❶ 天津市管道工程集團有限公司制管廠是一家什麼類型的企業
企 業 簡 介
天津市管道工程集團有限公司制管廠，隸屬於天津市管道工程集團有限公司，成立於1974年10月，是市政公用工程施工總承包一級企業（防腐保溫工程、管道工程專業承包壹級、壓力管道GA1、GB1、GC1生產許可證、水工金屬結構壓力管道生產許可證），是我市城建系統第一批通過ISO9002質量體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系認證單位。
制管廠佔地面積2萬平方米，擁有1590萬固定資產，經過30多年的發展，已成為華北地區從事大口徑直縫焊鋼管生產、管材防腐、玻璃鋼保溫管、非開挖頂管機頭、深水港口碼頭鋼管樁、地鐵、民用深基坑鋼支撐製造、租賃、安裝及市政工程建設給排水長輸管網安裝、房地產小區及戶內泵房管網道路配套施工的國有獨資企業。並在浙江寧波市設有從事鋼管專業生產的分公司，是天津市管道工程集團有限公司的核心單位。
制管廠現擁有3條30×3000（mm）大型卷板、數控全自動卷板、焊接專業生產線，引進安裝美國「林肯」電器公司的先進焊接成套設備，採用雙面埋弧自動焊接工藝，同時配備了先進的檢測儀器。多年來，憑借著豐富、嫻熟、精湛的高質量產品，雄厚的技術實力以及完善的售後服務，先後參加了天津市引灤、開發區供水、廈門特區供水、淄博引黃、寧波供水、山西引黃供水、北京水源九廠擴建、哈爾濱磨盤山供水、內蒙古鄂爾多斯市西匯水廠供水工程以及江蘇太倉、安徽淮南田集、京唐港王灘、寧波寧海西烏、北京鄭常庄、河北省遷安、內蒙古包頭、寧夏銀川等電廠循環水管道的生產、安裝工程，受到用戶的一致好評。其中，引灤入津工程榮獲國家質量獎、北京水源九廠三期擴建工程榮獲國家銀荔枝獎、泰安醫學院製造鋼結構管獲國家魯班獎、天津塘沽永定新河斜拉管橋工程獲市政公路工程質量金獎。
我廠還擁有多條專業防腐生產線，可進行管道石油瀝青玻璃布、環氧樹脂、聚酯、煤瀝青的防腐生產，產品滿足輸水、輸氣工程等防腐要求。
所加工製造、租賃的各種規格鋼支撐，能夠滿足多種施工作業基坑的要求，先後被廣泛應用於天津市、北京市地鐵隧道、車站、泵站排水隧道及頂管工程。
近年來隨著業務的拓展，「天津管道」的施工足跡遍及全國26個省、市、自治區，管材產品行銷國內外市場。其中包括了多項世行、亞行貸款、日本海外協力基金貸款項目，並通過招投標競爭的方式使我們廠在市場中不斷壯大起來。我們始終遵循「天津管道輸送您的需要」的企業理念，崇尚誠信經營，堅持用 ISO9000 族標准規范企業，以熱情、周到、及時、有效的售後服務來滿足社會需要，以科技求發展，靠改革增活力，不斷提高工程、產品質量，願與和設計院、工程建設單位及廣大用戶精誠合作，攜手共進，共贏、共成長。
❷ 中國長江大橋有幾座
巧了本人撰寫的wiki網路長江大橋條目，正好回答這個問題
嚴格意義上的長江大橋僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋梁，但通常也泛指長江上的所有橋梁。
目錄
* 1 概述
* 2 歷史
o 2.1 古代
o 2.2 20世紀50年代以前
o 2.3 20世紀50、60年代
o 2.4 20世紀70、80年代
o 2.5 20世紀90年代
o 2.6 21世紀
* 3 分布
o 3.1 江蘇
o 3.2 安徽
o 3.3 江西
o 3.4 湖北
o 3.5 重慶
o 3.6 四川
o 3.7 雲南
o 3.8 西藏
o 3.9 青海
* 4 橋梁用途
* 5 橋梁類型
* 6 建橋資金
* 7 長江大橋的競爭者
* 8 負面影響
* 9 列表（截止2005年10月）
o 9.1 宜賓岷江口以下（按下游至上游排列）
o 9.2 宜賓岷江口以上（按下游至上游排列）
* 10 外部鏈接
概述
長江是中國第一大河，全長6380多公里，其中從各拉丹冬源頭至當曲河口稱為沱沱河，長約358公里，從曲河口至青海玉樹縣巴塘河口稱為通天河，長約813公里。從巴塘河口至四川宜賓岷江口，稱為金沙江，長2308公里，岷江口至入海口，稱為稱長江，長約2884公里。目前長江上已建和在建橋梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋梁全部為大型或特大型橋梁，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋梁大多為小型或中型橋梁，並且橋名中均不含有「長江」二字。
歷史
古代
有史記載的長江上第一座橋建於東漢建武11年（公元35年），當時四川割據勢力公孫述為阻止漢軍入蜀曾在今宜昌附近架設江關浮橋（見《後漢書.岑彭傳》）。公元974 年北宋大將曹彬在南京附近的採石磯江面上用3天時間架設一座浮橋，數萬宋軍得以過江滅掉南唐，此外晉、南北朝、隋、唐、明等都有在長江上架設浮橋的記載。到了清代，清軍和太平天國的戰爭中，雙方都曾數次在長江上架設浮橋。
20世紀50年代以前
在現今長江上的一百多座橋梁中最古老的橋是金沙江上的梓里江橋（又名金龍橋），位於雲南麗江，始建於清光緒六年(1880年)，由提督蔣宗漢捐資建造，號稱「萬里長江第一橋」，是麗江著名旅遊景點之一，該橋經1934年重修，目前仍可供人和非機動車輛通行。
民國時期，曾多次有武漢修建長江大橋的設想，並於1946年成立了以茅以升為總工程師的「武漢大橋籌備委員會」， 組建了中國橋梁公司，並開始了方案研究和測繪工作，但後因內戰爆發未能實現。
20世紀50、60年代
1956年在金沙江上建成崗托吊橋，現該橋被棄用有可能被拆除，武漢長江大橋是第一座真正意義的長江大橋，1955年開工，1957年建成。1958年建成的109國道沱沱河大橋是沱沱河上的第1座橋，該橋於1987年和2002年進行了兩次重建，1963年建的214國道通天河大橋是通天河上第一座橋，該橋原為拱橋，2003年重建新橋時改為梁橋。整個50、60年代共建16座橋，其中泯江口以下長江大橋僅3座，包括1968年的南京長江大橋。
20世紀70、80年代
70、80年代建成的橋梁也是16座，其中泯江口以下長江大橋4座，分別為1971年的枝城長江大橋（又名宜都長江大橋）、1980年的重慶長江大橋、1982年的瀘州長江大橋，另外1979年的三江大橋也被認為是一座長江大橋，雖然它只是連接長江北岸和江中小島的橋梁，並不跨越長江，但葛洲壩建成後，就可以通達南岸了，橋名也改為「葛洲壩三江大橋」。
20世紀90年代
90年代隨著中國經濟的高速成長，建橋的數量也越來越多、規模也越來越大，10年共建造橋梁17座，其中泯江口以下長江大橋達11座，1999年建成的江陰長江大橋投資高達36億。此外還有13座長江大橋已開工，處在建設中。
21世紀
21世紀長江迎來了建橋高峰，僅2000年至2005年的5年間，長江上就新建橋梁32座，其中泯江口以下長江大橋24座，另有18座大橋（其中岷江口以下長江大橋13座）已開工，將於2005年至2008年陸續建成通車。此外，正在規劃尚未開工的長江大橋還有10多座，包括：上海長江大橋、京滬高速鐵路南京長江大橋、南京長江四橋、南京長江五橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋、荊岳長江大橋、赤壁長江大橋、萬州長江三橋、豐都長江二橋、長壽長江大橋、重慶寸灘長江大橋等。
分布
江蘇
江蘇境內有6座長江大橋，其中南京3座、鎮江揚州間1座、江陰1座、南通蘇州間1座，因為地處長江下游，江面寬闊，所以這6座橋梁均為特大型橋梁。正在建設的蘇通長江大橋位於最下游，是長江自下而上的第1座橋，該橋2003年開工預計2008年建成，建成後將是世界上跨度最大的斜拉橋。此外江蘇還有一座揚中長江大橋，雖然橋名為長江大橋，但該橋只連接長江南岸和江中小島，並不跨越長江，所以不能將其統計在內。
安徽
安徽境內有3座長江大橋，分別位於蕪湖、銅陵和安慶。
江西
江西境內只有1座長江大橋，九江長江大橋，1993年建成後超過南京長江大橋成為最長的公路鐵路兩用橋，但這一記錄1997年又被蕪湖長江大橋超過。九江長江大橋還保持這另一項記錄――工期最長記錄，1973年開工至1993年建成，工期長達20年。
湖北
湖北境內有16座長江大橋，主要集中在武漢和宜昌，武漢有6座，其中在建的武漢天興洲長江大橋投資預算達110億，是最昂貴的長江大橋，宜昌有5座，黃石、鄂州、荊州、枝城和巴東各有1座。
重慶
重慶有「橋梁博物館」之稱，市內建有各種大小橋梁800多座，重慶的長江大橋也是最多的，重慶市有11座，另還有12座分布在巫山、奉節、雲陽、萬州、忠縣、豐都、涪陵和江津。
四川
四川境內有長江大橋6座，4座位於瀘州，2座在宜賓。此外金沙江上的橋梁主要也集中在四川，共有33座，其中6座橫跨四川和雲南，5座橫跨四川和西藏。
雲南
雲南境內有金沙江橋14座，包括上述橫跨雲南和四川。
西藏
西藏境內有金沙江橋五5座，全部位於西藏和四川的邊界上。
青海
青海是長江的發源地，沱沱河和通天河上各建有2座橋，都分布在青海境內。
橋梁用途
在宜賓岷江口以下55座長江大橋中公路橋佔了70％以上，有43座。鐵路橋5座。兩用橋有8座，其中公路鐵路兩用橋6座，在建的武漢天興洲長江大橋是世界最大的公路鐵路兩用橋，公路輕軌兩用橋2座，分別為重慶鵝公岩大橋和在建的重慶朝天門長江大橋，此外在金沙江上還有一座特殊的兩用橋——寶鼎大橋，上層通車下層運煤，而金沙江503電廠輸煤橋是一座專用運煤橋，這兩座橋均位於攀枝花。
橋梁類型
長江上橋梁類型主要有梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋、吊橋、鐵索橋等，90年代以前建設的長江大橋以梁橋居多，隨著造橋技術的發展，以及對航運和美觀的考慮斜拉橋和懸索橋在90年代開始流行並成為主流，2005年10月建成的南京長江三橋主跨648米取代了南京長江二橋（南叉橋628米）國內第一斜拉橋的位置，在世界上居第三位，僅次於日本多多羅大橋（890米）和法國諾曼底大橋（856米），建設中的蘇通長江大橋主跨首次超過1000米達到1088米，建成後將超越多多羅大橋，成為世界第一斜拉橋。2005年5月建成的潤揚長江大橋南叉橋主誇達到1490米，取代1999年建成的江陰長江大橋（1385米）成為國內第一懸索橋，在世界上也僅次於日本明石海峽大橋（1990米）和丹麥大帶橋（1624米），居第三位。拱橋多在長江中上游的橋梁中採用，2005年5月建成的巫山長江大橋主跨492米，超過萬州長江大橋（420米）居世界拱橋第一，而建設中的重慶朝天門長江大橋主跨首次超過了500米，達546米，建成後將成為新的拱橋世界冠軍。
建橋資金
由於建設長江大橋投資巨大，早期的長江大橋如武漢長江大橋、南京長江大橋等都由國家撥款建造，隨著經濟發展建橋資金來源也呈現多樣化，包括地方政府、銀行貸款、企業、外資等等，地維長江大橋就是由重慶騰輝地維水泥有限公司投資建設的，所以該橋沒有按慣例以地名命名，而以投資企業命名。江津長江大橋由江津市政府和馬來西亞南發集團合作修建。重慶李家沱長江大橋部分建設資金也利用了日本海外協力基金貸款。建橋資金多樣化也造成部分大橋因資金問題而停工，如涪陵長江二橋（又名涪陵李渡長江大橋）1994年開工不久就因資金問題停工，後通過BOT方式融資得以繼續建設。
長江大橋的競爭者
2004年12月位於武漢長江大橋和武漢長江二橋之間的武漢長江隧道開工建設，該隧道投資20億元，預計2008年建成通車，這是長江上的第一條隧道。之後南京長江隧道也於2005年10月開挖。規劃中崇明越江通道工程也是由上海長江大橋和上海長江隧道組成，長江大橋有了競爭者。
負面影響
隨著大橋越建越多，負面影響也越來越受到關注。其中最主要的是對航運的影響，目前長江主航道平均橋距不足50公里。由於橋梁選址、橋墩設計等原因，橋區航道變窄，泥沙淤積嚴重，船舶航行困難。有數據表明2003年到達南京以上港口的船舶僅占長江上船舶總數的3.6％，噸位僅占總數的1.3％，萬噸級的安慶港、五千噸級的蕪湖、銅陵、九江、武漢等港口的到港船舶嚴重不足，港口大量資源閑置。而船舶撞擊橋墩的事故卻頻頻發生，例如黃石長江大橋1993年4月至9月間就發生撞橋事故16起，沉船9艘。
列表（截止2005年10月）
宜賓岷江口以下（按下游至上游排列）
名稱 用途 省 市縣 開工時間 建成時間 主跨 類型 備注
蘇通長江大橋 公路橋 江蘇 蘇州南通 2003年5月 在建 1088米 斜拉橋
江陰長江大橋 公路橋 江蘇 江陰靖江 1994年11月 1999年9月 1385米 懸索橋
潤揚長江大橋 公路橋 江蘇 鎮江揚州 2000年10月 2005年5月 1490米 懸索橋 北叉為斜拉橋
南京長江二橋 公路橋 江蘇 南京 1997年10月 2001年3月 628米 斜拉橋 北叉為梁橋
南京長江大橋 兩用橋 江蘇 南京 1960年1月 1968年9月 160米 梁橋
南京長江三橋 公路橋 江蘇 南京 2003年8月 2005年10月 648米 斜拉橋
蕪湖長江大橋 兩用橋 安徽 蕪湖 1997年3月 2000年9月 312米 斜拉橋
銅陵長江大橋 公路橋 安徽 銅陵 1991年12月 1995年12月 432米 斜拉橋
安慶長江大橋 公路橋 安徽 安慶 2004年7月 2004年12月 510米 斜拉橋
九江長江大橋 兩用橋 江西湖北 九江 1973年12月 1993年1月 216米 梁橋
黃石長江大橋 公路橋 湖北 黃石 1991年7月 1995年12月 245米 梁橋
鄂黃長江大橋 公路橋 湖北 黃岡鄂州 1999年10月 2002年9月 480米 斜拉橋
武漢陽邏長江大橋 公路橋 湖北 武漢 2003年11月 在建 1280米 懸索橋
武漢天興洲長江大橋 兩用橋 湖北 武漢 2004年9月 在建 504米 斜拉橋
武漢長江二橋 公路橋 湖北 武漢 1991年月 1995年6月 400米 斜拉橋
武漢長江大橋 兩用橋 湖北 武漢 1955年9月 1957年10月 128米 梁橋
武漢白沙洲長江大橋 公路橋 湖北 武漢 1997年3月 2000年9月 618米 斜拉橋
武漢軍山長江大橋 公路橋 湖北 武漢 1998年12月 2001年12月 460米 斜拉橋
荊州長江大橋 公路橋 湖北 荊州 1998年3月 2002年10月 500米 斜拉橋
枝城長江大橋 兩用橋 湖北 枝城 1965年1月 1971年9月 160米 梁橋
宜昌長江大橋 公路橋 湖北 宜昌 1997年12月 2001年9月 960米 懸索橋
宜昌長江鐵路大橋 鐵路橋 湖北 宜昌 2004年2月 在建 810米 梁橋
葛洲壩三江大橋 公路橋 湖北 宜昌 1981年月 梁橋
夷陵長江大橋 公路橋 湖北 宜昌 1998年11月 2001年12月 348米 斜拉橋
西陵長江大橋 公路橋 湖北 宜昌 1993年12月 1996年8月 900米 懸索橋
巴東長江大橋 公路橋 湖北 巴東 2001年4月 2004年7月 斜拉橋
巫山長江大橋 公路橋 重慶 巫山 2001年12月 2005年1月 492米 拱橋
奉節長江大橋 公路橋 重慶 奉節 2001年12月 在建 460米 斜拉橋
雲陽長江大橋 公路橋 重慶 雲陽 2002年11月 2005年9月 斜拉橋
萬州長江二橋 公路橋 重慶 萬州 2001年10月 2004年9月 580米 懸索橋
萬宜鐵路萬州長江大橋 鐵路橋 重慶 萬州 2002年12月 2005年5月 360米 梁橋
萬州長江大橋 公路橋 重慶 萬州 1994年5月 1997年5月 420米 拱橋
忠縣長江大橋 公路橋 重慶 忠縣 1998年9月 2001年9月 560米 懸索橋
豐都長江大橋 公路橋 重慶 豐都 1994年10月 1997年1月 450米 懸索橋
涪陵長江二橋 公路橋 重慶 涪陵 2004年2月 在建 398米 斜拉橋
涪陵長江大橋 公路橋 重慶 涪陵 1994年11月 1997年5月 斜拉橋
涪陵長江三橋 公路橋 重慶 涪陵 2004年12月 在建 斜拉橋
長壽長江大橋 鐵路橋 重慶 重慶 2001年3月 2004年4月 梁橋
重慶大佛寺大橋 公路橋 重慶 重慶 1998年12月 2001年12月 450米 斜拉橋
重慶朝天門長江大橋 兩用橋 重慶 重慶 2004年12月 在建 546米 拱橋
重慶石板坡長江大橋 公路橋 重慶 重慶 1977年11月 1980年7月 梁橋
重慶菜園壩長江大橋 公路橋 重慶 重慶 2003年2月 在建 拱橋
重慶鵝公岩大橋 兩用橋 重慶 重慶 1997年12月 2000年12月 懸索橋
重慶李家沱大橋 公路橋 重慶 重慶 1991年12月 1996年12月 444米 斜拉橋
重慶魚洞長江大橋 公路橋 重慶 重慶 2004年12月 在建 梁橋
重慶馬桑溪大橋 公路橋 重慶 重慶 1997年10月 2001年12月 斜拉橋
重慶白沙沱大橋 鐵路橋 重慶 重慶 1958年9月 1959年12月 梁橋
地維長江大橋 公路橋 重慶 江津 2002年12月 2004年8月 斜拉橋
江津長江大橋 公路橋 重慶 江津 1994年月 1997年12月 240米 梁橋
瀘州泰安長江大橋 公路橋 四川 瀘州 2003年9月 在建 270米 斜拉橋
瀘州鐵路長江大橋 鐵路橋 四川 瀘州 2000年11月 2004年2月 梁橋
瀘州長江二橋 公路橋 四川 瀘州 1997年9月 2000年11月 252米 梁橋
瀘州長江大橋 公路橋 四川 瀘州 1977年10月 1982年10月 梁橋
宜賓江安長江大橋 公路橋 四川 宜賓 2003年10月 在建 梁橋
宜賓長江大橋 公路橋 四川 宜賓 2003年1月 在建 430米 斜拉橋
宜賓岷江口以上（按下游至上游排列）
名稱 用途 位置 年代 主跨(米) 類型 備注
宜賓戎州金沙江大橋 公路橋 四川 2004年 260 拱橋
宜賓金沙江公路大橋 公路橋 四川 1990年 240 拱橋
宜賓金沙江鐵路大橋 鐵路橋 四川 1968年 176 梁橋
宜賓馬鳴溪大橋 公路橋 四川 1979年 150 拱橋
宜賓中壩金沙江大橋 公路橋 四川 2003年 斜拉橋
宜水高速公路金沙江大橋 公路橋 四川 在建
宜賓安邊金沙江大橋 公路橋 四川 1958年
213國道金沙江大橋 公路橋 四川雲南 2001年 150 拱橋
溪洛渡水電站專用金沙江大橋 公路橋 四川雲南 在建 斜拉橋
溪洛渡大橋 公路橋 四川雲南 2004年 索道橋
通陽大橋 公路橋 四川雲南 在建
葫蘆口大橋 公路橋 四川雲南 1998年 160 拱橋
皎平渡金沙江大橋 公路橋 四川雲南 1991年 144 斜拉橋
紅果金沙江大橋 公路橋 四川 1982年
西攀高速公路金沙江特大橋 公路橋 四川 在建
三堆子大橋 鐵路橋 四川 1969年 192 梁橋
裸果大橋 公路橋 四川 1995年 160 拱橋
密地大橋 公路橋 四川 1969年 181 拱橋
炳草崗金沙江大橋 公路橋 四川 2002年 200 斜拉橋
渡口大橋 公路橋 四川 2005年 180 拱橋
渡口吊橋 公路橋 四川 1965年 已退休
荷花池大橋 公路橋 四川 1976年
荷花池鐵路橋 鐵路橋 四川 1995年 梁橋
新莊大橋 公路橋 四川 1972年 146 拱橋
503電廠輸煤橋 輸煤橋 四川 1982年
寶鼎大橋 兩用橋 四川 1982年 170 拱橋
沿江吊橋 公路橋 四川 1968年 已不能通車
法拉大橋 公路橋 四川 2005年 190 拱橋
金江橋 公路橋 雲南 1962年 136 懸索橋
金安橋 公路橋 雲南 1982年 110 拱橋
梓里江橋(金龍橋) 公路橋 雲南 1879年 92 鐵索橋 1934年重建
樹底大橋 公路橋 雲南 1960年 懸索橋
繼紅橋 公路橋 雲南 1971年 75 拱橋
松園金沙江大橋 公路橋 雲南 1996年 170 拱橋
其宗金沙江大橋 公路橋 雲南 1989年 斜拉橋
伏龍橋 公路橋 雲南 1959年 108 懸索橋
因都壩金沙江大橋 公路橋 四川西藏 在建 90 拱橋
318國道金沙江大橋 公路橋 四川西藏 1964年 梁橋
崗托吊橋 公路橋 四川西藏 1956年 吊橋
崗託大橋 公路橋 四川西藏 1974年
鄧瑪奴桑巴橋 公路橋 四川西藏 1988年 150 鐵索橋
214國道通天河大橋 公路橋 青海 1963年 拱橋 2003年重建後為梁橋
曲麻萊通天河大橋 公路橋 青海 1989年 梁橋
109國道沱沱河大橋 公路橋 青海 1958年 梁橋 1987年2002年2次重建
長江源特大橋 鐵路橋 青海 2002年 梁橋
wiki網路長江大橋條目地址：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%95%BF%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A1%A5
❸ 日本國際協力機構和日本國際協力銀行是什麼關系
JBIC屬於政策性銀行，全額負責ODA中有償資金（即日元貸款）部分，其他形式的合作援助由日本國際協力機構等負責。
日本國際協力機構(日文：國際協力機構，英文：Japan International Cooperation Agency = JICA)成立於2003年10月1日(其前身是日本國際協力事業團，該事業團成立於1974年8月1日)，是直屬日本外務省的政府機構。它以培養人才、無償協助發展中國家開發經濟及提高社會福利為目的實施國際合作，「攜手共創美好明天」為該機構的宗旨。中國事務所成立於1982年，是JICA在世界101個國家設置的事務所中較大的一個，以培養人才和支援中國的國家開發建設為事業的中心。
日本政府於1995年決定將日本輸出入銀行和日本海外協力基金合並。1999年10月1日,上述兩大日本政府海外援助機構正式合並,成立了:「日本國際協力銀行」。 成立日本國際協力銀行的目的是: 通過提供貸款和其它金融手段支持日本經濟和國際經濟的發展,促進日本的進出口業務和日本的海外經濟活動;穩定國際金融;促進發展中地區的社會發展和經濟穩定;不與商業金融機構競爭。
❹ 日本給了中國多少援助
二戰後，蔣介石國民政府宣布放棄對日索賠。1972年中日恢復邦交，周恩來總理和毛澤東主席也出於各種原因宣布放棄對日索賠。上世紀70年代末，日本國會通過議案，向中國提供無息貸款和無償援助（註：不是戰爭賠款），一直到現在，援助的數量在逐年減少，這當然也是與中國逐年發展有關的。自1979年以來，日本政府已經向中國提供了總額約達27000億日元（約合2000多億元人民幣）的政府開發援助；從北京地鐵、首都機場、中國電氣化鐵路約4600公里的改造、中國470個大型港口泊位中約60個等等均由日元貸款建成或正在建設。
我們不能說，這是日本該的，他們欠的。確實他們對中國犯下了罪，他們的無償援助遠遠比不上二戰中我們的損失，但我們政府已經放棄了索賠。所以，我們某種程度上也要說聲謝。
2008年汶川地震，日本救援隊第一個趕到災區現場。日本政府和民間捐款4000萬人民幣，僅次於沙烏地阿拉伯，並追加8個災後無償援建項目。
和平與發展是世界的主題，也是中日兩國人民的主題。我們要堅決地同日本國內右翼勢力做斗爭，同時我們也要發展與日本人民的友誼。戰爭是殘酷的，對死去的同胞最好的安慰就是讓歷史不再重演。希望日本度過難關。
❺ 日本對華貿易機構有哪些
作為經濟援助性質的有 日本海外協力基金，簡稱 JICA
再就是各大綜合商社，如：伊藤忠、丸紅、住友、三菱、豐田通商等等。
❻ 是教育援助還是經濟援助更能解決低度發展國家的貧困問題
際經濟援助 際經濟援助指關家經濟組織發展家贈與提供優惠貸款實際亦期際資本流組部戰初期典型際經濟援助一9四漆-一950美實行援助歐洲復興馬歇爾計劃50代始際經濟金融組織轉眾發展家提供際經濟援助援助比例漆0代初聯曾議定應達各民產總值一％其官發援助要達0.漆％實際包括美等內發達家並沒達要求相反吧0代比例所降 際經濟援助形於二戰逐漸項際公認政策主要官非官兩類官援助際性組織、區性機構或某家都際經濟援助專案；非官主要指私商業銀行欠發達區提供低息貸款受援助家主要集於發展家際經濟援助已際社處理南北關系重要問題 際經濟援助形式 一、官發援助 際經濟援助主要形式雙邊援助邊援助兩類 二、其官資金 其官資金指由政府支持貼補口信貸及由際金融組織商業銀行聯合發放聯合貸款 三、民間資金 民間資金主要指非官口信貸保險機構所支持口信貸及非盈利團體基金主辦捐贈與資助等 際經濟援助機構 一、提供官發援助機構 一）政府設立專門機構美務院際發署(USAID)設私企業局加拿際發署(CIDA)設工業合作司等 二）專門官援助性基金比利發展合作基金(FCD)瑞典與發展家工業合作基金(SWEDFUND)、丹麥促進發展家工業化金庫(一FC)、芬蘭工業發展合作基金(FINNFUND)、援助與合作基金(FAC)等 三）兼援助職能官投資發公司或機構德發展家投資金融公司(DEF)政府執行發展家企業貸款援助計劃主要機構美海外私投資金融公司(OPIC)及私直接投資金庫；英聯邦發展合作公司(CDC)；經濟合作央金庫(CCCE)外工業發信貸(DIE)；本進口銀行、海外經濟協力基金 (OECD)及本際合作署(JICA)等 四）邊援助機構主要際經濟際金融組織世界銀行集團、亞洲發銀行、聯合農業發展基金、歐盟歐洲發展基金、阿拉伯經濟社發基金等 二、商議援助問題際性機構 主要指聯合貿易發展議(其員與IMF等接近)、經合組織發援助委員等者由一吧執行委員家委員(英、美、、德、意、荷、比、丹、挪、奧、芬、瑞典、澳利亞、紐西蘭、、加、爾蘭)與歐盟委員