檢測風險保險

A. 風險與保險，急急急

再保險是指保險公司為了降低賠付風險，將該風險標的轉投第三方保險公司。

重復保險是指同一個保險標的物，投保了兩家或兩家以上保險公司。重復投保通常只能賠付標的物自身價值，不會超出標的物本身價格，所以重復投保財產險，多出部分視為無效，但人身意外險，住院補助，和壽險除外。

B. 風險、風險管理和保險三者之間的關系

風險管理與保險有著密切的關系，兩者相互影響，共同構成人類處置風險的強有力手段。
（一）風險是保險和風險管理的共同對象
風險的存在是保險得以產生、存在和發展的客觀原因與條件，並成為保險經營的對象。但是，保險不是唯一的處置風險的辦法，更不是所有的風險都可以保險。從這一點上看，風險管理所管理的風險要比保險的范圍廣泛得多，其處理風險得手段也比較保險多。保險只是風險管理的一種財務手段，它著眼於可保風險事故發生前的防預、發生中的控制和發生後的補償等綜合治理。盡管在處置風險手段上存在這些區別，但它們所管理的共同對象都是風險。
（二）保險是風險管理的基礎，風險管理又是保險經濟效益的源泉
1．風險管理源於保險。從風險管理的歷史上看，最早形成系統理論並在實踐中廣泛應用的風險管理手段就是保險。在風險管理理論形成以前的相當長的時間里，人們主要通過保險的方法來管理企業和個人的風險。從20世紀30年代初期風險管理在美國興起，到20世紀80年代形成全球范圍內的國際性風險管理運動，保險一直是風險管理的主要工具，並越來越顯示出其重要地位。
2．保險位風險管理提供了豐富的經驗和科學資料。由於保險起步早，業務范圍廣泛，經過長期的經營活動，積累了豐富的識別風險、預測與估價風險和防災防損的經驗和技術資料。掌握了許多風險發生的規律，制定了大量的預防和控制風險的行之有效的措施。所有這些都為風險管理理論和實踐的發展奠定了基礎。
3．風向管理是保險經濟效益的源泉。保險公司是專門經營風險的企業，同樣需要進行風險管理一個卓越的保險公司並不是通過提高保險費率、惜賠等方法來增加利潤的。它是通過承保大量的同質風險，通過自身防災防損等管理活動，力求降低賠付率，從而獲得預期的利潤的。作為經營風險的企業，擁有並運用風險管理技術為被保險人提供高水平的風險管理服務，是除展業、理賠、資金運用等環節之外最為重要的一環。
（三）保險業是風險管理的一支主力軍
保險業是經營風險的特殊行業，除了不斷探索風險的內在規律，積極組織風險分散和經濟補償之外，保險業還造成了一大批熟悉各類風險發生變化特點的風險管理技術隊伍。他們為了提高保險公司的經濟效益，在直接保險業務之外，還從事有效的防災防損工作，使大量的社會財富免遭損失。保險公司還通過自身的經營活動和多種形式的宣傳，培養國民的風險意識，提高社會的防災水平。保險公司的風險管理職能，更多的是通過承保其他風險管理手段所無法處置的巨大風險，來為社會提供風險管理服務的。所以，保險是風險管理的一支主力軍。

C. 風險可保險性判斷

1、不可保，
2、可保，財產險
3、不可保，
4、可保，僱主責任險，工傷保險
5、可保，商業車損險、貨運險
6、可保，貿易信用險
7、可保，外盜——財產險附加盜竊。內盜——雇員忠誠險
8、可保，產品責任險

從根本上來看，沒有不可保的風險。所有的風險都具有可保性。但是，有些風險是保險公司不願意接受的，所以保險市場上就顯得不可保。1、3之所以不可保，就在於保險公司會認為這些風險是屬於一種市場風險和價格風險，而保險公司無法對此類風險進行定價，所以就無法承保了。

D. 什麼是固有風險、控制風險和檢查風險三者之間的關系如何

固有風險是指在不考慮內部控制結構的前提下，由於內部因素和客觀環境的影響，企業的賬戶、交易類別和整體財務報表發生重大錯誤的可能性。是被審計單位經營過程中所固有的風險，審計人員可以通過獲取相關的信息，來評價被審計單位的固有風險，確定其對終極審計風險的影響。

控制風險是指某類交易、賬戶余額或披露的某一認定發生錯報，該錯報單獨或連同其他錯報是重大的，但沒有被內部控制及時防止或發現並糾正的可能性。

檢查風險是指如果存在某一錯報，該錯報單獨或連同其他錯報可能是重大的，注冊會計師為將審計風險降至可接受的低水平而實施程序後沒有發現這種錯報的風險。

關系：根據審計風險模型中審計風險＝重大錯報風險×檢查風險＝固有風險×控制風險×檢查風險。

(4)檢測風險保險擴展閱讀：

1) 控制風險取決於與財務報表編制有關的內部控制的設計和運行的有效性;

2 )由於控制的固有局限性，某種程度的控制風險始終存在;

3) 由於固有風險和控制風險不可分割地交織在一起，有時無法單獨進行評估，通常不再單獨提到固有風險和控制風險，將這兩者合並稱為「重大錯報風險」;

4) 注冊會計師既可以對兩者進行單獨評估，也可以對兩者進行合並評估。

E. 保險和風險有什麼不同

一.風險和保險的概念
人們在日常生活中，經常會遇到一些難以預料的事故和自然災害。意外事故和自然災害都具有不確定性，我們稱之為風險。
保險是投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對於保險合同約定的可能發生的事故因起發生而造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死、傷殘和達到合同約定的合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業保險行為。
從法律角度看，保險是一種合同行為。投保人在保險人發生合同規定的損失時給予補償。
探其本質，保險是一種社會化安排，是面臨風險的人們通過保險人組織起來，從而使個人風險得以轉移、分散，由保險人組織保險基金，集中承擔。當被保險人發生損失，則可以從保險基金中獲得補償。即「人人為我，我為人人」。可見，保險本質是一種互助行為。
從經濟學角度看，保險是對客觀存在的未來風險進行轉移，不不決定性損失轉變為確定性成本（保費），是風險管理的有效手段之一。

二、可保風險與不可保風險
可保風險僅限於純風險。所謂純風險，是指只有損失可能而無獲利機會的不確定性。但並非所有的純風險都是可保風險。純風險成為可保風險必須滿足下列條件：1、損失程度較高。一旦發生，就會給人們造成極大的經濟困難。對此類風險事件，保險便成為一種有效的風險管理手段。2、損失發生的概率較小。3、損失具有確定的概率分布。4、存在大量具有風險的保險標的。從而
保證風險發生次數及損失值以較高的概率集中在一個較小的波動幅度內。5、損失的發生必須是意外的。6、損失是可以確定和測量的。即損失發生的原因、時間、地點都可被確定以及損失金額可以測定。7、損失不能同時發生。

三、保險與風險管理
風險管理是指面臨風險者進行風險識別、風險估測、風險評價、風險控制，以減少風險負面影響的決策及行動過程。風險管理一條總的原則是：以最小的成本獲得最大的保障。
對純風險的處理有迴避風險，預測風險、自留風險和轉移風險四種方法。
1、迴避風險
迴避風險是指主動避免開損失發生的可能性。它適用於對付那些損失發生概率高且損失程度大的風險。其局限性表現在，並非所有的風險都可以迴避或應該進行迴避。
2、預防風險
預防風險是指採取預防措施，以減少損失發生的可能性及損失程度。預防風險涉及到一個現師成本與潛在損失比較的問題。
3、自留風險
自留風險即自己非理性或理性地主動承擔風險。在做出理性選擇時，自留風險一般適用與對付發生概率小，且損失程度低的風險。
4、轉移風險
轉移風險是指通過某種安排，把自己面臨的風險全部或部分轉移給另一方。通過轉移風險而得到保障，是應用保障，是應用范圍最廣、最有效的風險管理手段。保險就是轉移風險的風險管理手段之一。

F. 如何做好保險公司風險隱患全面排查及報告工作

做好保險公司風險隱患全面排查建議從兩個大范圍開始：
一、內部；
1、加強公司一線業務人員對風險管控、風險初審基本知識的學習與控制。
2、提倡、推動業務人員對客戶保險風險隱患的宣傳。
3、加強櫃面審單人員對風險隱患的學習與嚴格把控
4、做好服務大廳、職場風險隱患提示語的張貼
二、外部；
做好對外保險風險隱患的大力宣傳力度。
媒體、宣傳欄、報紙等

G. 平安為什麼車子通過年檢了.出險了去檢測制動不合格保險平安公司不予理賠

可以補辦一張保單，車險保單的補辦並不復雜，車主只需要攜帶好：
1、本人身份證原件;
2、行駛證原件。
只要這兩樣資料，前往保險公司指定網點辦理，當場就能拿到保單。
註：1、車險保單丟失之後必須要及時補辦，否則就會影響到車輛的年檢和事故後的理賠。
2、如果委託第三人辦理，還應該准備好相關的委託證明材料，以及委託人身份證原件。
車險理賠的注意事項
一、注意車險公司的免賠條款
(1)超載車或者沒有上牌的車輛出險保險公司拒賠;
(2)酒後駕車出險，保險公司不賠;
(3)駕駛員未年審，車輛屬於不合格車輛出險，保險公司拒賠;
(4)未年檢車輛也視為不合格車輛出險，保險公司不賠;
(5)駕車撞了自家人，保險公司拒陪;
(6)精神損害撫慰金，保險公司不賠償。
二、車險理賠時，事故雙方私下協議的保險公司將拒絕賠償。
被保險人必須先向第三方索賠，才有可能獲得保險公司的賠償。如果保險事故後雙方私了解決後，車主向保險公司提出索賠，那麼保險公司會認為車主有騙保的可能性，拒絕賠償。
三、即使投保了不計免賠險，仍然有絕對免賠額。
我們所說的不計免賠險應用於相對免賠率，但是根據保險條例，並非所有的事故都能得到全額賠償。對於多次出險、超范圍行駛、理賠證件不全，以及找不到第三者的事故，針對這些情況，保險公司設定了特殊的絕對免賠率。
四、車險理賠應注意不要委託修理廠理賠。
許多朋友發生保險事故後直接將保險理賠委託給修理廠辦理。這一行為的風險就是有些修理廠利用客戶的信任，用便宜的零部件為客戶修理，以高價的零部件向保險公司索賠，以獲取不同零部件之間的差價。如果被保險公司查實，車主將在保險公司留下不良的記錄。
五、車輛在收費停車場中發生的丟車、刮蹭的現象，保險公司是不予賠償的。
但是消費者可以找停車場索賠，這是符合國家法律法規的。

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H. 風險管理與保險的關系是什麼

專家解析|孫智：三峽工程保險「十項服務」模式-工保網

在三峽工程保險服務中，筆者根據客戶的服務要求，以及自身服務目標和競爭的需要，經過不斷的探索和研究，打破傳統的、單一的服務模式，探索出三峽工程「十項服務」模式。這種服務模式既能滿足三峽工程的保險需要，又能為公司營銷創造競爭優勢。

對於較大的賠案一般採取預付賠款方式，特別是在傷人事故，一般是先全額預付賠款，再辦理賠案手續，以便客戶及時處理事故。在理賠過程中，客戶上交索賠資料拖的時間很長，這是導致理賠速度慢的重要原因，我們採取「及時催、上門辦、幫助跑」的方式，加快了辦案速度。同時，對理賠結果以《賠款理算說明書》的形式告知客戶，說明賠款計算的依據、不賠項目或不賠金額的理由，便於客戶向有關單位和個人解釋索賠和賠款的差距。

9、客戶拜訪

經常拜訪客戶，加強溝通，密切感情，這是大客戶服務中的重要工作。三峽工程保險一年就一兩筆保險單，賠案也不是經常發生，如果只是在承保和理賠時與客戶見面，那就機會很少，感情也會疏遠。

所以，為避免「一保就不管」的現象，我們經常性地拜訪客戶。一是為高層拜訪做好基礎工作，上級總公司、省公司領導每年至少要拜訪一次中國長江三峽集團領導，就合作進行會談。我們負責聯絡、資料准備、接待等事宜。二是我們與業主有關部門、承包商、監理等層面保持聯系，這樣有利於與多方客戶保持良好的合作關系。

10、友情支持

發揮我們與當地社會接觸廣泛的優勢，以及我們的能力，為客戶做一些力所能及的工作。如，當社會少數人對三峽工程有異議時，我們在《中國保險報》等報刊雜志上發表、宣傳三峽工程風險管理的新聞報道，從保險的角度維護三峽工程的聲譽；再如由於我們與公安交警比較熟悉，經常為承包商的汽車辦理年審等有關事項；有的承包商要出差到外地去或回三峽，我們的員工就用車幫助接、送等等。

「十項服務」模式，是建立在以客戶為中心的理念之上的、對服務的一種全方位行動。它為三峽工程提供了完整性、附加性、超值性和延伸性服務，對滿足三峽工程全面性和多樣性的保險需要起到積極作用。

I. 簡述投保風險 可保風險 保險風險之間的關系

可保風險是指符合承保人承保條件的特定風險，只能純風險。可保風險成立的條件是：損失程度較高、損失發生的概率較小、損失具有確定的概率分布、存在大量具有同質風險的保險標的、損失的發生必須是意外的、損失是可以確定和測量的、損失不能同時發生。