風險管理與保險有著密切的關系，兩者相互影響，共同構成人類處置風險的強有力手段。
（一）風險是保險和風險管理的共同對象
風險的存在是保險得以產生、存在和發展的客觀原因與條件，並成為保險經營的對象。但是，保險不是唯一的處置風險的辦法，更不是所有的風險都可以保險。從這一點上看，風險管理所管理的風險要比保險的范圍廣泛得多，其處理風險得手段也比較保險多。保險只是風險管理的一種財務手段，它著眼於可保風險事故發生前的防預、發生中的控制和發生後的補償等綜合治理。盡管在處置風險手段上存在這些區別，但它們所管理的共同對象都是風險。
（二）保險是風險管理的基礎，風險管理又是保險經濟效益的源泉
1．風險管理源於保險。從風險管理的歷史上看，最早形成系統理論並在實踐中廣泛應用的風險管理手段就是保險。在風險管理理論形成以前的相當長的時間里，人們主要通過保險的方法來管理企業和個人的風險。從20世紀30年代初期風險管理在美國興起，到20世紀80年代形成全球范圍內的國際性風險管理運動，保險一直是風險管理的主要工具，並越來越顯示出其重要地位。
2．保險位風險管理提供了豐富的經驗和科學資料。由於保險起步早，業務范圍廣泛，經過長期的經營活動，積累了豐富的識別風險、預測與估價風險和防災防損的經驗和技術資料。掌握了許多風險發生的規律，制定了大量的預防和控制風險的行之有效的措施。所有這些都為風險管理理論和實踐的發展奠定了基礎。
3．風向管理是保險經濟效益的源泉。保險公司是專門經營風險的企業，同樣需要進行風險管理一個卓越的保險公司並不是通過提高保險費率、惜賠等方法來增加利潤的。它是通過承保大量的同質風險，通過自身防災防損等管理活動，力求降低賠付率，從而獲得預期的利潤的。作為經營風險的企業，擁有並運用風險管理技術為被保險人提供高水平的風險管理服務，是除展業、理賠、資金運用等環節之外最為重要的一環。
（三）保險業是風險管理的一支主力軍
保險業是經營風險的特殊行業，除了不斷探索風險的內在規律，積極組織風險分散和經濟補償之外，保險業還造成了一大批熟悉各類風險發生變化特點的風險管理技術隊伍。他們為了提高保險公司的經濟效益，在直接保險業務之外，還從事有效的防災防損工作，使大量的社會財富免遭損失。保險公司還通過自身的經營活動和多種形式的宣傳，培養國民的風險意識，提高社會的防災水平。保險公司的風險管理職能，更多的是通過承保其他風險管理手段所無法處置的巨大風險，來為社會提供風險管理服務的。所以，保險是風險管理的一支主力軍。
② 國際貨物運輸保險有哪些風險
是問包括哪些險別嗎？ 國際的包括（A）險條款 （B）險條款 （B）險條款
我國的包括安全險 水漬險 一切險 和附加險
③ 在香港買的所謂的國外保險.萬一發生了風險.理賠流程.理賠時間
到時候你就聯系你的經紀人，她會告訴你要郵寄什麼文件給她，然後她就會幫忙處理了，我那時候大概8個工作天就理賠完了。
④ 國際貿易中存在哪些風險
一般最大的風險就是貨款問題。進口方不給付貨款給出口方的事情是常有的。另外就是國貿多用海運，所以海上風險大，指不定哪天這個地區戰爭，那個地區海盜。再加點天災那就是欲哭無淚的事情了。
⑤ 購買香港保險的風險有哪些
1、香港保險業比國內保險業起步早發展也更完善但是首先其針對的是在港居民重疾種類也是以香港常見疾病為主國內和香港飲食上也差別疾病種類也會有差別。
2、其次香港保險以港元為結算貨幣港元和人民幣兌換利率有變化會對後期的結算產生很大影響。
3、重疾險確診要求不同香港保險最醫院要求很嚴格而國內保險只要是二級以上的醫院確診都可以賠付的。
4、保險適用法律不同對於理賠都會造成影響。
⑥ 買境外合資保險公司的保險有風險嗎
1. 戰爭，暴亂屬於不保范圍。
2. 保險公司是不會撤資的，因為它們會把業務賣給同行，但就算出售了，也不會影響保險合約內容。
⑦ 國際貨物運輸保險人承保的風險
答案：中國K公司不應向中國人民保險公司索賠。
理由：中國K公司在發生保險事故時對承保標的不具有保險利益。
關於保險利益的定義，可以參考英國1906年海上保險法的規定。
當然，如果保單已經轉讓給比利時S公司，則S公司有權向中國人保提出索賠，此時K公司應提供必要協助，但是索賠的主體不應是K公司，尤其是K公司已經收到貨款並履行了合同項下的義務的情況下。
另外需要注意的是，上述結論是以K公司的交貨義務已經完成為前提的，如果說約定的貿易術語是D大類的，也就是說海上運輸這一段的風險還是由賣方承擔的，那麼顯然K公司是有權向中國人保索賠的，理由是具有保險利益，且在保險期間內保險標的因承保范圍內的風險引起的保險事故而受損。
所以，如果完整地解答，可以分兩步，也就是區分中國K公司是否承擔海上運輸的風險，如果承擔，則應索賠，如果不承擔，則無權索賠。最主要理由就是看是否有保險利益。
⑧ 國際貿易的風險有哪些
國際貿易的風險很多，主要有以下幾個方面：（在履約過程中）
1）進口國的局勢是否穩定，政策是否變動；（是否拒收，調高進口稅，是否提高質量標准等）
2）進口商的資信和經營狀況是否出現大的變化，足以影響已定合同的履行；
3）進口商銀行的實力；
4）匯率的變動；（升值對出口不利，而對進口有利，貶值則反之）
5）出口商在履約過程中，在質量，交貨期，數量的控制能力（這是出口人的日常主要工作）
6）運輸過程的風險。（戰爭，海盜，油價上漲，港口罷工等意外因素）
7）出口國對出口商品政策的可能改變。（特別是退稅率的變化，調高有利，降低不利）
8）結匯單證的准備（在LC條件下是否單證完全相符）
以上風險，有的是可控的，比如商業保險，出口信用保險，有的是要靠出口商的履約能力。
不可控的，就只能盡人事，順天意。