航空股票趨勢

『壹』 航空股下周為什麼會暴漲

我也期待下周瀑漲,因為我持有西飛國際,哈哈

『貳』 關於海南航空公司07和08年股票趨勢

海南航空（600221）公司是海航集團下屬航空運輸產業的龍頭企業。07年度公司共引進飛機8架，截止12月底，公司運營飛機總數為66架，07年旅客運輸量為1449.4萬人次，貨郵運輸量為19.78萬噸，運輸總周轉量為22.41億噸公里，海航集團近年通過重組新華航空、長安航空、山西航空及組建揚子江快運公司，已發展成為中國第四大航空企業。現今控股超過6家航空公司，9個機場，數十家地產酒店類公司，資產規模近400億元的大型綜合集團公司，連續多年保持持續、快速、健康的發展態勢，各項生產經營指標均呈現良好的增長勢頭，並成功躋身中國四大航空公司之列。公司股東American Aviation LDL系索羅斯旗下量子工業公司佔50%股權子公司。2005年索羅斯基金再次將通過美國航空公司投資2500萬美元現金入資海航旗下的新華航空控股公司，十年時光表明了其對公司的長期看好。在國際油價大幅下跌的背景下，未來想像空間極為巨大。
二級市場上，該股今年以來呈逐波下台階整理走勢，累計跌幅巨大，成交量極度萎縮，說明拋盤已消耗殆盡，在周線上看，連續三周止跌企穩，同時顯示長線資金在逐步關注，而近期大盤逐步下跌的環境中，該股卻拒絕下跌，形成穩定的平台，兩個交易日該股在低位收出兩個小陰小陽十字星，止跌跡象已經比較明顯，在嚴重超跌之後有望展開強勁反彈，值得投資者密切關注。

『叄』 航空股票里哪個現在比較好

航空股現在一般股價都比較高了。但靜心一想，它有這個業績或前景維持這個股價嗎？ 1，除了節假日，長休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀； 2，國際原油價格居高不下，並有繼續走高的趨勢，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油價格只會不斷上漲，看不出會下降的； 3，近來的航空股大漲，一般是藉助於題材，比如兼並呀，整體上市呀等等，你想想，題材股一般就是炒個題材，有實力維持高股價嗎？自然，真有兼並也可能的，但你能抓住嗎？恐怕抓倒沒抓住，你卻給它套得牢牢的，理智嗎？ 所以在這樣的高價位下（我的認為），航空股不碰為好。

『肆』 誰來幫忙分析一下航空板塊年後的趨勢

航空公司的業績幾乎都是虧損的，但是因為購買飛機、零件以及在國外加油等等支出都需要美圓結算，所以航空公司的美圓負債都非常大，人民幣升值形成的匯兌收益直接計入利潤，而且越大的航空公司負債規模越大，受益人民幣對美圓升值越明顯，實際上這些受益是非經常性損益，無法對業績構成長期有效的支撐，但因為人民幣對美圓的升值不但沒有結束反而會加速，所以這個利好的長期存在將長時間影響航空股的業績。
個股方面中國國航是龍頭，受益奧運明顯，業績也是國內航空公司里最出色的，多重題材下最有投資價值。
東航和新航的合並提案被否決後還會有後續的提案陸續推出，相信這個故事一天沒有講完，東航就會一天從中受益。遠期還有世博會的題材在裡面。
總得來看，航空板塊的股票不多，所以一旦啟動大家都會隨板塊一同啟動，LZ要仔細斟酌，精選個股。

『伍』 請分析一下航空運輸板塊的前景和幾個股票的情況

在目前的國際經濟環境下，航空板塊的環境不如航運板塊好。
目前國際航空持續低迷，國際油價暴跌，國內航空公司在去年油價高峰期簽署的油價協議期貨，造成了航空公司的大幅度的虧損，雖然年底國家有注資，推進重組，但是短期之內很難改善航空業的運營狀況，現在國內航空業運力過剩，競爭激烈，利潤下降很大。所以中期是不看好航空板塊的。你要選擇的話，可以長線關註上航，南航，國航。
航運業相對來說，雖然受到經濟危機的影響，但是其業績下滑不是很大，依舊保持了穩定。尤其近期，國際航運重要指數BDI大幅度反彈，反彈幅度接近200%，隨著國內經濟的好轉，和國際經濟的復甦，航運板塊會逐步走出寒冬，隨著經濟一起復甦。因此個人認為航運板塊的機會更多！建議關注中國遠洋，中遠航運

『陸』 今天的航空股為什麼漲的這樣厲害 少見啊

[2009.03.26]
航空業：景氣回升跡象明顯，上調評級至「增持」
吳 莉 孫利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本報告導讀：
􀂾 航空業需求增速已經連續兩個月顯著回升、供需面
呈向好趨勢，上調航空業評級至增持；需求回升和
08 年二三季度低基數效應，帶來營運數據的持續改
善將驅動航空股上漲。
投資要點：
􀂾 從 1-2 月份的運營數據看，我們認為航空業已經出現景氣復甦現象：
1）1-2 月民航累計旅客周轉量同比增長12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈顯著回升態勢；
2）從運力投放的角度看，由於各大航空公司積極控制運力投放速度，
前兩個月行業可用座位公里增速低於同期旅客周轉量增速；
3）供需關系好轉背景下，客座率連續兩個月同比回升，1、2 月行業
客座率水平分別為75.2%和77.5%，同比分別提升0.4 和2.6 個百分點。
4）4 月20 日開始實行新的票價折扣政策，將使得國內航線票價水平
有所上調。
5）從燃油成本角度看，雖然國際原油價格已經從08 年底的30 多美元
上漲至50 美元左右，但整體來看油價仍處於歷史低位，並且燃油價格
上漲可以通過上調燃油附加費轉嫁。同時，按照3 月底50 美元的油價
計算，一季度國航和東航燃油套保賬面損失將沖回30 億元左右，賬面
會產生公允價值變動收益。
􀂾 考慮到需求增速已經連續兩個月顯著回升、行業供需面呈向好趨勢，
我們將航空業評級由「中性」上調至「增持」。需求回升和08 年二三
季度的低基數效應，將使得未來半年內旅客周轉量增速和客座率水平
呈持續回升態勢。營運數據的持續改善將成為驅動航空股上漲的主要
力量。
􀂾 個股選擇方面，我們重點推薦國內航線比重高的「南方航空」和08
年受奧運、地震、燃油套保影響較深、09 年業績改善空間大的「中國
國航」。

『柒』 南方航空這只股票前景如何

該股業績永遠不會怎麼樣，按價值標准看他永遠不應該漲高。
但是，這個股是越虧損越有理的股票，越虧損他越有各種想像力，題材越多，上漲的機會越多。反正國家不可能沒有航空業的。
所以如果買進它靠分紅取得收益，那你永遠要遠離他。如果你是要的是股價差價，就買它，它業績越不好越有機會讓你賺到更多的差價。

『捌』 為什麼今天航空股票大跌

另外，這是昨天對接下來大概率回調的分析

『玖』 東方航空，中國航空兩股未來趨勢

隨油價的下調,乘飛機的人會增加,股價會漲的

『拾』 現在航空的股票怎麼都跌

航空股現在一般股價都比較高了。但靜心一想，它有這個業績或前景維持這個股價嗎？
1，除了節假日，長休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀；
2，國際原油價格居高不下，並有繼續走高的趨勢，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油價格只會不斷上漲，看不出會下降的；
3，近來的航空股大漲，一般是藉助於題材，比如兼並呀，整體上市呀等等，你想想，題材股一般就是炒個題材，有實力維持高股價嗎？自然，真有兼並也可能的，但你能抓住嗎？恐怕抓倒沒抓住，你卻給它套得牢牢的，理智嗎？
所以在這樣的高價位下（我的認為），航空股不碰為好。