『壹』 隧道內附加導線預埋槽道安裝是指什麼
首先說明一下不管是隧道內還是隧道外都有下錨和中錨，只是結構不一樣而已。
不知道有沒有注意在一條線路上接觸線和承力索不是由完整的一條導線連接起來的，而是由一段段大約1.2km-1.4km（可能更長或更短）的導線連接起來構成的，這種構成方式便於施工和換線等，發生斷線事故時也能縮短事故范圍，這一段一段的導線兩端就需要有下錨了。
下錨有硬錨和補償下錨，前者沒有補償墜砣或其他的補償裝置，只是起一個連接作用（一般用在較小的錨段的其中一端），後者可以給接觸線和承力索提供恆定的張力（在溫度變化時線索是會熱脹冷縮的，補償下錨可以隨著線索的伸長或縮短自動變化）。
中錨（中心錨結）一般設置在一個錨段的中間位置，結構多種多樣，原理是固定中錨所在處的承力索的位置（通過在承力索引線索至支柱或隧道壁形成硬錨），
然後再連接接觸線和承力索，作用是防止接觸線和承力索往一端滑動，在接觸網斷線時能把事故縮短至半個錨段，還有其他作用一時想不到了。
另外兩個錨段連接的地方稱為錨段關節。
『貳』 地下綜合管廊預埋槽道哪個品牌好一點
河北邯鄲青松緊固件，專業生產。城市管廊配件，預埋槽道。托臂支架。質量很好。
『叄』 預埋槽道屬於什麼類別
在我們曼卡特建築領域屬於錨固類。與錨栓不同的是預埋槽是預埋進去，錨栓是在後面再進行後錨固。通常用於地下管廊、地鐵以及幕牆。
『肆』 什麼是預埋槽道，它在高鐵上的作用是什麼
預埋槽道可以用在所有的管廊牆壁上，通過預埋到水泥里，與牆面築城一體，後可以以安裝支架托臂等，③通用性能。④方便空間狹窄區域使用。①在混凝土結構上鑽孔，安裝錨栓。②安裝懸臂，將錨栓按要求扭矩擰緊。③安裝管道。·多道熱軋工藝和紅外探傷保證，成就中國區唯.一達到德國技術要求的優秀產品市面上的其他競爭槽，即使號稱熱軋的，實際上就鑄造。只是略增加了外表修飾，以次充好，後.遺症層出不窮。而上海哈芬國內產品嚴格的多道熱軋工藝和紅外探傷保證。
『伍』 誰知道預埋槽道在高鐵上應用的作用呀
預埋槽道：
1. 預埋槽道為鐵路客運專線新型專業產品
2. 預埋槽道型材的背部彎鉤使得槽道與混凝土的鏈接緊密，保證槽道系統受力安全
3. 槽道卷邊帶有鋸齒，與專利EHMQA螺母和墊齒牙完全吻合，形成牢固的機械咬合，有效抵抗沖擊及振動荷載，防止松動滑移
4. 槽道側面加勁肋有鎖健功能，埋入混凝土時可加強與混凝土的握裹力
5. 熱浸鍍鋅70um以上處理，防腐性能佳
6. 配有T型泡沫填充物，防止漏漿。
用途
可作為現澆、預制混凝土構件上承載錨固點的理想可調節解決方案
應用舉例：
1. 鐵路橋檢修吊籃安裝
2. 鐵路橋四電上橋電纜爬梯安裝
3. 鐵梁箱梁內、外排水管安裝
4. 鐵路隧道內綜合接地
『陸』 預埋槽道RC38-24-650/4是什麼意思
您好：
38-24-650/4主要是提現規格型號，38和24分別代表槽口的邊長，650代表整個槽的加工長度，4代表槽鋼的厚度（單位均為mm）。
不過，根據以往經驗，槽道相關的型號多為38×23，而非38×24。
希望對您有幫助。
『柒』 預埋槽道哪家質量好，要大量采購的
預埋槽道有很多種，看你有什麼要求了，防腐、承載等各個方面，是用在軌道上？橋樑上？建築上？。國際上有哈芬，喜利得，價格高。國內有天盾、華彤、ATK、天昊。應該都能滿足你的要求。
『捌』 預埋槽道,管廊預埋槽一車能裝多少
地下管廊預埋槽道的裝車量，要從兩個數值計算，一個是體積，一個是重量 ，以先到數值為准。
先計算車廂容積：一般的13米半掛車的車箱是12.5米*2.35米*2.6米高，體積是：76.375立方米。
再計算預埋槽道的體積：預埋槽的截面尺寸是38mm*23mm，加上背面的錨釘72mm，那總的截面尺寸就是38*95mm，裝車的時候還有空隙都要算上大約為38*100*1米一根(估算值，實際中肯定有好多短的)=0.0038立方米/每延米管廊預埋槽體積。
現在按體積計算每車可裝：76.375/0.0038=20 098米。
每米預埋槽道的重量是3KG/米，每車最大載重是32噸，那每車可裝32*1000/3=10 666米。
裝車不能超重也不能超出容積，兩者以先到者為准。
所以預埋槽道38*23型號的一車可以裝10000米。
『玖』 預埋槽道廠家哪一家比較好
預埋槽道
廠家我知道的有一家，可以給你推薦南京曼卡特，南京曼卡特的預埋槽道，規格還是可以的，跟他們買了，他們的預埋槽道符合我們的要求