吉利為何選擇科創板

1. 為什麼威馬要選擇在科創板上市，而不是其他的股票市場

國內新世力開始受到包括國際資本在內的整個資本市場的狂熱追捧，過去幾乎無法延續的三、四線新世力品牌(如零跑、空莎FF等)都獲得了大量融資，並開始一舉恢復元氣。為什麼進入2021年，國內外資本會如此強烈地推崇新勢力？原因也很簡單。

外來人的啟發：威馬汽車堅定選擇科學創業板上市具有重要意義。更詳細的證據顯示，Lucid在納斯達克的IPO是通過SPAC上市實現的，這實際上相當於將國內的部分資金轉移到海外。國內汽車巨頭通過國內默默無聞的新世紀企業Lucid，在避開國內主板市場監管體系的同時，實現了變相的海外上市。

2. 怎樣看懂科創板行情

你好，以我司交易軟體為例：

• 到國海證券官網下載最新版客戶端，這里的軟體說明就有支持科創板行情。

• 下載安裝後雙擊桌面上的圖標。

• 輸入帳戶和密碼登錄。

• 在主界面下方，就可以看到有新出來的「科創」板塊。

• 點擊進入就可以看目前在科創板的股票，由於沒有上市，所以數據是沒有的。

• 如果在下方沒有出現「科創」，也可以點擊最左邊的「分類」。

• 這里可以看到「科創板」的板塊，快捷鍵是18。

同理，其他股票交易軟體也差不多，差異不是很大，如不明白可咨詢券商客服。

3. 吉利理想領銜IPO、科創板在左，納斯達克在右

2018年9月，李斌和他主持人的妻子在紐約街頭擁吻的照片快速回傳國內，伴隨著蔚來敲鍾，社交媒體和資本市場一片歡騰，兩年時間，蔚來股價高開低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻後，蔚來活過來了。在此次成都車展發布了新車EC6，並在本月迎來第5萬台新車下線，儼然坐實中國造車新勢力第一的位置。

2020年7月25日，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發行區間為8到10美元，准備發行9500萬股，最高募資近10億美元。其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，KevinSunnyHoldingLimited認購2000萬美元。

若無意外，理想汽車將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力車企。

若無意外，理想汽車將於本月底正式在美股上市，這也將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力企業，小鵬汽車也在快馬加鞭中。

由於瑞幸造假，資本市場對中概股普遍產生了信任危機，為何理想汽車還是要趕在今年在美股上市，除了缺錢，有句話分析的好：今年是美股上市最差的一年，卻可能是將來十年最好的一年。

總結

盡管小鵬汽車和威馬汽車並未官方公布IPO，若無意外，伴隨著理想汽車在美股上市，吉利和哪吒在科創板上市，資本大戰下的汽車競爭，也將愈演愈烈，誰能最後生存下來，誰才能笑到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 吉利汽車終止科創板IPO，你如何看待此事

吉利汽車終止了上市的這個計劃，准確的說是終止了，撤回了科創板的公募，而且表示這是公司經營策略方面的調整，公司財務以及其他方面沒有任何問題，當天所表現的，這個港股市場也沒有什麼太大的變化，變化了0.19%，基本就相當於沒有變化。

就比如說華為華為一直不上市，與他全員持股的持股結構有關系，但與它本身的經營策略有關系，它就是定位是一個研發型企業，每年利潤裡面有相當高的一部分都是投入到研發的。但從上市公司股東的這個角度來說，人家是想自己的這個股份能變得更值錢，你把錢都投到研發了，那我最終分不到什麼錢，我肯定不高興了。所以不上市你可以隨心所欲做這個公司計劃你是投入多少到研發投入多少到營銷都無所謂，沒有人管得到你，但是你上市了之後就不一樣了，這不是完全你說了算了。

5. 為何科創板開通門檻這么高，開通科創板需要達到什麼條件

科創板開通是要求證券賬戶或者資金賬戶20個交易日內日均資產50萬以上，自然也就包括了50萬的股票市值。

當然想要開通科創板除了對資金有要求之外，還需要對投資者風險承受能力，以及投資者證券交易時間等限制，具體開通科創板條件如下：

1、證券賬戶或資金賬戶20個交易日以上，日均資產不低於50萬元，特別注意是“日均資產”！

2、證券交易必須要滿2年以上的投資者；

3、風險測評需要積極型以上的投資者；

第二：保護中小投資利益

科創板正因為交易系數高， 把開通門檻提高，自然就是把很大一批中小投資的已經拒之門外了。

最典型就是資產低於50萬的已經被拒絕了；證券交易不足2年的小白投資者被拒絕了；風險承受能力低，保守型的投資者被拒絕了；

所以科創板開通門檻提高，已經把這三類股民投資者都拒絕了，就可以保證這些三類投資者把錢虧在科創板了。

總之一句話真正想要參與科創板交易的，一定要接受科創板的風險，如果連主板的風險都無法承受，建議這類投資者遠離科創板，老老實實投資主板才是光明大道。

6. 吉利汽車科創板上市計劃落定

6月30日，浙江證監局正式披露吉利汽車輔導備案公示文件——《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》（以下簡稱"《公告》"）。《公告》指出，中金公司與華泰聯合證券擔任此次吉利汽車的上市輔導機構，接受輔導人員為吉利汽車全體董事（含獨立非執行董事）、高級管理人員和持股5%以上的股東和實際控制人（或其法定代表人）。目前，三方已於6月23日向浙江證監局報送備案登記，這也意味著吉利汽車的上市輔導已正式啟動。

在同為注冊制的科創板和創業板之間，吉利選擇了前者，一定程度上取決於科創板較高的估值水平，可以幫助這個沉迷買買買的吉利更快地融合到更多資金。對此,中金公司也指出："就公司層面，擴充A股融資平台，能夠享受板塊更高估值中樞水平，增加流動性，國內投資者能夠增加參與度。"對於科創板而言，自主科技研發能力是重要考量因素之一。所以，六月上旬吉利汽車宣布，從"3.0精品車時代"進入"4.0全面架構體系造車時代"。目前吉利汽車已經有近20款車型出自CMA架構，全球累計銷量達到60萬輛。對標豐田TNGA的吉利CMA世界級模塊化架構體系，將推動"4.0時代"的吉利向全球化汽車品牌更進一步。從香港上市至今15年，吉利已經從一家平平無奇的民營汽車公司成長為穩坐中國市場第一把交椅的頭部自主品牌。不過在"新四化"浪潮沖擊下，吉利這樣從燃油老路里成長起來的巨頭，面對特斯拉、小鵬、蔚來、理想等電動新勢力的挑戰甚至顛覆，無論是接二連三的買買買還是如今科創板上市，都透露著這個老前輩不甘落寞的倔強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 科創板是什麼為什麼的很多的投資者像開通科創板

科創板是在首屆中國國際進品博覽會上由我國領導人在開幕式上宣布設立的一個獨立於主板市場之外的一個新興板塊，該板塊是為了對我國的股票市場進行改革及創新而設立的，有很多股市新政策都是在科創板試行，可以說科創板就是我們國家為了扶持科技創新企業的發展而設立的一個板塊。

股市的投資還是具備了一定的風險，所以個人投資者在進行科創板的投資前還是要務必理清楚科創板的交易規則，畢竟科創板和主板的規則還是有區別的，而且科創板上市公司由於大部分都是創新型公司，所以規模普遍不大，這也就需要投資者擦亮眼睛，對自已中意的標的多做觀察和了解，以避免投資出現的風險，畢竟在股市中收益與風險都是成正比的。