保險科技賦能網路貨運平台

⑴ 我想弄清網路貨運與保險公司之間的責任劃分

網路貨運平台要做好服務

⑵ 網路貨運是做什麼的

2020是「網路貨運」的元年，標志著我國物流行業正式邁入「互聯網+」智慧物流新時代。

核心要點梳理：

• 網路貨運的定義

• 網路貨運的作用

• 網路貨運的發展趨勢
  

2019年9月，交通運輸部、國家稅務總局在系統總結無車承運人試點工作的基礎上，制定了《網路平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》。交通運輸部無車承運人試點工作於2019年12月31日結束。從2020年1月1日起，試點企業可按照《辦法》規定要求，申請經營范圍為「網路貨運」的道路運輸經營許可；縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關條件要求的試點企業，換發道路運輸經營許可證。未納入交通運輸部無車承運人試點范圍的經營者，可按照《辦法》申請經營許可，依法依規從事網路貨運經營。

一、什麼是網路貨運？

網路貨運是指經營者依託互聯網平台整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委託實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

網路貨運經營不包括僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務的行為。

網路貨運在道路貨運「無車承運人」的基礎上發展而來，2016全國無車承運人試點企業共229家，2020年1月1日起無車承運人正式更改為網路貨運。

關鍵政策脈絡：

2013年《關於交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》提及到「無車承運人」一詞，

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

2019年9月6日，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網路平台道路貨物運輸經營管理 暫行辦法》（簡稱《辦法》），規范網路平台道路貨物運輸經營（簡稱網路貨運），培育現代物流市場新業態，加快推進道路貨運行業轉型升級高質量發展。《辦法》將試點期間的「無車承運人」更名為「網路平台道路貨物運輸經營者」（即網路貨運），基於市場公平、運輸安全、服務品質等方面的考慮，明確了對網路貨運的經營要求。

二、為什麼發展網路貨運？

1、轉型發展需要

網路貨運的核心目的是為了實現我國物流行業的「降本增效」，傳統物流企業本身就急需轉型升級，加上疫情沖擊，各行各業的數字化進程紛紛加快，在國家政策的大力支持下，人工智慧、大數據、物聯網、雲計算等前沿科技迅速發展，為網路貨運從試點到正式啟動奠定了基礎。

網路貨運（原無車承運人）平台和智慧物流解決方案可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業的發展水平，對於推動物流行業降本增效以及促進物流行業高質量發展，促進企業升級轉型方面具有非常重要的作用。

2、促進行業規范和有序發展

運營隊伍有準入許可，年度審驗，行政處罰，表現情況是主體眾多、經營分散、高流動性，最終造成的結果是超限超載、違法違規、非誠信經營，網路貨運有助於完善行業信用體系，良幣驅除劣幣，提升綜合能力，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流資源集約整合、高效利用，物流業降本增效，使行業向集約化、規模化、標准化、智能化方向發展。

3、減少中間環節，價格更透明

傳統物流貨主與貨車司機間溝通不流暢且信息銜接不上。網路貨運模式在應用上進行了創新，將創新與運力競價機制結合，利用大數據解決存在的運力問題，用競價機制解決運費的問題。通過相應機制，讓貨主發單，司機搶單，徹底打破原有的「熟人交易」與「區域化市場壁壘」，把運費定價權交還給市場，從而使物流價格合理透明，極大限度地降低貨運成本。整合全國的貨運資源，為貨主、貨車司機提供了直接溝通的渠道，運價自然下降。

三、網路貨運的未來發展趨勢

網路貨運將是物流市場主體模式，成為物流行業的數字化增長引擎，行業信用體系的不斷完善，將促進在線交易市場成熟發展，供應鏈上下游協同互聯，跨平台聯接促進物流向高效、集約化方向發展。

主要相比傳統物流，網路貨運平台基於互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智慧等技術的綜合應用，不僅能夠合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，也能有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費。

⑶ 網路貨運平台有讓咱們買的貨運險，我可以直接找保險公司買嗎有這樣操作的嗎會不會更便宜

如果有長期合作的保險公司的話，是比較適合的。如果沒有的話，還是通過網路貨運平台進行參保比較劃算，因為他們有實力拿到更低的價格優惠，比如好運聯聯這樣的。

⑷ 網路貨運平台如何招商

網路帶貨平台如何招商，如何招商的話就看你賣什麼東西，肯定有招商的，希望能幫到你。

⑸ 什麼是網路貨運平台

網路貨運平台是連接貨主、司機的平台，通過互聯網形式實現運輸過程真實、公平、公正、合法。貨主可以通過平台發布運單，司機可以通過平台承接運單，並且所有的運輸環節可監控，平台還需要與省部級監測部門對接，保障運單的真實，業務合規等。比如G7網路貨運平台經過3年的真實業務打磨，實現網路貨運平台專業、易用、功能強大。

⑹ 貨運寶與其他網路貨運平台有啥區別知道嗎

貨運寶有實質性業務，像我所了解到一些其他平台雖有證件但是卻不從事物流貨運平台相關業務，相當於空殼，或者說申請資質只是為了自用，而並不對外提供行業服務，而貨運寶分公司是可以加盟的，可以與更多物流企業共享網路貨運平台，實現企業賦能，更有利於物流行業的生態發展，朝著正規化、專業化行進。

⑺ 「網路貨運」業務模式是低投入高回報嘛怎麼這么多平台。

網路貨運主要是為了降低中國工業物流成本，以智通三千為例，主要是用互聯網技術賦能中國實體製造業，真正讓互聯網紅利惠及中國實體製造降本增效。

⑻ 大家有通過網路貨運平台買過保險的嗎，咋樣，靠譜嗎

靠譜的，網路貨運平台都是和保險公司合作推出保險業務的。像智通三千就是和中國人壽、中國人保聯合定製的保險，企業可以根據需求購買。

⑼ 全國網路貨運平台哪家好

您好，首先我們需要了解一個好的網路貨運平台它應該滿足什麼條件才能算一個好的平台！
選擇網路貨運平台時，需要考慮將來可能會產生的需求對需求方進行定製；
考慮平台的綜合性價比；
平台運營的安全性，包括數據安全性，平台運營穩定性等等；
服務與售後也是非常重要的；
好夥伴網路貨運平台上可以實現全部訂單在線傳輸、在線追蹤反饋、電子回單、電子賬單以及握手交接，實現運輸全程無紙化，使得運輸全程更加透明，提升內部管理效率的同時，也大量降低了運營與管理成本，向客戶提供更好的服務體驗。

⑽ 網路貨運平台有讓咱們買的貨運險，我可以直接找保險公司買嗎有這樣操作的嗎會不會更便宜

不會，比如智通三千和中國人壽、中國人保合作的，價格就很有優勢，個人直接找保險公司，一來費事，二來價格沒有優勢。