tsla雪球美股

① 國產Model 3利刃初磨成，特斯拉用尖刀劃開中國市場

4月10日，特斯拉官方宣布：續航里程為?668公里（國標工況下）的國產Model3長續航後輪驅動版正式開啟預訂。

至於小鵬P7，也要抓緊時間找到自己的市場陣地，雖然目前27萬元的起售價比國產Model3標准續航升級版要低上兩三萬元，但別忘了，國產Model3的再度降價只是時間問題。

Model3已經在美國市場取得成功，如今它在中國市場已經露出野蠻生長的勢頭，未來或許會再踢開歐洲市場的大門。

今後，再看到有關特斯拉的更長續航、更強自動駕駛能力、更低售價的消息也許均不用太過激動，畢竟特斯拉革起命來連自己的車主都害怕。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 美股閃崩700點，美國股市斷崖式跳水會不會引起新一輪經濟危機

就目前的形勢來看並不會因為美國股票斷崖式跳水引起新一輪經濟危機，美聯儲正在持續降息，經濟持續擴張，危機目前還沒出現。

因此大家的心態普遍是——乾脆一直留在風險收益更高的美國資產里，直到進入衰退周期，因為歷來當美國進入衰退期，非美地區也無法脫身。當然機構也並非不知道超配美股的風險，因此在波動加劇的預期下，機構已經開始配置一些長久期的債券來對沖超配股票的風險。

債券收益率至關重要，收益率與債券價格呈反比。當債券收益率飆升，則意味著投資股票所能獲得的超額收益下降，也會打壓股票估值。如今，在美聯儲持續加息、經濟擴張、通脹預期攀升的背景下，美債收益率預計將持續攀升。

③ 特斯拉models為什麼用三相非同步電機

1、節能、高功率是稀土永磁同步電機相比非同步電機的最大優勢。
非同步感應電機的轉子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結構簡單、製造方便、可靠性好等優點。但是，非同步感應電機由於單邊勵磁，產生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機比非同步電機節能20%以上。節能對於新能源與混動汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，採用同步電機的汽車可比採用非同步電機的汽車續航里程適當增加，混合動力汽車的油耗也可得到有效降低。

非同步感應電機在汽車應用中的另一主要缺點是功率因數滯後，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恆轉矩區），進而制約汽車性能。節能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得非同步感應電機被廣泛應用於工業拖動領域中。但國內企業有所不同。目前國內混合動力城市公交，多採用非同步電機進行驅動。
2、稀土永磁同步電機可實現非同步電機難以實現的小體積與輕量化。
由於非同步感應電機的轉矩密度低於永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以實現。而對於新能源，特別是混合動力汽車，小體積與輕量化至關重要。輕量化進一步實現了汽車的節能進而降低能耗、延長續航里程。小體積對於混合動力汽車至關重要，因為其除驅動電機系統外還有燃油驅動系統，體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。
基於以上原因，除Tesla 外，目前市場上其他新能源與混動汽車均採用了稀土永磁同步電機。13 年1 季度全球新能源、混動汽車銷量已分別達2.8、32.6 萬輛，Tesla同期銷量0.48 萬輛，佔全球新能源與混動市場份額有限，稀土永磁同步電機代表了汽車廠商的主流選擇。
與此同時，微博名為tesla fans的網友在雪球中質疑了該觀點：「你的結論是錯誤的，三相交流感應電機比直流永磁的體積小，Tesla的只有西瓜那麼大，成本上低很多，另外比永磁電機的高速反電動勢低，空轉損耗小，這都是更適合汽車應用的特點。功率密度和效率上的確感應電機是需要用矢量變頻控制來提高，Tesla也是這么乾的，現代電子技術的進化已經讓差距和永磁電機相差無幾了。
電車匯觀點:
同步電機和非同步電機的定子繞組是相同的，主要區別在於轉子的結構。永磁電機的磁場是磁鐵產生的，不需要這個無功功率，所以只需要從電網中吸取有功功率對外做功即可，因此它的功率因數要高！非同步電機的功率因數低，原因是它需要一部分功率來產生磁場，以維持電機運轉。這部分產生磁場的功率，不會被消耗，只存在與電機與電源之間，這就是無功功率。
電機的選擇與功率絕不是完全正相關的，不同企業的不同設計方案，對電機提出了不同的要求，當然，配合電機控制，如何有效的發揮功效，以延長續駛里程，降低單位能耗，才是電機配套控制方案應用的精髓所在。

④ 馬斯克排名全球第四大富豪，他到底是什麼人

說起埃隆·馬斯克這個名字，可能大家都很陌生，但如果說起特斯拉品牌，說起太空探索技術公司，說起SPACE-X火箭，大家馬上想到了這位被譽為“矽谷鋼鐵俠”馬斯克了。馬斯克是有著南非、美國和加拿大三重國籍的企業家、工程師、慈善家。同時在近日，隨著特斯拉股價周一大漲11%，創下歷史新高，這讓馬斯克的身價暴增78億美元，達到848億美元，馬斯克成全球第四大富豪。馬斯克的一生是非常傳奇的，而我們也可以從他的綽號”矽谷鋼鐵俠“看出些門道。馬斯克的理想是能送100萬人到火星上生活，這個瘋子現在的一舉一動像極了十年前的喬布斯，每個人都被他的瘋子言論而瘋狂，喬布斯改變了世界，馬斯克堅信他也可以。如今特斯拉股價暴漲，馬斯克也坦言：“我死也要死在火星上。”

⑤ 特斯拉p85後電機禁用怎麼回事

1、節能、高功率是稀土永磁同步電機相比非同步電機的最大優勢。
非同步感應電機的轉子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結構簡單、製造方便、可靠性好等優點。但是，非同步感應電機由於單邊勵磁，產生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機比非同步電機節能20%以上。節能對於新能源與混動汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，採用同步電機的汽車可比採用非同步電機的汽車續航里程適當增加，混合動力汽車的油耗也可得到有效降低。

非同步感應電機在汽車應用中的另一主要缺點是功率因數滯後，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恆轉矩區），進而制約汽車性能。節能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得非同步感應電機被廣泛應用於工業拖動領域中。但國內企業有所不同。目前國內混合動力城市公交，多採用非同步電機進行驅動。
2、稀土永磁同步電機可實現非同步電機難以實現的小體積與輕量化。
由於非同步感應電機的轉矩密度低於永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以實現。而對於新能源，特別是混合動力汽車，小體積與輕量化至關重要。輕量化進一步實現了汽車的節能進而降低能耗、延長續航里程。小體積對於混合動力汽車至關重要，因為其除驅動電機系統外還有燃油驅動系統，體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。
基於以上原因，除Tesla 外，目前市場上其他新能源與混動汽車均採用了稀土永磁同步電機。13 年1 季度全球新能源、混動汽車銷量已分別達2.8、32.6 萬輛，Tesla同期銷量0.48 萬輛，佔全球新能源與混動市場份額有限，稀土永磁同步電機代表了汽車廠商的主流選擇。
與此同時，微博名為tesla fans的網友在雪球中質疑了該觀點：逗你的結論是錯誤的，三相交流感應電機比直流永磁的體積小，Tesla的只有西瓜那麼大，成本上低很多，另外比永磁電機的高速反電動勢低，空轉損耗小，這都是更適合汽車應用的特點。功率密度和效率上的確感應電機是需要用矢量變頻控制來提高，Tesla也是這么乾的，現代電子技術的進化已經讓差距和永磁電機相差無幾了。
電車匯觀點:
同步電機和非同步電機的定子繞組是相同的，主要區別在於轉子的結構。永磁電機的磁場是磁鐵產生的，不需要這個無功功率，所以只需要從電網中吸取有功功率對外做功即可，因此它的功率因數要高！非同步電機的功率因數低，原因是它需要一部分功率來產生磁場，以維持電機運轉。這部分產生磁場的功率，不會被消耗，只存在與電機與電源之間，這就是無功功率。
電機的選擇與功率絕不是完全正相關的，不同企業的不同設計方案，對電機提出了不同的要求，當然，配合電機控制，如何有效的發揮功效，以延長續駛里程，降低單位能耗，才是電機配套控制方案應用的精髓所在。

⑥ 特斯拉與空頭博弈：何以突破千億美金

[億歐導讀]?千億美金市值，是特斯拉的天花板，還是一個台階？

製表人/億歐汽車分析員王瑞

從短期看，特斯拉股價能否繼續增長，將取決於其2020Q1財報情況，一旦其實現連續三個季度盈利，股價增長將成為大概率事件；從中期看，特斯拉股價走勢將受其在華業務開展情況的影響，國產Model3與ModelY的銷量將成為重要指標；從長期看，特斯拉股價將取決於其能否證明自身是一家科技公司，其完全自動駕駛技術的落地或將起到決定性作用。

馬斯克與空頭之間仍將「勢不兩立」。

2018年，特斯拉股東批准了充滿爭議的馬斯克薪酬方案，方案中包括12批股票期權獎勵，每批占當時發行總股份的1%，在達到市值里程碑時向馬斯克授予。第一批的里程碑為市值1000億美金，此後每次里程碑以500億美元遞增。當特斯拉的市值達到6500億美金時，馬斯克將獲得所有期權獎勵。

空頭們則希望特斯拉的股票繼續暴跌，挽回其數以百億美金計的虧損，並獲取豐厚的利潤回報。截至目前，空頭在2020年的損失已達到百億美金。

如今的萬億市值，對於特斯拉而言，是天花板？還是一個台階？這要看馬斯克描繪的夢，能實現多少。

編輯：張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 特斯拉 配什麼電機控制器mcu

1、節能、高功率是稀土永磁同步電機相比非同步電機的最大優勢。
非同步感應電機的轉子上沒有永磁體，也無需換向器、電刷，具有結構簡單、製造方便、可靠性好等優點。但是，非同步感應電機由於單邊勵磁，產生單位轉矩需要的電流較多，因此能耗較大，一般而言永磁同步電機比非同步電機節能20%以上。節能對於新能源與混動汽車意義重大，這也意味著在不增加電池組容量的情況下，同等車況下，採用同步電機的汽車可比採用非同步電機的汽車續航里程適當增加，混合動力汽車的油耗也可得到有效降低。

非同步感應電機在汽車應用中的另一主要缺點是功率因數滯後，定子中有無功勵磁電流因而功率低（特別是在恆轉矩區），進而制約汽車性能。節能性、小體積、輕量化等方面的劣勢，使得非同步感應電機被廣泛應用於工業拖動領域中。但國內有所不同。目前國內混合動力城市公交，多採用非同步電機進行驅動。
2、稀土永磁同步電機可實現非同步電機難以實現的小體積與輕量化。
由於非同步感應電機的轉矩密度低於永磁同步電機，使得小體積、輕量化難以實現。而對於新能源，特別是混合動力汽車，小體積與輕量化至關重要。輕量化進一步實現了汽車的節能進而降低能耗、延長續航里程。小體積對於混合動力汽車至關重要，因為其除驅動電機系統外還有燃油驅動系統，體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。
基於以上原因，除Tesla 外，目前市場上其他新能源與混動汽車均採用了稀土永磁同步電機。13 年1 季度全球新能源、混動汽車銷量已分別達2.8、32.6 萬輛，Tesla同期銷量0.48 萬輛，佔全球新能源與混動市場份額有限，稀土永磁同步電機代表了汽車廠商的主流選擇。
與此同時，名為tesla fans的網友在雪球中質疑了該觀點：「你的結論是錯誤的，三相交流感應電機比直流永磁的體積小，Tesla的只有西瓜那麼大，成本上低很多，另外比永磁電機的高速反電動勢低，空轉損耗小，這都是更適合汽車應用的特點。功率密度和效率上的確感應電機是需要用矢量變頻控制來提高，Tesla也是這么乾的，現代電子技術的進化已經讓差距和永磁電機相差無幾了。
電車匯觀點:
同步電機和非同步電機的定子繞組是相同的，主要區別在於轉子的結構。永磁電機的磁場是磁鐵產生的，不需要這個無功功率，所以只需要從電網中吸取有功功率對外做功即可，因此它的功率因數要高！非同步電機的功率因數低，原因是它需要一部分功率來產生磁場，以維持電機運轉。這部分產生磁場的功率，不會被消耗，只存在與電機與電源之間，這就是無功功率。
電機的選擇與功率絕不是完全正相關的，不同的不同設計方案，對電機提出了不同的要求，當然，配合電機控制，如何有效的發揮，以延長續駛里程，降低單位能耗，才是電機配套控制方案應用的精髓所在。

⑧ 誰知道美股「TSLA特斯拉」最少得購買多少股份數量

NYSE NASDAQ DOW JONES 這三個市場都是以股為單位 一股=1 最少買一股

⑨ 2015年7月8日美國股市收盤情況

新浪財經訊 北京時間7月9日凌晨消息，周三美國股市收跌。中國股市下跌與希臘債務危機令市場承壓。紐約證交所一度因故暫停所有證券交易。
美東時間7月8日16:00(北京時間7月9日04:00)，道瓊斯(17515.42, -261.49, -1.47%)工業平均指數下跌261.49點，報17,515.42點，跌幅為1.47%；標准普爾500指數下跌34.65點，報2,046.69點，跌幅為1.66%；納斯達克(4909.76, -87.70,-1.75%)綜合指數下跌87.70點，報4,909.76點，跌幅為1.75%。
美東時間周三上午11點32分，紐約證交所暫停所有證券交易。紐約證交所發言人稱遭遇技術問題，正在盡快解決。至美東時間周三下午3點10分紐約證交所方重新恢復交易。
企業財報季即將到來。美國鋁業公司(10.5, -0.56, -5.06%)(AA)將在周三收盤後公布財報，由此非正式拉開財報季的帷幕。
中國股市的下跌令投資者感到擔憂。周三中國股市繼續下跌，有超過40%的上市公司在今天停牌。上證綜合指數收跌5.9%，已從上個月峰值下降超過30%。
希臘債務危機問題繼續受到關注。周二召開的歐元集團會議與歐元區領導人峰會在救援協議方面未取得任何進展。歐盟規定希臘必須在周日最後期限之前提出一份可信的改革提議，並與國際貸款人達成協議，否則該國就會面臨陷入破產並退出歐元區的風險。
希臘總理齊普拉斯(Alexis Tsipras)周三對歐洲議會表示，希臘政府將在未來幾天內提交一份詳細的改革計劃。與此同時，雅典向歐洲穩定機制(ESM)提出了救援資金申請。
據媒體報道，希臘已於當地時間8日向歐洲穩定機制(ESM)申請為期3年的貸款計劃，以此償還當前債務。希臘的銀行業與股市周三繼續關門歇業。
周二美國股市尾盤發力最終收高，此前有報道稱齊普拉斯已經提出了在7月底之前得到臨時融資的建議。
美聯儲在美東時間周三下午2點公布了最新聯邦公開市場委員會(FOMC)會議紀要。紀要顯示，美聯儲官員在會上對經濟政策進行討論時明顯傾向於「鴿派」立場，但同時為未來的加息舉動奠定了基礎。
舊金山聯儲主席約翰-威廉姆斯(56.01, -0.88, -1.55%)(John Williams)將在洛杉磯發表有關經濟前景的講話。威廉姆斯重申此前觀點，即美聯儲加息的決定需要「視經濟數據而定」。同時表示，每次聯邦公開市場委員會(FOMC)政策會議都會對加息問題進行討論；但尚未看到有令人信服的跡象表明通脹已經見底。
財報季即將到來。美國鋁業公司(AA)將在今日收盤後公布財報，由此非正式拉開第二財季企業財報帷幕。市場平均預期美國鋁業公司第二財季每股收益23美分。
特種化工品生產商WD-40(WDFC)也將在今天收盤之後公布財報，市場平均預期該公司第三財季每股收益77美分。
從整體來看，分析師們認為這一財季的企業盈利狀況疲軟。倫敦資本集團分析師在研報中表示：「對於價值早已高於平均水平的美股而言，盈利增長放緩將是即將面臨的又一逆風，其他不利因素還有希臘債務局勢、中國股市下跌以及美聯儲自2008年金融危機以來首次加息時間的不確定性因素等等。」
個股消息面，微軟(44.24, -0.06, -0.14%)(MSFT)股價走低。據《道瓊斯新聞》報道，微軟[微博]宣布對電話硬體業務進行重組，將計入約76億美元減值變化，削減最多7800個職位，其中將在芬蘭裁減多達2300個職位。
特斯拉(254.96, -12.92, -4.82%)(TSLA)股價走低，此前券商太平洋皇冠(Pacific Crest)將其股票評級從「超配」下調為「均配」，因擔心其股價過高。
摩根大通(65.43, -1.37, -2.05%)(JPM)股價下跌，據《華爾街日報》援引消息靈通人士稱，這家銀行希望支付至少1.25億美元以了結針對其信用卡問題的調查。
在美國上市的巴克萊銀行(BCS)上漲，之前該行首席執行官安東尼-詹金斯(Antony Jenkins)已經去職。
歐洲股市周三收盤微幅上漲0.04%，扭轉此前四個交易日的連續下跌走勢，原因是希臘已經要求從歐元區的援助基金獲得第三輪援助計劃，意味著這個債務負擔沉重的國家將可暫緩破產。
紐約商業交易所8月份交割的黃金期貨價格上漲10.90美元或1%，收於每盎司1163.50美元。8月份交割的原油期貨價格下跌68美分或1.3%，收於每桶51.65美元。
美聯儲公布6月政策會議紀要：傾向鴿派立場
美聯儲周三公布了6月份美國聯邦公開市場委員會(FOMC)政策會議的紀要。紀要顯示，美聯儲官員在會上對經濟政策進行討論時明顯傾向於「鴿派」立場，但同時為未來的加息舉動奠定了基礎。
紀要表明，6月份政策會議的與會者認為，美國經濟狀況正在好轉，但尚未做好退出從2008年底開始實施的零息政策的准備。不過，加息計劃將在一份「實施文件」中加以詳細描述，對未來的加息舉動作出解釋說明。美聯儲在過去9年中都並未採取加息措施。
「大多數與會者作出的判斷都是，收緊貨幣政策的條件尚未達成；有些與會者警告稱，不應作出不成熟的決定。」紀要稱。「許多與會者都強調指出，為了判定開始實施政策正常化措施的條件是否已經達成，他們將需要獲得更多信息，表明經濟增長得到了加強、就業市 場狀況繼續改善以及通脹率正在朝著聯邦公開市場委員會的目標前進。」
美聯儲威廉姆斯：加息決定需視經濟數據而定
舊金山聯儲主席約翰-威廉姆斯(John Williams)周三重申了此前觀點，即美聯儲加息的決定需要「視經濟數據而定」。
威廉姆斯同時表示，他尚未看到有令人信服的跡象表明通脹已經見底。他說道：「在我對通脹將重返2%目標水平有更大信心以前，我將繼續持等等看的立場。每一次聯邦公開市場委員會(FOMC)政策會議都會對加息問題進行討論。」
齊普拉斯：希臘周三將向ESM提出金援請求
希臘總理齊普拉斯在歐洲議會表示，希臘周三將向歐洲穩定機制(ESM)提出援助請求，並要求開始就債務減免舉行談判。齊普拉斯呼籲歐元區找出希臘債務危機的最終解決方案，並稱希臘政府正在努力避免最後決裂。
紐交所因計算機故障暫停所有證券交易
紐約證交所於當地時間11時32分因計算機故障暫停所有證券交易。發言人Marissa Arnold表示：「目前遭遇技術問題，正在盡快解決。我們將盡快公布最新消息，盡力給出快速的解決方案，徹底、透明地傳遞信息，同時確保及時有序地恢復交易。」
納斯達克[微博]等其他市場的股票照常交易，納斯達克宣布針對紐約證交所技術問題實施自助。紐交所還表示，所有開放委託單都將取消。美國證券交易委員會發言人Kevin Callahan拒絕置評。
紐約證券交易所[微博]在美國股市扮演著雙重角色，一方面是投資者買賣股票的場所，同時也行使行政和上市職能，監管著美國股票三種證券信息處理系統中的A型(Tape A)和B型(Tape B)兩種處理機。這兩種處理機運作正常。
微軟宣布削減多達7800個職位
7月8日晚，來自道瓊斯的消息稱，微軟宣布對電話硬體業務進行重組，將計入約76億美元減值變化，削減最多7800個職位，其中將在芬蘭裁減多達2300個職位。
今日早些時候，《紐約時報》曾援引知情人士消息稱，繼去年7月公布裁員1.8萬人的計劃後，微軟[微博(13.45, 0.05,0.41%)]可能最早在周三(美國時間)宣布一項最新的裁員計劃。現在該消息被證實了。
微軟方面表示，公司正在從單一的手機業務向充滿活力的視窗生態系統轉型，將在本財年結束前完成上述計劃。截至今年3月底，微軟在全球擁有11.8萬名員工，重組裁員將有望進一步降低這家公司在移動技術領域的成本。
摩根大通因不當信用卡追帳行為被罰1.36億美元
紐約州總檢察長埃里克-施耐德曼(Eric Schneiderman)周三宣布，摩根大通已同意支付總計1.36億美元，以了結針對其不當信用卡追帳行為和壞賬銷售進行的調查。與摩根大通達成和解的包括美國消費者金融保護局、47個州和華盛頓特區。
紐約黃金期貨收盤上漲1%
紐約金價周三收盤上漲1%，從此前一天的近四個月低位上反彈，對希臘債務僵局和中國增長前景的擔憂持續，加上一連串不相幹事件導致美股大跌，推高了投資者對於黃金的避險需求。紐約商品交易所8月交割的黃金期貨價格收盤上漲10.90美元，漲幅1%，報每盎司1163.50美元。
周三紐油下跌1.3%布油上漲0.35%

紐約商業交易所8月份交割的原油期貨價格下跌68美分或1.3%，收於每桶51.65美元。美國能源庫存繼續增加，令紐約油價承壓。倫敦洲際交易所(221.86, -5.37,-2.36%)8月布倫特北海原油期貨價格上漲20美分或0.35%，收於每桶57.05美元。
美國能源信息署(EIA)周三發布的報告顯示，7月3日當周，美國原油庫存增加40萬桶。接受《普氏能源資訊》調查的分析師平均預期美國上周原油庫存下降110萬桶。
歐洲股市周三收盤微漲0.04%
歐洲股市周三收盤微幅上漲0.04%，扭轉此前四個交易日的連續下跌走勢，原因是希臘已經要求從歐元區的援助基金獲得第三輪援助計劃，意味著這個債務負擔沉重的國家將可暫緩破產。
當日，泛歐斯托克600指數周三收漲0.04%，報372.88點，該指數漲幅受限的部分原因是俄羅斯股市下跌。
歐洲各國股市中，德國DAX 30指數收漲0.7%，報10747.30點；法國CAC 40指數收漲0.8%，報4639.02點；義大利富時100指數收漲2.6%，報21512.39點；西班牙IBEX 35指數收漲0.8%，報10430.30點。俄羅斯MICEX指數收跌1.2%。英國富時100指數收漲0.9%，報6490.70點。(張俊)

⑩ 美股盤後平倉的價格是第二天的開盤價嗎

這里存在幾種情況。1：如果第二天開一盤，股價大幅回調，有可能就不會被平倉，但是也要看你是使用的什麼證券公司，每一個證券公司規定都是稍有不同。2，如果第二天一開盤，價格繼續下探，如果低於252，那麼仍然是按照第二天開盤價平倉。比如第二天一開盤價格是240，那麼就是240價格成交的。說個題外話，我也持有tsla，我從來不用融資，偶爾會使用期權做保護，所以千萬不要全倉股票，就算要全倉，也不要全倉tsla這種波動太大的股票。我是支持TSLA，電動車是趨勢，目前來說只有TSLA是龍頭企業。以上都是個人見解，不作為投資依據。