保險風險驅動因素

Ⅰ 保險中風險主要有哪三個方面的特性

客觀性 損失性 不確定性

Ⅱ 保險考題：風險由（）三個要素所構成。

A風險因素、風險事故、損失
這個，正確

Ⅲ 影響保險需求的因素有哪些

哪些因素影響保險市場需求
一、風險因素。
保險商品服務的具體內容是各種客觀風險，無風險。風險因素存在的程度越高、范圍越廣，保險需求的總量也就越大；反之，保險需求量就越小。
二、社會經濟與收入水平。
保險是社會生產力發展到一定階段的產物，並且隨著社會生產力的發展而發展。保險需求的收入彈性一般大於1即收入的增長引起對保險需求更大比例增長。但不同險種的收入彈性不同。
三、保險商品價格。
保險商品的價格是保險費率。保險需求主要取決於可支付保險費的數量。保險費率與保險需求一般成反比例關系，保險費率愈高，則保險需求量愈小；反之，則愈大。
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四、人口因素。
人口因素包括人口總量和人口結構。保險業的發展與人口狀況有著密切聯系。人口總量與人身保險的需求成正比，在其他因素一定的條件下，人口總量越大，對保險需求的總量也就越多，反之就越少。人口結構主要包括年齡結構、職業結構、文化結構、民族結構。由於年齡風險、職業風險、文化程度和民族習慣不同，對保險商品需求也就不同。
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五、商品經濟的發展程度。
商品經濟的發展程度與保險需求成正比，商品經濟越發達，則保險需求越大；反之，則越小。
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六、強制保險的實施。
強制保險是政府以法律或行政的手段強制實施的保險保障方式。凡在規定范圍內的被保險人都必須投保，因此，強制保險的實施，人為地擴大了保險需求。
此外，利率水平的變化對儲蓄型的保險商品有一定影響。雖然目前投資理財型保險占據了一定的保險市場份額，但是由於紅利這一塊沒有固定的保證，所以也影響到客戶對於投資理財型保險的需求

Ⅳ 保險五要素是什麼

保險五要素的主要指：保險人、投保人、被保險人、保險標的及可保風險。

可保風險指符合保險人承保條件的特定風險。一般來講，可保風險應具備的條件包括：

1、風險應當是純粹風險。

即風險一旦發生成為現實的風險事故，只有損失的機會，而無獲利的可能。

2、風險應當使大量標的均有遭受損失的可能性。

3、風險應當有導致重大損失的可能。

重大的損失是被保險人不願承擔的。如果損失很輕微，則無參加保險的必要。

4、風險不能使大多數的保險標的同時遭受損失。

要求損失的發生具有分散性。因為保險的目的，是以大多數人支付的小額保費，賠付少數人遭遇的大額損失。如果大多數的保險標的同時遭受損失，保險人通過向被保險人收取保險費所建立起的保險資金根本無法抵消損失，從而影響保險公司的經營穩定性。

5、風險必須具有現實的可測性

在保險經營中，保險人必須制定出准確的保險費率，而保險費率的計算依據是風險發生的概率及其所致保險標的損失的概率。這就要求風險具有可測性。

(4)保險風險驅動因素擴展閱讀：

目前可以提供大病保障的險種從性質上分，主要有三類：

1、主險

可單獨購買，一般保障期限都較長，價格中等，大病保障充分，是最主要的大病險。

2、附加險

價格便宜，大病保障充分，但保險期限較短，不可單獨購買，續保時要面臨再次核保。因此客戶的最大風險是真正風險來臨時，可能無法擁有保險。

3、組合險

由若干個險種捆綁銷售，價格較貴，一般都包括大病、意外、壽險等綜合保障，大病保障相對不足。

Ⅳ 保險風險的來源

由於受利益的驅動，人們的主觀心理行為、道德觀念發生扭曲，而形成道德風險。反映在保險公司方面，近幾年不斷發生的騙保騙賠案件，自己編造保險事故案件， 投保後有意疏於防範釀成的各類事故等屢見不鮮；保險代理過程中的惡意代理、惡意串通；內部員工的違法違紀、內外勾結等等。這種由於人的因素引發的道德風險，往往給保險公司經營造成較大的損失。
風險管理，嚴把承保的「入口」關，通過承保前的風險評估。對該業務的承保標的、承保條件、承保責任及經濟效益作出承保極限預測，並註明「持別約定以加強對風臉的控制。
(二)是加強理賠監控管理，嚴把賠付關。在理賠環節上，要嚴格遵循理賠原則，該賠的一定賠好，不該賠的不能亂賠。應建立專人理賭、重大案件集體審查、逐級搬批制度。對所有理賠案卷，應採取「地毯式 的接查方式，嚴格審查把關，並實行工作責任差錯追究制度，在定損、磐制賠案時．不論哪一個環節出差錯，都要落實到具體的責任人身上．按責任大小實施處罰。
(三)是建立風險信息系統。加強對承保標的監控和管理，尤其對一些重點保險單位應建立防災、防風險檔案，建立系統風險情況通報阿珞，並根據歷年各種災害發生的時段、地域、頻率以及賠付的情況作出量化指標，制定出「防災預案」和「防災風險圖」，高度強化防災服務，針對隱患及時提出整改措施，降低出險率。應形成保險公司、社會有關部門和保戶「三位一體」的聯防體系，走出保險防災社會化的新路子，運用防災檢查、事故隱患跟蹤整改、事故分析、信息反饋、防災宣傳、實踐等科學管理手段．把被動賠付變成主動防範，切實把風險管理工作落到實處。
(四)是加強財務管理，確保資金的安全性和效益性。要嚴格執行財務管理制度．堅持財務收支兩條線，實行集約化經營。要加強資金管理，禁止違規運用資金、禁止對外舉饋或擔保，不得刺用保費搞高息存儲或變相搞投資貸款。要切實發揮財務管理、控制和監督作用，社絕資金使用過程中的各種漏洞，確保保險公司資產結構日趨合理，資金運行效果良好。
四、重視稽核。 全面實行業務跟蹤監督。稽核檢查是保險經營管理中的一項重要工作，是保證規范經營、穩健發展的重要環節． 也是加強風險控制的重要途徑。應充分發揮稽核部門的職能作用，將稽核檢查與財務管理、業務管理、人事管理有機結合起來，變事後監督為事中監督，把防範和化解經營風險的工作控制在初始階段和萌芽狀態，對檢查中發現的問題，應正確對待，認真正梘，採取必要的措施加以糾正和改進，必要時輔之以有效的人事管理手段。應將稽核監督與「三防一保」工作緊密結合．堅持標本兼治，防打結合，採取積極措施，確保保險公司財產和資金的安全。

Ⅵ 保險公司有哪些控制風險因素的條款和方法

條款中設置責任免除天津
按照被保險人年齡控制免體檢保額
健康調查問卷
設置賠付比例
設置免賠額
……

Ⅶ 保險公司的主要風險有哪些

是挺復雜的。我嘗試著回答一下
現講一下題目中的一個硬傷，阿曼應該是阿拉伯半島上的亞洲國家，不是非洲國家。

1、答：
存在的風險因素包括：粗分一下主要有：貨物運輸（包括裝卸、儲存）途中的財產滅失風險，運輸過程中貨物價格波動的風險，以及外方在收貨後不予付款的拒付風險。

2、答：
投保適當的保險以及加強對貿易對方的信用風險管理，是規避以上風險因素的主要手段。

3、答：
主要有《協會海洋貨物運輸保險一切險條款》附加《戰爭、罷工拓展條款》、《變色、銹蝕條款》；及《出口信用保險》。如果貨物在卸貨港存放的時間超過60天，則還應投保《財產一切險》附加《盜搶條款》
海洋貨物運輸保險主要保障貨物運輸裝卸存儲途中的財產滅失風險，而出口信用保險主要保障對方拒付貨款的風險。

4、答：
在海洋貨物運輸保險中，貨物的保險金額一般為投保人向保險公司如實申報的貨物交易價值的110%，此上浮的10%即為保障此類風險（同時還包括標的出險後由於時間延誤的問題造成的其他一些費用和損失）而定，如若投保人認為此項保障程度尚有不足，可申請提高上述上浮比例，但不應超過30%，同時支付相應保費。

在出口信用保險中，保險人給與交易對象的授信額度取決於投保人與交易對象簽訂的貿易合同中的合同價格。如若價格發生波動，在交易實際發生前，投保人可向保險人提出增加或減少授信額度，保險人根據實際情況決定是否增減以及增減的幅度。但投保人應繳納相應的保險費。

財產一切保險的保險金額的確定，取決於投保人根據貿易價值向保險人如是申報的價值。如果在保險期限內價格發生波動，在貨權發生轉移前，投保人可向保險人申請增加或減少保險金額，並繳納相應保險費。

5、答：
無論是貨物運輸保險還是出口信用保險，其保險期限均屬航次險類，即從所保障風險的開始作為保險期限的開始，以及所保風險的結束作為保險期限的結束。不存在未到期保險合同的問題。
而財產一切保險，投保人則應向保險人提出提前解除保險合同，保險人會在原保費中扣除相應短期保費後（日比例或月比例可選其一），向投保人退還剩餘保險費。

6、答：
1、具體參見《協會海洋貨物運輸一切險條款》及《出口信用保險條款》及《財產一切險保險條款》的保險責任及責任免除

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