黑山股票交易所

⑴ 皇馬的交易實情

已經確定的 迪瑪利亞從 本菲卡 轉會至 皇馬

轉出的是梅策爾德

古蒂也基本確定離隊

勞隊也.....

⑵ 外地人在本地買了房子可以過戶嗎

可以，在房地產管理局.二手房過戶買賣的交易過程一般要注意以下九個步驟：一是看房，一般通過房產中介去看房源；二是簽訂定金協議、居間協議，簽訂協議後付定金；三是簽訂買賣合同，也就是房地產買賣合同，同時在網上做合同備案；四是付首付款，若上家有貸款，通常上家會用首付款去提前還貸；五是辦下家的貸款手續，下家貸款要持買賣合同等材料向銀行申請貸款；六是辦過戶交易手續，過戶手續辦好後，交易中心會出具收件收據；七是領取上海市房地產權證，在收件收據出來後20天，下家就可以拿到房地產權證；八是貸款銀行向上家發放貸款，放貸款的時間有可能在產權辦出前，也可能在產證辦出後，這取決於下家和銀行怎麼約定；九是交房和付尾款。在交易中手續及費用要注意：
買方持身份證，賣方持房屋兩證等相關證件到房產交易所具體辦理。

需要：
雙方身份證及身份證復印件（不能過期）；
賣方的房產證。

手續：
去公證處憑有效身份證辦理公證手續。

手續費：
第一部分費用：公證的手續費；
第二部分費用：根據二手房的價格，上繳稅，具體稅率是多少，看公證處給出的稅率。

二手房交易費用包括
一、房管局費用：
產權證登記費：80元一套（買方支付）。
印花稅：成交價X 0.1%（雙方各付50%）。
交易手續費：6元/平方（雙方各付50%）。
契稅：房改房1%（買方交）。
印花票：5元/張，（買方交）。
測繪費：住宅面積1.36/平方，門面2.07元/平方，多功能房（帶門面住宅）2.72元/平方。（買方交）

二、土地局費用：(買方交)
1、年代基金費用：年代基金數X產權面積X1%（買方交）。
2、土地證公本費：100元。

三、地稅局費用：（賣方出)
n級地段X n元X 產權面積 = 個人所得稅
一級地段為50元
二級地段為40元
三級地段為30元
四級地段為20元
五級地段為10元

個人用住房公積金和住房補貼購買二手住房均免徵契稅。

⑶ 歐元的出現對歐盟有什麼意義

從經濟利益的角度講，實行統一貨幣歐元會給歐盟各國帶來以下意義

（1）增強自身經濟實力，提高競爭力

未來歐元區在國內生產總值和對外貿易總額兩個方面都將高於美國和日本。歐元啟動以後，統一貨幣與統一市場的共同促進無疑會帶來新的經濟增長，使得歐盟在與美國和日本等經濟強國的競爭中處於有利地位。

（2）減少內部矛盾，防範和化解金融風險

經濟競爭日益全球化、地區化、集團化的大趨勢中，統一貨幣是最有力的武器之一。歐盟是當今世界一體化程度最高的區域集團，但對國內市場動盪的沖擊仍然缺乏抵禦能力。歐元作為單一貨幣正式使用後，上述問題將自然會大大得到緩解。

（3）簡化流通手續，降低成本。

歐元的使用，不僅簡化了手續、節省了時間、加快了商品與資金流通的速度，而且還會減少近300億美元的兌換和傭金損失，使歐盟企業無形中降低了成本，增強了競爭實力。隨著歐元地位的上升和歐洲資本市場的發展，成員國的資金成本也會下降，有利於投資和經濟增長。

（4）增加社會消費，刺激企業投資

在歐盟內部盡管統一大市場已經建立，但由於多種貨幣的存在，使得同樣的資源、商品、服務在不同的國家表現出不同的價格。這種現象如長期存在下去，將扭曲各國的產業結構和投資結構，不利於大市場的合理發展。

如果實施單一貨幣，由歐洲中央銀行（ECB）制定和實施統一的貨幣政策，各國的物價、利率、投資利益將逐步縮小差別或趨於一致，形成物價和利率水平的總體下降，居民社會消費擴大，企業投資環境改善，最終有利於歐盟總體經濟的良性發展。

(3)黑山股票交易所擴展閱讀：

1999年1月1日在實行歐元的歐盟國家中實行統一貨幣政策（Single Monetary Act），2002年7月歐元成為歐元區唯一合法貨幣。

歐元由歐洲中央銀行（European Central Bank，ECB）和各歐元區國家的中央銀行組成的歐洲中央銀行系統（European System of Central Banks，ESCB）負責管理。

另外歐元也是非歐盟中6個國家（地區）的貨幣，他們分別是：摩納哥、聖馬利諾、梵蒂岡、安道爾、黑山和科索沃地區。其中，前4個袖珍國根據與歐盟的協議使用歐元，而後兩個國家（地區）則是單方面使用歐元。

⑷ 中國安華華南控股公司

冊號: 110105007349801 企業類型: 有限責任公司(自然人投資或控股)
主體名稱: 北京安華世紀貿易有限公司
法定代表人/負責人: 宋遠偉 行政區劃: 朝陽區
成立日期: 2004-07-23 注冊資本: 80 萬
經營期限自: 2004-07-23 經營期限至: 2024-07-22
登記機關: 北京市工商行政管理局朝陽分局 企業狀態: 開業
地址/住所: 北京市朝陽區左家莊前街1號1號樓611
經營范圍: 貨物進出口;技術進出口;代理進出口;銷售機械設備、五金交電、電子產品、文具用品、珠寶首飾;設計、製作、代理、發布廣告;經濟貿易咨詢;組織文化藝術交流活動(不含演出)。
年檢年度: 2011 年檢結果: 通過

⑸ 遼寧省黑山市的證券交易所在哪裡

黑山市在哪裡啊?

⑹ 第二次世界大戰中損失多少美元

5萬多億美元。

第二次世界大戰（英文：World War II，簡稱二戰，亦可稱世界反法西斯戰爭，1939年9月1日—1945年9月2日）是以大德意志帝國、大日本帝國、義大利王國三個法西斯軸心國和匈牙利王國、羅馬尼亞王國、保加利亞王國等仆從國為一方，以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進行的第二次全球規模的戰爭。

戰爭范圍從歐洲到亞洲，從大西洋到太平洋，先後有61個國家和地區、20億以上的人口被捲入戰爭，作戰區域面積2200萬平方千米。據不完全統計，戰爭中軍民共傷亡9000餘萬人，5萬多億美元付諸東流，是人類歷史上規模最大的世界戰爭。

第二次世界大戰最後以美國、蘇聯、英國、中華民國等反法西斯國家和世界人民戰勝法西斯侵略者贏得世界和平與進步而告終。

第二次世界大戰在客觀上推動了科學技術的發展，這次戰爭帶動了航空技術、原子能、重炮等領域的發展與進步。

(6)黑山股票交易所擴展閱讀：

戰爭起因之一：

經濟危機：

1929年10月，美國華爾街紐約證券交易所的股市崩盤，經濟危機席捲了整個資本主義世界。 1929年10月24日，美國紐約華爾街證券交易所出現拋售股票的狂潮，收盤時轉手的股票達到1300萬股，創歷史最高紀錄。

隨之而來的是股票市場的崩潰和銀行的擠兌風潮，使美國經濟陷入絕境，資本主義發展史上最嚴重的一次全球性經濟危機就這樣爆發了。

⑺ 關於戰爭的資料

戰爭是一種集體、集團、組織、民族、派別、國家、政府互相使用暴力、攻擊、殺戮等行為，使敵對雙方為了達到一定的政治、經濟、領土的完整性等目的而進行的武裝戰斗。

由於觸發戰爭的往往是政治家而非軍人，因此戰爭亦被視為政治和外交的極端手段。

廣義來說，並不是只有人類才有戰爭。螞蟻和黑猩猩等生物也有戰爭行為。戰爭是政治集團之間、民族（部落）之間、國家（聯盟）之間的矛盾最高的斗爭表現形式，是解決糾紛的最暴力的手段。

是在自然界解決問題的辦法手段之一，通常被認為是原始社會才會使用的方法，由於其造成生命的消失，在現代人類社會不被認可。

戰爭是極端的行為，戰爭的產生是由主導者為了自己或者集團的利益而發起的行為，這種獲取利益的行為不惜以犧牲生命為代價獲得。

(7)黑山股票交易所擴展閱讀：

世界著名戰爭介紹：

1、抗日戰爭

抗日戰爭簡稱抗戰，指20世紀中期第二次世界大戰中，中國抵抗日本侵略的一場民族性的全面戰爭。國際上稱作第二次中日戰爭。抗戰時間從1931年9月18日九一八事變開始算起，至1945年結束，共十四年抗戰。

1931年，侵華日軍發動九一八事變後，完全侵佔中國東北，並成立偽滿洲國，此後陸續在華北、上海等地製造事端、挑起戰爭，國民政府則採取妥協政策避免沖突擴大。

1937年7月7日，日軍在北平附近挑起盧溝橋事變，中日戰爭全面爆發。1941年12月7日日本發動太平洋戰爭後，12月9日重慶國民政府正式對日宣戰。1945年8月15日，日本向同盟國無條件投降。

中國人民抗日戰爭，是中華民族歷史上最偉大的衛國戰爭，是中國人民反抗日本帝國主義侵略的正義戰爭，是世界反法西斯戰爭的重要組成部分，也是中國近代以來抗擊外敵入侵第一次取得完全勝利的民族解放戰爭。

2、美國獨立戰爭

美國獨立戰爭（英語：American Revolutionary War，1775年—1783年），或稱美國革命戰爭，是大英帝國和其北美十三州殖民地的革命者，以及其他幾個歐洲強國之間的一場戰爭。

這場戰爭是始於為了對抗英國的經濟政策，但後來卻因為法國加入戰爭對抗英國，而使戰爭的范圍遠遠超過英屬北美之外。

由於英國一直以來對殖民地進行剝削，對北美殖民地經濟的發展起到嚴重阻礙作用，為了對抗英國的經濟政策，北美人民奮起抗爭。

始於1775年4月的萊剋星頓槍聲，1776年7月4日大陸會議通過了由托馬斯·傑斐遜執筆起草的《獨立宣言》，宣告了美國的誕生。

參考資料來源：網路——戰爭

⑻ 阿根廷羅薩里奧到巴拉那有多遠

羅薩里奧（Rosario）阿根廷第三大城市，重要河港。地處阿根廷東部巴拉那河下游西岸，是聖菲省東南部和巴拉那河上的重要河港。
始建於17世紀末。1852年設市。1852～1861年間為拉普拉塔聯合省最大的貿易中心。在阿根廷的獨立戰爭中曾遭受破壞，後隨鐵路向內地延伸和地區經濟開發以及當地港口的建設使得城市得以迅速發展，並成為全國重要的經濟貿易中心和工業城市。 該市有大量保存完好的新古典主義建築，成為了旅遊勝地。羅薩里奧是城市羅薩里奧部門和位於阿根廷的主要工業走廊的核心。這座城市是一個主要的鐵路終端和阿根廷東北部的航運中心。
羅薩里奧是多種多樣文化活動的舉辦之地，很多擁有國家或者是國際重要意義，在音樂、繪畫、哲學、政治、詩歌、文學等方面培養出了大量的人才。

中文名稱
羅薩里奧
外文名稱
Rosario
行政區類別
城市
所屬地區
阿根廷
地理位置
阿根廷東部
人 口
100萬
方 言
西班牙語
氣候條件
溫和濕潤
歷史名人
萊昂內爾.梅西

目錄

1
阿根廷城市
2
經濟
3
旅遊

阿根廷城市
編輯

盡管這個城市沒有一個明確的日期或基礎任何官方承認,大多數評論家,羅薩
里奧成立於1793年10月7日與當地457居民人口。[8]然而該鎮被正式宣布為城市於1852年8月3日,當時它被稱為Pago de
los溢流,即「流之地」,指的是幾個小河流穿越聖達菲的南部地區,像Luena流,Saladillo流,流入巴拉那河。1689年,路易斯·羅梅
羅德上尉公關獲得土地的一部分Pago de los溢流的皇家法令,西班牙王室支付服務。在此之前,該地區原本recciones
Calchaqui族群居住的,一種任務由方濟會士。這些任務最終攻擊和摧毀敵對部落的查科地區。

羅梅羅de公關建立第一個永久定居,一個大牧場——是農田,而不是作為一個小鎮。1719年,耶穌會士買了另一部分,建立了大牧場聖米蓋爾。區域仍地廣人稀,沒有中央權威,它被從省會(Santa Fe),進而從布宜諾斯艾利斯。

1724年,另一個殖民定居點是黑山,聖地亞哥發起設立工廠,把未來的計劃,建造一座教堂,並於1751年被任命為市長。這個地方政府向北擴展的面積控制從今天的羅薩里奧;僅在1784年是分為兩個較小的地區。

1812年2月27日,通用Manuel Belgrano提出新創建的阿根廷國旗的海岸巴拉那河,第一次。正因為如此,羅薩里奧被稱為「阿根廷國旗的搖籃」。紀念標志著國旗。

聖達菲省大大遭受內戰折磨阿根廷在1820年之後。人口增長相對緩慢。在
此期間,羅薩里奧是一個小型定居點和阻止在聖達菲布宜諾斯艾利斯。1823年是提高「村」的類別(del Rosario Ilustre
y事業別墅)。查爾斯·達爾文穿越該地區在1832年和羅薩里奧描述為「一個大城鎮」約有2000居民。1841年港口被關閉對外貿易法令的領袖和布宜諾
斯艾利斯州長胡安·曼努埃爾·德羅薩斯禁止導航巴拉那河和巴拉圭河non-Argentine船隻。

1851年12月25日,一小群當地居民和城市的軍事警衛宣布他們支持競
爭對手領袖Jose de
Urquiza胡斯托。作為獎勵參與Caseros之戰,勝利Urquiza寫信給州長聖達菲1852年6月9日要求羅薩里奧被授予城市地位。州長多明戈
克雷斯波合理請求在省立法機構,標志著小鎮的地理戰略地位國家和國際貿易,羅薩里奧8月5日正式宣布一個城市。

Urquiza免費開放河國際貿易。城市的經濟和人口擴張的速度越來越
快。到1880年,羅薩里奧已經成為第一個出口阿根廷的出口。到1887年,約有50000居民,其中40%是移民,帶來了新的想法從歐洲,開始把羅薩里
奧變成政治上進步的城市(對比更為保守,貴族聖達菲)。

在19世紀下半葉的一部分,有一個運動促進城市羅薩里奧成為共和國的首
都。創始人Ovidio拉各斯最古老的阿根廷報紙La資本,是最強的後衛之一的這個想法(羅薩里奧的主要途徑之一,現在有他的名字)。羅薩里奧確實宣布聯
邦首都在三次,但每次收到否決權定律行政部門(一旦Bartolome斜方和兩次多明戈Faustino
Sarmiento)。在過去的15年的19世紀,城市人口增加了一倍多,部分原因在於移民。1911年法國獨資的鐵路公司Ferrocarril羅薩里
奧y Puerto Belgrano開了羅薩里奧和Puerto
Belgrano,阿根廷的主要海軍基地。羅薩里奧,到1926年有1926居民,其中47%來自外國,許多來自歐洲的第一次世界大戰。

1946年羅薩里奧大規模支持胡安·庇隆的崛起。這座城市得到了許多行業的國有化和補貼的好處。庇隆於1955年被推翻。1969年工人和學生參加了街頭抗議獨裁(Rosariazo)。在獨裁統治在1976年開始,數以百計的市民被政府「消失」。

1983年阿根廷回到民主統治但惡性通貨膨脹導致該國1989年的經濟崩潰。在羅薩里奧有騷亂的搶劫事件。下梅內姆政府情況將更糟城市的工業部門被外國競爭拆除,農產品出口停滯不前。在該地區1995年的失業率達到21.1%,羅薩里奧和很大一部分的人口低於貧困線以下。

自從2001年之後的恢復國民經濟的崩潰,羅薩里奧的經濟情況有所改善。
農產品出口的繁榮已導致大量增加消費支出和投資。社會黨在每次選舉中贏得了城市的市長選舉中自1989年以來,當議員赫Cavallero當選。他的繼任
者,克里絲(1995年當選),在2007年當選州長聖達菲的亞軍,成為2011年總統大選FAP張票。2007年當選市長Miguel
Lifschitz政府利用經濟繁榮大力投資公共工程,以及在公共衛生(佔大約四分之一的整個預算)。莫妮卡Fein成為市長,2011年,阿根廷歷史上
第一個社會主義婦女當選市長。

19世紀末20世紀初由法國投資修建港口後，這里逐漸成為世界上重要的谷
物港口。同時還是一個重要的工業城市，擁有先進的食品加工、製革、造紙、機械工業。該市有發達的公路及鐵路網與阿根廷各地相連。
周圍地區農業發達。工業多以當地原料為基礎，有製糖、麵粉、肉類加工和冷藏、製革等，此外還有冶金、鋼鐵、煉油、化工、機械等工業。工廠分布在城郊。為重
要的鐵路樞紐。重要外貿港口，設施完備。有國際機場。設有2所高等院校以及歷史博物館、美術館、大教堂等文化設施。

著名的革命家切格瓦拉和足球巨星梅西都出生於羅薩里奧。

經濟
編輯

羅薩里奧是主要的大都市的中心地區的經濟是基於服務和行業,生成阿根廷第
二大城市地區生產總值(gdp),之後更大的布宜諾斯艾利斯。主要製造業是農業產業,其產業放在更大的羅薩里奧的北部和南部地區,投資在過去的十年裡改變
了羅薩里奧處理世界石油的重要作用[13]其它許多領域有助於城市的多元化的工業產品。羅薩里奧及其市區生產汽車的20%,4%的國內冰箱,80%的食品
行業的機械和100%的汽車身體長途巴士在阿根廷。

其他重要行業包括石油化工行業,有三個工廠位於郊區的聖洛倫佐和港口聖·
馬丁;化學部門,與植物為硫酸、肥料、樹脂和其他產品;纖維素行業;肉類產業;鐵工廠,汽車零部件,工廠和設備的瓶裝油,農業機械,建築行業的材料和設
備。全球跨國公司落戶羅薩里奧包括等,通用汽車(General
Motors)、嘉吉、聯合利華、約翰迪爾,Petrobras,ICI,陶氏,天納克和馬勒。

羅薩里奧的主要金融銀行在城市羅薩里奧市銀行。中央辦公室位於金融區,聖,聖·馬丁和整個城市有幾個額外辦公室。它是專注於中小企業和其他組織,特別是通過微信用,並可能被視為一種「道德銀行」。[14]

市銀行成立於1896年,以支持公民和中小企業的金融需求高效的聖達菲省
南部地區集中在羅薩里奧。當時,這個城市大約有92000居民,已經巴拉那河上最重要的港口。創建市級金融機構的想法被表示在1893年由市長
Floardo
Grandoli,援引「高利貸的中心」的擴散,利用信貸那些有需要的人,尤其是窮人(未能解決的概要聖達菲省銀行獲得貸款卻明顯有償還能力的人)。行
動,市咨詢委員會通過了一項法案(1895年2月1日)規定一個「有機憲章城市銀行的貸款和儲蓄賬戶;「銀行開了一年後。

1905年銀行的座位感動。更名為其目前的形式於1940年5月14日由
市政法案。它的位置再次感動,最後一次到目前為止,在1986年。一些政治爭議後,銀行在2006年被自治區為了符合資本化的新規定由中央銀行,並轉換為
股份公司,只有1%的股票屬於市狀態。增加了一個特別條款,規定最低份額是不變的,為防止假想的企圖私有化。[15]

羅薩里奧貿易委員會舉辦全國最大的商品市場,從事穀物和油籽,也是最大的期貨交易所(ROFEX)。銀行業包括國有市政羅薩里奧銀行分支機構和辦事處遍布城市,和中央的聖達菲的新銀行。

在阿根廷最大的技術中心——馬球學府羅薩里奧(PTR)——位於羅薩里奧在La西伯利亞的網站。中心重點研究和開發後的三個領域:生物技術、軟體開發和電信。目前有3500名員工,預計將增長100%,到2015年,成為拉丁美洲最大的國家之一。

旅遊
編輯

羅薩里奧坐落於阿根廷聖菲省的巴拉那河畔，是阿根廷遠近聞名的港口城市，
為阿根廷第三大城市，聖菲省第一大城市。該城市是眾多名人的出生之地，如古巴共產黨、古巴革命武裝力量的主要締造者和領導人切·格瓦拉、阿根廷足球運動員
利昂內爾·梅西，以及阿根廷模特和女商人瓦萊莉亞·馬薩。

羅薩里奧是多種多樣文化活動的舉辦之地，很多擁有國家或者是國際重要意
義，在音樂、繪畫、哲學、政治、詩歌、文學等方面培養出了大量的人才。這座城市的地標性建築為國旗紀念碑，位於巴拉那河河畔，於1957年矗立於此，高
70米，壯觀無比。該城市擁有幾座博物館，包括羅薩里奧當代藝術博物館、實驗科學博物館、天文館、美術館、裝飾藝術博物館、羅薩里奧市裡博物館、歷史博物
館、自然科學博物館等。

巴拉那

（阿根廷東北部河港）
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巴拉那，恩特雷里奧斯省首府。位於巴拉那河左岸，市區距其河港約3公里。人口16萬（1980）。始建於1730年。

中文名稱
巴拉那
所屬地區
阿根廷東北部河港
地理位置
位於巴拉那河左岸，市區距其河港約3公里
人 口
16萬（1980）
巴拉那，恩特雷里奧斯省首
府。位於巴拉那河左岸，市區距其河港約3公里。人口16萬（1980）。始建於1730年。1853-1862年曾為阿根廷聯邦的首都。東部農牧區的貿易
和工業中心。有食品、卷煙、車輛製造、木材加工、水泥、陶瓷、肥皂等工業。鐵路、公路通往烏拉圭和首都布宜諾斯艾利斯，有水下隧道同聖菲城相聯。城東15公里有飛機場。有大教堂、議會大廈、博物館等古老建築。

巴拉那

（巴西南部州）
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中文名稱
巴拉那
外文名稱
Parana
面 積
19.93萬平方公里
人 口
913.8萬

巴拉那(Parana)，巴西南部一州。東南瀕大西洋，西南臨巴拉圭和阿根廷。面積19.93萬平方公里。人口913.8萬（1990）。首府庫里蒂巴。1889年設州。

大部分屬巴西南部高原；東部馬爾山脈逼近海岸，有狹長的沿海低地。南回歸線橫穿北部，沿海氣候炎熱，雨量充沛，內部高原屬大陸性氣候。主要河流均是巴拉那河支流，富水力資源，有著名的伊瓜蘇瀑布和
塞特克達斯瀑布。多森林。經濟以農牧業為主。咖啡、大豆、小麥、稻穀、花生、玉米、豆類產量居全國前列，還產馬黛茶、棉花、甘蔗、薴麻以及大量畜產品和木
材。工業以農產品加工和木材加工為主。有雲母、鉛、鐵、煤、金、銀、大理石等礦產。西部建有世界最大的伊泰普水電站（1，260萬千瓦）。有高級公路通巴
拉圭。

⑼ 哈雷VRSCAW V-Rod

你這問題太有難度了吧，連個圖也沒有
你大概說的是哈雷機車吧

哈雷所表述的內涵——自由、個性、獨立、進取、品位。

哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。它創造了一個將機器和人性融合為一體的精神象徵，並深刻地影響了其目標消費群的生活方式、價值觀、衣著打扮，哈雷-戴維森標志，是當今世界上最多地被其目標群紋在身上的品牌之一，同樣，它的品牌忠誠度也是最高的。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。

哈雷個性

玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的，而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。

不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄.

回想在87年時X自主拍攝音樂錄象帶時，動用的50人哈雷摩托車隊的陣仗，無怪乎會被人說"這幫傢伙真有錢"了.

但事實上，他們應該屬於前述類型中的後者吧!

哈雷機車

一般來說，我們指的"哈雷機車"是CUSTOM系的MOTO，也就是說是純定製型摩托.這意味著每一輛車都體現了車主獨特的個性與極致的品位.

哈雷與搖滾

60年代，西方產生的嬉皮士，他們以怪異的發型、破牛仔褲、紋身、搖滾樂、作為標志，喜歡騎著哈雷摩托呼嘯而過，喜歡居無定所四處流浪。而一九六九年在美國紐約州的一間農場舉行的伍德斯托克音樂節則是嬉皮士最盛大的慶典，整整三天三夜，五十萬青年冒著滂沱大雨在泥濘中參加這個露天搖滾音樂大派對，這種公社化的大聚會把嬉皮士的理想「愛與和平」表現到了極致。

自此，人們便把哈雷機車與搖滾以一種暗示性的表達方式聯系在了一起.盡管現在嬉皮士早已銷聲匿跡，玩哈雷機車的也不僅僅是些"憤怒的青年"，但六十年代後給人留下的深刻印象總是把這兩個詞悄然畫上一個等號.

下面是從哈雷網站下載的歷史
1901 21歲的威廉S.哈雷完成了第一台自行車發動機的設計圖紙。

1903 21歲的威廉S.哈雷和20歲的亞瑟-戴維森製造出第一款哈雷戴維森（HARLEY-DAVIDSON）摩托車。此車設計之初即為賽車型，缸徑3-1/8英寸，沖程3-1/2英寸。他們的工廠是一間10 x 15英尺大小的木屋，門上潦草地劃著「哈雷戴維森機車公司」幾個字樣。後來亞瑟的兄弟懷特（Walter）加入了他們的行列。

威廉S.哈雷和亞瑟•戴維森在密爾沃基的小學夥伴亨利•梅爾(Henry Meyer)從他們手裡直接購買了一輛1903年的車型。

此後芝加哥的C.H. Lang-第一位哈雷戴維森經銷商，開始營業並出售了哈雷戴維森製造的三輛摩托車中的一輛。

1905 7月4日，哈雷戴維森摩托車以19:02的成績在芝加哥15英里的賽車比賽中勝出。在密爾沃基，哈雷戴維森有了第一位全職雇員。

1906 一個佔地面積28 x 80英尺的新工廠在聖保羅州Chestnut（後更名為朱諾大街（Juneau Avenue））落成。這時公司擁有六名全職員工，發行了第一本產品目錄，並首次使用了"沉默的灰調傢伙"（Silent Gray Fellow）這一綽號。

1907 亞瑟和華特-戴維森的兄弟，威廉A.戴維森，辭去了在密爾沃基鐵路上的領班工作，加入哈雷戴維森機車公司。

公司於9月17日成為股份公司，四位創始人各持一份股份。這時員工數是上一年的兩倍，達到18人。工廠規模也翻了一番。公司開始招收經銷商，將眼光投向新英格蘭地區。

1908 在第七屆美國摩托車耐力與可靠性競賽全國年度聯賽上，華特-戴維森獲得100分的滿分。三天後，華特又以每加侖行程188.234英里的好成績創下了美國摩托車聯賽的省油紀錄。哈雷戴維森摩托車過硬的質量很快為人們所熟知。

密歇根州底特律警察局購買了一輛哈雷戴維森摩托車，這是第一輛用於警務的摩托車。

1909 六歲的哈雷戴維森機車公司推出了第一輛V-twin引擎摩托車。工作容積達49.5立方英寸，功率為7馬力。以45度角配置的雙缸引擎也很快成為哈雷戴維森的一個標志。公司還首次推出了摩托車的零件。

1910 著名的「Bar & Shield」商標首次使用。一年後在美國專利局辦公室注冊成功 。

全國賽車比賽、耐力賽及登山賽中，至少有七次選手是駕駛哈雷戴維森摩托車取得了冠軍。

1911 「F-head」發動機開始在哈雷戴維森摩托車上應用，直到1929年。

1912 密爾沃基市朱諾大街的六層中心大樓及工廠主建築開始動工。由此，獨立的零件及配件部成立。

哈雷戴維森開始向日本出口摩托車，這是第一批海外交易。此時在全國已形成了200多家的營銷網路。

1913 賽車部成立。威廉•奧特維成為賽車工程師威廉S.哈雷的第一位助理工程師。與此同時，Forecar集配車也首次亮相。

1914 跨斗摩托車面世。「F-head」單缸及雙缸車型上均安裝了離合器及剎車踏板。

哈雷戴維森機車公司正式加入此年的摩托車賽車賽。威廉S.哈雷是第一位賽車工程師。短短幾年內，哈雷戴維森賽車組就因為他們在賽車運動中的霸主地位贏得了「無敵小隊」的稱號。

雙檔後軸傳動系統應用在10F車型上，為期兩年。此產品為威廉S.哈雷的專利產品，工作效率高，但不久後停用，因為1915年就有了三檔傳動系統。

1915 哈雷戴維森摩托車有了三檔滑動齒輪傳動系統，主減速器和初級減速器在同側。

1916 Enthusiast雜志開始了它在世界摩托車雜志史上最長的統治。

1917 這一年，生產的哈雷戴維森摩托車近三分之一供應給了美國軍方。7月，哈雷戴維森在Quartermasters學校設立了培訓部，培訓士兵駕駛哈雷戴維森摩托車。後來這個部門成為「服務學校」。

哈雷戴維森自行車（Bicycle）開始上市。零部件全部由俄亥俄州代頓市的戴維斯縫紉機公司生產。哈雷自行車是經過哈雷戴維森經銷商網路銷售的。

1918 生產的哈雷戴維森摩托車將近一半由美國軍方購買並用於一戰中。至一戰結束，估計軍隊使用的20,000輛摩托車中大多數為哈雷戴維森摩托車。停戰協議簽訂一天後，第一位去德國的美國人，Roy Holtz，駕駛的就是哈雷戴維森摩托車。

1919 37英寸的對置雙缸運動型摩托車面世並在海內外備受青睞。它不僅有獨特的水平對置發動機缸設計，還以非同尋常的低噪音而廣受好評。

1920 哈雷戴維森公司成為世界上最大的摩托車製造商。67個國家的2，000多家經銷商可以提供最新的哈雷戴維森摩托車產品。

Leslie "Red" Parkhurst駕駛著哈雷戴維森61立方英寸的賽車摩托車打破了23項速度記錄。每次賽車隊在最後一圈領先時都會打出他們的吉祥物，一隻豬的畫像，因此賽車隊從此與"豬仔"聯系起來。

1922 第一款74立方英寸的V-twin發動機在JD和FD車型上向公眾亮相。哈雷戴維森經銷網路已遍及全球67個國家。

哈雷戴維森摩托車騎手橫掃全國冠軍爭奪賽，獲得八次冠軍。

1925 所有車型上的油箱形狀均成為水滴狀。以後的哈雷戴維森摩托車全部採用此造型。

Joe Petrali加入哈雷戴維森賽車隊。他成為哈雷戴維森歷史上最成功的泥道賽車手，也是有史以來最成功的賽車手 。

1926 哈雷戴維森再次出售單缸發動機摩托車，這是自1918年以來首次出售。A、 AA、 B、和 BA車型均有側置氣門及頂置氣門配置 。

1928 哈雷戴維森JD系列摩托車上安裝的雙凸輪發動機面世。此款車時速在85 – 100英里 。

哈雷戴維森摩托車有了前輪剎車 。

1929 45立方英寸的V-twin發動機（就是後來有名的「flathead」）應用在D車型上。此款發動機性能可靠，直到1973年哈雷戴維森摩托車上還有不同類型的此款發動機。

1930 小比爾戴維森以997分（滿分1000分）獲得了Jack Pine耐力賽冠軍。其他級別的所有選手駕駛的都是哈雷戴維森摩托車。

1931 哈雷戴維森在美國僅有一個競爭對手——印地公司（Hendee製造廠）。直到1953年，印地和哈雷戴維森公司是美國僅有的兩家摩托車生產商。

1932 45立方英寸發動機三輪的Servi車面世，以後的41年中，它成為大眾喜愛的商用及警用車。

泥道賽車比賽中，哈雷戴維森賽車手Joe Petrali獲得了他AMA全美杯賽五連冠的第一個冠軍。Petrali還贏得1932和1935年全國登山冠軍賽冠軍。

1933 油箱上全部噴繪了「鷹」的圖像。這是哈雷戴維森對其摩托車進行圖像設計的開始（不包括特訂的圖畫噴繪）。這一決定部分由於大蕭條對銷售額的影響。

1935 日本Sankyo公司得到了哈雷戴維森的授權設計圖、工具、模具及器械，由此成就了日本摩托車產業。Rikuo摩托車因而誕生。

Joe Petrali及其哈雷戴維森的同事們橫掃十三次美國摩托車協會全國冠軍聯賽。Petrali本人也四次打破紀錄。

1936 哈雷戴維森推出了EL，一款頂置氣門61立方英寸發動機驅動的雙輪摩托車。這一款型不僅動力十足，還有大膽的造型設計，由於其搖桿托架的獨特形狀，很快得到了「傻瓜」稱號。同年，哈雷戴維森還推出一款80立方英寸的側置氣門發動機。

1937 第一款WL車型生產出來。Joe Petrali駕駛一款61立方英寸頂置氣門驅動的摩托車創下了時速136.183的新紀錄。同時還打破了45立方英寸發動機摩托車創下的紀錄。

1938 Jack Pine吉普賽俱樂部在南達科他州的Sturgis舉辦了黑山拉力賽。

佛羅里達州Daytona長3.2的海岸培訓課上，Ben Campanale駕駛哈雷戴維森WLDR車獲得了他連續兩年Daytona 200冠軍的第一個冠軍。

1940 Babe Tancrede是Daytona 200的冠軍，駕駛的也是WLDR車。

1941 美國捲入第二次世界大戰。為支持軍方，民用摩托車幾乎完全停產。服務學校也重新改為Quartermasters學校，作為培訓士兵使用。

FL系列面世。

1942 除了一些為美國軍方製造的摩托車型，哈雷戴維森還生產了一款新穎的XA750型摩托車，其發動機具有水平對置缸和傳動軸，專為沙漠行駛設計。不過生產合同由於戰場轉移出北美地區而取消。僅生產了1,011輛XA型。

1943 哈雷戴維森由於戰時的出色表現而得到美國海軍頻發的「E」獎章。在海外，很多美國服役人員也開始使用哈雷戴維森摩托車，回國後他們仍然忘不了這段回憶。

1945 二戰結束，哈雷戴維森生產的軍用WLA型摩托車接近90，000輛。11月份，民用摩托車又很快投入生產。

1946 哈雷戴維森推出了45立方英寸的扁頭WR賽車摩托車。它成為有史以來最出色的賽車摩托車。

1947 在密爾沃基市舉行的經銷商大會上，與會者乘火車去了一個「秘密地點」，那就是在Capitol Drive新購的廠地。它原為A.O. Smith推進器工廠，是戰爭期間建造的。哈雷戴維森將它建設成為一個大型車間，並將生產的零件運向朱諾大街以供最後裝配 。

哈雷戴維森開始出售黑色摩托車皮夾克，後來成為經典。

哈雷戴維森泥道賽車手Jimmy Chann獲得了他AMA全美杯賽三連冠的第一個冠軍。

1948 61和74立方英寸頂置氣門發動機又增新特色，有了鋁合金蓋及液壓氣門挺桿。另一特色是鉻板搖桿蓋，形狀如煎鍋。因此得名為「Panhead」。

美國製造的第一款輕型摩托車S. Various面世，並一直出售至1966年。

1949 新型Hydra-Glide車型上首次應用液壓前叉。

1950 Larry Headrick代表哈雷戴維森獲得AMA全美杯賽泥道賽冠軍。

哈雷戴維森騎手在全國冠軍賽的24個項目中獲得18項冠軍並且創造了六項新的賽車紀錄。

1952 側置氣門K型摩托車面世，其整合的發動機及傳動系統與來自英國的車身較小的運動型摩托車競相媲美。K型後來演變為Sportster車型。

1953 哈雷•戴維森隆重地慶祝其50周年紀念日。期間產生了一個引人注目的標志，形如V字，這是為了紀念公司的一款發動機， 「哈雷戴維森」字樣書寫成橫線狀，它的上下方書有「50年—美國製造」。1954年車型的前擋風板上有此標志。

印地摩托車的前身，Hendee製造廠倒閉。接下來46年，哈雷戴維森成為美國唯一的摩托車製造商。

1954 泥道賽車手Joe Leonard獲得AMA全美杯賽冠軍。以後的八年中，冠軍全部由哈雷戴維森賽車手囊括。

1955 從這一年開始，Daytona 200的比賽連續七年由哈雷戴維森賽車手奪冠。選手有Brad Andres、Johnny Gibson、Joe Leonard 和Roger Reiman。他們駕駛的全部是KR車型。1961年Reiman在新的摩托車賽車跑道上奪得了冠軍。

1956 年輕的新星貓王埃爾維斯-普雷斯利(Elvis Presley) 為May Enthusiast 雜志拍封面照片時坐在一輛1956 KH 型摩托車上。

1957 新型摩托車Sportster®面世。其55立方英尺的頂置氣門發動機初次亮相，一年內即獲得「Superbikes」第一車。創造了哈雷戴維森歷史上又一神話。

1958 Duo-Glide車型首家推出後置剎車及後置液壓懸掛系統。

Racer Carroll Resweber獲得AMA全美杯賽冠軍。

1960 哈雷戴維森Topper小摩托車型面世，這是哈雷戴維森摩托車公司生產的第一款小摩托車平台。

哈雷戴維森購買了Aeronatica-Macchi的半數股權，組成了Aermacchi哈雷戴維森公司，成為生產小型單缸摩托車的一個歐洲分部。

此年，在Daytona 200舉行的Brad Andres冠軍爭奪賽中，進入決賽的14名選手駕駛的車輛均為哈雷戴維森750 KR型。

1961 Sprint型摩托車面世。

1962 哈雷戴維森購買了Tomahawk船隻製造公司60%的股票。哈雷戴維森認識到摩托車生產中玻璃纖維的重要性，因此開始獨立生產組件。由此，Tomahawk分部成立，並於1963年成為哈雷戴維森的一個分廠。

1963 Ralph White 獲得Daytona 200哈雷•戴維森大賽冠軍，駕駛的還是750 KR型摩托車。

1964 Roger又一次獲得AMA哈雷戴維森全美杯賽冠軍。仍然是駕駛750 KR型摩托車。

Servi三輪摩托車成為哈雷戴維森公司第一輛裝備電力啟動器的摩托車。

1965 Electra-Glide®代替了Duo-Glide車型並配備了最新款電力啟動器。Electra-Glide是第一款配備電力啟動器的摩托車，之後不久Sportster®生產線開始裝備電力啟動器。

George Roeder駕駛由250cc Sprint CR 賽車發動機驅動的Streamliner賽車在A級及C級比賽中打破記錄，平均時速達到177英里。

哈雷戴維森泥道賽車手Bart Markel獲得1965和1966年AMA全美杯賽冠軍。

1966 Electra-Glide車型首次使用「Shovelhead」發動機，代替了以往的Shovelhead。

1968 Cal Rayborn駕駛750 KR在Daytona 200獲得「背對背」賽車冠軍。

1969 哈雷戴維森與美國機械與鑄造公司(American Machine and Foundry Company (AMF))合並，成為休閑用品生產商。

Mert Lawill 在泥道賽車中為哈雷戴維森隊贏得了AMA全美杯賽冠軍。

1970 為迎合AMA的C級賽車新規則，在原來Sportster®的基礎上推出了XR-750新款賽車。

在猶他州溫多弗附近的波利維爾鹽窪，賽車手Cal Rayborn打破了摩托車賽事歷史記錄。他駕駛的是由Sportster單發動機驅動的Streamliner，全長十六英尺，平均速度超過265英里/小時。

1971 為了適應顧客需求，哈雷戴維森推出了FX 1200 Super Glide®。這款車型既具有跑車前端造型（與XL相似），又具備FL系列的外型與powertrain發動機。

這樣，哈雷戴維森的雪地車誕生了。

1972 鋁合金制新型XR-750摩托車面世，其威力更強，可靠性更高。之後三十年間，它一直占據著泥道賽車市場。泥道賽車手Mark Brelsford就是在這一年駕駛著XR-750獲得了AMA全美杯賽的冠軍。

1973 全部摩托車組裝線搬遷至賓夕法尼亞州約克工廠，工廠佔地400,000平方英尺，設施現代，使摩托車生產得到全面升級。其他生產線仍在密爾沃基和Tomahawk。密爾沃基的Capitol Drive工廠開始生產發動機。

1975 哈雷戴維森AMA全美杯賽泥道賽車中連續獲勝。1975年是Gary Scott，之後三年是賽車神手Jay Springsteen 。

1977 哈雷戴維森在Daytona Beach首次向公眾介紹了FXS Low Rider®車型。它具有直拉桿手把、獨特的發動機設計及噴漆處理，座位比一般的稍低，與其名字十分相符。

1979 「FXEF Fat Bob」車型面世，稱其「胖」是因為它有兩個燃氣鋼瓶；稱其「捲毛」是因為它的Bobbed擋泥板。

1980 哈雷戴維森推出新款型FLT，振動更小，發動機由橡膠相隔，有獨特的連桿前叉。FLT還首次將發動機與五檔傳動系統緊固在一起。

Kevlar皮帶代替換了鏈條成為主減速器，這樣運行時更清潔，不需要太多調節及維修。不久，皮帶傳動的主減速器成為哈雷戴維森摩托車的標准件。

AMA 全美杯賽泥道車賽冠軍由哈雷戴維森賽車手Randy Goss 摘取。

為紀念著名的Sturgis摩托車拉力賽，哈雷戴維森推出FXB Sturgis車型，使用了Kevlar帶主減速器，設備材料為黑色鉻合金，發動機大小為80立方米。

1980年汽車產品年上又推出了FXWG Wide Glide車型。

1981 2月26日，13位哈雷戴維森資深主管人員簽署一項聲明，要從AMF購買哈雷戴維森摩托車公司。6月中旬，正式達成購買協議，「雄鷹獨翔」成為一種戰鬥口號。

Scott Parker開始代表哈雷戴維森隊參加AMA泥道車賽。他由此成為哈雷戴維森歷史上最成功的賽車手，共贏得93場職業比賽，還難以置信的在十年期間贏得9場全美杯賽冠軍。

1982 一些創新表現出對質量的關注，例如FXR/FXRS Super Glide® II配備了有橡膠隔層的五檔變速發動機，新的Sportster®車型的車身焊接而成並有印花。

AMA全美杯賽的前三名為：Ricky Graham、Jay Springsteen 和 Randy Goss。哈雷戴維森連續兩年獲得了泥道賽的冠軍。Goss摘取了1983年的桂冠。

生產中開始引入"所購即所需"方法。也就是說，只購買所需要的零件及原材料，很大程度的降低成本，提高質量。

1983 哈雷戴維森向國際貿易委員會（ITC）申請減免關稅，並於1983年4月1日獲得批准。關稅計劃將於五年後免除。進口的日本摩托車700CC或更高的車型將交納關稅，這是由於日本摩托車製造商在美國有大批未售摩托車的存貨。

哈雷戴維森最具特色的一次行動開始了：哈雷車友會®（常被人們稱為H.O.G）。這一組織很快成為世界上最大的由工廠資助的俱樂部。六年內，H.O.G的會員數量超過了90，000。到了2000年，數量超過了
500,000。

這一年，泥道賽車手Randy Goss獲得AMA全美杯賽冠軍。

1984 哈雷戴維森在其五款車型上推出了1340cc V²® Evolution®發動機，其中包括全新的Softail®車型。Evolution®發動機是歷經七年的研發成果，它在各速度段上均動力十足，發熱量更低，更清潔，也更省油。同時亮相的還有Softail的全新設計，它將摩托車的後方減震器「隱藏」了起來，成為時尚的引領者。

1986 哈雷戴維森在外形及設計上又做了一次大膽嘗試，推出了Heritage Softail®車型。

公司在美國股票交易所上市，這是自1969年與AMF合並以來哈雷戴維森首次公開進行交易。

Sportster®摩托車生產線上裝配了Evolution V-twin發動機。

哈雷戴維森持股人又添新人—— 哈雷戴維森購買了Holiday Rambler公司，這家生產商一直以生產高質量摩托車而聞名。

1987 哈雷戴維森在紐約股票交易所上市。

哈雷戴維森又改寫了商務史及美國歷史。哈雷戴維森向國際貿易委員會提出申請，要求早日結束為期五年的重型摩托車關稅。這一行動實際上顯示出哈雷戴維森對自己的市場能力信心十足。

哈雷戴維森啟動XLH 883 Sportster 的「回購計劃」，兩年內對FL及FX車型全部以舊換新。

1988 FXSTS Springer® Softail®再次引入Springer前端。同時還推出了Sportster 1200。哈雷戴維森在密爾沃基舉行85周年紀念慶典，有60,000多人前往參加。

哈雷戴維森移動博物館開始巡迴展覽，向公眾展示了哈雷戴維森歷史大事記、經典車型以及騎手的動人風采。

Scott Parker贏得AMA全美杯賽冠軍，這是他日後九次奪冠的開始。他在泥道賽車史上創造了史無前例的驕人成績。

1990 FLSTF Fat Boy®一經面世，立即成為摩托車設計的時尚典範。

1991 賓夕法尼亞州約克工廠全新的噴漆廠落成，耗資31,000,000$美元，並於1992年開始全面運營。

Dyna生產線推出1991 FXDB Dyna Glide Sturgis®車型。

1993 哈雷戴維森在密爾沃基舉行90周年紀念活動，這是一次「大團圓」慶典。其中一項活動為100,000人組成的摩托車遊行。

哈雷戴維森購買了 Buell 摩托車公司的少數股票。此公司的創始人為Erik Buell，從創始之初就使用哈雷戴維森XL 883和1200型發動機生產美國運動摩托車。

1994 哈雷戴維森以其新推出的產品VR1000參加了Superbike賽車比賽。這款車具有雙凸輪軸和液冷系統。

經典車型FLHR Road King®面世。

1995 30周年紀念日產品Ultra Classic® Electra Glide® 成為哈雷戴維森摩托車史上第一個裝備順序油口噴油發動機的產品。

1996 裝備先進的零件及配件配送中心在威斯康星州富蘭克林成立。自1997年開始， 原先位於朱諾大街的庫房搬遷至這座新的佔地達250,000平方英尺的廠地。

1997 新的產品研發中心落成，佔地217,000平方英尺，緊鄰密爾沃基的Capitol Drive工廠。這是為紀念Willie G. Davidson而建造的。

Capitol Drive工廠的Powertrain 車間將FL發動機及傳動系統的生產線遷到在Menomonee Falls新購置的工廠，生產能力得到大幅提高。XL發動機和傳動系統、Genuine零件的生產仍留在Capitol Drive。

位於堪薩斯城佔地330,000平方英尺的新工廠第一次製造出Sportster發動機。

1998 哈雷戴維森慶祝其95周年紀念日。140,000多名摩托車騎手受到密爾沃基市民的熱烈歡迎。

新的組裝線在巴西馬瑙斯市成立，這是美國境外的第一家工廠。

哈雷戴維森購買了Buell摩托車公司的其餘49%的股份，並任命Erik Buell為 Buell工廠的總裁。

1999 Touring和Dyna摩托車家族裝備了新的Twin Cam 88®發動機。

2000 推出FXSTD Softail® Deuce™車型，受到廣大車迷及媒體的好評。

2000產品年上，Softail®車型裝備了Twin Cam 88B™發動機，這是Twin Cam 88的平衡版。

2001產品年上，電子控制燃油噴射作為Softail家族上引用的新功能面世。

Buell為2000產品年生產了Blast®單缸摩托車，並得到廣大好評。這是與Rider's Edge®車手教育學院合作的結晶，這些為初駕者開設的培訓課程在哈雷戴維森及Buell經銷處均有提供。

2001 2002年產品年上推出了VRSCA V-Rod®車型。其設計靈感來自VR-1000賽車摩托車，是哈雷戴維森生產的集電子控制燃油噴射 功能、前凸輪軸、液冷系統於一身的第一款產品，發動機功率可達115馬力。

哈雷戴維森賽車隊又添新人：17歲的Jennifer Snyder，她是USA方程式全國泥道系列賽事中獲獎的第一位女性。

哈雷戴維森宣布擴大其密爾沃基產品研發中心、威斯康星州Tomahawk及賓夕法尼亞州約克工廠的規模。

2002 全新的Buell® Firebolt®車型閃亮登場。

七月份，為慶祝即將到來的哈雷戴維森100周年紀念日，Open Road巡迴賽在喬治亞州亞特蘭大拉開序幕。

2003 Buell摩托車公司推出了Lightning® XB9S車型。

2006 4月8日,哈雷戴維森中國內地首家授權經銷商在北京開業。

10月21日, 北京哈雷車主會正式成立,
哈雷戴維森的所有5個車系摩托車全部進入中國內地市場。