二手車交易市場上市公司

Ⅰ 互聯網瓜子二手車為什麼被央視點名

有報道稱，今年三月份，青島一位消費者在瓜子二手車平台上購買了一輛二手車，因為信賴其259項的汽車檢測所示的「車況正常」，所以沒有試車直接支付了購車款。沒想到剛開上路，車的防側滑系統就開始報警。送回復檢後，瓜子二手車檢查人員堅持稱車並非泡水車，只是零件可能是泡水零件換裝。這位消費者最後向保險公司咨詢，才獲知這輛車在去年8月就涉水，是一輛不折不扣的泡水車。

這些情況充分說明了瓜子二手車的內部管理十分混亂，也更體現了瓜子二手車的輿情工作處理得確實不咋地。就目前而言，其屬謠言的信息沒有得到廣泛辟謠，屬實情的信息也沒有第一時間做出回應，這讓更多的消費者對瓜子二手車失去了信心。

Ⅱ 中國二手車賣到國外，是機遇還是雞肋

5月5日上午，商務部、公安部、海關總署共同召開 二手車出口專題會議 ，正式啟動二手車出口工作。商務部部長助理任鴻斌出席會議並講話，部署下一步重點任務。有關省市商務主管部門負責同志、企業代表60餘人參加會議。

開展二手車出口是商務部 落實中央經濟工作會議 精神，做好外貿穩增長工作的重要舉措，是深化 「一帶一路」 合作、推動外貿高質量發展的重要途徑，有利於激發國內汽車消費市場活力，促進我國汽車產業健康發展，推動外貿穩中提質。

根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍， 二手車出口是交易量10%以上測算 ，我國二手車出口發展潛力很大。

隨著國內二手車交易量逐年擴大，環保標准日益提升，開展二手車出口的呼聲日漸高漲，商務部積極回應，主動作為，從去年7月起，會同公安部、海關總署赴有關地方深入調研並多次召開座談會，廣泛聽取各方意見，積極研究推動二手車出口工作。

經過各方共同努力，三部門於2018年4月29日聯合下發 《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》 （以下簡稱《通知》），明確二手車出口的有關要求和工作任務。

《通知》要求開展二手車出口業務的地方加強組織領導，建立部門協調專項工作機制，結合 本地實際細化完善實施方案，嚴格甄選出口企業，強化監管，優化服務 。

要 制定二手車出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全 。二手車出口 企業要做好海外售後服務保障，樹立和維護中國二手車出口的海外形象和信譽 。

目前，首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江（台州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陝西（西安）、青島、廈門等10個省市。

下一步，商務部將會同公安部、海關總署進一步完善工作方案，理順工作流程，持續優化監管和服務模式，為二手車出口營造良好環境，為外貿穩中提質注入新動力，做出新貢獻。

那麼中國二手車出口這件事到底是忽悠還是真的風口呢？

早期文章的部分內容幫助大家進行全球二手車業務出口信息的匯總分析

中國二手車出口，是忽悠還是風口？

（點擊文字鏈接即可）

隨著中國汽車保有量不斷增加，二手車環保限制日益嚴格，而二手車出口是多個汽車成熟國家的發展必經之路，我們中國的二手車出口目前看是停留在」理論上可行「，還是真的能實現呢？

這會不會是中國二手車整個行業發展遇到的新機遇呢？

這里小胖把半年多的研究結果和分析拿出來一部分和大家分享！

1、中國新車舊車全球」最貴「，出口有價格競爭力么？

不可否認的是，中國目前汽車市場上的新車、二手車相對美國、日本、歐洲等大多數成熟市場的價格，普遍還是貴的，至於為何，我相信各位都能理解。

但是隨著競爭激烈的價格變化，中國的新車、二手車價格正在逐步接軌國際市場，尤其二手車越來越便宜，特別是10年以上的老舊二手車由於政策等傾向性導致」報廢價「的趨勢明顯。

非洲市場是最大的二手車進口區域，以盧安達的硬通貨，2005年的豐田普拉多(參數|圖片)GX測算，其摺合人民幣的價格是10萬元左右，而這個年份目前中國市場的二手車價格多在15萬元以上。

各位二手車圈的能人們，抓緊學英語，學習國際貿易，沒准你的新機會就是二手車出口，與其在國內的存量惡斗，不如在海外的增量共贏。

對於整個中國二手車行業來說，是好事，但是別想得太簡單！

Ⅲ 主營做二手車的龍頭企業股票有哪些

到目前為止沒有
主營做二手車
上市的

Ⅳ 車王認證二手車超市背景是什麼我看他們做的挺大的，突然在全國冒出這么多店

上海好像就有3家吧，去過其中一個實體店，感覺二手車市場也可以做到這么大，看來不能小看二手車市場的前景啊。

Ⅳ 百聯集團的旗下上市公司

公司簡介：
上海市第一百貨商店股份有限公司（以下簡稱 「 該公司 」）是於 1992 年 4 月經上海市人民政府批准改製成立的大型綜合性商業股份制企業。公司所發行的 A 股於 1993 年 2 月 19 日在上海證券交易所上市交易。公司原注冊資本為 464,025,481.00 元，業經大華會計師事務所驗證並出具華業字（97）第 1115 號驗資報告； 1999 年經配股增資 65,833,887.00 元，業經大華會計師事務所有限公司出具華業字（99）第 672 號驗資報告驗證，變更後公司注冊資本為 529,859,368.00 元；公司於 2001 年 7 月以資本公積轉增股本 52,988,5 71 股，轉增後股份總數為 582,847,939 股，其中境內上市人民幣普通股（A 股） 188,313,380 股。現公司注冊資本為 582,847,939.00 元， 2002 年 7 月 12 日由上海市工商行政管理局換發法人營業執照。現公司法定代表人為王迪蓀。
經營范圍：
主營：百貨、五金交電、針紡織品、音像製品、鍾表眼鏡、文化用品、工藝品、傢具裝潢、裝潢材料、儀器儀表、計量衡器、食品、服裝鞋帽、辦公用品、傢俱、工藝美術、日用雜貨、糧油及製品（限零售）、副食品、滋補保健品、代售郵票、附設分支機構。
兼營：油漆、顏料、汽配件、勞防用品、通信設備、無線電話筒、搪瓷器皿、進出口貿易。 公司簡介：
該公司系於 1993 年 12 月 31 日經上海市外國投資工作委員會滬外資委批字 （93） 第 1342 號文上海市人民政府滬府財貿 （93） 第 317 號文上海市證券管理辦公室滬證辦 （93）121 號文 批准採用公開募集方式設立的股份有限公司公司 AB 股分別於 1994 年 2 月 4 日和 1994 年 1 月 5 日在上海證券交易所上市交易。
經營范圍：
綜合百貨、 連鎖超市、裝潢裝飾（用品、工程）、倉儲運輸、電子商務、國內外貿易、餐飲服務、廣告展覽、食品生產、娛樂、實業投資、房地產開發經營、房屋中介、房屋出租、物業管理、工程承包及針紡織品、五金交電、文教用品、煙酒茶食品、中西成葯、音像製品、新舊工藝品、金銀製品、傢具、古玩收購、服裝的開發、生產、批發、零售、代理經銷。 公司簡介：
上海物資貿易中心股份有限公司前身系國有企業上海物資貿易中心。一九九三年十月經批准改制為股份有限公司（中外合資股份有限公司），一九九四年二月在上海證券交易所上市。公司所屬行業為物資流通類。
經營范圍：
金屬材料、化輕原料、建材、木材、汽車（含小轎車）及配件、機電設備、燃料（不含成品油）、五金交電、針紡織品、倉儲、計算機網上交易、信息咨詢及技術服務。客房、辦公用房、中西餐、附設商場（含煙酒、工藝品及書刊）娛樂及服務設施。摩托車及配件、舊車交易、商務服務、保稅區生產資料交易市場內從事現貨交易及期貨標准合約的交易、家用電器、汽車內裝潢、保稅區內商業性簡單加工、農業機械及配件、物資業務咨詢、投資開發項目成套設備的招標及承包。鋁波紋板的生產、板式箱架貨車的封閉、改裝、裝配和銷售、期貨咨詢、電子計算機及配件、辦公用品、辦公自動化設備的經營。冶金爐料、煤炭、橡膠產品、自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定或禁止的除外）、經營對銷貿易、轉口貿易、成品油、危險化學品、廢舊物資。 公司簡介：
上海第一醫葯股份有限公司前身為上海商業網點發展實業股份有限公司，系於 1992 年 5 月 13 日經上海市人民政府辦公室以滬府財貿 （92） 第 17 8 號文批准設立的股份有限公司。公司股票於 1994 年 2 月 24 日在上海證券交易所上市交易。公司注冊資本 159,347,391
元。經公司第十一次股東大會的決議通過，並於 2002 年 9 月 9 日獲上海市工商行政管理局的核准，領取了新的營業執照，公司名稱正式變更為 「 上海第一醫葯股份有限公司 」。經營范圍：
中成葯（含參茸銀耳），化學葯制劑，抗生素，生化葯品，生物製品，醫療器械，商業網點用房及調網用房開發建設、利用、轉讓，網點用房維修、裝潢和設施更新，房產經營，建築材料，裝潢材料，有色金屬，五金交電，百貨，塑料，陶瓷製品，化工原料（除危險品），酒類專賣、酒，食品（不含熟食），房產咨詢服務，家用電器，儀器儀表，化妝品、紡織品、彩擴業務、醫療書籍、衛生材料，防疫保健用品，中葯飲片，貴細葯材，玻璃儀器，化學試劑，文化用品，醫用敷料，計劃生育用品，飲料及保健食品，洗滌用品，乾洗業務，廣告經營（包括廣告設計、製作、代理、國內發布及各類廣告等），美容護理、美發，附設分支（上述經營范圍涉及許可經營的憑許可證經營）。 超商事業部是百聯集團對集團內超市行業實行專業化管理的機構，其管理范圍內的超市有：聯華超市、世紀聯華、聯華快客、華聯超市、華聯吉買盛、華聯羅森六個知名品牌；擁有三種主力業態：大型綜合超級市場、超級市場、便利店；探索兩個業態：折扣店、電子商務。
2006年百聯超商事業部經營規模達637億元人民幣，在上海及全國各地擁有6032個營業網點，營業面積約251萬平方米，零售網點遍布全國二十五個省、直轄市、自治區。1997年～2005年，聯華超市銷售規模連續九年排名全國快速消費品連鎖零售企業百強第一。
超商事業部將緊緊抓住新的歷史機遇，以市場為導向，以發展為中心，發揮協同效應，實施拓展全國戰略，努力實現和鞏固百聯超商在行業中的領頭羊地位。 上海百聯集團股份有限公司作為百聯集團有限公司核心企業，由原上海市第一百貨商店股份有限公司和上海華聯商廈股份有限公司吸收合並組建而成，是以百貨、購物中心為核心業態的大型綜合性商業股份制上市公司。
公司以百聯集團「融入全國，服務全國，拓展全國市場」的戰略為企業發展方向，建立起經營連鎖化、組織結構集中化、商業品牌自有化、經營管理信息化和網路化的現代商業企業形象，逐步打造現代流通產業總集成商。
公司現擁有上海市第一百貨商店、上海第一八佰伴有限公司、東方商廈有限公司、永安百貨有限公司、上海新華聯商廈有限公司、上海婦女用品商店、百聯世茂國際廣場有限公司、上海又一城購物中心有限公司、一百商城分公司、哈爾濱百聯購物中心有限公司等多家著名商業企業，形成了以「東方商廈」為統一商號的都市型連鎖百貨、以上海市第一百貨商店和永安百貨有限公司等歷史名店為代表的老字型大小百貨、以時尚為經營定位的社區型連鎖百貨以及以都市型和社區型為特色的購物中心的經營格局。
公司致力於與社會各界建立起廣泛和友好的聯系與協作，並以上海為中心，積極拓展全國市場，走出一條成功的國有商業之路。 上海物資貿易股份有限公司於1993年10月在上海證券交易所掛牌上市（股票代碼600822），並於1994年3月發行B股（股票代碼900927），是一家主要經營金屬材料、木材及製品、汽車（含二手車）、燃料油、機電、化工產品等生產資料業務的大型流通企業。
公司擁有上海物貿有色金屬交易市場、上海市舊機動車交易市場、上海危險化學品交易市場等在全國有影響的專業市場；公司投資控股的上海乾通金屬有限公司、上海百聯汽車服務貿易有限公司、上海森大木業有限公司、上海利德木業有限公司、上海燃料浦東有限責任公司、上海愛姆意機電設備連鎖有限公司、上海晶通化學品有限公司、上海乾通投資發展有限公司等在全國同行業中具有較高的知名度和地位，其中上海利德木業有限公司的「固」地板被評為上海市著名商標、上海愛姆意機電設備連鎖有限公司獲最具特色上海服務商標獎。公司2006年主營業務收入272.77億元，位居全國省市區物資流通企業前列，榮列上海現代服務業百強企業第五名。 上海百聯商業連鎖有限公司系百聯集團全資子公司，是以連鎖為經營模式，從事專業品類商品經營的商業企業，注冊資金2000萬。其成員企業共有8家：上海新路達商業（集團）有限公司、好美家裝潢建材有限公司、上海三聯（集團）有限公司、上海第一醫葯股份有限公司（上市公司）、上海華聯家維技術服務有限公司、上海華聯王震信息科技有限公司、上海文化商廈、藍格賽—華聯電工器材商業有限公司；上海華聯集團投資發展有限公司。截止2007年底，共有經營網點809個，經營面積超32萬平方米，經營規模為78億元。
醫葯、裝潢建材、鍾表眼鏡是公司經營的三大核心板塊。作為上市公司的第一醫葯股份，業務涵蓋西葯、中成葯零售批發及總代總銷、參茸保健品、醫療器械和家用康復器材等零售，公司目前共有110家連鎖零售網點，2007年經營規模超12億元，其中位於南京路步行街上的第一醫葯商廈銷售居全國醫葯零售單店第一。好美家是建材裝潢連鎖超市，在全國擁有28家門店，其中上海市門店有13家，2007年經營規模超30億元；該公司擁有商品配送中心和家裝公司，門店設立家裝設計中心，在上海、武漢已形成比較明顯的競爭優勢。經營鍾表、眼鏡和照相器材的三聯集團，擁有門店300多家，特別是擁有一批上海黃金地塊的商業網點，2007年經營規模超14億元；在鍾表經營方面，銷售勞力士、歐米茄、天梭、浪琴、江詩丹頓、名士等世界頂級鍾表品牌近20個，並有多個品牌的特
約維修站及一批專業維修站；在眼鏡業務方面，除銷售眾多眼鏡知名品牌外，還建有目前國內技術設備最為先進的鏡片生產加工基地，形成了自身的核心競爭力，規模及質量水平居行業第一。通過多年的培育和歷史的沉積，公司所屬企業現有著名的企業品牌近20個：「好美家」、「吳良材」、「茂昌」、「亨得利」、「亨達利」、「第一醫葯」、「冠龍」、「喬家柵」、「食品二店」、「匯豐醫葯」、「今亞金店」等。這些品牌中有的是具有很高知名度和社會公信力的「老字型大小」品牌，其中「吳良材」被授予中國馳名商標，「吳良材」、「茂昌」、「喬家柵」獲國家商務部認定的首批「中華老字型大小」，「吳良材」、「茂昌」和「華聯王震」獲「最具特色的上海服務商標」，企業不斷科技創新，如茂昌、吳良材獲得鏡片科研技術國家四項專利的，第一醫葯股份的自動化售葯系統和電子葯櫃等，都不斷增加了「老字型大小」的含金量，在行業競爭中始終處於相對領先地位。此外伴隨時代的發展，還衍生出如第一醫葯熱線、今亞首飾醫院、王震數碼咨詢、華聯家電維修等優秀的服務品牌，受到消費者的歡迎。
公司將按照百聯集團「中國第一、世界一流」的總體戰略，大力實施品牌戰略，提升經營管理水平，增強市場競爭能力，加強資本運作力度，壯大企業經濟實力，實現企業持續健康地發展。 上海現代物流投資發展有限公司是國家4A級物流企業，已躋身全國物流企業50強中的第36位，在行業中處於比較領先的地位。公司擁有物流基地面積100萬m2，庫房面積63萬m2。所屬成員企業有上海長橋物流有限公司、上海商業儲運有限公司、上海華聯配送實業有限公司、上海百聯配送有限公司、上海晶通化學發展有限公司、上海百聯股份有限公司物流中心、上海全方物流有限公司、上海漢克國際貨運有限公司等多家知名物流企業，其中大多通過了ISO質量認證和2000版改版，其中長橋物流基地獲得「中國物流示範基地」稱號。
公司已形成以業內外商貿零售連鎖企業為服務對象，精細配送為基本特徵的「城市配送物流」；以生產、經營、使用危化貨品的企業為服務對象，以危化品交易、代理采購和供應鏈全過程服務為主體的「危化物流」；以高端品牌客戶為主要服務對象、供應鏈管理為基本特色的「製造業物流」三大形態，呈現出良好的發展態勢。
公司的戰略目標是建立一個與「全國第一，國際一流」大型流通產業集團相匹配的、面向業內業外兩個市場、具有強大的集客能力、集約化、一體化、信息化的中國現代物流企業。 上海百聯投資管理有限公司是百聯集團全資子公司，承擔集團投資管理平台功能。公司控股和直接管理的企業主要分為品牌代理及貿易、典當拍賣寄售、廣告媒體服務、賓館出租汽車服務、市場招商投資管理等業務簇群。其中，中國第一家中外合資的分銷貿易企業百紅公司擁有一批國內外知名品牌代理網路、ERP信息管理系統和現代物流配送系統，初步形成現代批發的贏利模式；控股企業華聯典當八家門店率先嘗試連鎖經營，發揮先發優勢，初步確立了在行業中的龍頭地位；金照國際貿易公司（外輪供應公司）、一百國際貿易公司、迎賓出租汽車公司、一百假日酒店等擁有各自穩定的客戶群，在行業中初步樹立了自己的服務品牌；上海拍賣行、可頌坊等企業品牌知名度高，在行業中居領先地位。公司配合投資百聯集團核心業務培育性企業還有成都申誠友誼百貨、長沙百聯東方廣場、青浦百聯東方商廈、常州百聯東方商廈、百聯購物中心有限公司、河岸商業開發公司等。
截止2006年底，成員企業總資產13.29億元，2006年主營業務收入19.02億元。 百聯集團企業清理中心是根據百聯集團的組織架構和職能定位，承擔集團內困難企業的集中管理，對己停止經營並明確進入清理中心的企業，通過注銷、破產、封存等方式實施清理任務的功能性機構。根據百聯集團的發展戰略和對企業清理工作的總體部署，中心肩負著爭取以最低的代價，解決企業歷史遺留問題；努力保全國有資產，全力支持和保障集團核心業務發展的重要責任。
中心設主任室，主任室下設綜合管理部、資產部、財務部三個職能部和清理一部、清理二部、清理三部三個業務部，共有員工70人。
中心團隊建設的內容是「勤奮、實干、協同、提高」。 百聯集團教育培訓中心是集團實施集約管理的職能機構之一，下屬單位有上海物資黨校、上海市物資學校等。
教育培訓中心的發展目標：經過5年左右的努力，建成一所現代化的百聯商貿學院，使之具有先進的教學設施和優美的教育人文環境；有一支既掌握教學規律、又有實踐經驗的專兼職培訓師隊伍；有一個面向百聯業態發展、面向國際國內兩大市場，具有百聯特色的教育培訓體系，成為培養百聯合格員工團隊的孵化基地。

Ⅵ 疫情沖擊加速二手車電商淘汰 多家企業裁員降薪開啟自救

（圖片來源：瓜子二手車官網）

但有觀點認為，長時間的待崗降薪也可能將導致二手車電商從業人員的流失。消息顯示，為弱化疫情沖擊，優信二手車及花生好車將待崗和降薪的截至時間定為5月31日和6月30日，期間員工只能領到當地最低工資標准及以下。業內人士預計，在這種情況下，部分待崗人員迫於生活壓力可能會選擇主動離職。

據經濟觀察報記者采訪，此次被優化及待崗降薪的員工中，技術人員所佔的比例較高，這可能與其薪酬較為固定且工資成本較高有關。「如果您是老闆，不得已的情況下，相信也會先溝通中後台的同事。」一位業內人士對經濟觀察報記者表示。該人士同時表示，根據公司預計，公司業務量有望在三四月恢復至去年的七成，到時待崗的同事可以返回公司。

危中有機？

疫情影響下的快速人員優化，同時反映出二手車電商現金流的緊張程度。在此前的商業模式下，二手車電商即使正常運營也處於持續的虧損狀態。

上市公司優信二手車的財務數據顯示，2016年-2018年，優信分別凈虧損13.93億元、27.48億元、15.38億元，2019年據推算仍將虧損約11億元。而有自媒體從瓜子二手車內部獲得資料，在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手車的虧損額分別達到了16.17億元、43.39億元和17.73億元。瓜子二手車目前沒有公開的財務數據，經濟觀察網記者向瓜子方面求證該數據真實性，未獲得回應，因而該數據真實性待考證。

但毫無疑問地是，二手車電商確實面臨著盈利的巨大難題，而這種盈利困難又與不計成本的營銷「燒錢」大戰有關。以優信二手車為例，數據顯示其2018年優信花營銷費用達26.87億元，同比增長22%，營銷費用占營收比例高達81%。但與此同時，二手車電商從交易中收取的服務費，卻難以覆蓋在場地、人力、設備等方面的成本。

另一方面，隨著平台「混戰」白熱化，二手車電商逐漸背離初期「輕資產」的定位優勢，大規模布局線下實體店，以期獲得消費者更多信任感。如優信二手車自2017年推出的「線上商城+線下門店」相結合的「全國直購」模式，以及人人車2018年推出的二手車嚴選商城，門店租金、員工工資、水電費物業費，以及「保賣」模式下大量的墊付資金大幅提升，這均降低了其在特殊時期的抗風險能力。

「此次疫情將迫使二手車電商要做一個選擇：一是繼續堅持原有的商業模式，但根據當前形勢最大程度縮減成本，尤其是線下團隊，待疫情過後再擴充線下團隊；或者重新改變商業模式，再次回到線上，走輕資產的運營模式，更多提供服務，而不是交易。」梅松林對經濟觀察報記者表示。目前來看，二手車電商平台正普遍採取第一種方案。

雖然疫情給二手車電商業務帶來了短期沖擊，但有業內觀點認為，當前疫情正將消費從線下轉移到線上，這對主陣地是互聯網的二手車電商十分有利。「疫情期間，二手車電商及汽車租賃平台應加強線上內容營銷，把消費場景搬到消費者的家中，打消消費者各方面的顧慮，這是這階段必須要做的事。」鄭贇對經濟觀察報記者表示。據觀察，目前二手車電商陸續推出「非接觸」式銷售模式，但由於涉及線下檢測等流程，還難以做到完全「非接觸」。

另一方面，與新車在疫情後有望迎來報復性消費一樣，二手車及租賃市場也被認為將在疫情後出現消費反彈。由於疫情沖擊了中小企業從業者的可支配收入，價格較低的二手車可能會成為他們的首選。不過，梅松林認為，相對於新車市場，二手車庫存普遍不高，只有當新車市場起來後，才能給二手車帶來充足車源，因此二手車市場反彈可能存在一定的滯後效應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 二手車眾籌市場 現在前景怎麼樣

這兩年互聯網金融市場上最大一匹黑馬當之無愧是二手車眾籌。二手車眾籌市場會火爆多久?二手車眾籌能否成為投資新風向?今年過後又會呈現出什麼樣的發展方向和趨勢? 將從市場盈利模式、發展現狀和前景幾個方面加以透析，以供業大家更加清晰的了解這一新興領域。二手車眾籌是以二手車為標的的眾籌活動，籌資方、平台方、投資者三方共同構成了交易鏈條，盈利的途徑主要是利用二手車買賣的差價進行分紅。因投資靈活、流程便捷、周期短、回報性高等特點，近來二手車眾籌備受投資者追捧，一些二手車投資平台也備受投資者信賴。二手車眾籌市場前景遠大二手車眾籌的市場前景十分廣闊，是推動投資者趨之若鶩的根本原因。據不完全統計，截至2016年年底，我國汽車眾籌已實現融資83.19億元，占眾籌行業總融資額的38.26%；2017年上半年，我國汽車眾籌實現融資52.90億元，占眾籌行業總融資額的48.02%。通過這兩組數據可以看出，汽車眾籌發展迅猛，已經成為了眾籌行業相當重要的一部分。從我國的人口規模和汽車保有量兩個數據來看，我國二手車市場的規模有望進一步擴大到萬億元以上。在西方發達國家，二手車/新車的銷售比高於2，而我國的二手車/新車銷售比僅為0.25%，有著極大的提升空間。信息、資金、地域等多方面的局限一定程度上抑制了二手車市場的活躍，二手車眾籌這一新事物的出現突破了這種瓶頸。總體而言，二手車眾籌業務的前景十分廣闊。二手車眾籌熱將持續發展互金專項整治方案的出台，P2P網貸遭到了前所未有的沖擊。借貸限額和第三方資金託管的雙重「緊箍咒」令中小P2P平台無所適從，業務模型相似的二手車眾籌和消費金融都成為平台轉型的嘗試方向，這也是二手車眾籌平台年內「逆生長」的因素之一。一時間，有關二手車眾籌將繼P2P成為互金新風口之說也流行起來。 二手車眾籌市場還會將一步擴容，從當前的趨勢來看，2018年平台數量預計將會增加到300-400家這個水平，交易規模也有望達到100億這個水平。從市場容量來看，二手車眾籌很難P2P的市場高度。不過，從趨勢上看，二手車現是大熱，這個熱度還會持續和發酵。 二手車市場將集中化發展未來市場肯定會由現在的分散化走向集中化，這是互聯網金融發展的必經之路。互金整治方案的出台，P2P正朝向這樣的格局發展。與P2P相比，二手車眾籌市場分散化發展的特徵更加明顯，未來必將會有優質的平台脫穎而出，類似宜人貸等走向擴張之路。現在來看，整個二手車眾籌市場處於發展的混沌期，各平台的品牌和流量優勢還未充分體現出來，這么大一個市場，應該會有5-10家上市公司的容納力。

Ⅷ 二手車行業形象不佳是誰惹的禍

主要還是新車的價位越來越低，而且也在不停的上市

Ⅸ 二手車市場最後的倔強

優信二手車、大搜車、瓜子二手車等獨角獸或上市公司2019年已陷入裁員、業務調整等風波，來到2020年，日子變得更加艱難。

看似聲勢浩大的二手車市場，抗風險能力卻無比脆弱。如何在疫情中活下去，採用何種方式才能求生，是所有賽道內公司迫切需要找到的答案。

據中國汽車流通協會2月24日對二手車經銷商復工情況進行的調查數據顯示，截至2月24日15時，二手車經銷商復工率為39.1%。疫情之下，經銷商門店復工率低、線下客流量減少，這都給嚴重依賴線下看車、選車的二手車行業帶來較大沖擊。

和乘用車市場一樣，此時的二手車市場仍未感受到「春天」帶來的溫暖，即使中國二手車市場的潛力是巨大的。

不過業內人士認為值得參考的是2003年非典疫情暴發的二手車市場。疫情暴發後，當年上半年的二手車交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月結束後，二手車交易卻迎來井噴，消費者購車周期縮短，成交率普遍提升，當年中國汽車銷售同比增長34%。

所以今年二手車市場有望在下半年的反彈，特別是在智能化、網聯化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一種可能，一個新的機會。

文/匹諾

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。