，提升整體理賠服務水平。 產品必須要有銷售渠道，而高效能、低成本的直銷渠道是實現持續健康發展的基本條件，也是公司正常經營的基礎。在當前形勢下，必須堅持以「直銷為主、代理為輔」的原則發展車險業務。加大直銷力度，尤其是各級經營單位領導的直接公關力度，直接掌握客戶資源，逐步把大客戶資源統一在其直接管理范圍內，這樣，既穩定了客戶關系，又減少了中間環節的費用投入，為公司的可持續快速發展奠定了基礎。有了穩定的基礎，才有能力去拓展更多的營銷渠道，更好地促進業務發展。對於代理業務，要始終堅持誠信合作的原則和有效益合作的原則；重要業務做到知根知底，把握好業務主動權。

B. 怎樣加強非車險過程管理，增效益

非車險，是保險公司的效益險種，個公司都積極鼓勵員工做非車險業務，但是非車險的業務不是人人能做的，中國是個人情國家，非車險基本是廠礦企業，建築工地人員、建工險，企業財產，學平險，等等，沒有相對的人際關系及很強的社會背景，人家是不會理你的。如果你是個業務員，沒有相對的人際關系不要去涉足，會因此開罪別人，但也不是絕對和全部。想做非車，找到目標後，直接找最高首長，先講保險的重要性，既風險情況。然後再將保險的好處，既將風險轉嫁保險公司，讓他知道，在萬一出現情況時，保險公司會賠償他的損失，一定要介紹真實的情況，切記誇張事實，排擠其他公司，要是真出險了，理賠和你說的不一樣，你就麻煩了，做保險不是一錘子買賣，要用心，真誠

C. 公司要在車險理賠管理方面制定哪些改進措施，以便降低車險賠付率

1、優化承保渠道，高風險，高賠付，低價值車輛要慎重承保。
2、加強公司內部理賠審計，最大限度杜絕公司人員內部腐化，與相關利益單位通氣，侵犯公司利益。
3、建立優質合作單位，和資質高，修理費用合理，修理服務質量高，無欺詐保費前科的優質修理廠，4S店建立合作關系。引導客戶出險後，去公司優質合作單位定損修車。
4、與司法機關建立合作關系，對於有明確證據知曉騙保行為的單位、個人，要依法對其打擊，追償。

D. 關於加強車輛的管理

為合理使用汽車，提高汽車使用率，降低能耗，特製定本辦法。
一、公務用車
1、公司員工在市內參加各種業務活動，到外地出差或開會，在徵得部門負責人同意的情況下，可申請派車；
2、公司員工遇有緊急、重要公務或因路遠等必需用車的情況時，在徵得部門負責人同意的情況下，可申請派車。
3、公司組織集體活動，酌情安排用車。
二、非因公用車
1、職工因重病急診、重病住院和女職工生產住院必須用車的，經批准可以免費使用。
2、經批準的其他非因公個人用車（包括離、退休人員），一律按規定收費。
三、用車手續
1、凡可預見的公務用車，請在公務前一天與綜合部預約，以便安排。
2、職工非因公用車（因傷病除外），提前二天預約，由綜合部酌情安排。
四、費用結算
1、用車費用的結算採取用車人簽單，按月按部門分攤的方式進行結算。
2、用車人在每次用車前應要求司機將小表復零，用車後對里程數、過路過橋費、停車費等進行核實，並在《單車行車台帳》上簽字確認。所有費用一律由司機先行墊付，至下月初至財務部統一結算。
3、當二個或二個以上部門合用一輛車時，司機需在用車結束前按單程、雙程及人頭數進行費用分攤，並分別由用車人簽字認可。
4、各部門用車費用需由司機在下月初匯總後交各部門負責人簽字認可，否則不予結帳。
5、各部門的用車費用一律納入部門成本。
6、對非因公用車，除規定免費使用的情況，一律採取用車人簽單，在用車人下月工資扣除的方式進行費用結算，但司機需在《單車行車台帳》上註明「私用」。
7、用車結算價以《單車結算價目表》為准。
公司車輛管理規則
1.機動車輛由經理辦公室統一管理，原則上由專人駕駛，遇特殊情況必須更換或替代駕駛員的，應由經理辦公室批准。
2.車輛的年檢、保養、清潔、停放以及辦理保險等車務手續由駕駛員負責辦理。
3.駕駛員出車前必須認真做好車輛檢查，車容整潔、車況良好、部件齊全、制動有效，不允許病車上路。如有部件損壞和不安全因素隱患，應及時處理直至修復，確保安全運輸。
4.車輛每周至少清洗一次，駕駛人員在特殊天氣情況下可根據車況適當調整。雨雪等惡劣天氣後及長途返回時，車輛外表嚴重污染的應及時清洗。
5.車輛在公司期間應停放在公司指定的停車位，外出期間駕駛員應尋找合理的停車場所停放並保證車輛的安全；
6.遇交通事故或車輛被損壞、被盜竊的，應及時報警並立即通知保險公司到場解決。
7.公車私用造成的交通事故，除保險公司理賠的費用外，由責任人負責賠償給他人和給公司造成的一切損失。
8.未經公司批准擅自用車，使用者按正常用車費用的5倍繳納車費，另外對駕駛員每次罰款200元。
9.車輛每年應徹底大修保養一次。車輛大修是一次全面的系統質量鑒定，應由資深車輛技術人員和駕駛員對車輛認真檢查，對不符合質量要求部位應請承修方及時整改合格後方可接受。新車和大修後的車輛有一段磨合期，駕駛員必須注意控制車速及其它養護工作。
10.車輛使用規定：
公司車輛一般不外借。
公司車輛原則上不用於單程30KM以內的短程外出（辦理5000元以上的大額存取款、攜帶公司機要文件物品等其它特殊情況除外）。
員工遠程外出（單程30KM以上）應合理安排出行時間，以保證效率、節省時間、減少費用為原則，首選地鐵、輕軌等公共交通工具。在公交線路確實不暢，且時間確實緊急的情況下，經部門經理（含）以上領導批准，方可使用公司車輛，並在使用後由駕駛員立即填寫《出車登記表》。
因項目原因而使用公司車輛的，按1元/KM計算項目成本，由駕駛員、項目主管、批准領導分別簽字後報財務核算，從項目組包干車費中扣減。
《出車登記表》由駕駛員負責統計、保管，財務部負責監督、核算，必須如實記錄，否則將承擔相應責任。

E. 車輛保險 管理辦法

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車輛管理辦法很多，沒有實際的可操作的手段，也不頂用，中服軟體把車輛管理辦法固化為軟體，通過使用軟體或有軟體，自覺執行管理辦法，把管理辦法變成可執行的手段，上中服公司網站，注冊，可免費創建自己公司獨立的車輛管理系統使用，車輛維修、車輛檔案、保養、出車申請、加油、司機、費用等管理

F. 集團車輛保險管理辦法

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所有管理辦法的表格都有

G. 車險續保管理和提升

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一、提升服務品質；
二、降低保費，這個其實是比較難的，但可以降低不必要的開支，把節約出來的成本回饋給客戶；
三、提升理賠速度；
四、簡化理賠手續及流程；
五、增加免費救援里程數；

H. 關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知的費率原則

一、關於商業車險條款費率擬訂的原則
（一）保險公司應當依據法律、行政法規和中國保險監督管理委員會（以下簡稱保監會）的有關規定擬訂商業車險條款和費率。保險公司應當對擬訂的商業車險條款費率承擔相應的法律責任。
保險公司擬訂的商業車險條款費率應當報保監會批准。保險公司應當嚴格執行經保監會批準的商業車險條款和費率。
（二）保險公司擬訂商業車險條款應當遵循依法合規、公平合理、誠實信用、通俗易懂原則。
保險公司擬訂商業車險費率應當遵循充足原則和公平原則，應當與保險責任相匹配，能夠補償風險轉移的成本，不得危及公司財務穩健和償付能力，不得損害投保人、被保險人合法權益。
（三）中國保險行業協會應當組織專業人才力量，研究擬訂中國保險行業協會機動車輛商業保險示範條款（以下簡稱「協會條款」）、機動車輛參考折舊系數和車型資料庫，供保險公司參考、使用。 中國保險行業協會應當收集、統計和分析全行業商業車險經營數據，至少每兩年測算一次商業車險行業參考純損失率，供保險公司參考、使用。
中國保險行業協會應當將擬訂的商業車險協會條款和行業參考純損失率向保監會報告。
（四）保險公司可以參考或使用協會條款擬訂本公司的商業車險條款，並使用行業參考純損失率擬訂本公司的商業車險費率。
連續兩個會計年度綜合成本率低於行業平均水平且低於100%的保險公司，在按照行業參考純損失率擬訂本公司商業車險條款和費率時，可以在協會條款基礎上適當增加商業車險條款的保險責任。
保險公司在使用協會條款和行業參考純損失率時，應當及時將實施過程中所遇到的問題向中國保險行業協會報告。中國保險行業協會應當及時組織成員單位對有關問題進行評估、論證、修訂，並將有關情況向保監會報告。
（五）符合以下條件的保險公司可以根據公司自有數據擬訂商業車險條款和費率：
1.治理結構完善，內控制度健全且能得到有效執行，數據充足真實，經營商業車險業務3個完整會計年度以上；
2.經審計的最近連續2個會計年度綜合成本率低於100%；
3.經審計的最近連續2個會計年度償付能力充足率高於150%；
4.擁有30萬輛以上機動車輛商業保險承保數據；
5.設置專門的商業車險產品開發團隊，配備熟悉法律、車險定價實務的經營管理人員，建立完善的業務流程和信息系統；
6.保監會要求的其他條件。
（六）保險公司根據公司自有數據擬訂的商業車險條款應當根據實際需要廣泛公開徵求意見，並組織有關專家進行論證。

I. 淺析論如何優化車輛保險經營管理方式與具體措施

論文摘要：
車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環節或過程從技術的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹的投保單填寫、快捷的出單、全面的承保回訪服務，本文通過對車險經營中管理問題的分析，提出了車險經營中應優化管理措施的建議及對策。
車輛保險業務在整個產險公司經營中佔有舉足輕重的地位通過發展的車險業務能夠將單位保費的固定成本率降低增大產險公司的獲利空間。因此產險公司加強車輛保險的經營管理是贏得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理必須抓住關鍵點強化業務人員的管理意識、風險意識和服務意識提高服務水平，才能實現車險經營利潤最大化。
1、強化車險承保工作中兩個關鍵點的管理
車險承保的第一關鍵點是展業人員。展業人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心要對客戶的風險信息做到知無不言.在車險承保中要充分披露客戶的風險信息真正做到嚴防「病從口人」，從源頭上「過濾」風險。但現實中業務拓展與風險控制往往有矛盾展業人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發拓展業務。加強這一關鍵點管理，要從責任追究和業績考核角度來增強展業人員的責任心改變以業務規模為主的考核要將「利潤」考核落到實處，使業務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發低風險的優質客戶。
車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業務人員由於業務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執行公司的車險條款和費率，否則就面臨監管的風險，但同業可能有更具競爭力的條款和費率而業務一線的考核指標主要是業務規模業務發展與核保管控之間存在明顯的矛盾同時又面臨著來自市場中介的壓力中介人一般都提出要相當比例的手續費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎上對業務靈活處理。
2、精細化查勘，准確定損，提高理賠效率
理賠是車險經營管理的重要環節查勘定損又是理賠的關鍵點精細化查勘非常重要。查勘精細化因種種原因受到影響一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標准。由於承保車型多配件進貨渠道不同配件價格相差較大二是車輛維修人工費確定沒有標准三是現在全國出現了大量4S店其配件價格及工時價格大多高於別的廠家但客戶卻信任4S店這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到准確定損合理賠付提高理賠效率，需要採取相應對策:
(1)建立高素質的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務技能更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業道德只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。
(2)建立配件核價體系。由於現在車險市場上車型種類繁多定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況因此要建立網上查詢配件報價系統方便定損人員快捷處理賠案提高理賠速度.減少偏差。
(3)分地區制定車輛維修工時標准。通過與當地大型汽車修理廠協商制定一個標准作為定損依據以利提高理賠速度擠掉理賠中的水分。
(4)建立車險復勘隊伍。通過對已結案的賠案的復查找出理賠中存在的問題加以改進並對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核達到鼓勵先進鞭策後進的效果。

J. 運輸公司如何抓好車輛保險工作

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運輸公司的發展隨著時代的變遷，也經歷過幾次變化。因為我國有關法律規定，營業用貨車必須掛靠在運輸公司名下，這種規定導致所有參與營業運輸的貨車都必須要找到運輸公司掛戶。早期的運輸公司主要靠收取掛靠費贏利，不同噸位的車輛，每月收取不同的掛戶費，同時按照運輸管理部門的要求，對駕駛員進行管理、培訓，進行安全教育，早期的運輸公司相對來說還是比較正規的。更有實力的運輸公司，會以公司名義和運輸需求大戶簽訂運輸協議，通俗的說，這一類的運輸公司手上有貨源，那麼他們的贏利就不僅是收取掛靠費了，還可以把手上的運輸協議委派給自己公司掛靠的車輛，賺取運費差價，或者是中介手續費。
到了近幾年，隨著市場不斷變化，保險公司競爭越來越白熱化，運輸公司早已不是以前的運輸公司了，一些私營運輸公司更談不上對掛靠的車輛有什麼安全方面的管理，甚至現在不但不收取運輸掛靠費，你如果願意把貨車掛靠在我的公司，我還願意給你一筆錢，視不同的車輛給出的費用不等，從幾百到幾千。這些錢是從哪裡來？答案是從保險公司來，從保險公司支付的保險代理費，或者說是傭金里來。
運輸公司都要求掛靠車輛必須在公司指定的保險公司投保，對投保的險種也有一定的要求，一方面是為了提升保費，獲取更多傭金和手續費，另一方面也是為了在車輛發生事故後規避運輸公司的風險，因為在法律名義上，運輸公司是車輛的所有人，負有相應的法律責任。