中芯國際即將征戰科創板

① 中芯國際會成為下一個中國石油嗎

不會，中芯國際主要做半導體晶元，中國石油是做燃料的。

② 中芯國際A股資本火爆、點燃汽車晶元戰，中國車企憂大於喜

值得一提的是華為在汽車晶元領域可謂是一個重量級選手，其發布的5G基帶晶元Balong5000，是全球首個支持V2X的多模晶元，未來可用於汽車端的車聯網、自動駕駛領域。

在半導體領域，比亞迪更是一個不容忽視的選手，在今年拆分旗下半導體業務，成立獨立的「比亞迪半導體有限公司」，將IGBT業務量擴大，讓IGBT的外供比例爭取超過50%。從技術角度講，比亞迪目前發展到了IGBT4.0（相當於國際第五代），國際上IGBT目前已經發展到7.5代，與巨頭相比，依然存在不小的差距。

今年4月，總投資10億元的比亞迪IGBT項目在長沙正式動工，該項目設計年產25萬片8英寸晶圓的生產線，投產後可滿足年裝50萬輛新能源汽車的產能需求。

對於國際車企，寶馬、奧迪、特斯拉、英偉達早就打響了汽車晶元研發戰，以後另文介紹。

總結

汽車晶元是一場沒有硝煙的戰爭，新能源汽車和智能駕駛加劇了競爭，也給新型公司帶來了機會，國產替代更是刻不容緩。一場車企、Tier1、晶元公司、互聯網科技公司、初創企業加入的晶元戰已經打響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中芯國際中簽為什麼不能賣100股

您好，中芯國際是科創板上市的，最少的委託股數是200股的。
無門檻萬一全包的開戶流程可以發送給您，望採納！

④ 中芯國際這么大體量怎麼是創業板

中芯國際是代碼688開頭點科創板新股哦，並非代碼300開頭的創業板股票。

⑤ 上市了！中芯國際，會不會成為下一個中國石油

2007年11月5日，中國石油上市，開盤報價48.6元，市值高達8.9萬億人民幣。彼時微軟、蘋果等公司的市值才不過1000億美元左右，中國石油成為了當時世界上市值最高的公司。
但是，出道即巔峰，上市後的十三年裡，中國石油只在2009年、2014年和2017年的三年裡收了陽線，股價從48.6元一路下跌到4元多，市值更是從8.9萬億元蒸發到僅有8100億元。
7月16日，另一隻萬眾矚目的新股「中芯國際」在科創板上市，作為中國晶元產業的希望，「中芯國際」一直受到市場的廣泛關注。在萬眾期待其股價可以不斷走高的同時，市場也很擔心這只股票會步中國石油的後塵，上市即巔峰。

不過，從目前的市場環境和兩者的業務情況來看，「中芯國際」應該不會成為下一個中國石油。
中國石油表現不佳的原因
首先，中國石油的整體盤面很大，雖然跌到四塊多，仍然有超過8000億元的市值，市值總量位居A股市場前十。因此沒有莊家會輕易砸資金去坐莊，中國石油的股價也很難拉動有大的上漲。
其次，從上市到如今，中國石油的業績一直算不上好，雖然中國石油的營業收入不低，但其營業成本這些年來都在上升，其中最大的支出體現在采購方面，可以佔到其經營支出的七成以上，再加上石油勘察和採集工作往往需要花費大量的時間、精力和成本，但未必有所收獲。

所以，中國石油的凈利率一直比較低，加上一直沒有利好消息刺激，中國石油的股價常年在低位徘徊。
中芯國際的發展情況
個人認為，中芯國際不太可能成為下一個中國石油。
首先，晶元產業現在是我國發展的核心產業之一，作為國內最大規模、技術最為先進的晶元製造廠商，中芯國際在產業發展和技術革新方面都有很大的發展空間。為了發展中國自己的晶元技術，國家是一定會給予其適當補貼的，有了業績作為基礎，中芯國際的股價也會有一定的保證，不會發生與中國石油類似的暴跌情況。
其次，中芯國際是半導體板塊中第一隻在大陸和香港上市的「A＋H」股。在2020年的上半年中累計上漲超過230%，股價走勢一直非常強勁。而本次其在科創板進行IPO，還獲得了566倍的超額認購。可以說只要中芯國際能潛心發展技術，中國政府和個人投資者都會對其給予最大的支持，認可他的業績表現。

綜上所述，與中國石油相比，兩者行業不同、領域不同，股價的走勢不能以一個標准確認。不管從業務發展前景還是業績預測來看，中芯國際都有較大的發展空間。

⑥ 博古通金剖析中芯國際上市科創板表現怎麼樣

7月16日，中芯國際正式登陸科技創新板。發行價格為27.46元/股，首次發行16.86億股，擬籌資462.87億元。截至昨日上午，中芯國際上市首日股價上漲至每股87.98元，股票總市值為人民幣6278.63億元。。滿意我的回答嗎？如果滿意請採納下