科創板威勝信息進度

Ⅰ 成大生物在科創板受理了嗎

根據上海證券交易公開信息顯示，遼寧成大生物股份有限公司（以下簡稱「成大生物」）科創板上市進入「已問詢」狀態。

Ⅱ 科創板新股上市第一天開盤價和發行價有沒有規定

開盤價根據上海證券交易所的規定,不超過發行價的900%，都是符合要求的。

科創板公司則會進行市場化定價，這樣的話，不同行業本身估值水平不一樣。不同公司，其實力和前景預期也不一樣，自然發行市盈率都會有所不同，將會採用市場化詢價定價的機制。

科創板公司主要以新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫葯等高新技術產業和戰略性新興產業為主，因而發行PE普遍都會超過50倍。

而且，科創板對上市公司盈利條件有所放寬，虧損公司也可以上市。既然是虧損公司，就沒有市盈率可言，只能通過市場化詢價的方式，結合公司的競爭力、研發實力、佔有率等因素來進行合理定價。

因為科創板股票上市前五日都是不設漲跌幅的，假如定價過高或者定價過低，在前五日都能進行比較快的修正，較目前A股市盈率定價上市後天天漲停的方式，是重大的改進。

(2)科創板威勝信息進度擴展閱讀

於首批上市的科創板板股票數量不會太多，而目前開通科創反許可權的人數已達250萬人，大概率上市之初會出現供不應求的情況，為了避免出現過度爆炒，《上海證券交易所科創板股票異常交易實時監控細則（試行）》，提出了「臨停機制：

科創板股票上市前五個交易日，無價格漲跌幅限制的股票，在盤中交易價格較開盤價首次上漲或下跌超過30%和60%時，將被臨時停牌，單次盤中臨時停牌時間為10分鍾，停牌時間跨越14:57的，在當天14:57復牌。」

Ⅲ 愛馳汽車籌備科創板上市 專家：知名度過低導致銷量差

愛馳汽車正籌備登陸科創板。

近日，有媒體報道，愛馳汽車正在准備登陸科創板相關事宜，計劃在2021年下半年實現IPO。

為證實此事財經網汽車聯系了愛馳汽車相關負責人，對方表示，登陸科創板的事情確實正在積極推進中的，但目前沒有更新的信息。

愛馳汽車成立於2017年2月，創始人付強為前沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO。

付強曾在今年7月的成都車展上透露，愛馳第五輪融資已有進展，具體情況將很快披露。不過，時至今日，愛馳汽車尚未公布最新的融資情況。

招銀國際研究院白毅陽表示，愛馳本身起步比較晚，產品推出和營銷推廣方面相對落後。但是從新能源市場發展來看，整體向上的動能非常強勁，在這種環境下，愛馳月交付在200-400左右，顯示出消費者還在對愛馳的了解過程中。愛馳在產品差異化方面與蔚來、小鵬等頭部新勢力有很大差距，未來需要在STP方面做好功課。如果量產沒有過千，相信明年上市和估值方面都將面臨巨大困難。

融資遇困銷量小

相比蔚來和小鵬，愛馳汽車的起步時間晚了近3年。

這不單單是起步晚的問題，愛馳與蔚來和小鵬這樣的第一梯隊車企比，差距是全方位的。

首先說融資，愛馳汽車上一輪融資可追溯到2019年5月。

愛馳汽車獲得了來自明馳基金的10億元投資。據江西財投基金在發布的消息，去年5月9日，江西省發展升級引導基金完成對上饒市明馳新能源創新投資中心出資，該基金總規模10億元，專項投資於愛馳汽車，用於該公司產能30萬台新能源電動汽車的上饒廠房車間和生產線建設以及新車型的研發和全國范圍內電動汽車銷售體驗店的布局建設。

此前，愛馳已先後完成了天使輪、Pre-A輪、A輪和B1輪等四輪融資，合計超過70億元。

一位業內人士表示，造車新勢力門檻都在100億。愛馳汽車目前的資金能力實在是差太遠了，這相比於蔚來和小鵬目前幾百億美元的市值來說簡直是鳳毛麟角。想成功實在是太難了。

另一方面，從銷量來說，今年1-8月，愛馳汽車總銷量為927輛，與造車新勢力的頭部企業存在著較大差距。

為了拉動銷量，愛馳汽車成立之初選擇了國內、海外兩個市場同步拓展的路徑。今年以來，愛馳累計出口歐盟的歐版愛馳U5達到700輛，其中，9月歐洲市場開售以來，愛馳U5的海外個人用戶銷量超過200輛。

電動車行業分析師張翔表示，愛馳目前的銷量確實太低了，無法支撐正常運營。這主要還是因為愛馳的知名度太低，用戶能獲取愛馳信息的渠道太少了。

一方面愛馳資金不足，沒有那麼多錢用來做宣傳。線上線下的活動太少，連媒體都很少接觸到愛馳，就不用說用戶了。另一方面，付強作為傳統車企人，他的號召力和吸粉能力比李斌以及何小鵬差得多，無法利用個人影響力推廣企業和產品。

愛馳U5槽點多

2019年12月19日，愛馳汽車旗下首款量產車愛馳U5正式上市，全系共分4款車型，補貼後售價19.79-29.21萬元，NEDC工況續航達到503km。

汽車行業觀察員張志良表示，愛馳U5在性能上與小鵬G3以及北汽新能源EX5甚至哪吒U相比沒有明顯的優勢，但價格上卻高了幾萬。這樣在市場上的表現就會非常尷尬了。

2020年愛馳汽車降價推出2021款愛弛U5，9月17日，2021款愛馳U5升級上市，新車共提供SE、ING、ING+、PRO、PRO+5款車型，根據不同配置選擇，補貼後售價區間為16.69萬-24.99萬元。

這樣的定價顯得更為奇葩，相比於競品的價格依然沒有優勢不說，反過來又讓老款愛弛U5既沒有價格優勢也沒有性能優勢，等於徹底放棄了老款車型。

另一方面，愛弛U5的質量也不是很讓人放心。愛馳為了擴大銷量進軍歐洲市場。想要進入歐洲市場必須要通過歐洲Euro-NCAP安全碰撞審核。

10月，歐洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞測試成績，其中還包括名爵HS、名爵ZSEV、愛馳U5三款國產車型。不過讓人意外的是，其中名爵兩款車型都獲得了五星的碰撞成績，而愛馳U5僅獲得三星。

具體碰撞細節上，該車的駕駛員和乘客保護的得分分別為73%和70%，碰撞成績為五星的名爵HS在駕駛員和乘客保護的得分分別為92%和81%。

此外，該車的主動安全以及交通參與者保護的得分分別為55%和45%。由於該車的交通參與者保護以及安全輔助性配置得分較低，進一步拉低了該車的整體成績，導致最終測評成績僅為三星。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 獨立出來的廣汽新能源 真的能去科創板嗎

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於廣汽新能源的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，在吉利汽車順利通過科創板的審核後，資本市場就傳出消息，基於科創板的國家戰略功能，後續可能會有其他國內車企跟隨吉利的步伐在科創板上市。國內老牌汽車公司如比亞迪，長城，江淮，長安等大部分都完成了主板上市，而近幾年在市場佔有率和銷量保持良好的廣汽新能源上市的消息也是傳得沸沸揚揚。

選車君觀點：

不過不管怎麼看，無論單獨的新能源業務能否登錄科創板，廣汽集團也會對新能源汽車版塊注入更多的精力，新能源業務在整個廣汽集團的戰略地位也會得到一定的增強，畢竟作為一個前景光明的業務版塊，廣汽自會十分清楚，這點毫無疑問。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 00734南方科創板基金如何

南方科技創新混合和其它六隻科創板基金有如下三個相同點:
第一，均以「科技創新」命名，投資范圍既包括科創板，也包括現有的中小板、創業板等。具體來說涵蓋科技創新主題領域，主要投資於那些科技創新企業，即堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求，主要服務於符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的企業，重點關注新一代信息技術高端裝備、新材料、新能源、節能環保以及生物醫葯等高新技術產業和戰略性新興產業。

第二，均可投資港股通股票，但持股比例不超過股票資產的50%。

第三，募資規模上限均為10個億；

第二，在運作方式上，南方等六家產品均為開放式運作，而工銀瑞信封閉期為三年。

第三，基金經理經驗不同。南方基金基金經理為茅煒，上海財大學士，有3.22年的管理經驗，任職期間9.39%的年化回報，曾任研究員、研究總監、專戶經理等職位，現為權益研究部總經理。從學歷來說，其它均為碩士；從管理經驗來說，不如富國和匯添富的，優於其它四家；從過往業績來看，不如華夏、工銀瑞信和富貴，優於其它三家；從基金經理的履歷來看，華夏、富國、嘉實三家的基金經理有豐富的TMT或科技行業研究經驗，較為符合科創板上市標的的方向，包括南方在內的其它四家並未明確其研究方向。

Ⅵ 《2020胡潤百富榜》發布，首次上榜的企業家都有哪些

今年最新的富豪排行榜，大多數是屬於互聯網行業的，而且財富較之往年是以萬計在增長，首當其沖的就是馬雲。當然不是指馬雲一個人，而是指他的整個家族繼續霸佔首富的位置，已經是第4個年頭了，要說為什麼，憑他4,000億的身價就知道了，主要還是他旗下主打的電商等平台。馬化騰自然也緊隨其後排在第2位，馬化騰旗下的市值也有3,900億。第3位富豪可能大家不太了解叫鍾睒睒，這位富豪的身價也非常的高，高達3,650億。

富豪的人生固然值得羨慕，但是普通人的人生也需要努力奮斗，畢竟成為富豪的人還是少數的，只是個例，只要大家勤勞踏實迎接自己的美好生活，也能夠過好每一天哦！

Ⅶ 科創板的開通條件

開通科創板：
1、證券賬戶或資金賬戶20個交易日以上，日均資產不低於50萬元；
2、證券交易必須要滿2年以上的投資者；
3、風險測評需要積極型以上的投資者。

溫馨提示：入市有風險，投資需謹慎。

應答時間：2020-12-10，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

Ⅷ 上海梓惜實業有限公司在科創板上市後的實力怎麼樣

資本一直都很雄厚，都是以高新技術產業和戰略性新興產業為主。利潤穩定，值得投資。

Ⅸ 科創板允許同股不同權嗎

您好，
科創板的潛在上市企業應滿足科技與創新要求，同時要以信息披露為中心，允許企業實行「同股不同權」的公司治理制度和機制。
請採納

Ⅹ 科創板的注冊制對投資有什麼影響

高規格的重大改革，過去幾年由於地方以及各部門的利益沖突一直沒搞成，現在頂層直接推動，對市場長期發展肯定是好事，但短期來看，注冊制開閘，市場可能擔心拉低市場估值。

尤其是對創業板以及高估值的科技股是大利空，同類標的在科創板可以更便捷上市，已有標的稀缺性當然會下降。