機器人系統集成商大舉搶灘新三板

『壹』 請問國內哪幾家焊接機器人系統集成商比較專業或者說行業領軍者

國內焊接機器人系統集成商最專業，最早的就是新松機器人自動化股份有限公司，您可以網路一下，查閱新松公司相關內容。

『貳』 揭秘：說說工業機器人系統集成商如何賺錢

機器人本體價格透明，工業機器人集成商只有非標設計和服務部分掙錢了。

機器人本體（單元）是機器人產業發展的基礎，而下游系統集成則是機器人商業化、大規模普及的關鍵。只有機器人裸機是不能完成任何工作的，需要通過系統集成之後才能為終端客戶所用。系統集成方案解決商處於機器人產業鏈的下游應用端，為終端客戶提供應用解決方案，其負責工業機器人軟體系統開發和集成，是工業機器人自動作業的重要構成。在我國，系統集成商多是從國外購買機器人整機，根據不同行業或客戶的需求，制定符合生產需求的解決方案。

系統集成想從小做大規模並不容易。系統集成企業的工作模式是非標准化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據訂單要求進行方案設計，再到安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，最後交給客戶使用，不同行業的項目都會有其特殊性，很難完全復制。如果專注於某個領域，可以獲得較高的行業壁壘，但這個壁壘也使系統集成企業很難跨行業去擴張，其規模也很難上去。

機器人集成產業現狀

機器人系統集成商作為中國機器人市場上的主力軍，普遍規模較小，年產值不高，面臨強大的競爭壓力。根據GGII的數據顯示，截至2014年9月，中國機器人相關企業428家，其中系統集成商就佔88%，並且從相關市場數據來看，現階段國內集成商規模都不大，銷售收入1個億以下的企業佔大部分，能做到5個億的就是行業的佼佼者，10個億以上的全國范圍屈指可數。

一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業的自動化改造需求相對旺盛。全球工業機器人集成從應用角度看「搬運」佔比最高。全球工業機器人銷量中，半數機器人用於搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，佔比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現階段工業機器人系統集成有如下特點：

1、不能批量復制

系統集成項目是非標准化的，每個項目都不一樣，不能100%復制，因此比較難上規模。能上規模的一般都是可以復制的，比如研發一個產品，定型之後就很少改了，每個型號產品都一樣，通過生產和銷售就能大量復制上規模。而且由於需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數量及規模

2、要熟悉相關工藝

由於機器人集成是二次開發產品，需要熟悉下遊行業的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內系統集成商，如果聚焦於某個領域，通常可以獲得較高行業壁壘，生存沒問題，但是同樣由於行業壁壘，很難實現跨行業拓展業務，通過並購也行不通，因此規模做大很難。機器人系統集成商本來就該是小的，起碼現階段國內集成商規模都不大。

3、需要專業人才

系統集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現場安裝調試人員，銷售人員負責拿訂單，項目工程師根據訂單要求進行方案設計，安裝調試人員到客戶現場進行安裝調試，並最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標的，不能簡單復制上量。

系統集成商實際是輕資產的訂單型工程服務商，核心資產是銷售人員、項目工程師和安裝調試人員，因此，系統集成商很難通過並購的方式擴張規模。

4、需要墊付資金

系統集成的付款通常採用「361」或「3331」的方式，即圖紙通過審核後拿到30%，發貨後拿到30%，安裝調試完畢拿到30%，最後剩10%的質保金。按照這樣一個付款流程，系統集成商通常需要墊資。

一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業務也是外包，需要付給供應商貨款，有的外購件是要求貨到付款。

總之，由於硬體產品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項目帶動硬體產品的銷售模式已經成為過去時，同時在基礎應用方面，如搬運、碼垛、分揀等進入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規模要遠遠大於本體市場。

『叄』 世賽機器人系統集成賽項用哪個品牌的機器人

用的是FANUC機器人，據說是專門為世賽機器人系統集成賽項訂制的一款。

『肆』 國內有多少家機器人系統集成商

大約就10家左右吧。高檔就是igm，colss, 其他華恆，開元，新松，長泰萊斯，焊研威達，北京合力遠成。

『伍』 江蘇北人的科研優勢主要是什麼

答：
是的，據我了解到的，江蘇北人主要優勢在汽車製造行業的工業機器人系統集成領域，其實在國內汽車行業發展初期，國際工業機器人企業與國際知名大型汽車企業通常存在長期合作關系，由於我國的大型汽車企業主要採取與國際知名汽車企業合資經營的方式，國際工業機器人企業的產品以汽車生產線配套的形式進入中國，壟斷系統集成市場。隨著汽車工業的發展以及對工業機器人本體技術和相關應用工藝的掌握，國內系統集成商逐漸發展起來。近年來，由於汽車行業競爭加劇、車型更新換代頻率加快，汽車及其零部件廠商逐漸提高產線的差異化需求，縮短產線的交付周期和售後服務的響應時間。國際廠商的規模優勢以及工業機器人製造優勢已不再是競爭的關鍵因素，以江蘇北人為代表的本土系統集成商憑借對汽車及其零部件行業的深入理解、對連接工藝的全面掌握以及及時周到的全方位服務，在這一領域逐漸取得競爭優勢，並逐步提升市場份額，汽車領域系統集成行業處於「進口替代」階段。
其它：江蘇北人參與研發的運載火箭貯箱智能焊接裝備與工藝，已成功應用於長征運載火箭多個型號，實現運載火箭貯箱的生產整體效率提高30%以上，產能提高60%以上，突破了國外技術封鎖，攻克重大技術難關，經中國航天科技集團公司鑒定總體技術達到國際先進水平。

『陸』 哪些機器人系統集成商應用於新能源行業

於機械工程的知識總量已擴大到遠非一個人所能全部掌握，不能統觀和統籌稍大規模工程的全貌和全局，並且縮小技術交流的范圍，阻礙新技術的出現和技術整體的進步，對外界條件變化（如新技術、新材料和新產品的出現、材料與半成品的供應及價格變化等）的適應能力很差。因此，從20世紀中、後期開始，機械工程又出現了綜合的趨勢。人們更多地關注基礎理論，拓寬專業領域，合並分化過細的專業。

機械設計

1、構件多功能設計

所謂構件多功能就是一個

『柒』 機器人系統集成商

系統集成商不是設備的直接生產商，這個你要區別開來，但也不是傳統我們說的代理商和終端客戶，系統集成商一般是有一定技術實力，圍繞機器人做周邊配套和數台設備（包括機器人，比如碼垛設備，除了機器人他還需要其他控制和平台檢測設備等）的集成，專門做工程為終端用戶（設備實際運用的廠家）服務的，除了賺取機器人的差價和配套設備的利潤之外也做售後維護改造等等，如果還有別的疑問可以繼續問我。