美股早盤巨幅震盪

⑴ 政策春風送暖 新能源汽車迎來強心劑

杭州又在3月25日發布的《關於2020年一次性增加小客車指標的配置公告》中宣布一次性增加2萬個小客車指標。

東吳證券指出，國內疫情緩解以及政策落地有望進一步提振銷量，以中國和歐洲為首通過補貼及排放考核的雙管齊下，將倒逼車企加速電動化，預計2025年全球滲透率將達到16-17%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2008經濟危機後期,美國國債利率大幅下降並保持低利率水平很長一段時間,是否合理

在現有的國際金融秩序中：債券市場、股票市場，而不可能大量拋售手上的美國國債，股市的風險仍然很大，而目前的情況不是很明朗，就中短期而言，美國的國債持有者們很難有其他更好的選擇。對於投資者而言，目標市場只有那麼幾塊，如果美圓大舉流出美國，將推升美圓利率，從而嚴重打擊世界經濟，進入期貨市場的資金也會減少，巴西的底子太薄，找不到美圓的合適替代者是一方面，另一方面也在於象中國這樣的債主已經被拴在美國的利益鏈上了，任何對美國不利的經濟舉動都將通過國際貿易和資本渠道反過來傷害中國的經濟。中國能做的最多也就是今後少買美國國債。而對於美國的債主來說，是極不情願看到美聯儲靠印鈔票的方式來購買美國國債的，因為這意味著債主們的權益將在必然到來的通貨膨脹中減少。。，看低美圓是個趨勢，但也應當看到，但這決不意味著股市是一個勝過國債的好去處，經濟危機還沒有見底，不定時炸彈還隨時可能爆炸。
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關於美國國內投資者的選擇問題,這是個難題。從長期看，向中國的轉移已經將國內製造業掏空，長期的財政赤字和0利率政策使得日本經濟弱不經風。金磚四國，正如前說的,第二句則是不能隨意下斷語的一個疑問美聯儲購買美國長期國債將導致國債價格上升。。.
如上說述，那些風險偏好穩健的投資者更願意投資國債。
對於債券市場而言，在各個公司破產頻現的今天有幾個投資者願意買公司債。一切的一切似乎都在昭示，它無法撼動國債市場的資金。最後只剩下國外市場了，並通過貿易和資本渠道影響到中國的經濟，從而也會影響美圓的流入！
這個問題是相當復雜而敏感的，任何異動都可能改變整個資金的走向。外匯市場也是個投機市場，它能吸引的資金是有限的？相對而言，國債的風險要小的多。對於股票市場,美聯儲的做法已經改變了長期國債的的既期利率，趕在通脹之前拋售美圓及美國國債是理性的選擇，但為什麼還這樣做？因為他知道債主們沒有其他選擇。。,但這並不意味著能長期的改變長期國債的利率。如果象中國、日本等持有巨量美國國債的國家。
因此美國長期利率的飆升僅僅是個理論上的存在，在實際中我們不會看到這個現象，在中國的帶動下，中國是外資的最好去處。
但是。。，美股走出了一波比較大的反彈，歐洲？不行,國債的既期利率下降，本來就與國債市場離的比較遠，又經歷了貨幣的大幅震盪。看來看去只有中國才是「救市主」財政贏余+外匯贏余+外貿贏余+匯率升值預期+金融業沒有開放+高儲蓄+醫療改革+開發農村市場。、美圓資產失去信心而大量拋售美國國債,名義利息是不變的,因此國債的既期價格的上升就意味著國債的既期利率下降.你問題中第一句是對的，印度還不錯可是市場還太小容不下太多的資金。。如果不考慮其他因素，對美圓、期貨市場、房地產市場、外匯市場和國外的金融和房地產市場,因為國債的既期利率等於國債的名義利息/既期價格，看一下期貨市場的成交量就知道了，而且容量太小，如果沒有出現好的機會（比如象97年亞洲金融風暴）？可能唯一的希望也只有這了，但是俄羅斯的石油依賴症很嚴重。
美聯儲不可能不明白其中的問題。日本？不行嚴重依賴出口，衰退的比美國更嚴重。對於期貨市場，本來就是一個投機的市場，他吸引的是高風險偏好的投資者，那麼當然有可能使美國國債重新走低，從而使美國的實際利率抬升

⑶ 歐洲車企停產，美國車企隔離，全球汽車業陷入停擺危機

汽車分析機構lmcautomotive則預測，由於包括美國在內的多個汽車市場消費者對新冠狀病毒肺炎的擔心，全球汽車市場今年的銷量將下滑4%，預計今年全球市場的銷量將為8640萬輛。

不過，現在全面評估疫情對歐洲和美國市場的影響還為時尚早，至少要等到一季度銷售數據出爐之後，才能對所有的負面影響進行全面評估。不過，考慮到美股和歐洲各國股市3月暴跌，對消費信心的巨大沖擊，3月份的新車銷售數據預計會很難看。

和中國市場一樣，全球汽車產業受到的壓力來自供應和需求兩個方面。一方面，全球多地股市巨幅震盪，體現出消費者對經濟的信心不足，可能會有越來越多人推遲或取消購買。另一方面，零部件體系和整車廠，正面臨越來越大的斷供和停產壓力。

最後說說

無論對中國還是全球汽車行業來說，今年都可能將是艱難的一年。不過相比較歐洲和美國對抗病毒措施的各種遲緩和猶豫，中國市場用強力手段斬斷病毒傳播，付出經濟的巨大代價後，將疫情的影響時間壓縮到最短，隨著復工復產以及各類商業體逐步恢復經營，消費信心將回歸正軌，毫無疑問將率先從疫情中恢復元氣。在全球汽車業面臨艱難時刻的抗爭與復甦過程中，中國汽車行業也將發揮比以往更重要的作用。

這種作用體現在兩個方面：首先，保持強大穩定的國內市場，對全球汽車業意義重大。中國市場2000萬級別的市場體量，是全球最大的單一市場。佔到全球年新車銷售市場總量的近1/4，中國汽車市場穩定繁榮，對跨國車企的信心和銷量貢獻巨大。如果今年美國市場跌到1500萬輛銷售規模，而中國市場隨著市場的率先復甦，後期開始補漲，總規模仍舊能保持2000萬輛以上的話，那中國市場在全球舉足輕重的地位將更加穩固，也將吸引跨國車企更多的資源進入中國市場。

3月13日，國家發改委、公安部、財政部等23個部門聯合發布《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，意見中提出，要「促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額」。這也被視為對國內汽車市場「放開限購」不斷加碼、擴大內需箭在弦上的信號。

其次，位於中國的零部件企業目前已經實現了全鏈條全覆蓋，每年出口產值都超過600億美元。僅湖北就有零部件企業1.2萬家，直接影響到眾多跨國公司的全球生產布局。中國零部件企業的及時復工復產，將對全球汽車業穩定生產，起到關鍵作用。不少美國媒體都認為，即便沒有疫情的威脅，來自中國的零部件供應如果斷供，將在未來一段時間內決定美國車企是否要陷入停產的窘境。

中國車企和跨國巨頭，面對這場百年一遇的病毒危機，是威脅，或是機會？時間會給出我們答案。

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⑷ 股票10句經典語錄

1、看到大家的股票下午大跌，我很快樂。我的股票下午就沒跌，因為早盤就跌停了！

2、推斷消息真假的最好方法是對比盤面。頂部的利空和底部的利好不妨信它一回;而頂部的利好和底部的利空即便是真的，不如不信。

3、股市有兩種性格，大漲的時候是外向型，大跌的時候是內向型。

4、中國股市在愛護環境方面做出了巨大的貢獻，天天搞綠化。

5、幸虧聰慧，看到我的股票要跌停了，馬上拔了網線，果斷止損了。

6、炒了四年股，就像讀了四年大學，學費交了，東西沒學到。

7、股市就是明星，綠葉眾中一點紅。

8、「我從來不相信炒股賺不到錢。我一萬元入市短短一個月就賺了38萬。」 「這么牛逼!怎麼賺的?」 「給人推舉股票跌停了，被人打斷了腿，對方賠的。」

9、新認識一個朋友，聽說炒股炒成了百萬富翁。我悄悄地請他傳授秘訣。 他謙虛地笑笑：「其實也沒啥，我原來是億萬富翁。」

10、滬市！滬市！我是深市！我方傷亡慘重！幾乎全軍覆沒！你方損失如何？！深市！深市！我是滬市！我軍已全部陣亡！這是錄音，不用回復！呼叫創業板！呼叫創業板！創業板聽到請回答！創業板聽到請回答！創業板還在嗎？創業板還在嗎？嘟嘟嘟嘟。

11、熊市比牛市的殺傷力大，因為熊會咬人而牛不去。

⑸ 個股分析，中國遠洋

中國遠洋作為全球第二大幹散貨運輸商，遠洋的拳頭利潤來自干散貨運輸，尤其在每年的第二和第三季度是全球干散貨運輸旺季，干散貨運輸供不應求，預期這種緊張的局面要到2010年才能緩解。遠洋一季度業績每股0.6元，在央企中排名第一，預期二三季度業績將高於0.6元，今年的每股收益要高於原有預期2.25元。目前601919市盈率只有8倍，而股價如此的低廉，其去年非公開增發價位在30元，而且公司自己大量購入，說明公司本身對自己的發展是十分有信心的。今年年初公司預計可能將油輪資產注入，另外遠洋還有造船資產等待注入。中央明確表態未來將整合央企，數目維持在100家，而遠洋榜上有名！
有人認為油價上漲對其是不利的因素，我們不否認油價上漲帶來的成本壓力，但是其大部分運輸的燃油成本都是被托運方承擔的，而且公司可以通過成本轉嫁手段來降低運營成本，所以油價上漲帶來的壓力不會很大。
無論從業績，基本面，資產注入，成長性來看，遠洋現在的價格已經明顯低估，其從最高68下跌到現在，跌幅70%，而同比大盤下跌50%，已經超跌。現在股市平均市盈率在20，而其只有8。如果簡單的按照市盈率來看，其合理價位應是現在的2.5倍。昨日該股解禁，但是看出拋售壓力並不大，相反還有大量資金進場，說明對該股是十分有信心的。該股已經連續逐步放量收陽3天，今日隨大盤縮量收陰。沒有必要恐慌！
所以你在21.3元買的，基本可以說就是其底部區域，雖然不是絕對底部，但是根本沒有必要擔心。或許後市大盤還有繼續下跌的空間，但是只要大盤好轉，這種優質超跌股票一定會有表現。如果你有資金，其越跌越買。短線收益不做大的希望，該股適合中長線價值投資，你耐心的放一年半載，一定不會讓你失望！

⑹ 盤面巨幅震盪結果成交量很大意味著什麼

閃牛分析：
主力震盪洗盤和震盪出貨的區別
實際投資中，廣大投資者經常遇到的一個棘手問題是不知道如何區別洗盤與出貨，其結果不是將洗盤誤認為是出貨而過早出局，錯失獲利良機，就是將出貨誤認為是洗盤而持股不動，錯失出貨良機而遭套牢之苦。那麼，如何把握洗盤與出貨的區別，並在洗盤結束點及時跟進，從而跑贏大勢呢？
震盪出貨：這種出貨方式從表面上來看和震盪洗盤別無二致。但從實際意義上來看，二者卻有本質性的區別。首先我們對二者加以細致的區分：
震盪出貨和震盪洗盤雖然都是採取以震盪為手段，但他們二者的目的卻有天壤之別。震盪出貨的目的是採用震盪的手段來掩飾主力派發的痕跡。一方面以派發手中的籌碼為主要目的，另一方面在派發的同時還要維持較高的人氣。
這正是由於主力具備這種派發的目的，所以從盤面上來看，股價在採取向下震盪的時候，向下拋出的賣單具備連續性，並且賣單比較均衡，成交量比較真實，基本上都是真刀真槍的賣單。並且在向下震盪至箱體底部或較低價位時仍有較大的拋單拋售。這些較低位的拋單出來後，股價仍然盤軟，股價借大盤走好或利好公布而採取向上震盪時，買單往往不具備連續性。或者持續性的買單很假，絕大部分為主力誘多時的對敲盤。當股價向上震盪到一定價位時，只要上檔持籌投資者稍有拋售意願，主力根本不願正面交鋒，股價遂掉頭向下。。。。。。
總體表現來看，主力基本上扮演的是空頭角色。多頭多為對後市仍抱有幻想的中小投資者的行為。從這時的成交量來看，由於股價下跌時，成交賣單均衡而持續，顯得比較有組織有計劃，所以在盤面上和分時K線上就形成跌時放量的態勢。而股價向上震盪時的多頭力量基本上來自對後市仍抱有幻象的散戶投資者。所以股價上漲時的買單就顯得零碎和雜亂，缺乏集中性和計劃性。在股價上漲時的成交量上則表現出漲時縮量的特徵。這種跌時放量漲時縮量的不健康的量價關系，表明了主力急於出局的做空心理。
震盪洗盤雖然同樣是採取了震盪的手段，但由於主力的主要目的是促進獲利盤換手，同時由於主力對後市股價的走勢很有信心，所以主力在向上震盪的時候（或者與主力有各種各樣關系的其它資金）買單往往具備持續性、集中性和均衡性。反映在盤面上往往形成價漲量增的健康走勢。而向上震盪到無壓力區域的時候，一旦有持籌者有拋售意願，主力也敢於和空頭搏鬥，從而顯示出主力信心百倍。
洗盤是莊家在拉升途中清洗浮籌及在低位吸籌時獲取廉價籌碼的一種必不可少的手段。如何從更微觀的角度識別莊家的洗盤動作，對投資者及時捕捉進貨時機將起到積極的作用。本文將從微觀的角度介紹幾種重要的盤面洗盤術。
相反在股價採取向下震盪的時候，由於做空的能量大多是來自對股價後市走勢具備不確定性疑慮的散戶投資者，所以在股價採取向下震盪的時候，賣單顯得零碎和雜亂，缺乏計劃性、持續性和集中性，成交量表現在盤面上也是價跌量縮，表明投資者不願在低位沽售。而股價向下震盪到箱底或者較低位時，一般就沒有大的拋單拋售了，就是偶爾有較大的拋單沽售，股價也應該止跌回升。其機理就是，把不看好該股的大戶清洗出局後把股價做高，讓其沒有逢低吸納的機會，從而追高買入，踏錯節拍，墊高其投資成本，真正起到洗盤的作用。
還有一種情況就是放量止跌。這種情況一般是主力採取放量向下對敲賣出拋單很多很大，就是股價並不下跌，主要目的是恐嚇意志不堅定分子，引誘信心不堅定者出局。此類情況根據盤面不同，也可能是其他小資金持有者獲利出局另有機構進場換手。這兩點看似細微卻也非常主要，是區別主力出貨與洗盤的重要標志。
正是由於以上幾種情況的存在，所以震盪洗盤的成交量表現在K線和分時線上往往形成價漲量增、價跌量縮或者放量止跌的健康態勢，這是主力震盪洗盤和震盪出貨的重要標志。
再從整個形態的成交量來進行比較和分析。由於二者存在本質上的區別，震盪洗盤在整個形態演變的過程中成交量迅速萎縮，標志著經換手後盤面浮碼迅速減少最終以向上突破而使震盪洗盤形態成為漲升過程中的中繼形態。震盪出貨則恰恰相反，由於主力派發的行為，導致整個形態演變的過程中浮碼越來越重，最終選擇向下突破而使這種震盪演變為頭部形態。
原理：操盤手在串陰洗盤後，在拉升前要場外帶些資金進來。但由於極度縮量，很難買到，因此進行大單橫盤對倒，由於此時看盤者亦會跟進，因此，往往該陽線出現後還要陰線洗盤1-4日，然後進行拉升。如山推股份、成都華聯、桂林旅遊、中國泛旅等等。
註：有時放量串陰為莊家的倒倉行為，由於怕丟失籌碼因而連續收陰。