兩大基金管理巨頭觀點相左

㈠ 評價基金經理業績時，對於一個基金經理管理兩只基金，這兩只基金的業績都歸因到該基金經理嗎

當然一支算一支啊，不過由於是他一個人管理，所以配置不會差很多的，所以業績也不會差別太大

㈡ 中國目前三大基金管理公司是誰

中國目前三大基金管理公司：

1、憑借余額寶的持續大幅擴容，天弘基金繼續穩定公募規模首位。

天弘基金管理21隻基金，基金規模6685.90億元，排名榜首，可謂是一枝獨秀。

2、華夏基金管理基金公司4104.04億元排名第二，與第一名差距較大。

3、易方達基金公司，以3596.99億元排名第三。

4、工銀瑞信和嘉實基金居第四和第五。

㈢ 1、中國知名的基金管理人有哪些，以及他們所管理的基金 2、如何掌握基金的知識，例如有什麼書籍比較好

如果你說的基金管理人是行業術語，那麼指的應該是基金管理公司。國內比較大的基金管理公司有華夏、銀華、博時、海富通等，他們管理的基金都是以其名字為開頭的。
如果你說的是管理人是基金經理，每個大型的基金管理公司旗下都有王牌。基金經理以往盈利業績比較客觀的顯現了他們的實力，名氣響不代表實力強。
你想掌握基金知識，先從從業考試教材開始吧

㈣ 世界上第一大基金管理公司是哪家

富蘭克林鄧普頓基金集團 !

㈤ 國家大基金突然減持三大半導體龍頭！千億巨頭在列，什麼信號

我們國家經過多年的發展，不管是在經濟上，還是在民生方面，取得的成績肯定是與世共睹的。我們國家的變化，用肉眼就能看得出來。可謂是日新月異！不過在我國經濟快速發展的過程中，面臨的問題也是很突出的。在技術含量低的領域，我們已經逐步趕了上來。但是在高精尖的相關領域，我們還不能完全實現自給自足。不管是華為事件也好，還是中芯國際事件也罷，都是說明我們在技術核心領域還是被別人卡著脖子。

國家為了支持我們高新技術行業的發展，也是做了很多努力。特別是在半導體領域，更是在2014年成立了國家集成電路產業投資基金。國家集成電路產業投資基金也是投資了很多國內的半導體公司。對於這次國家大基金突然減持三大半導體龍頭的行為，其實屬於正常的業務調整。不是說，國家不重視半導體行業的發展了，而是國家需要在更多范圍內扶持更多的半導體行業，激活半導體行業積極向上的活力。

國家大基金的減持行為，就是為了可以在獲得可觀回報的情況下，去支持更多需要資金的企業。這樣才能使我國的半導體行業，加入良性發展。

國家大基金雖然進行了減持行為，但是他們持有的股份還是很大的。隨著企業的不斷發展，國家大基金也需要在合適的時候，進行逐步退出，這樣這樣才能使我們國家的半導體行業，可以在最短的時間內發展起來。

在半導體行業，我們國家企業的發展之路還很漫長，在這樣關鍵的時期，國家大基金只會提供更多的幫助，而不會已走了之！

各位，對於國家大基金突然減持三大半導體龍頭這件事，您有什麼不同意見，可以在評論區留言

㈥ 誰管理著全球最大對沖基金

蘋果不僅是全球盈利最多的公司，而且旗下還掌管著全球最大的對沖基金Braeburn Capital。
而後者鮮為人所知。
據Zero Hedge報道，總部位於美國內華達州的資產公司公司Braeburn Capital是蘋果旗下的資產管理公司，它成立於2006年，目的就是管理蘋果的龐大現金。Braeburn Capital當前管理的現金總額已經超過1170億美元（蘋果截至2012年6月30日，據報共持有1172億元現金），規模甚至已經超過了對沖基金行業巨頭Bridgewater，後者當前管理的資金規模約為1000億美元。

㈦ 基金三巨頭是指

銀河基金研究中心的統計數據顯示，截至6月30日，華夏、嘉實、易方達三家基金公司凈資產管理規模排名前三位，嘉實的規模超過易方達17.77億元。而Wind資訊提供的數據顯示，資產規模排名前三的是華夏、易方達和嘉實。

㈧ 反對蔡澈出任監事主席的兩大股東：基金公司與反華的行業協會

2月25日，戴姆勒兩位大股東UnionInvestment基金公司邁克爾·穆德斯與德國證券持有量保護協會CEO馬克·圖恩勒公開反對蔡澈擔任戴姆勒監事會主席，他們給出的理由是蔡澈是造成戴姆勒集團市值持續下滑的罪魁禍首。據了解，這是目前跨國車企中少有發生的「股東公開反對監事會主席人選」的事件。

由於德國排放標准升級和企業轉型影響了戴姆勒的營收業績，2019年底，圍繞監事會主席人選的問題戴姆勒股東層面開始出現了巨大分歧。戴姆勒內部也分別形成了支持前董事會主席蔡澈的「改革派」和支持現任西門子首席執行官、戴姆勒監事會成員凱瑟的「保守派」。

改革派認為戴姆勒必須主動應對汽車新四化的挑戰，徹底改變戴姆勒的企業盈利模式，尤其是不應該將目光死死盯在短期收益上；保守派則認為戴姆勒不應該破壞原有的發展節奏，甚至認為德國不擅長應對快速轉型。

2月27日，多位德國汽車人士接受汽車預言家采訪時認為，兩種聲音背後其實代表了兩大利益陣容，蔡澈是戴姆勒執行管理層和主業基金股東的代表，而凱瑟是戴姆勒非主業基金股東和德國政府保守派的代表。雙方的矛盾核心點就在於企業的盈利問題。

在德國當地人士看來，此次兩位基金股東公開發表反對蔡澈的聲音，和戴姆勒剛剛發布的2019盈利業績有關。另外，也有消息稱，這兩位股東對蔡澈對戴姆勒的全球化發展也頗有微詞，尤其對戴姆勒與中國的業務往來耿耿於懷。

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公開抵制蔡澈的兩個股東什麼來頭？

此次公開反對蔡澈擔任監事會主席的兩位戴姆勒股東分別是來自UnionInvestment基金公司的邁克爾·穆德斯與德國證券持有量保護協會CEO馬克·圖恩勒。他們甚至直言「不能讓蔡澈去監事會，戴姆勒會因此垮掉。」

據了解，UnionInvestment是歐洲十分著名的風險投資公司，其經濟實力十分雄厚，與全球多家金融保險機構及投資促進機構的聯系都非常緊密。不過，這家投資公司對於項目的選擇卻有一個十分嚴苛的標准，那就是合資、合作項目必須具有快速增長的市場潛力和較強的競爭能力且必須有收益。

資料顯示，這家公司涉獵的業務涵蓋3大產業，上千個行業，對地產投資尤其熱衷。一位曾在Union就職的員工評價UnionInvestment是一家純粹利益追逐者的公司。

而馬克·圖恩勒與他就職的德國證券保護協會則一直對戴姆勒中國發展問題持極端反對態度。這家協會甚至強烈抵制蔡澈大力發展中國市場。馬克·圖恩勒曾公開表示：「如果兩家中國企業政治問題走到一起，不光日常運營，戴姆勒都有可能成為中國公司！」

可以看出，一家是注重短線收益的主權基金，另一家則是強烈抵制在華業務的行業協會，加上進入2019年後，德國工業生產指數已環比下滑2%，降幅超出預期，這些都是戴姆勒兩位股東反對蔡澈進入監事會的原因。目前，德國當地資本希望穩定實體製造業發展的呼聲愈發高漲，保守派代表甚至不斷表示，應該拒絕與全球資本的接洽以換取自身工業體系在短期內生產安寧。

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短期利益受損是核心矛盾

卸任戴姆勒集團CEO不久，現任戴姆勒監事會主席曼弗·雷德比肖夫極力推薦蔡澈擔任下一屆監事會主席。由於曼弗的任期要到2021年才能結束，因此反對聲音初期並不激烈。

隨著2019年戴姆勒財報發布，戴姆勒內部兩種不同的聲音開始出現正面碰撞。反對的聲音中，少數股東將戴姆勒利潤下滑、未完全解決柴油排放召回，以及高田安全氣囊召回全部原因均歸結到蔡澈身上，同時他們認為戴姆勒現階段盈利表現不佳的原因就是蔡澈導致的。

資料顯示，2019年上半年戴姆勒的「特殊支出」金額高達60億歐元，包括尾氣門賠償金和安全氣囊召回等事宜，乘用車版塊上半年的銷售回報率僅為1.4%，遠遠低於2018年同期的8.7%。不過在分析人士看來，這部分特殊支出不只有戴姆勒一家企業，幾乎所有德國車企都無一倖免，這一責任不應該被歸咎於企業管理層。

戴姆勒集團首席執行官康林松(OlaKaellenius)

盡管所有人知道這種調整是正確的，但也難免損害了一些人的利益。因此，這些變化需要蔡澈這樣的改革派人士從監事會層面支持康林松領導的董事會。

另外，作為擔任了十幾年的戴姆勒董事會主席，蔡澈對戴姆勒的發展可以說十分熟悉，這有利於監事會對戴姆勒財務、人事以及全球決策性事務做出快速、正確的判斷，並對康林松領導的董事會戰略決策提供建設性意見和支持。

德國當地輿論認為，盡管康林松重新調整穩固了董事會架構，但改革帶來的一系列反對聲音是他必須面對的。尤其是內部業務重組後，戴姆勒希望通過全球性發展徹底解決虧損板塊，並且引進更多對企業改革有幫助的戰略投資和合作者，從這一層面看，蔡澈還需要幫助康林松和「年輕的」董事會團隊。

梳理發現，卸任董事會主席的前一年，蔡澈圍繞德國本土、美國以及中國等核心市場做出了一系列工作，從政治、經濟、貿易甚至社會責任各方面協調自己的資源，並且將改革規劃在卸任前對外宣布，不難看出這是蔡澈將改革的壓力放在自己身上的表現。

在德國多位汽車人士看來，蔡澈另外一大資源是中國。在他任內，中國成長為戴姆勒全球第一大市場，而且成為越來越重要的戰略與資本合作夥伴。不管是改革派還是保守派，都不能忽視中國對戴姆勒未來的影響，因此，德國很多人認為，蔡澈作為監事會主席熱門人選，不會因為部分股東的反對受到影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。