國際貨代風險例子保險

1. 貨代買保險跟保險 那邊要怎麼做

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

如果你是貨主，把貨物委託貨運代理公司去運輸，其實貨代也不是實際承運人，實際承運人是船公司那邊。你要看你們的協議，或者合同裡面的利益劃分，一般像擱淺這種情況造成貨物損失如果是沒買保險的話一般不會承擔責任，很難找貨代或者船公司責任進行索賠的。
其實你們以後走貨的話還是盡量買保險，畢竟，現在貨代和船公司有很多運輸的除外責任，並不能完全的保障貨主的損失和風險，只有出貨投保保險，保險保障的畢竟比較全面，保險費率現在很低的，費用相當優惠，可以委託貨代代買，也可以自己找保險公司，謝謝

2. 有沒有知道國際貨運代理責任保險與貨物保險的區別是什麼嗎

1、性質不同

國際貨運代理責任險是為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風險。

貨物保險意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償。

2、理賠原因不同

貨物保險是由於自然災害等造成貨物損壞或丟失，才進行的理賠行為。

國際貨運代理責任險是因為被保人由於其過失或者疏忽造成的損失進行的理賠行為。

3、產品的類型也不同

國際貨運代理責任險有：有限責任保險、完全法律責任保險、最高責任保險、集體保險制度。

貨物保險有：國內貨物運輸保險、國際貨物運輸保險、國內水路、陸路貨物運輸保險、海上貨物運輸保險、郵包保險、航空貨物運輸保險。

(2)國際貨代風險例子保險擴展閱讀：

貨物保險特點：

1、被保險人的多變性

承保的運輸貨物在運送保險期限內可能會經過多次轉賣，因此最終保險合同保障受益人不是保險單註明的被保險人，而是保單持有人（Policy Holder）。

2、保險利益的轉移性

保險標的轉移時，保險利益也隨之轉移。

3、保險標的的流動性

貨物運輸保險所承保的標的，通常是具有商品性質的動產。

4、承保風險的廣泛性

貨物運輸保險承保的風險，包括海上、陸上和空中風險，自然災害和意外事故風險，動態和靜態風險等。

5、承保價值的定值性

承保貨物在各個不同地點可能出現的價格有差異，因此貨物的保險金額可由保險雙方按約定的保險價值來確定。

6、保險合同的可轉讓性

貨物運輸保險的保險合同通常隨著保險標的、保險利益的轉移而轉移，無須通知保險人，也無須徵得保險人的同意。保險單可以用背書或其他習慣方式加以轉讓。

7、保險利益的特殊性

貨物運輸的特殊性決定在貨運險通常採用「不論滅失與否條款」，即投保人事先不知情，也沒有任何隱瞞，即使在保險合同訂立之前或訂立之時，保險標的已經滅失，事後發現承保風險造成保險標的滅失，保險人也同樣給予賠償。

8、合同解除的嚴格性

貨物運輸保險屬於航次保險，《保險法》、《海商法》規定，貨物運輸保險從保險責任開始後，合同當事人不得解除合同。

3. 海運案例-貨代投保責任險

1、這要看責任險的承保條款的賠付條件是如何約定的，而本案例是因為有附加條款，所以，才獲得賠償。且本案例的損失不是貨代的過失所致，而是因為發貨人的過失所致。

2、如果是貨代過失造成本案例這種情況，那麼發貨人應該如本案例的發貨人一樣，投保這種帶有附加條款的責任險，並按本案例的方式處置，這樣就能夠挽回客戶的損失，有能夠得到保險公司的賠償。

3、貨代應該在發貨之前與發貨人詳細核實發貨的內容和貨物發往的目的地，並要求發貨人書面確認，以免發生差錯。

4. 國際貨運代理責任險的內容

貨運代理企業的經營風險是客觀存在的，必要的防範手段只能在一定程度上減少風險發生的概率，但不能完全避免它的發生，如何化解和轉移風險是貨運代理企業應當面對和思考，也是急需解決的問題。

實踐中，投保貨運代理責任險是轉移經營風險較為行之有效的途徑，通過這種方式可以轉化一些無法預料和無法規避的經營風險，減少重大或突發風險事件給企業帶來的沖擊和影響。

我國的《貨運代理規定實施細則》要求貨運代理企業在從事國際多式聯運業務時要參加保險，但目前國內貨運代理市場還不規范，國內保險企業經營相關責任險種缺乏經驗風險較大，暫時沒有涉及這一領域。
據了解，在中國市場目前只有一家外資互保組織聯運保賠協會Through Transport Club (簡稱TT Club)提供專業運輸業經營人責任保險。

TT Club 擁有豐富的運輸行業責任保險經驗。目前在全球承保超過3500 家國際貨運代理公司，無船承運人或多式聯運經營人等。

TT Club運輸經營人責任保險承保范圍包括以下幾個方面：
1、貨物的損壞和滅失責任：由於貨代，無船承運人或其代理的疏忽和過錯，處理客戶貨物不當而造成貨損，貨差，滅失導致客戶的索賠。

2、錯誤與疏忽責任：錯誤填寫單證資料，延遲或錯誤交貨，提單詐騙，無單放貨等。

3、第三者責任：操作經營中的錯誤或疏忽造成第三方財產損失或人員傷亡的索賠。
4 、罰款與關稅責任：運輸經營人在業務操作中可能由於職員的疏忽違反了有關政府規定或貨主過錯遭受海關或行政部門的罰款。

5、額外費用責任：正常業務開支以外的損失處理費用，連帶費用等。
TT Club核定保費收取標準的依據是企業規模，業務量，業務種類，盈利水平，風險防範制度是否健全，企業管理是否規范，過去5年有無訴訟記錄等。

投保責任險可能會增加貨代企業的營運成本，但為企業長期穩定的經營提供了保障，維護了貨運代理企業和貨主的利益。投保責任險不僅是貨運代理企業自我保護的手段，也是對自己信譽的承諾。
三、不在承保范圍內的風險
但是，並不是投保了貨運代理責任險，就可以萬事無憂了。貨運代理責任險只是企業在完善自身風險防範機制基礎上的補充，是一種將無法預見的風險轉移的權宜策略。如果將防範和規避風險的全部希望都寄託在保險公司上，最終受損的將是貨運代理企業自身。因為保險公司也是以盈利為目的，為了降低和減少其承擔的賠付責任，會制定出相應免賠條款。

如下列風險一般不在承保范圍：

（1）憑借私人或銀行保函，而不是提單或物權憑證交付貨物，對這樣的意外事故，貨運代理應向客戶而不是保險人索賠。

（2）為損壞的貨物簽發清潔提單或預借提單，以求得賠償（這樣的賠償根據某些國家的法律被認為是欺詐，並且對托運人或保證人是不可實施的）
（3）向船舶所有人故意錯誤申報貨物的種類和體積，這實際上是欺詐，產生的後果保險人不予賠償。

（4）沒有從客戶那裡收到運費，（這是貨運代理不得不自己承擔的信譽風險，除非其有信譽保險或運費保函）。

（5）在承保期間以外發生的危險或事故不予承保。

（6）其它通常的除外責任，如放射性、核輻射、被保險人的破產以及走私等不法貿易引起的危險，以及被保險人故意或輕率的行為。

貨運代理企業既不能盲目地相信自己的能力，或有僥幸心理，同時也不能完全寄希望於保險公司。貨運代理企業的風險防範只能是以加強自身防範能力為主，投保貨運代理責任險為輔，企業才能健康長久發展。

保運通貨運險為您解答，希望可以幫到您。

5. 貨運代理投保責任險時，主要有哪些方式可供選擇

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國際貨運代理責任險是指：
被保險人及其代理人作為國際貨物運輸代理人接受委託人的委託，提供國際貨物運輸代理業務服務過程中，導致委託人的損失，依法應由被保險人承擔的經濟賠償責任，保險人按照本保險合同的規定在約定的責任限額內負責賠償的保險。
國際貨運代理的責任保險，通常是為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風險。這種風險不僅來源於運輸本身，而且來源於完成運輸的許多環節當中，如運輸合同、倉儲合同、保險合同的簽訂、操作、報關、管貨、向承運人索賠和保留索賠權的合理程序、簽發單證、付款手續等。上述這些經營項目一般都是由國際貨運代理來履行的。一個錯誤的指示、一個錯誤的地址，往往都會給國際貨運代理帶來非常嚴重的後果和巨大的經濟損失，因此，國際貨運代理有必要投保自己的責任險。另外，當國際貨運代理以承運人身份出現時，不僅有權要求合理的責任限制，而且其經營風險還可通過投保責任險而獲得賠償。
謝謝

6. 國際貨運代理的相關圖書

出版社：清華大學出版社
出版時間：2010-2-1
ISBN: 9787811233476
內容簡介
本書共分為八項學習任務：學習任務一，國際貨運代理崗位認知，包括國際貨代企業外部環境認知和內部運行認知，以及相關概念、行業管理和職業資格等內容；學習任務二，國際貨運代理合同的准備——貨代服務的采購，重點了解全球主要的承運商、主要的航線和港口、班輪船期的查詢、相關費用的計算和內陸運輸服務等；學習任務三，國際貨運代理合同的磋商與訂立——貨代服務的銷售，主要介紹攬貨技巧、貨代合同的訂立、集裝箱的計算和對客戶報價等內容；學習任務四，國際貨運代理合同的履行(一)——貨物出關與提單繕制，主要講述幾項基本操作的流程與技巧(航運出口訂艙與做箱、代理報關報檢、貨物裝載和單據繕制簽發)；學習任務五，國際貨運代理合同的履行(二)——貨物跟蹤，主要介紹單證流轉與貨物跟蹤的關系和海上貨物即時跟蹤系統；學習任務六，國際貨運代理合同的履行(三)——風險防範與費用結算，主要講述貨代公司所面臨風險的防範方法、費用結算的方法與技巧、事故索賠的基本操作等內容；學習任務七，國際航空貨運業務代理，主要講述航空貨運的裝載計算、費用計算和航空貨運單的填制；學習任務八，國際多式聯運，主要講述國際多式聯運的業務流程、運費計算和相關單證業務。
每項學習任務都按照以下思路來構建：明確學習目標一提出工作案例一分析工作任務與學習任務一掌握知識與方法一研討解決方案一學習測評與練習。
本書可作為高等職業院校物流、貨運、國際貿易、國際商務等專業的學習教材，也可作為相關行業的從業人員專業培訓的參考用書，還可作為物流或其他企業的入職培訓教材。 出版社：機械工業出版社出版時間：2009年09月
ISBN: 9787111280460
內容簡介
《國際貨運代理》對傳統圖書的結構進行了重組，按照邏輯順序進行編排，更加便於讀者理解，同時按照實際操作的流程，加入了實際工作中的內容，以縮短學習和實操的距離。《國際貨運代理》由五部分組成：①國際貨運代理基礎知識，這是理解後續各部分內容的一個基礎。②國際海上貨運代理，這部分詳細介紹了海運貨代的整個操作過程和事故的處理，並單獨列章闡述案例；對一些典型的海運案例進行分析，幫助讀者了解一些典型事例的處理及預防。⑧國際航空貨運代理，這部分介紹了空運貨運代理的操作流程，同樣單獨列出案例進行分析。④國際陸路貨運代理，這部分描述了公路和鐵路貨運代理的一些操作，它主要作為空運和海運的一個補充，一般不單獨作為國際貨代的運輸方式。⑤國際多式聯運貨運代理的相關操作知識。作為一種現代運輸先進的組織方式，多式聯運在世界范圍內發展十分迅速，將來的發展潛力巨大。
《國際貨運代理》既適用於在校高職高專學生，能幫助他們系統掌握貨運代理的操作知識和操作流程；也可供新入職的貨運代理從業人員學習使用；對於入職已久的從業人員，案例和事故的處理等內容可以幫助其提高貨運代理專業素質。
圖書目錄
前言
第一章 國際貨運代理基礎
第一節 國際貨運代理概述
第二節 國際貨運代理企業的業務經營
第三節 國際貨運代理企業的民事法律地位
第四節 國際貨運代理責任及其責任保險．
第二章 國際貿易
第一節 國際貿易概述
第二節國際貿易術語
第三節國際貿易結算．
第三章國際貨物運輸保險
第一節 國際貨物海運風險
第二節 貨物的性質及儲運中的變化
第三節 海運保險條款
第四節 其他運輸方式保險條款
第五節保險實務
第四章國際海上貨物運輸基礎
第一節 國際海上貨物運輸的概念和特點
第二節國際海運組織
第三節 國際海上貨物運輸方式
第四節 海上貨運船舶及貨物
第五節集裝箱運輸基礎知識
第五章運價與運費
第一節 運價與運費概述
第二節 運費結構與計費標准
第三節 運費的計算與支付
第六章 海運業務流程
第一節 雜貨班輪貨運流程與單證
第二節 整箱集裝箱班輪貨運流程與單證
第三節 集裝箱拼箱貨運代理業務
第四節 租船業務流程
第七章 提單
第一節 提單概述
第二節 提單的正面和背面條款
第三節 提單的使用
第四節 提單運輸法規
第五節 海運單
第六節 電子提單
第八章 海運事故處理
第一節 海損事故的確定及責任劃分
第二節 索賠
第九章 海運案例分析
案例一：無正本提單提貨糾紛案
案例二：貨損賠償糾紛案
案例三：確認提單仲裁條款無效案
案例四：預借提單糾紛案
案例五：租船合同糾紛案
第十章國際航空運輸基礎知識
第一節 主要航空運輸組織
第二節 航空運輸基本常識
第三節 航空運輸方式
第十一章 航空貨運運費
第一節 基礎知識
第二節 IAZA運價及其計算
第三節 其他費用
第十二章 國際航空貨物運輸業務流程
第一節 航空貨物進口業務程序
第二節 航空貨物出口業務程序
第三節 特殊貨物航空運輸業務
第四節 國際航空快遞運輸業務
第五節 航空公司進出港操作
第十三章 國際航空貨運文件
第一節 國際航空貨物托運書
第二節 航空運單概述
第三節航空運單的填制
第十四章 國際航空公約
第一節 國際航空公約及我國航空法
第二節 航空貨物運輸合同
第三節華沙體制在航空貨運中的應用
第四節 不正常運輸及索賠
第十五章 航空運輸案例分析
案例一：空運方式下的信用證風險防範
案例二：謊報貨名托運危險品致飛機報廢
案例三：空運快件貨物丟失，貨運代理賠償損失
案例四：航空貨運合同快遞延誤賠償糾紛案
第十六章 國際陸路貨物運輸
第一節國際鐵路聯運業務
第二節 國際公路聯運業務
第十七章 國際多式聯運
第一節 國際多式聯運基礎知識
第二節 國際多式聯運業務流程
第三節多式聯運合同與單據
第四節 國際多式聯運方案設計
第五節 國際多式聯運法律責任劃分
第六節 國際多式聯運案例分析
第十八章 操作指南
第一節 操作規范
第二節 操作手冊
附錄
附錄A國際貨代常用法律法規目錄
附錄B常用網址
附錄C典型學習情境
參考文獻 作者：劉小卉
出版社：上海財經大學出版社
ISBN：9787810988582
出版日期：2007 年2月
內容介紹
隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，跨國經濟活動的增加，世界經濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業在世界范圍內迅速發展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，並已成為促進國際經濟貿易發展、繁榮運輸經濟、滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。
本書主編既有多年的國際貨運代理企業工作經驗，又有豐富的國際貨運代理課程教學經驗。在編寫教材時，我們盡量將理論寫得簡明扼要，突出國際貨運代理的實務。本書結構完整，分為國際貨運代理導論、國際貨運化理法律、國際貨運代理實務三篇，可作為我國高職和應用型本科物流專業及相關專業的教材使用，還可作為貨代行業、物流行業及其他相關行業從業人員的專業進修或自修用書，還可作為全國國際貨代行業從業人員資格考試參考用書。
章節目錄
總序
前言
第一篇 國際貨運代理導論
第一章 國際貨運代理概論
第一節 代理和貨運代理
第二節 國際貨運代理基本知識
第三節 國際貨運代理行業組織
第二章 國際貨運代理企業
第一節 國際貨運代理企業的監管
第二節 國際貨運代理企業的經營模式
第三節 國際貨運代理企業的核心競爭力
第三章 國際貨運代理營銷
第一節 國際貨運代理業的營銷分析
第二節 國際貨運代理業的服務需求分析
第三節 國際貨運代理業的營銷策略
第二篇 國際貨運代理法律
第四章 國際貨運代理法律法規
第一節 國際貨運代理法律
第二節 中國國際貨運代理法律制度
第五章 國際貨運代理人法律地位
第一節 委託代理合同
第二節 國際貨運代理人的法律地位
第六章 國際貸運代理責任及責任保險
第一節 國際貨運代理責任
第二節 國際貨運代理責任保險
第三篇 國際貨運代理實務
第七章 途途國際海運代理實務
第一節 國際海運出口代理流程
第二節 途途國際海遠出口貨運單證
第三節 途途國際海運進口代理實務
第八章 途途國際陸運代理實務
第一節 國際鐵路運輸代理實務
第二節 國際公路運輸代理實務
第九章 國際空運代理實務
第一節 國際航空運輸實務
第二節 國際空運代理實務
第三節 途途航空貨運單
第十章 國際多式聯運實務
第一節 國際集裝箱多式聯運概述
第二節 國際集裝箱多式聯運的條件
第三節 多式聯運經宮人與國際貨運代理人
第四節 國際多式聯運的流程及主要單證
第十一章 國際貨運財務與費收
第十二章 國際貨運貨損事故處理
參考文獻 出版社：高等教育出版社
ISBN：9787040283068
出版日期：2010 年1月
內容介紹
《國際貨運代理》共分為八個部分，包括導論：國際貨運代理基礎知識；情境一：國際班輪運輸業務；情境二：國際租船運輸業務；情境三：國際航空運輸業務；情境四：國際陸路運輸業務；情境五：國際多式聯運業務；情境六：國際特殊運輸業務；操作：綜合實訓。其中，導論部分總括了國際貿易、報關報檢等國際貨運代理的基礎知識；操作部分是針對每一個國際貨代情境進行的綜合實訓，並配有模擬題。
章節目錄
導論 國際貨運代理基礎知識
第一節 國際貨運代理概述
第二節 國際貨運代理企業概述
第三節 國際貿易基礎知識
第四節 進出口業務流程
第五節 進出口業務的結算
第六節 進出口貨物的報關與報檢
情境一 國際班輪運輸業務
第一節 班輪運輸概述
第二節 班輪貨運程序
第三節 班輪提單
第四節 班輪運價與運費
情境二 國際租船運輸業務
第一節 租船運輸概述
第二節 租船經紀人
第三節 租船程序
第四節 租船合同
情境三 國際航空運輸業務
第一節 國際航空貨物運輸的概述
第二節 國際航空貨運單及主要內容
第三節 國際航空貨運業務
第四節 國際航空貨物運費
情境四 國際陸路運輸業務
第一節 國際鐵路貨代業務
第二節 國際公路貨代業務
第三節 國際陸橋運輸業務
第四節 國際貨物的倉儲業務
情境五 國際多式聯運業務
第一節 國際多式聯運概述
第二節 國際多式聯運運輸程序及運輸組織
第三節 國際多式聯運單證與合同
第四節 國際貨物多式聯運的運費與租箱業務
第五節 國際集裝箱多式聯運與保險
情境六 國際特殊運輸業務
第一節 包艙包板與包機運輸
第二節 國際航空快遞貨物運輸
第三節 特種貨物運輸
第四節 危險物品托運規程
第五節 貨物不正常運輸的處理
參考文獻

7. 國際貨運保險的常識有哪些

眾所周知，國際運輸過程中，存在太多不確定因素，導致貨運在運輸過程出現貨損貨丟等意外情況，所以很多客戶都會通過一些保險公司購買保險，比如太平洋貨運險，平安貨運險等，甚至一些貨運公司自己公司在運輸過程中為客戶提供的運輸義保。
對外運輸貨物保險是以對外貿易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標的的保險。外貿貨物的運送有海運、陸運、空運以及通過郵政送遞等多種途徑。對外貿易運輸貨物保險的種類以其保險標的的運輸工具種類相應分為四類：海洋運輸貨物保險、陸上運輸貨物保險、航空運輸貨物保險、郵包保險、國際貿易貨物運輸保險程序。
有時一批貨物的運輸全過程使用兩種或兩種以上的運輸工具，這時，往往以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種保險種類。
一、海洋運輸貨物保險，按照國家保險習慣，可將各種險別分為主要附加、特別附加和特殊附加幾種。
1.主要險別
(1)平安險(free fromparticular average，簡稱f.p.a.)
平安險這一名稱在我國保行業中沿用甚久。人其英文原意是指單獨海損不負責賠償。根據國際保險界對單獨海損的解釋，它是指部分損失。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實踐的過程中對平安險的責任范圍進行了補么和修訂，當前平安險的責任范圍已經超出只賠全損的限制。概括起來，這一險別的責任范圍主要包括：
a. 運輸過程中，由於自然災害和運輸工具發生意外事件，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。
b. 由於運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。與流一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。
c. 只要運輸工具曾經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故，不論這意個事故發生之前或者以後曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。
d. 在裝卸轉船過程中，被保險貨物一件或數件落海所造成的全部損失或部分損失。
e. 運輸工具遭自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。
f. 運輸工具遭自然或災害或意外事故，需要在中途的港口或者在避難港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
g. 發生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。
h. 發生了保險責任范圍內的危險，被保險人對貨物採取搶求、防止或少損失的各種措施，因而產生合理施遇用。但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔。
(2)水漬險(with particular average，簡稱w.p.a.)
水漬險的責任范圍除了包括上列「平安險」的各項責任外，還負責被保險貨物由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
(3)一切險(all risks)
一切險的責任范圍除包括上列「平安險」和「水漬險」的所有責任外，還包括貨物在運輸過程中，因各種外來原因所造成保險貨物的損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經保險公司與被保險人雙方約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。
上述三種險別都有貨物運輸的基本險別，被保險人可以從中選擇一種投保。
此外，保險人可以要求擴展保險期，例如，對某些內陸國家出口貨物，如在港口卸貨轉運內陸，無法按保險條款規定的保險期內到達目的地，即可申請擴展。經保險公司出立憑證予以延長，每日加收一定保險費。
不過，在上述三種基本險別中，明確規定了除外責任。所謂除外責任(exclusion)是指保險公司明確規定不予承保的損失或費用。
2.附加險別
一般附加包括：
1)偷竊提貨不著險(theft,piferageand nondelivery,簡稱 t.p.n.d.)：保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的地以後，整件未交的損失，由保險公司負責賠償。
2)淡水雨淋險(fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.)：貨物在運輸中，由於淡水、雨水以至雪溶所造成的損失，保險公司都應負責賠償。
淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。
3)短量險(risk of shortage)：負責保險貨物數量短少和重量的損失。通常包裝貨物的短少，保險公司必須要查清外裝包是否發生異常現象，如破口、破袋、扯縫等，如屬散裝貨物，往生育裝船和卸重量之間的差額作為計算短量的依據。
4)混雜、沾險(risk of intermixture & contamination)：保險貨物在運輸過程中，混進了雜質所造成的損換。例如礦石等混進了泥士、草屑等因而使質量受到影響。此外保險貨物因為和其他物質接觸而被沾污，例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質污染因而引起的經濟損失。
5)滲漏險(risk of leakage)流質、半流質的液體物質同和油類物質，在運輸地程中因為容器損壞而引起的滲漏損換。如以液體裝存的濕腸衣，因為液體滲漏而使腸發生腐爛。變質等損失，均由保險公司負責賠償。
6)碰損、破碎險(risk of clash & breakage)：碰損主要是對金屬、木質等貨物來說的，破碎則主要是對易碎性物質來說的。前者是指在運輸途中，因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失;後者是在運輸途中由於裝卸野蠻、粗魯、運輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。
7)串味險(risk of odour)：例如，茶葉、香料、葯材等在運輸途中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質受到損失。
8)受熱、受潮險(damage caused by heating & sweating)：例如，船舶在航行途行途中，由於氣溫驟變，或者因為船上通風設備失靈等使艙內水氣凝結、發潮、發熱引起貨物的損失。
9)鉤損險(hookdamage)：保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失，例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失，保險公同在承保該險的史下，應予賠償。
10)包裝破裂險(loss for damage by breakage of packing)：因為包裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對於因保險貨物運輸過程中續運安全需要而產生的候補包裝、調換包裝所支付的費用，保險公司也應負責。
11)銹損險(risk sofrust)：保險公司負責保險貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失。不過這種生銹必須在保險期內發生，如原裝時就已生銹，保險公司不負責任。
上述11種附加險，不能獨立承保，它必須附屬於主要險面下。也就是說，只有在投保了主要險別以後，投保人才允許投保附加險。投保「一切險」後，上述險別均包括在內。
特別附加險
特別附加險也屬附加險類內，但不屬於一切險的范圍之內。它往民政治、國家行政管理規章所引起的風險相關連。目前中國人民保險公司承保的特別附加險別有交貨不到險(failure to delivery risks)、進口關稅險(import lty risk)、黃麴黴素險(aflatoxin risk)和出口貨物到香港(包括九龍在內)或澳門存儲倉火險責任擴展條款(fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,,including kowloon,or macao)。此外，還包括戰爭險(war risk)和罷工險(strikes risk)等。
二、陸上運輸貨物保險
陸上運輸貨物保險是貨物運輸保險的一種，分為陸運險和陸運一切險種。
1.陸運險的責任范圍
被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震、洪水等自然災害，或由於陸上運輸工具(主要是指火車、汽車)遭受碰撞、傾覆或出軌。如在駁運過程，包括駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由於遭受隧道坍塌、崖崩或火災、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。保險公司對陸運險的承保范圍大至相當於海運險中的「水漬險」。
2.陸運一切險的責任范圍除包括上述陸運險的責任外，保險公司對被保險貨物在運輸途中由於外來原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負賠償行。
3.陸上運輸貨物保險的除外責任
(1)被保險人的故意行為或過失所造成的損失。
(2)屬於發貨人所負責任或被保險貨物的自然消耗所引起的損失。
(3)由於戰爭、工人罷工或運輸延遲所造成的損失。
保險責任的起訖期限與海洋運輸貨物保險的倉至倉條款基本相同，是從被保險貨物運離保險單所載明的啟運地發貨人的倉庫或儲存處所開始運輸時生效。包括正常陸運和有關水上駁運在內，直至該項貨物送交保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所，或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。但如未運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物到達最後卸載的車站後，保險責任以60天為限。不過，在陸上運輸貨物保險中，被保險貨物保-運險和陸運一切險外，經過協商還可以加保陸上運輸貨物保險的附加險，如陸運戰爭險等。陸運戰爭險與海運戰爭險，由於運輸工具有其本身的持點，具體責任有一些差別，但就戰爭險的共同負責范圍來說，基本上是一致的。即對直接由於戰爭、類似戰爭行為以及武沖突所導致的人，如貨物由於捕獲、扣留、禁制和扣押等行為引起的損失應負責賠償。
三、航空運輸貨物保險(air transportation cargo insurance)
保險公司承保通過航空運輸的貨物，保險責任是以飛機作為主體來加以規定的。航空運輸貨物保險也為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。
航空運輸一切險除包括上述航空運輸的麗任個，對被呆險貨物在運輸中由於外來原因造成的包括被偷竊、短少等全部中分損失也負賠償之責。
但是，在航空運輸貨物保險的情況下，除外責任與前節所述的海洋運輸貨物保險的除外責任相同。
航空運輸貨物保險的責任起訖期限從被保險貨物運離保險單所載明起運地倉庫或儲存處所開始運輸生效。在正常運輸過程中繼續有效，直至該項貨物抵運保險單所載明目的地交到收貨人倉庫或儲存處所呆險人用作分配、分派或非正常運輸的其他存處所為止。如保險貨物款到達是述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最後卸貨地卸離飛機後30天為止。與上述陸運貨物保險一樣，被保險貨物在投保航空運輸險和航空運輸一切險後，還可經協商加保稚空運輸貨物戰爭險等附加險。
四、郵包保險
承保通過郵政局郵包寄遞的貨物在郵遞過程中發生保險事故所致的損失。
以郵包方式將貨物發送到目的地可能通過海運，也可能通過陸上或航空運輸，或航空運輸，或者經過兩種或兩種以上的運輸工具運送。不論通過何種和種運送工具，凡是以郵包方式將貿易物貨運達目的地的保險均屬郵包保險。郵包保險按其保險責任分為郵包險(parcel post risks)和郵包 一切險(parcel post all risks)兩種。前者與海洋運輸貨物保險水漬險的責任相似，後者與海洋運輸貨物保險一切險的責任基本相同。
郵包的責任范圍為：
1、被保險郵包在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、地雷、洪水自然災害或由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾復、出軌、墜落、失蹤，或由於失火爆炸意外事故所造成的全部或部分損失。
2、被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。郵包一切險的責任除上述郵包險的各項責任外，還負責被保險郵包在運輸途中由於外來原因所致的全部或部分損失。郵包運輸貨物保險的除外責任和被保險人的義務與海洋運輸貨物保險相比較，其實質是一致的。其責任起訖為自被保險郵包離開保險單所載起運地點寄件人的處所運往郵局時開始生，直至該項郵包運達本保險單所載目的地郵局，自郵局簽發到貨通知書當日千夜起算滿十五天終止。但是在此期限風郵包一經交至收件人的處所時，保險責任即行終止。
國際貿易貨物運輸保險程序
在國際貨物買賣過程中，由哪一方負責辦理投保，應根據買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按F.O.B.條件和C.F.R.條件成交，保險即應由買方辦理;如按C.I.F.條件成，呆險就應由賣方辦理。辦理貨運保險的一般程序是：
a. 確定投保的金額
投保金額是諸保險費的依據，又是貨物發生損失後計算賠償的依據。按照國際慣例，投保金額應按發票上的C.I.F.的預期利潤計算。但是，各國市場情況不盡相同，對進出口貿易的管理辦法也各有異。向中國人民保險公司辦理進出口貨物運輸保險，有按兩種辦法：一種是逐筆投保;另一種是按簽訂預約保險總合同辦理。
b. 填寫投保單
保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請，其主要內容括被保險人的姓名、被保險貨物的品名、標記、數量及包裝、保險金額、運輸工具名稱、開航日期及起訖地點、投保險別、投保日期及簽章等。
c. 支付保險費，取得保險單
保險費按投保險別的保險費率計算。保險費率是根據不同的險別、不同的商品、不同的運輸方式、不同的目的地，並參照國際上的費率水平而制訂的。它分為「一般貨物費率」和「指明貨物加費費率」兩種。前者是一般商品的費率，後者系指特別列明的貨物(如某些易碎、易損商品)在一般費率的基礎上另行加收的費率。
交付保險費後，投保人即可取得保險單(insurance policy)。保險單實際上已構成保險人與保險人之間的保險契約，是保險人尋保險人的承保證明。在發生保險范圍內的損失或滅失時，投保人可憑保險人要求賠償。
d. 提出索賠手續
當被保險的貨物發生屬於保險責任范圍內的損失時，投保人可以向保險人提出賠償要求。按〖INCOTERNS 1990〗E組、F組、C組包含的8種價格條件成交的合同，一般應由買方辦理索賠。按〖INCOTERNS 1990〗D組包含的5種價格條件成交的合同，則視情況由買方或賣方辦理索賠。
被保險貨物運抵目的地後，收貨人如發現整件短少或有明顯殘損，應立即向承運人或有關方面索取貨損或貨差證明，並聯系保險公司指定的檢驗理賠代理人申請檢驗，提出檢驗報告，確定損失程度;同時向承運人或有關責任方提出索賠。屬於保險責任的，可填寫索賠清單，連同提單副本、裝箱單、保險單正本、磅碼單、修理配置費憑證、第三者責任方的簽證或商務記錄以及向第三者責任方索賠的來往函件等向保險公司索賠。
索賠應當在保險有效期內提出並辦理，否則保險公司可以不予辦理。
此內容為其他地方復制摘採的，僅供參考

8. 案例分析 國際貨運與保險

1、貨運代理商是否有承運相關危險品的資質
2、不能提供有關單據的原因

9. 你好，如果沒有跟貨代公司買保險，但是在運輸過程中發生了擱淺，那麼貨代公司要承擔責任嗎

如果你是貨主，把貨物委託貨運代理公司去運輸，其實貨代也不是實際承運人，實際承運人是船公司那邊。你要看你們的協議，或者合同裡面的利益劃分，一般像擱淺這種情況造成貨物損失如果是沒買保險的話一般不會承擔責任，很難找貨代或者船公司責任進行索賠的。
其實你們以後走貨的話還是盡量買保險，畢竟，現在貨代和船公司有很多運輸的除外責任，並不能完全的保障貨主的損失和風險，只有出貨投保保險，保險保障的畢竟比較全面，保險費率現在很低的，費用相當優惠，可以委託貨代代買，也可以自己找保險公司，謝謝