傳音控股登陸科創板最新消息

A. 56歲去死了他有沒有補血金.是農民自己買社保基金

56歲去死了他有沒有補血金.是農民自己買社保基金？
隨著A股上市公司2020年中報業績披露的落幕，社保基金持股情況逐漸浮出水面。

Wind數據顯示，截至9月7日，滬深兩市共3919家上市公司披露年中報業績，其中，有565家上市公司前十大流通股股東名單中出現了社保基金的身影，合計持倉市值達3950億元。

時代周報記者梳理發現，今年二季度，社保基金仍然喜歡扎堆持股，偏好計算機、醫葯、化工等熱門股。此外，去年7月科創板開板以來，不少機構便開始大舉建倉，其中包括「社保基金」。二季度，社保基金已現身22家科創板公司，合計持股量6370.23萬股，持股市值合計36.23億元。

武漢科技大學金融證券研究所所長董登新對時代周報記者分析：「總體上，社保基金的投資標的是不錯的，但普通投資者很難學習其投資方法。一方面，社保基金的投資金額相對較大，有自身的信息渠道和專家團隊進行分析；另一方面，由於社保基金的投資風格比較謹慎，籌備上市的企業一般都很歡迎社保基金的投資，這樣會提高企業上市的影響力。」

現身22家科創板公司

與今年一季度相比，二季度多隻社保基金組合新進251隻股票，增持213隻股票，同時對156家上市公司的股票進行了減持。

在社保基金新進的251隻股票中，東方財富的持股數量最多。全國社保基金113組合、112組合、基本養老保險基金802組合在二季度同時新入，合計買入1.62億股，截至二季度末合計持股市值高達32.8億元。

今年上半年，東方財富的業績大增，營收達到33.38億元，同比增長67.09%，歸母凈利潤18.09億元，同比增長107.69%，以優異成績完成了今年的「中考」。其中，證券業務和金融電子商務服務業務是東方財富主要業績貢獻來源。

新進個股中，TCL科技的持股數量僅次於東方財富，共增持12808萬股，持倉市值高達7.94億元。TCL科技上半年實現營業收入293.3億元，同比增長12.3%；歸屬於上市公司股東凈利潤12.1億元，同比下降42.3%。

科創板績優公司也成為社保基金追逐的對象，目前社保基金已經在22家科創板公司中現身，其中新進10隻，增持4隻。持股數量方面，社保基金持股量最多的是中國通號，共持有2034.45萬股，滬硅產業、傳音控股等緊隨其後，持股量分別為1183.55萬股、903.87萬股。

一直以來，社保基金給人的印象是追求穩定的投資收益，風險偏好相對較低。為何社保基金會進入科創板這個高成長與高風險並存的市場？

蘇寧金融研究院特約研究員何南野對時代周報記者分析，社保基金作為國家級投資基金的典型代表，具有風向標作用，平時投資中，更會注重發揮引領作用，積極服務實體經濟，助力經濟結構轉型，因此，會適當地布局一些高科技產業。

「雖風險高，但政策意義明顯，且收益也會比較顯著。就科創板而言，社保基金持有、增持的往往都是一些大型公司，業績比較扎實，其中，中國通號、傳音控股也是科創50的權重股，整體風險是較為可控的，整體是符合社保基金投資風格的。」何南野說道。

扎堆持有181股

上半年金融股仍是社保基金的「心頭好」。從持股市值看，二季度末社保基金持有農業銀行的市值最多，達795億元，工商銀行、中國人保緊隨其後，分別達614.12億元和244.82億元，均超百億元。

持股數量方面，社保基金持股量最多的是農業銀行，共持有235.21億股。工商銀行緊隨其後，社保基金共持有123.32億股。此外，中國人保、交通銀行持股數量超過10億股，分別為38.02億股和11.35億股。

從所屬行業看，社保基金重倉的565家公司主要集中於計算機、通信和其他電子設備製造業（67家）、醫葯製造業（40家）、軟體和信息技術服務業（35家）、化學原料及化學製品製造業（34家）等。

與一季度類似，二季度共181隻股票獲得兩只及以上社保組合的「抱團」持有。從前十大流通股東名單中社保基金家數來看，社保基金家數最多的是雙匯發展，共有6家社保基金出現在前十大流通股東名單中，持股量合計為8910.30萬股，占流通股比例為10.10%。

4隻社保基金在二季度增倉雙匯發展，二季度雙匯發展上漲20.34%，相比一季度，社保基金持有市值增加12.3億元，合計市值達41.1億元。

「社保基金組合是全國社保基金委託給基金公司進行管理，多隻社保基金組合背後，代表的是不同基金公司的投資理念。」何南野表示，很多行業龍頭股都吸引了多隻社保基金組合，本質上是公募基金抱團的結果，這一直是A股市場的常規操作之一。

注重長期價值投資

作為戰略儲備基金，全國社會保障基金管理的資產總額超2.23萬億元（截至2018年末），專用於人口老齡化高峰時期的養老保險等社會保障支出。這一決定了社保基金的投資風格偏於穩健，注重長期的價值投資。

譬如，華東醫葯、華僑城A等28隻個股獲社保基金連續持倉超5年。社保基金持有期限最長的個股是華東醫葯，自2008年四季度以來已累計持有47個季度。此外，華僑城A、中南傳媒、華魯恆升等股票社保基金持有的期限也較長。

從歷史業績來看，2019年全國社保基金投資收益額超過3000億元，投資收益率約15.5%。截至2019年末，累計投資收益額1.25萬億元，年均投資收益率8.15%。自2010年以來，社保基金僅2008年和2018年出現虧損，其餘年份均是盈利。

何南野分析，社保基金追求平衡性投資，一是秉承價值投資理念，追求穩健的長期投資收益；二是積極布局未來產業，如晶元、信息技術、醫療等，以獲得更高的回報率。

「從社保基金的投資理念和特點來看，是很適合普通投資者學習的，即價值投資及科技投資並重，在獲取穩健長期收益的同時，也積極通過倉位配置，平衡風險，追求更高的投資回報。」何南野說道。

不過，董登新表示，全國社

B. 華為起訴傳音預置壁紙侵權，對傳音產生了什麼影響

傳音解釋采訪的時候表示，不會產生很大的影響，也不會影響銷售。9月底今年華為以一張壁紙控告傳音，讓其賠款2000萬，這件事還沒有得到確切是結果，不過傳音這邊也便是對他們是沒有太打的影響，所以還是可以正常的銷售。

而傳音公司采訪時也說過，本次訴訟標的金額占公司資產總額、營業收入比例較小，且公司可採取有效措施消除影響，傳音控股認為，訴訟案件不會對公司未來生產經營構成重大不利影響。

C. 科創50和創業板50的區別在哪

我們接下來詳細對比一下科創板50指數和創業板50指數。科創板50指數是2020年7月22日發布的，它的編制規則也已經做了詳細的披露，編制規則中最為核心的是目前很多公司上市不滿一年，原則上未來要滿一年才能夠納入指數。冥冥之中有天意，四年前的同一天（2016年7月22日），我們的產品創業板50ETF（159949）正式上市。我想科創板50指數和創業板50指數，不僅代表兩個板塊核心的資產，更為重要的是它在時間上有這樣一個巧合。

創業板50指數的前十大成分股有寧德時代、邁瑞醫療、東方財富、沃森生物、愛爾眼科、億緯鋰能、智飛生物、泰格醫葯、康泰生物和信維通信，這些公司多數在所屬行業具有較強的競爭力；科創板50指數的前十大成分股為中微公司、瀾起科技、金山辦公、虹軟科技、睿創微納、中國通號、南微醫學、安集科技、傳音控股、容網路技，為什麼科創板50指數沒有包括最新上市的一些大公司？因為指數編制的規則是這樣的，在總企業數少於150家時，新上市的公司大概率要在6個月以後才能納入指數，而當超過150家時，要一年以後才可以納入指數，這是科創板指數納入規則所決定的

D. 傳音控股於2020年2月4日怎麼漲了百分之17

傳音控股2020年2月4日漲了17%。是因為業績好。

E. 科創板大門敞開，吉利難逃「真香定律」

作者：程天琦、編輯：王瑞

核心觀點：

1、吉利搭上了回歸A股的改革順風車。

2、科創板能給具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

3、部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

4、汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

2007年，和港股「新婚」不久的吉利汽車信誓旦旦許下誓言：不可能回歸A股！

如今，吉利也難逃「真香定律」，或將成為第一家回歸A股科創板的車企。

6月17日，吉利汽車控股有限公司發布公告：董事會批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。一石激起千層浪。

「吉利股價一定會被炒上天。」億歐科創主編常亮表示，A股股價一向比港股溢價更多，科創板股票一定可以賣得掉，且賣得很貴。

科創板成立於2018年11月5日，於2019年6月13日正式開板。截至2020年6月23日，已有115家企業在科創板上市，其中有20家汽車相關企業。

美國東部時間6月10日，特斯拉股價報收1025.05美元/股，以1900.15億美元的市值成為全球市值第一車企，並一直保持至今。

特斯拉股價飆升的動力來自科技創新。

早期，特斯拉的自動駕駛硬體使用的是英偉達晶元，但其不甘受制於別人，最終自研推出算力更強的晶元。同時，特斯拉的軟體功力日益增長，在最新發布的V10.2車機版本中，特斯拉已實現當下最全面的消費級自動駕駛。特斯拉CEO馬斯克表示：「特斯拉相當於十幾個科技初創企業的結合體。」

以特斯拉為鑒，中國汽車業亦需要走上「軟硬」實力兼修的道路。科創板，為包括吉利在內的部分中國汽車企業提供了這樣的機會。

科創板對於企業科技創新的硬性條件規定，不僅推動傳統企業加速轉型，還促使新型科技企業強化創新能力。此外，企業在科創板上市，有利於其科技屬性和企業實力的認可，品牌知名度的提升。

同時，科創板能為具有科技潛力的企業提供更「觸手可及」的融資機會。

「打通境內A股的資本市場融資渠道，有利於進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局『新四化』（電動化、智能化、互聯化、共享化）等戰略發展所需資金。」吉利方面表示。

誰夠得著「科創板」？

在吉利這樣的傳統車企之外，造車新勢力們心中也燃起了登陸科創板的小火苗。

「連續虧損16年的特斯拉依然能夠長期在美股融資，中國科創板對於盈利的要求也可以適當放寬，」常亮表示，「造車是一項回報周期極長的產業，若不能夠給造車新勢力提供很好的融資渠道，中國也不會有特斯拉般強大的車企。」

4月29日，蔚來中國獲合肥70億元的投資，不僅脫離了資金短缺的困境，還搖身一變為「地方國企」。這70億元並非那麼好掙，雙方在協議中明確指出：蔚來需在2025年前在中國二次上市。

「蔚來中國落地後將打開人民幣融資渠道。」蔚來創始人、董事長李斌在此前的財報會議商也表示，從蔚來中國角度而言，其當然具備在中國資本市場IPO的可能性。

對於連年虧損的蔚來而言，上市門檻較低的科創板幾乎是唯一選擇。

截至美東時間6月22日收盤，蔚來市值為87.11億美元（約616.4億元人民幣），蔚來在市值方面已達到科創板上市門檻。同時，蔚來手頭不乏黑科技，其換電技術是技術力、創新力的最好體現。不過，蔚來的市場競爭力是否達標仍有待商榷。

2018年，蔚來銷量還能與特斯拉中國基本持平。但到了2019年，前者銷量僅為後者的一半。銷量停滯不前使其虧損進一步擴大。蔚來2019年凈虧損高達114.1億元，截至2020年一季度，蔚來資產負債率達到142.7%，已然資不抵債。

所幸，情況已有所好轉。2020年5月，蔚來交付新車3436輛，同比增長215.5%，打破了蔚來月度交付紀錄。目前已交付超過4萬台的蔚來，取得新勢力第一寶座。李斌表示，今年二季度蔚來有望實現首次季度盈利。

當然，蔚來並非唯一試圖登陸科創板的新勢力。

合眾、雲度、奇點、前途等造車新勢力此前也均表達過登陸科創板的意願。

分析人士表示：「在當前市場環境下，作為一個尚未盈利的群體，造車新勢力通過上市募資緩解量產的資金壓力，登陸美股或者科創板是造車新勢力難以迴避的抉擇。」

部分新勢力車企似乎遠未能「夠得著」科創板，但其上市前景並不悲觀。

「除了生物醫葯類，還沒有虧損的企業登陸過科創板。」常亮認為，虧損的造車新勢力若要登陸科創板，需要等待有關方面開辟「綠色通道」。

李哂時認為，整車企業的成長不僅需要企業團隊自身的努力，更需要巨大的資本助力，「數百億人民幣只是個起點」。他相信，二級市場將為整車企業的成長提供支撐。

除了主機廠，不少汽車零部件廠商也對科創板「躍躍欲試」。

3月13日，均勝電子相關人士表示，公司擬對旗下智能車聯業務運營主體寧波均勝普瑞智能車聯有限公司和PrehCarConnectGmbH重組後分拆上市。不出一個月，均勝電子子公司均普智能在3月31日確定IPO板塊為科創板。

3月31日，孚能科技成功過會，或將成為科創板「動力電池第一股」；6月1日，與豐田緊密合作的億華通在科創板首次公開發行股票招股說明書（注冊稿），欲募資12億元，主要用於燃料電池發動機生產基地建設等項目；6月2日，MEMS(微機電系統)感測器公司敏芯微確認將於上交所科創板上市......

汽車產業上下游企業均已開始「搶灘」科創板。

中國車企准備好了嗎？

科創板既是美味的蘿卜，也是嚴酷的大棒。

對於還未上市的企業來說，科創板上市門檻較低。但上市意味著需要定期對外披露公司的主營業務、財務狀況等信息，並時刻接受外界監督，這並非一件易事。

蔚來有前車之鑒，其在紐交所募資數十億美元，但因為在財報中透露巨額虧損，其股價一度逼近1美元的退市紅線。

另外，「板」如其名，科創板上市最重要的條件是「科技創新」。

企業在上市前，如果其科創屬性不符合既定評價指標，但自認為短期內可以滿足，可以提交至科創板咨詢委判斷。其最終上市後，若沒能實現當初立下的「Flag」，則會面臨退市風險。

此外，開板初期市場供求不平衡，加之新的交易機制需要適應，不排除出現短期炒作、漲跌幅較大的情形。

「登陸科創板只是一個起點。」李哂時認為，一家企業優秀與否，更多取決於企業創始團隊和管理團隊的正確發心和更大的格局、在企業經營中的管理能力和產品創新能力、在機會來臨時的把握能力以及應對風險的能力，「科創板更像火箭推進助力，企業發展最終要靠團隊的長跑能力。」

科創板大門敞開，中國車企真的准備好了么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 科創板的概念股票

科創板是在上海交易所設立的，按照命名習慣，上海交易所的上市股票都是以6開頭的。那麼估計科創板的股票也是以6開頭的。