又一家戰疫企業叩門科創板

1. 疫情來勢洶洶 車企推多項「減壓」政策 與經銷商攜手戰疫

自新型冠狀病毒肺炎疫情爆發以來，全國上下眾志成城，志在打贏這場來勢洶洶的抗「疫」戰，眾多車企更是紛紛響應，捐贈了大量的物資。面對當前出現的員工不能正常復工，經營店不能按期開業，客流急劇減少的現象，各大車企為了緩解經銷商的壓力，推出了不少「減壓」政策，以圖共渡難關。

1.減負釋壓：東風日產迅速啟動返利補貼、貼息降息等針對性的金融財務支持，為身處疫情寒冬中的經銷商減負釋壓，展開務實有力的支持。

2.政策松綁：靈活調整考核機制，結合疫情發展，酌情調整經銷商目標。東風日產在一季度DBS考核取消總部評價成績，取消第三方考核，減輕經銷商壓力，幫助經銷商夥伴輕裝上陣。

3.供給保障：針對疫情特殊時期的物流狀況，東風日產調整物流計劃，排除萬難，保障供給，優先確保疫情影響區域車源供應，同時啟動物流加急方案，實現產銷優化和無縫銜接。

4.平台賦能：疫情蔓延下，線上服務成為更多消費者的習慣。東風日產積極搭建平台，完善線上業務體驗。東風日產官網、車巴巴、東風日產天貓/京東旗艦店全天候24小時提供線上看車及線上金融服務，使消費者獲得優質線上體驗；同時，為了進一步強化經銷商在線上平台業務開展，東風日產在內部「學習強店」平台新增「戰疫加推」板塊，進行針對化的指引培訓，並通過平台推送《數字營銷指導手冊》，為專營店提供短視頻營銷技法、自媒體營銷技法、數營先鋒學習資源等逾10種數字營銷支持與指導。

寫在最後：

如今疫情還在繼續，車企們的援助也在持續進行，此次各大車企針對經銷商夥伴一系列暖心舉措，充分展現了他們作為企業的責任與擔當。除此之外，我們預測接下來還將有多家車企相繼推出針對經銷商的「減壓」政策，因為在「隔離」成為熱議當下，各大經銷商幾乎很難完成考核，而車企的「減壓」政策則恰好讓經銷商在令人寒心的疫情中感到一陣暖流，一起共渡難關。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. GBN特寫 | 戰疫中的福特中國

聯手江鈴汽車，緊急趕制負壓救護車輛，對外捐贈10輛。

聯手FordFund共捐助價值100萬元醫療物資。

除從物資和資金上給予馳援外，福特中國沒有忘記對經銷商和員工的關懷。經銷商方面，其全國銷售服務機構（NDSD）對商務政策進行調整，取消2月銷售目標，減輕因疫情所帶來的經營壓力。

此外，福特中國還與福特金融合作，對2月經銷商所提車輛和現有庫存車輛提供免息（湖北地區經銷商）或降息支持（非湖北地區經銷商降息1%），加速經銷商返利支持，並為經銷商提供疫情防護指導等。

員工關愛方面，福特中國HR團隊在疫情前期就組成緊急小組，每天幾乎保持18小時運轉，確保情緒穩定，確保身體健康，確保公司管理制度及時更新。為最大限度降低員工感染風險，福特中國延長春節假期，要求員工在家遠程辦公，並為需要現場辦公的員工提供必要的防護支持。

福特品牌有著117年的悠久歷史，經受住了一戰、二戰、多次經濟危機等人類歷史上數不清的挫折和逆流。1995年，福特中國成立，先後投資江鈴汽車、合資長安汽車，始終紮根中國，深入參與中國的建設、發展和崛起，在中國這片熱土上早已血濃於水。

今天，面對中國的新冠肺炎疫情阻擊戰，他們選擇了一起面對，選擇了同舟共濟，選擇了傾力捐助，選擇了共渡難關。

他們還用福特中國25年及福特品牌117年的經歷，生動地告訴人們，應該對中國抗擊新冠疫情戰爭充滿信心。陽光終會驅散黑暗，疫情終將過去，春天必會到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 整體承壓，零部件企業的絕境「戰疫」

一場席捲中國的肺炎「戰疫」讓全國上下各個產業都籠罩在疫情的陰雲之中，汽車行業自然也不能獨善其身。當前，汽車行業上下游及終端零售因疫情被迫停止了一段時間的運作，雖然部分企業已經復工，但是何時能夠重回正軌尚未可知。

今年由此次疫情的影響，新能源汽車行業確實面臨著前所未有的危機，再加上今年是新能源汽車補貼退坡的最後一年，疫情影響、補貼退坡、外資產品進入以及經濟下行等多方因素綜合，導致新能源汽車零部件行業甚至整個新能源汽車產業將加速洗牌。

目前中國正處於疫情防控關鍵階段，經此一「疫」，如何化「危」為「機」，也成為了零部件企業需要直面的問題。

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4. 四大鋼鐵直男的網紅修煉冊 | 戰疫

抗疫戰斗依然艱辛，白衣勇士們有血有淚的故事讓人動容。今天給大家介紹的幾位小夥伴，雖是鋼鐵身軀，卻也是這場抗爭中爭分奪秒從死神手中搶救生命的功臣。

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5. 30%門店倒閉後市場「戰疫」洗牌波及全汽車行業

2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業後的第一次，被汽車後市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰後，逐漸步入陰霾籠罩的「黑鐵時代」，至今想來，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城裡，密密麻麻的個體命運。

同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。

?

記得一年前走訪完汽配城以後，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的「人人皆是歷史的人質」。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿於時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城裡的個體們，最終被丟棄在哪裡，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿於文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨於穩定，文章寫到最後，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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