上海航運保險平台

A. 上海航運交易所的服務平台

1998年8月，在交通部和上海市的領導下，上海航運交易所積極配合口岸「大通關」改革試點，組建上海國際航運服務中心，將涉及航運有關的港、航、貨、代企業及海關、國檢、邊防、金融保險、法律咨詢等單位引入上海航運交易所集中辦公，為廣大會員企業提供了「集中、便利、經濟、高效」的「一門式」、「一條龍」服務。2003年10月1日起，上海口岸試行「5+2天」工作制在上海國際航運服務中心正式啟動。目前，服務中心受理的出口報關量占上海口岸出口報關總量的70%，進口與報檢也分別佔到30%，外省市在上海的報檢量100%在服務中心受理。自試行「5+2天」工作制以來，周六、周日兩天受理的業務量達到了總量的20%。上海國際航運服務中心通過對航運市場服務功能進行有效組合，提高了通關效率、降低了運輸成本，吸引了上海周邊地區大批貨源來上海中轉，在改善口岸軟環境的同時，也樹立了上海國際航運中心的形象。
站在新起點，開拓新思路，落實新措施，實現新跨越。展望未來，以促進上海國際航運中心建設和中國航運市場健康發展為己任的上海航運交易所，將按照「融入大業、積極貢獻；拓展業務、提升服務；博採信息、深化研究；抓住要素、做實交易；集聚人才、優化環境」的總體工作思路，爭取在拓展現代航運服務領域，促進上海航運軟環境的不斷完善，提升上海航運文化底蘊，深化航運資信評估，搭建航運相關業務公開招標平台，形成艙單數據平台，強化船舶交易鑒證，建立船舶交易產業鏈，推進我國船員勞務市場交易平台的建設，以及探索航運電子商務等方面，實現新的突破，為上海國際航運中心建設和中國航運市場的健康發展做出積極貢獻並不懈奮斗。

B. 那幾家公司的海上保險做的好

海上保險又稱水險，泛指各種船舶保險、各類貨物保險。國內船舶保險的市場還是以人保為主，市場份額幾乎占據了近80%，特別是大型國有船務公司的船舶主要都在人保投保，另外貨運險表現也不俗；太保在海上保險市場也佔有一定的位置；另外，中船保（中國船東互保協會）承保了中遠系統的保賠險與一部分船舶險；近幾年，大地、陽光的船舶險在一些地方表現出非常明顯的優勢，保費增長也很快。不過，國內的船舶保險通過經紀人市場，流到國外的承保人也不少，主要是保賠險(P&I)，包括人保承保的保賠險，大部分通過西英保賠協會分給國外。
近幾年，國內幾家保險公司非常重視水險的發展，分別在上海設立了航運保險中心，包括人保、太保、平安、陽光、永安、大地。

C. 航運保險服務一帶一路

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航運應發揮先導作用。
在「一帶一路」背景下，作為國民經濟重要組成部分的航運業應抓住機遇，在海上絲路構建過程中發揮先導作用，憑借其具有的天然優勢，帶動其他行業的合作與發展，共同服務於海上絲路的建設。
航運企業作為國際物流的專業提供商，在解決港口互聯互通方面具有天然優勢和特殊地位。如果能抓住關鍵的港口節點，通過新建、改建或擴建，提高產能、輸出管理，提高效率，就能保證「一帶一路」的點和線保持經絡暢通。一位業內專家表示，「『一帶一路』不僅要實現產能的『走出去』，更要實現資本的『走出去』，中國企業應加強與金融機構的合作，提高自身資產管理等專業技術經驗。」
港口建設屬於大型基礎設施建設，需要大量的資金投入，單單依靠當地企業自身很難完成，因此跨國航運企業的投資就顯得非常重要。李建紅建議，要積極打造具有產業集聚功能的絲路園區綜合服務平台。招商局經過30多年的實踐，特別是開發招商蛇口工業區、漳州國家級開發區過程中發現，集聚產業是發展地方經濟的一個重要措施。絲路園區將依託港口，或者是空港為核心節點，以臨港產業園區為主要載體，建設集商品交易、物流中轉、出口加工製造、跨境清結算，以及通關服務這五個功能為一體的便利化平台，助力中國企業通過絲路園區借船出海。
跨國航運企業的資本投資不僅能夠帶來充足的資金，使港口基礎設施水平得到提高，更重要的是，其所屬船舶的掛靠給港口帶來了穩定的貨源，易形成發展的正循環，但風險也不容忽視。許立榮指出，在國際港口碼頭業投資方面，一是要注意規模投資的政治風險。「一帶一路」沿線國家政府應積極保護碼頭投資者的利益。二是倡議以資本為紐帶，加強與全球上下游產業鏈企業的合作，提升國際合作水平。
航運企業和港口的充分合作，可以實現雙贏，這已成為航運業的一種發展趨勢，在「一帶一路」的背景下，多產業協同布局成為跨國航運企業近年來戰略調整的方向之一。積極探索國際合作新模式，將「一帶一路」的戰略目標轉變成實實在在的企業商業模式，形成海外航運物流產業的集群競爭力，將成為國際航運業持續發展的新引擎
亞歐航線是世界三大主要集裝箱航線之一，海上絲路的構建基礎，就是這條繁忙的海上運輸線路。作為亞歐航線繁榮的兩端之一，中國具有先發優勢，但如何將發展的動力注入當地，帶動沿線國家和地區的發展，航運具有關鍵的先導作用。航運是整個物流產業的一個重要環節，它一頭連接著市場，一頭連接著生產。近年來，海上絲路沿線國家和地區之間的貿易額度在逐年提升，但一方面航運基礎設施落後，另一方面沿線國家或地區間缺乏合作，國際航運管理和有關標准不統一制約了業務增長。這些問題均需通過大力發展航運、促進航運的合作予以解決。
航運涉及的內容廣泛，包括連接港口、碼頭、集疏運體系，以及船舶經營、船舶登記、入籍、保險、法律、中介代理、金融等一系列服務。這些領域的發展不僅帶動相關行業的增長，而且將推動港口腹地產業結構和經濟增長模式的轉變，為當地經濟發展帶來深刻影響。可以說，航運的先導作用，將直接影響到海上絲路建設的成敗。
當前，國際航運市場處於緩慢復甦階段，海上絲路戰略也為中國航運企業轉型帶來了新的發展機遇。隨著海絲之路的推進，航運企業擴大投資將取得新的成果，本土市場與國際市場日益融合，通過產業鏈紐帶的深化和互補，完善航運資源配置能力，推動高端技術創新要素價值的全球實現，航運企業將進一步融入世界經濟，進一步增強核心競爭力。海運強國，將真正被賦予全新的內涵。
以上為有關論述，僅供參考，希望對您有所幫助

D. 上海船舶保險公估有限責任公司怎麼樣

簡介：上海航運交易所出資300萬元，出資比例為100%。
法定代表人：陳玫
成立時間：2010-09-26
注冊資本：300.06萬人民幣
工商注冊號：310109000540569
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股）
公司地址：上海市虹口區楊樹浦路18號3307室