泰坦科技科創板闖關ipo成功

❶ 深交所明確審核計時問題，未來申請ipo更容易了嗎

IPO的審核關口不會變的寬松，未來IPO將保持常態化，但對企業的信息披露要求非常高。媒體報道，深圳交易所發布了最新的上市審核動態，上面的內容顯示，為了縮減IPO審核時間，深交所要求審核員在受到文件5個工作日內，要進行回復。這是深交所首次在審核階段給出明確的時間限制。有知情人透露，之前深交所的質詢緩解效率比較低，可能是投行的信息披露不合規，或者審核員回復效率不高導致的，現在有著時間限制，未來IPO的審核有望加速。

❷ 科創板中簽幾天後上市

一般來說，科創板從打新開始計算，需要14天左右時間新股會上市交易。

新股中簽後，會在一周左右時間上市交易，若是上市公司推遲上市交易時間，將會在公司公告中寫明，投資者關註上市公司的公告即可。

新股賬戶要求，需要投資者在t-2日的前20個交易日日均股票市值達到10000元以上，其中上海證券交易所和深圳證券交易所是分開計算的，滬市打新需要持有滬市市值一萬元以上，深市打新持有深市市值一萬元以上。

(2)泰坦科技科創板闖關ipo成功擴展閱讀：

設立科創板並試點注冊制提升服務科技創新企業能力、增強市場包容性、強化市場功能的一項資本市場重大改革舉措。

通過發行、交易、退市、投資者適當性、證券公司資本約束等新制度以及引入中長期資金等配套措施，增量試點、循序漸進，新增資金與試點進展同步匹配。

❸ 證監會同意螞蟻集團IPO注冊，是否會帶動股票的波動

近日，據報道稱證監會已經同意螞蟻科技集團登陸科創板IPO注冊，這意味著螞蟻集團距離正式上市的日子已經不遠，從上交所受理螞蟻集團IPO申請到證監會同意注冊僅僅不到兩個月的時間。螞蟻集團上市的消息最近在金融圈和科技圈均飽受關注，螞蟻這支獨角獸巨頭公司的上市估值規模龐大，不僅是我國資本市場上前所未有的IPO甚至也是世界金融史上的重量級企業IPO，它的上市對於科創板和A股來說都具有很大歷史意義。不過，由於螞蟻集團上市的體量實在是太大，融資規模也不小，對於這樣一支獨角獸巨頭的上市，也引起了很多投資者擔心A股市場整體資金會有分流受壓的風險，會對其他板塊的資金抽血，造成市場上別的股票出現大跌的情況。對於這樣的情況其實大可不必擔心，如果出現其他股票下跌的情況，也只有可能是短暫性的，畢竟現在的A股市場相比之前成熟度更高，分散風險的能力更加突出。而且像螞蟻這樣具有很大未來發展潛力的公司，在科創板上市吸引更多的是長期成熟的投資者，對於這樣的優質公司股票，很多人搶都搶不過來，資金的進出頻率應當也不會像別的公司股票那麼高，不會對其他板塊股票造成太大沖擊性，未來還很有可能會起到穩定市場指數波動的作用，帶動A股向上拓展。

❹ 科創板如何打新

隨著科創板即將上市，現在很多股民投資者都關系起科創板又如何打新呢？今天就跟大家聊聊科創板是怎麼樣打新的？

不同點：

（1）科創板是按照上海主板市值來計算市值，而創業板是按照深市主板來計算市值；

（2）科創板開戶要求比較嚴格，而主板和創業板要求相對較低；

（3）科創板新股上市前5個交易日不設漲跌幅，而主板和創業板是有漲跌幅限制的；

（4）科創板網上發行比例最高只有40%，而主板和創業板網上發行是最低70%；

以上就是我個人根據目前科創板的各種細節，以及結合滬深兩市主板想對比的進行分析與總結，僅供大家參考，以上數據假如有出錯，虛心接受大家的指導。

❺ 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 2020年一季度增長18000％股票名稱是哪只

2020年半年報僅披露了少部分，其中沒有看到業績增長達18000%的上市公司，不過盡管新冠肺炎疫情對全球資本市場產生擾動，一季度全球IPO（首次公開發行）仍延續上年四季度的良好勢頭。其中，A股奪得IPO交易量和籌資額的「雙料冠軍」。

專業機構安永26日發布《2020年第一季度全球IPO趨勢》報告顯示，內地與香港一季度共有90宗IPO，籌資額為132億美元，分別較上年同期增長34%和104%。

其中，滬深交易所合計共有52宗IPO，籌資額為113億美元。得益於一季度全球最大IPO京滬高鐵成功上市，上海證券交易所當季IPO籌資額高達98億美元。全球范圍內，A股在一季度IPO交易量和籌資額兩項指標中均居首位。

(6)泰坦科技科創板闖關ipo成功擴展閱讀

作為中國為科技創新企業「定製」的增量市場，科創板在A股IPO中繼續扮演重要角色，一季度交易量和籌資額分別佔全市場的44%和36%。

在安永看來，龐大的排隊上市企業數量以及支持性IPO政策的出台，將助力A股市場IPO活動在未來幾個月中繼續保持穩健態勢。

❼ 科創板ipo市值一般會翻多少倍

剛上市的話大概能漲一兩倍，不過應該很快會恢復，新三板雖然流動性差，好歹也算有一個相對公允的估值，如果公司基本面不變的話，市值不會提升很多。至於發行價，你先看看這20億市值對應的市盈率是多少，然後科創板一般是40~60倍發行，用這個算相對靠譜一些

❽ 當虹科技科創板要ipo上市了，當虹科技在二級市場如何客戶認可怎麼樣我今天被客戶拋棄了，找潛力股！

當虹科技披露已在智能視頻技術領域擁有豐富的具有自主知識產權的核心技術和應用成果，毛利率要高於同行業上市公司。資料顯示，當虹科技專注於智能視頻技術的演算法研究，依託多年的技術積累，擁有高質量視頻編轉碼、智能人像識別、全平台播放、視頻雲服務等核心演算法的研究與應用成果，是面向傳媒文化和公共安全等行業提供智能視頻解決方案和視頻雲服務的國家高新技術企業。