美股至少有7家電動汽車初創公司

Ⅰ 這些美股上市的新能源汽車股票，在哪裡投資比較好

目前在國內，美股並沒有合法的交易渠道，所以千萬謹慎，有可能會因為平台詐騙而導致損失。

Ⅱ 造車新勢力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎

剛邁入2020年，新造車就向IPO發起沖擊。

李想和李斌，這一對同時從媒體行業出走到造車新勢力的兩人，身上有太多相同點。而在海外上市上，二人也是你追我趕。

作為造車新勢力第一股的蔚來，此前公布財報也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經營性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢力也將同樣將面臨長期虧損，而融資則成為了救命稻草。

但是隨著國內資本對於新能源投資的熱度消退，同時在補貼退坡和國六排放政策實施後連續5個月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢力獲得融資的難度更是加大，這將對他們原本就相對脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個吸納資金的辦法。

但是作為理想汽車來說，在蔚來之後登陸美股，或許並不是一個好時機。作為造車新勢力第一股的蔚來，在18年9月登陸美股之後，股價和市值可以用過山車來形容。

蔚來曾經創下股價最高13.8美元，市值超過140億美元的成績，但也在去年一度逼近1美元美股「退市紅線」，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對於登陸美股的造車新勢力更多的或許採取觀望的態度。

IPO並不能解決一切問題。

IPO固然對造車新勢力們可以起到「輸血」的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關鍵，還是在於是否有著與之匹配的「造血」能力。而體現它們造血能力高低的衡量標准，還是得靠產品來說話。國產Model3都已經下探到30萬元以下的售價了，這對於造車新勢力而言，可並非太好的事情。

處於造車新勢力中第一梯隊的蔚來日子尚且不好過，而其他的新造車勢力則更不用說。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復貸款等負面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 美國股市裡一共有多少只上市公司

1、根據有關報道，2015年，美國股市上市公司的數量只有3812家。
2、1997年美國上市公司數量達到了8,884家的最高峰，當時在蓬勃發展的經濟以及大量的風險資本融資刺激下，掀起了一波IPO高潮，特別是在科技領域。而2005年前美國股市一共有大約7500家上市公司，2010年前只剩5600家。平均每年因為被兼並/破產/退市等的公司大概400家，平均每年IPO大約150家，結果就是平均每年上市公司數量降低200-300家。美國股市股票的供給其實在不斷下降，股票價格上升。
3、股票退市是影響美國股市上市公司整體數量的一個因素。Strategas Research Partners的數據顯示，從1998年到2012年，共有7,769家上市公司退市。而推動IPO回暖的是《創業企業融資法案》(JOBS Act)，這項法案放寬了對潛在IPO公司的限制，允許公司在公開宣布IPO計劃以前先向潛在投資者了解入股意願。該法案還推遲了某些會計准則的生效時間。

Ⅳ 理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割

理想汽車擬赴美IPO，但國外的韭菜未必好割

繼蔚來之後，又一家國內造車新勢力准備赴美IPO。

日前有報道稱，理想汽車已申請在美進行首次公開募股（IPO），計劃籌資至少5億美元，最早於2020年上半年上市。負責IPO審計的會計師事務所普華永道目前已進駐理想。

除了17位投資人退出，車和家的董事會也有所精簡

還有人據此猜測，4個月前，王興等人之所以願意在寒冬之際投資理想汽車，其實是希望在它完成IPO之後盡快實現退出。

目前，國內的新造車勢力尚未有任何一家真正走上正軌，交付難、缺錢、質量問題，一個又一個的溝坎等著他們去邁。更要命的是，市場寒冬還沒有回暖的跡象，傳統車企的純電產品與國產特斯拉將會成群而至。

不管從哪個角度看，李想的理想都道阻且長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 像龐大一樣的汽車經銷商 上市的公司 還有么 港股 美股的都算。需要有據的信息，不要模稜兩可的 謝謝

我記得香港有個，我去找找！

Ⅵ 國內現在有哪些好的美股交易公司

很多都是騙人的。

Ⅶ 尼古拉20億美元即將到賬 特斯拉電動卡車被控侵犯專利有效

Nikola透露，他們還將計劃收購一家創造了這項新技術的未命名電池初創公司，一旦交易在2020年初完成，它將提供更多的新技術的信息。

不過，Nikola並未提供有關這項新技術的許多細節，並且考慮到其他承諾的突破未能證明生產已經准備就緒，因此有很多懷疑者。

技術咨詢公司ABIResearch甚至評論說，即使成功了，最快也可能要花費數年才能開始生產。

當前，降低電池成本對於實現電動汽車和汽油動力汽車之間的均等至關重要，這也是汽車電動化轉型重要的一部分，這其中，無論哪家企業推出真正的電池突破方案，都將大大提高市場的競爭力。

Nikola預計今年將聘請約100名工程師和設計師，在亞利桑那州鳳凰城附近新建立一家組裝廠，將使用零件套件組裝Tre，隨後將在2023年生產氫燃料電池汽車。

NavigantResearch首席分析師SamAbuelsamid說：「對於任何現在有資本花在僱用更多員工上的公司來說，這肯定是一個機會。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 美股上市的幾家頭部企業近期集體遭遇大跌，新勢力車企市值是否泡沫太大

3美股上市的造車新勢力近期集體遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚來汽車跌10.23%；小鵬汽車跌10.89%；理想汽車稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。

除了蔚來之外，同樣在美股上市的理想汽車、小鵬汽車也一路狂奔上演“速度與激情”：小鵬汽車年內累計上漲超過3倍，理想汽車上漲2倍多。他們的市值也分別達到了300億-400億美元，都能進入全球車企市值20強之列。

Ⅸ 在美股成功上市的中國企業有哪些

中芯國際、新東方、中國鋁業、中海油、玉柴國際、廣深鐵路、中移動、中國人壽、中國電信、中石化、上石化、東方航空、華能電力、南方航空、正保教育、永新視博、英利、中國聯通、日月光半、中華電信、搜房網、諾亞財富、易車網、、晶科能源、大全新能、JF中國基、中國臍帶、中國綠色、博潤、人人公司、網秦、鳳凰新媒、唯品會、西斯班、金馬國際、58同城、汽車之家、AMC院線、樂居、獵豹移動、聚美優品、阿里巴巴、一嗨租車、鉅派、宜人貸、無憂英語、中通、信而富、百世、紅黃藍、搜狗、拍拍貸、趣店、簡普科技、網路、華米 等等....

阿里巴巴集團

阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。

阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」，創始人和董事局主席為馬雲。

2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，阿里巴巴集團排名300位。

網路

網路（納斯達克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文網站。1999年底,身在美國矽谷的李彥宏看到了中國互聯網及中文搜索引擎服務的巨大發展潛力，抱著技術改變世界的夢想，他毅然辭掉矽谷的高薪工作，攜搜索引擎專利技術，於 2000年1月1日在中關村創建了網路公司。

「網路」二字,來自於八百年前南宋詞人辛棄疾的一句詞：眾里尋他千網路。這句話描述了詞人對理 想的執著追求。

網路擁有數萬名研發工程師，這是中國乃至全球最為優秀的技術團隊。這支隊伍掌握著世界上最為先進的搜索引擎技術，使網路成為中國掌握世界尖端科學核心技術的中國高科技企業，也使中國成為美國、俄羅斯、和韓國之外，全球僅有的4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一。

人人公司

人人公司向美國證交會遞交的F-1上市申請文件顯示，該公司股票代碼為RENN，計劃在紐交所出售5300萬份ADS(美股存托憑證)，預計發行價區間為9到11美元，按此發行價區間中間價計算，此次IPO募集資金約5億美元。

招股書顯示，在IPO完成後，千橡集團創始人陳一舟將持有約2.7億股普通股，持股比例為22.8%，成為第一大個人股東，陳一舟還持有約55.9%的投票權，擁有絕對控制權。此外，SB PanPacificCorporation將持有4.05億股普通股，持股比例為34.2%，成為第一大機構股東。根據投行的消息，人人公司已正式啟動上市流程。據推算，人人公司將於5月中旬左右掛牌交易，將有包括摩根士丹利等7家投行擔任此次IPO的承銷商。

由於在上市緘默期內，人人公司未對上市內容做任何回應。

2012年6月人人網邀請比亞迪王傳福接替黎瑞剛出任獨立董事。

(9)美股至少有7家電動汽車初創公司擴展閱讀

美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。

Ⅹ 蔚來汽車為什麼要賣掉自己的電動方程式車隊

近期，有消息稱蔚來汽車正在出售電動方程式車隊（Formula E）賽的股權。據外媒記者透露，蔚來已出售其電動方程式車車隊的多數股權，但仍為其提供贊助。

據悉，中國賽車運動推廣公司力盛賽車公司買下了這支車隊的大部分股份。

無論如何，初創汽車公司在量產及市場推廣上都會迎來巨大成本壓力，裁員、賣車隊也似乎僅僅是「救火」之舉。